Компания Waymo платит операторам эвакуаторов от $20 до $24, чтобы те закрывали двери роботакси после пассажиров. После завершения поездки открытая дверь может блокировать дальнейшую работу машины.
Деньги поступают через специальное приложение Honk.
Владелец компании по эвакуации автомобилей в Калифорнии рассказал, что выполняет до трёх таких заказов в неделю для Waymo, иногда вытаскивая ремни безопасности, застрявшие в дверях. Другой оператор эвакуаторов из Лос-Анджелеса отметил, что поиск застрявших роботакси может занять от 10 минут до часа, потому что точное местоположение не всегда указывается, и это вынуждает рабочих ходить пешком по слишком узким для эвакуаторов с платформой улицам.
Операторы эвакуаторов также забирают Waymo, у которых разрядилась батарея. На этом они зарабатывают от $60 до $80 за каждый случай. Во время отключения электроэнергии в Сан-Франциско в прошлые выходные несколько операторов получили множество запросов на эвакуацию, поскольку роботакси блокировали перекрёстки по всему городу. Менеджер одной из компаний отказался от работы с Waymo, потому что предложенная компанией цена оказалась ниже его стандартного тарифа в $250.
Waymo заявила в своем блоге, что сбой вызвал «задержку» в обработке запросов от удалённых сотрудников, помогающих автомобилям преодолевать неработающие светофоры. Член городского совета Сан-Франциско Билал Махмуд призвал к проведению слушаний по деятельности компании, заявив, что перебои в движении транспорта «опасны и неприемлемы». Профессор инженерного факультета Университета Карнеги-Меллона Филип Купман, занимавшийся изучением беспилотных автомобилей почти 30 лет, сказал, что оплата труда людей, закрывающих двери и вытаскивающих застрявшие автомобили, обходится дорого и должна быть сведена к минимуму по мере расширения деятельности Waymo.
Стоит отметить, что компания уже тестирует в Сан-Франциско автомобили Zeekr следующего поколения, оснащённые автоматическими раздвижными дверями.
