Начал потихоньку разбирать то самое чудо-юдо из одного из прошлых постов. И, честно говоря, в этот раз оно решило не сопротивляться — на сайте производителя неожиданно нашлась вполне вменяемая документация. Причём не просто общие слова, а с техническими деталями и даже распиновкой.

Выяснилось, что всё довольно прозаично: красный — это KL.30, чёрный — земля, а белый — тот самый загадочный третий провод, который раньше вызывал больше всего вопросов. Им оказался KL.15 — не просто «ещё один плюс», а линия, на которую питание подаётся только при включённом зажигании. То есть, в отличие от постоянного питания на KL.30, этот провод живёт своей жизнью: есть зажигание — есть питание, нет зажигания — тишина: всё, что не должно сажать аккумулятор на стоянке, вешается именно туда.

В ходе изучения устройства я долго пытался понять, как же оно осуществляет связь с оператором: где GSM сим-карта или тут все по новомодной технологии Mesh? :) Ну или мне стоит искать дополнительный модуль связи где-то у себя под задним сидением? Но нет — всё оказалось куда компактнее. Если верить документации на УВЭОС, внутри вполне взрослый набор: GSM, UMTS и LTE в нескольких диапазонах, а тип SIM-карты – резидентная (несъемная) многопрофильная SIM-карта, установленная на печатную плату по SMD-технологии.

И действительно, если присмотреться, то “симка” у нас в форм-факторе WSON 8, и даже обведена соответственно. Поэтому, одним из следующих шагов может быть ее выпаивание и установка в полнофункциональный мобильный аппарат: узнать оператора связи, номер телефона, есть ли безлимитный интернет и звонки на отличные от экстренных служб номера.
А то кто знает… ну вы поняли ;)

Про остальные составляющие расскажу в будущих постах, а вы пока можете делать ставки, что тут еще есть интересного.

🧠 Обязательно поделись с теми, кому это может быть полезно: 💬 Телеграм | 💬 Max | 📝 Хабр | 💙 ВКонтакте