В меня не так давно один такой на светофоре сзади въехал на полной скорости. Дорога ведь прямая, широкая, а машин мало, "можно и в телефон заглянуть". Он даже не тормозил, просто въехал. Разумеется у виновника значительный сотряс, у меня лёгкий (дома пару дней кислородом подышал и норм). Авто оба в хлам. Больше всего виновника волновало что скажет его девушка. Последнее вообще какая-то болезнь, совсем недавно оказывал одному "помиральщику" первую помощь и пришлось его откровенно напугать чтобы он дождался таки скорой, поскольку на него жена по телефону ругалась чтобы сигареты ей принёс. Он больше суток со сломанными рёбрами так проходил, пока от очередного приступа боли и кашля не упал у меня под окнами как раз по пути за сигаретами для дамы. Меня вначале тоже хотел обмануть, якобы всё у него хорошо, но потом увидел на руках нитриловые перчатки (учили первым делом надевать, как раз минутка на подумать), а затем и сумку-аптечку и такой "но если честно хреново". К чему это тут? А представьте ему за рулём жена напишет, ему ведь даже на встречку будет в этот момент наплевать. А ещё пару лет назад попробовал очень внимательно проследить за глазами одного знакомого водителя с 30+ опытом. В общем он 25 секунд на дорогу вообще не смотрел, периферическим зрением мог разве что боковые ограждения видеть (скорее всего по ним бессознательно и ориентировался). Скорость была небольшая, а дорога "пустая", но сами понимаете какая это рулетка. А теперь вспоминаем, что любой автомобиль и без того имеет крайне отвратительный обзор.
Именно о моём нигде, я вообще крайне редко что-либо публикую. Но вообще можно такие конструкции найти как LaMont boiler. Насколько я понимаю, чейчас они применяются чаще всего не для транспорта, а для банальной экономии материала + решения проблемы с накипью и нагаром. Ведь к чему кипятить воду в длиннющей трубе, если можно ту же самую воду прогнать насосом через гораздо меньшую трубу многократно? При этом смывая потоком пузыри со стенок, не создавая в трубе зоны перехода жидкость-газ. На входе вода, на выходе паро-водяная эмульсия. Далее она разделяется (можно циклоном, а можно и одной только гравитацией). Вода на второй круг, а пар - в перегреватель. Если в системе присутствует масло, то оно не нагорает на трубе, а остается в ресивере. Всякий мусор оседает в отстойнике. А в перегреватель идёт уже "чистый" пар, который почти не создаёт ни накипи, ни нагара. За одно в машину не попадают твёрдые частицы. Отдельно стоит заметить, что сам перегреватель хорошо бы дополнить теплоаккумулятором с фазовым переходом в области рабочей температуры. Zn-Al, карбонаты или что-то такое, вплоть до Al-Si или вовсе гидрата магния. Но в целом это не обязательно в связи с тем, что поток горячих газов через перегреватель не сложно регулировать в реальном времени. Зато может быть крайне полезно для коллектора паровой машины, чтобы в случае длительного простоя не вышло так, что пар в коллекторе уже остыл или даже сконденсировался. Но и это решается рециркуляцией. Либо постоянной подачей небольшого количества пара из этого коллектора на отельную машину небольшой мощности, приводящую в действие генератор, насос и тому подоное.
Для лица шапка мало толку даёт, если это не балаклава. А так: снизу борода, сверху шевелюра, открыты глаза, нос, чуть-чуть щёки и норм. Вот мотошлем, особенно 3/4, иногда надеть и пешком хочется. Больше даже из-за глаз. Почти идеальная защита от ветра, мороза и осадков (включая мелкую ледяную крошку секущую глаза, бывает когда мороз и ветер).
К чести этого барана: здоровье у него что надо, не только выжил в одиночку, но ещё и отрастил огромное количество тканей, на рост которых вообще-то нужна энергия и питательные вещества. Можно еще предположить, что такой видок вызывал в хищниках некоторые сомнения, а стоит ли связываться с этим непонятно чем. И вообще куда кусать, куда кусать?
