По информации портала ComNews, согласно «Стратегии развития отрасли связи до 2035 года», к началу следующего десятилетия пропускная способности магистральной инфраструктуры, обеспечивающей трансграничную передачу данных через территорию РФ, должна вырасти с 7 Тбит/с в 2022 года до 20,3 Тбит/с к 2030 году (прирост — 190%). Ожидается, что ещё через пять лет, к 2035 году, операторы всех российских транзитных сетей должны увеличить суммарную ёмкость погранпереходов до 35,3 Тбит/с (что означает рост на 450% относительно показателя 2022 года). Участники телекоммуникационной отрасли на мероприятии ComNews сошлись во мнении, что в выполнении этих планов нет ничего невозможного. Однако, по мнению операторов связи, потребность рынка РФ в таких пропускных способностях неочевидна.
Директор департамента коммерческого управления ресурсами ПАО «МТС» Ольга Макарова считает, что выполнение планов правительства больше зависит от возможных изменений в законодательстве, чем от ресурсов операторов связи. Макарова пояснила, что утверждённые правительством целевые показатели достижимы, но многое будет зависеть от геополитической ситуации в мире и регуляторной среды в РФ. Также в её понимании вопрос заключается не в том, появятся ли дополнительные транзитные мощности на российских границах, а в том, когда именно их включить.
Директор по работе с международными операторами связи и контент‑провайдерами ПАО «Ростелеком» Максим Акинин добавил, что у российских магистральных сетей уже есть столько погранпереходов, что вопрос «как нарастить» их ёмкость превращается в «когда включить», а ответ на этот вопрос, нужно искать в потребностях и возможностях бизнеса.
Заместитель генерального директора АО «Компания ТрансТелеКом» (ТТК) Сергей Яковлев рассказал, что российские операторы в среднем вводят около 2 Тбит/с транзитной ёмкости в год. По его прикидкам, если эти темпы сохранятся и в будущем, то к 2030 году пропускная способность трансграничных переходов органически дорастёт до 21 Тбит/с.
Акинин полагает, что темпы роста останутся такими из‑за отсутствия спроса на большее расширение. Макарова добавила, что помимо транзитных сетей операторы связи расширяют и внутрироссийскую магистральную инфраструктуру, востребованную внутри страны.
Директор по работе с операторами АО «РетнНет» (RETN) Александр Худяков уточнил, что RETN уже «поднял» транзитные магистрали общей пропускной способностью 10 Тбит/с, поэтому показатель в 20 Тбит/с Худяков считает достижимым результатом, но пока не видит спроса на такую транзитную ёмкость.
«Цель по увеличению пропускной способности до 38,5 Тбит/с абсолютно выполнима. Это подтверждается тем, что современные технологии позволяют значительно увеличить пропускную способность существующей инфраструктуры. Более того, эти цели установлены для всех операторов, что снижает нагрузку на каждого отдельного игрока рынка. Что касается преград, то мы считаем, что их нет», — заявил представитель пресс‑службы ПАО «ВымпелКом».
Представитель пресс‑службы ПАО «МегаФон» добавил, что за 2025 год фактическая пропускная способность магистральной инфраструктуры увеличилась. Также представитель отрасли отметил, что решения о дальнейшем наращивании мощностей будут приниматься исходя из динамики изменения трендов роста трафика.
По словам генерального директора ОАО «Супертел» Константина Лукина, с точки зрения оборудования передачи данных проблем у операторов нет. Лукин заявил, что для отечественных производителей нет никаких ограничений с поставкой оборудования для обеспечения транзитной ёмкости 20–40 Тбит/с и более.
По данным ComNews, наиболее активное создание трансграничных стыков в настоящее время российские магистральные операторы ведут на границе Республики Беларусь.
