Tesla прекратила встраивать направленные вперед радарные датчики в свои седаны Model 3 и внедорожники Model Y в США. Ранее гендиректор компании Илон Маск заявил, что Tesla будет полагаться исключительно на камеры при работе системы помощи водителю Autopilot.
В связи с этим покупатели будут получать автомобили с ограничениями на использование автопилота, интеллектуального вызова и экстренного ухода с полосы движения. Обновления программного обеспечения «в ближайшие недели» снова активируют эти функции.
Tesla разрабатывала версию автопилота на основе машинного зрения во время ограниченного бета-тестирования своего программного обеспечения Full self-driving.
Пока компания не удаляет радарный датчик из более дорогих моделей, в том числе седана Model S или внедорожника Model X. Производитель заявляет, что сосредоточен на том, чтобы самые продаваемые Model 3 и Model Y работали на системе, основанной исключительно на машинном зрении.
«Переход на Tesla Vision в первую очередь позволяет нам анализировать большой объем реальных данных за короткий промежуток времени, что в конечном итоге ускорит развертывание функций», — заявляет компания.
Tesla не предоставила дополнительной информации о том, когда прекратит производство радарных датчиков для Model S и Model X. Компания фактически прекратила выпуск этих моделей в первом квартале 2021 года, поскольку подготовила новую версию для каждой из них. Однако запуск этих версий отложили, и новая Model S выйдет на следующей неделе.
Радиолокационные датчики широко используются во многих современных легковых и грузовых автомобилях для обнаружения быстро приближающихся объектов даже в условиях плохой видимости. Они обеспечивают работу функций безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение. Автопроизводители предпочитают использовать несколько типов датчиков и камер, чтобы гарантировать безопасность. Если датчик одного типа выходит из строя, то его может заменить ��езервный.
Однако Маск не первый год говорит, что он не считает лазерные лидарные датчики необходимыми для разработки полу- и полностью автономных транспортных средств. По его словам, Tesla переведут на систему машинного зрения на основе восьми камер и 12 ультразвуковых датчиков, данные с которых будут обрабатываться нейросетью в реальном времени.
В апреле Маск снова заявил, что «система машинного зрения — это все, что нужно для полной автономии».
Теперь Tesla говорит, что «радар становится ненужным раньше, чем ожидалось», и она «почти готова перевести американский рынок на Tesla Vision».
Кстати, в декабре 2020 года компания подала заявку в Комиссию по связи США (FCC) на использование нового «радара миллиметрового диапазона» в передней панели своих электрокаров как часть системы автопилота. Датчик работает в диапазоне 60 ГГц. Tesla просила регулятора не раскрывать подробности об устройстве до июля 2021 года.
Ранее компания опровергла слова Маска о сроках перехода к полностью автономным системам вождения. Гендиректор Tesla собирался презентовать полностью автономный автопилот уже к концу этого года. Также производитель признал, что в бета-версии Full self-driving отсутствуют «реальные автономные функции».