Первые 24 года жизни провел в Москве, следующие 11 в Питере. И там и там бывает и то и другое (в Питере зима теплее, но ветра чаще). Сочетание одновременно мороза и сильного ветра случается очень редко и можно просто капюшон накинуть и затянуть чтобы не сдувало. В действительно морозные дни как правило солнце светит и ветра минимум. В таких условиях можно вообще надеть свитер вязанный поверх верха от термобелья (низ только на ветру нужен, на мотоцикле например), перчатки, да не заморачиваться с курткой, так как "ветрозащита" не нужна. Свитер прекрасно работает, если его не продувает. Волосы продуваются меньше чем свитер, они тяжелые и расстояние между ними меньше. Если бейсболку надеть, то совсем не продуваются. Уши не мёрзнут. Нос в любом случае мерзнуть будет (или мокнуть под маской). Больше всего холоду кисти рук подвержены. Остальное можно заморозить либо если одежда отсырела (вовремя не расстегнул и вспотел), либо организм по какой-то причине в "энергосберегающем режиме". Но это я, у меня всё детство в комнате дубарь был (дырявые окна, плюс очень уж наветренная сторона), я с дрожью засыпал, с дрожью просыпался, теперь когда все жалуются на холод, мне ещё жарковато. А вот если мне холодно, значит я или давно не ел (сутки-двое) или подхватил инфекцию (через ощущение озноба организм влияет на поведение таким образом чтобы было проще повысить температуру). Но это ощущается именно как общее переохлаждение, а не локальное. Локальному больше всего кисти рук подвержены, потому что в 2000 или 2001 году, когда в Москве что-то около -30 было, мы с другом пошли по каким-то крышам лазать, а я печатки не взял. Ну и в процессе карабкания голыми руками по оцинкованному профнастилу хорошенько их заморозил (зато пальцы к поверхности липли как у Человека-Паука). Потом до лета лечил их. Теперь прохладным летним вечером в них могут внезапно заболеть кости (похоже на то как у некоторых зубы от мороженого болят). Поэтому перчатки даже летом с собой есть. Последнее время иногда ношу шапку зимой из эстетических соображений (как-то более уместно с зимней курткой смотрится, да и волосы сантиметров на 5 торчащие из под шапки забавно вьются), но если сниму, то снова надеть уже не вспомню, потому что голова не мерзнет. Или если вдруг с мокрой головой куда-то отправился, тогда тоже шапка в тему. Но главное: зачем же я всё это пишу, когда мне вообще-то нужно работу работать? :)
Большую часть жизни ходил с "длинными" волосами (иногда до подбородка, иногда до лопаток). И вообще не особо понимал этих приколов с шапками. Головные уборы надевал либо с козырьком чтобы лицо не обгорело, либо просто от ветра. Но однажды подстригся "под машинку". Чуть череп не отморозил. Сейчас обычно сантиметров 10-15 оставляю, самое удобное в любых обстоятельствах.
В какой-то момент "ограничитель" сломался, и это вдруг оказалось полезно (халявная шапка-шарф, как раз ледниковый период). У меня пару раз такая же поломка случалась и на груди выростал длиннющий волос, потом перестал (видимо та фолликула померла).
У меня есть седая прядь (при том с 8го класса), но её то видно то не видно. При том что зачесываюсь всегда одинаково. Если не видно, но специально поискать, то найдётся. Бывает и забываю что частично седой, а потом с удивлением обнаруживаю заново.
Недавно рассматривал в мироскоп шерсть овцы, а она таки трубочка. И тут я вспомнил про синтетические волокна в утеплитях туристических спальников. Как минимум на одном из них было заявлено, что в каждом волокне по шесть таких каналов (а за одно сами волокна "кудрявые"). Это банальное утепление + облегчение.
Не только велосипедистам. Почти всем кто активно двигается. Волосы это буквально подшипник качения. А ещё волосатые ноги в какой-то мере помогают от комаров (они банально запутываются). А ещё эти же волосы на ногах ттопыривают от ноги тонкую ткань штанов, создавая воздушный зазор для терморегуляции. При том автоматически управляемый зазор (на каждом волоске есть сервопривод подключенный к контроллеру терморегуляции). Этот же зазор часто оказывается больше длины комариного хоботка. Те же волоски задерживают охлаждающую жидкость чтобы она испарялась олаждая поверхность, а не стекала "в носки" и экономят на этом много растворителя.
Ого! Скорее бы вы создали кое-какие компоненты чтобы я смог корабль починить и улететь уже домой из этого дурдома. Лети на Землю, говорили они, отдохнёшь, повеселишься, говорили они. Никогда больше не куплю подержанный корабль зерувийцев. Наверняка не первый тут так встрял на этом барахле.