Директор РУП «Национальный центр обмена трафиком» (НЦОТ) Алексей Цымбалов пояснил, что в 2025 году НЦОТ построила две магистральные линии — с пропускной способностью 12 Тбит/с и 8 Тбит/с. Цымбалов назвал их развёртывание «рекордом скорости», так как строительство, с учётом организации стыков с операторами в РФ, Польше и Германии, заняло менее года. По его словам, белорусские операторы прорабатывают планы новых магистралей, так как есть требования и по георезервированию.
Начальник управления коммерческой деятельности РУП «Белтелеком» Елена Слабко также не видит препятствий для масштабирования и расширения каналов передачи данных в и из РФ через Беларусь. Слабко добавила, что протяжённость сетей «Белтелекома» составляет 230 тыс. км, при этом свободная ёмкость равна 10–13 Тбит/с.
В 2023 года профильные эксперты пояснили СМИ, что дефицит зарубежного IT-оборудования, снижение инвестиционной привлекательности отрасли фиксированной связи в сочетании с её высокой капиталоёмкостью создают угрозы постепенной деградации телекоммуникационной инфраструктуры в РФ. Предполагалось, что магистральные сети связи российских операторов могут быть полностью загружены к 2026 году. По мнению участников рынка, для развития отрасли связи необходимы инвестиции, льготы и новые магистральные линии связи, ориентированные на Восток.
Согласно оценкам экспертов и участников рынка магистральной инфраструктуры связи, ежегодный рост трафика в магистральных сетях составляет свыше 25%. Основная часть магистральных волоконно-оптических линий связи (ВОЛС) построена в 1995–2005 годах и уже загружена более чем на 75%.
Средний срок эксплуатации ВОЛС составляет около 20–25 лет. В период до 2035 года предстоит замена многих магистральных сетей, при этом их работа организована на DWDM-оборудовании зарубежных производителей, ограничивших поставки в РФ. Для перехода на отечественные решения придётся частично или полностью перестроить многие линии связи.
Суммарная протяжённость ВОЛС в РФ составляет 1,3 млн км (магистральная и внутризоновая сеть по регионам). Причём основной трафик сконцентрирован на европейском направлении (85%), и только 15% — на азиатском. Эксперты считают, что в настоящее время только усиливается отставание РФ в мировых рейтингах по скорости фиксированных сетей, доходы провайдеров стагнируют, а недостаточная инвестиционная привлекательность отрасли в сочетании с высокой капиталоёмкостью создают угрозы деградации инфраструктуры.
В рамках развития сетей связи и строительства новых ВОЛС предлагалось реализовать ряд проектов в формате государственно-частного партнёрства с привлечением средств Фонда национального благосостояния для «разбалансировки трафика» в пользу дружественных стран. Например, запуск проектов по строительству магистральной сети Москва — Пекин (6,8 тыс. км), Москва — Дели (5,9 тыс. км), Транскаспийский транспортный маршрут (315 км), Мурманск — Владивосток (вдоль Северного морского пути, 12,6 тыс. км).
Представители рынка пояснили СМИ, что сейчас более 20% трафика между Китаем и Европой транспортируется в России через сеть «Транстелекома», а строительство новых ВОЛС с каждым годом дорожает. Кризис 2022 года значительно снизил производство ВОЛС в России, также значительно выросла цена на оптоволокно в пересчёте за километр.
Минцифры и Роскомнадзор обладают необходимыми данными по строительству, эксплуатации и обслуживанию линий связи при пересечении государственной границы. РКН с 2009 года оказывает госуслуги по выдаче разрешений на строительство, реконструкцию, проведение изыскательских работ для проектирования и ликвидацию сухопутных линий связи при пересечении госграницы РФ.
Ранее СМИ сообщили. что Минцифры РФ планирует увеличить пропускную способность комплекса технических средств противодействия угрозам (ТСПУ) до 954 Тбит/с к 2030 году. Также в ведомстве планируют увеличить финансирование для этого федерального проекта. Эксперты считают, что новые показатели работоспособности ТСПУ позволят анализировать весь трафик Рунета с запасом под его естественный прирост, расширение блокировок и появление новых методов их обхода.
