Годовое содержание ровера «Яндекса» оказалось на 49–66% дешевле, чем труд пеших курьеров в некоторых регионах страны. К такому выводу пришли аналитики Совкомбанка, проанализировав финансовые показатели «Яндекса» за 2025 год.
По данным банка, годовое содержание одного робота-доставщика обходится в примерно 295 тысяч рублей. 58% от этой суммы приходится на замену деталей и ремонт, остальное — на оплату труда операторов и инженеров по обслуживанию устройства. Для сравнения, курьер в Москве и Санкт-Петербурге в среднем получает 878 тысяч рублей в год, в небольших городах — около 574 тысяч рублей.
Аналитики отмечают, что экономическая выгода от использования роверов становится заметной при высокой плотности заказов и коротких маршрутах доставки. По словам партнёра практики «Цифровая трансформация» Strategy Partners Сергея Кудряшова, оптимальный радиус работы робота — не более 2 км от точки отправления. При загрузке выше 80% устройства демонстрируют преимущество перед курьерами-людьми. Кроме того, современные модели роверов способны перевозить несколько заказов за один рейс, что улучшает экономику доставки.
Эксперты признают, что в небольших населённых пунктах использование роверов будет невыгодным из-за низкой плотности заказов и ограничений городской инфраструктуры. Роверы не могут преодолевать лестницы, подземные переходы и требуют ровных тротуаров без повреждений покрытия.
По данным «Яндекса», на конец третьего квартала 2025 года в сервисах компании работали 80 роверов, которые обслуживали 13 дарксторов. В среднем каждый робот выполнял до 12 доставок в день. В 2026 году компания приступит к серийному производству роверов четвёртого поколения (около 1300 устройств в месяц) и планирует выпустить 20 тыс. к концу 2027 года.
«Яндекс» также намерен продавать роверы другим компаниям. Х5 Group начала использовать роботов в доставке заказов из магазинов «Пятёрочка» в Москве ещё в 2024 году, а в декабре 2025-го аналогичные тесты запустил «Магнит». По прогнозам Совкомбанка, значительная часть будущего парка будет предназначена именно для сторонних заказчиков.
Эксперты считают, что рост использования роверов связан не с попыткой заменить людей, а с желанием компаний сократить издержки и удержать цены для покупателей. В городах-миллионниках использование роботов может принести дополнительный доход — например, за счёт размещения рекламы на корпусе устройства.
На пути к массовому внедрению технологий остаются такие проблемы, как вандализм, поломки, сложности передвижения зимой и по неровным дорогам, а также отсутствие чётких правил взаимодействия с пешеходами. По оценке гендиректора «Дронсхаба», эксперта рынка «Автонет» Национальной технологической инициативы Максима Томских, при благоприятных условиях полная замена части курьеров роботами может произойти в течение трёх лет, при менее оптимистичном сценарии — в течение пяти-семи лет. Развитие сегмента ускорится после устранения двух ключевых барьеров — стабилизации мобильного интернета и налаживания серийного российского производства роверов.