Я обычно когда вижу, что кто-то в свои надцать лет не совсем адекватен, вспоминаю себя в том же возрасте и такой: а, нет, норм, всё то же самое. И жизнь снова становится прекрасна, а Мир перестаёт лететь ко всем чертям.
Когда второй раз в автошколу пошел (А категорию открывать) была в автошколе проверка зрения. Одна дама будквально НИЧЕГО на табличке прочитать не смогла. И ругалась "то что я МЕЛКИЕ буквы не вижу не значит что у меня плохое зрение, не буду я очки за рулём носить и всё тут". В то же время у меня по табличке то зрение 100%, но по факту оно сильно хуже чем лет 10 назад. То есть эти "100%" на самом деле хорошо если 80 от действительно здоровых глаз. Добавляем к этому в принципе паршивый обзор из абсолютно любых автомобилей, кроме каких-нибудь родстеров. Добавляем расслабляющий уют автомобильного салона, создающий ложное чувство безопасности. Вот и получаем людей, которе едут, хотя даже толком не видят куда. При этом хорошо если хотябы половина внимания на дороге, а не на разговорах, музыке, еде или вовсе залипании в телефон. Не так давно один такой любитель на прямой широкой дороге в телефон посмотреть (то что там есть пешеходный переход он не учёл) въехал мне в зад на всей скорости. Кажется самое мощное ускорение в моей жизни. Благо протащило строго по своей полосе, без особых последствий (ушиб копчика да двое суток головокружения, устраняемого кислородной маской). У виновника явно уже приличное сотрясение. За собой тоже заметил, что с музыкой средняя скорость гораздо выше. При том что музыка спокойная. Просто истинное ощущение скорости это когда ты слышишь как завывает ветер и, желательно, чувствуешь как треплет одежду. В этот момент вдруг понимаешь, что условные 40км/ч это вовсе не "как черепаха". А 80км/ч это уже та скорость, которая требует использовать практически всё внимание и обращать внимание на покрытие (например на асфальте есть песочек). Быстрее уже начинают упускаться важные детали. Например припаркованный автобус/грузовик из-за которого в любой момент может появиться пешеход (не должен, но ещё как может, а значит нужно ехать так как будто он там действительно есть). Или серьёзный дефект покрытия, который не всегда предупреждается знаком. Разумеется на автомагистралях этих факторов сильно меньше, поэтому и разрешенная скорость выше. Кто-то конечно начнёт рассказывать, что его внимания и реакции хватит хоть на 300. Но спросите себя: а учитываете ли вы всю ту дорогу, которую не видите? Как вы относитесь к тем частям пространства, которые не были в вашем поле зрения? Считаете пустыми? Что в вашей голове происходит с объектом, который две секунды назад скрылся из вашего поля зрения? Подпадает по "сборщик мусора" и перестаёт существовать? В общем с опытом я стал водить не быстрее, а медленнее. В некоторых ситуациях сильно медленнее. Настолько чтобы вместо пресловутых 2 секунд иметь 3-4. И мимолетный взгляд на пейзаж не приводил ни к какими последствиям. В потоке приходится ехать немного быстрее, чем хотелось бы. На совершенно пустой трассе могу вообще адски тошнить просто чтобы расслабиться. Расслабиться настолько, насколько многие позволяют себе на в разы большей скорости. Забывая, что скоростной режим определяется в первую очередь не ограничениями, а условиями видимости, усталостью и тому подобными факторами. У транспортных средств и дорожного движения в целом есть некоторый "запас безопасности". Этот запас нужен на случай неизбежных ошибок. Однаком многие автомобилисты и мотоциклисты склонны к тому чтобы этот запас исчерпать почти до конца. Немного в разном стиле (так как "направления" этого запаса безопасности разные), но в целом одна и та же самоуверенность и беспечность. Когда ещё и гордыня подключается (желание понтануться или "не ударить в грязь лицом"), то начинается уже игра с вероятностями. На работе последствия такого подхода мы видим в алертах мониторинга, а в жизни в статистике смертности на дорогах.
Вспомнилось как друг в 2008 написал на php "генератор black-metal" (в midi). Да и я чуть позже на PureBasic'е писал какие-то генераторы такого толка (как раз тогда теорию музыки упорно изучал). Вполне нормально получалось. Но слушать не интересно, кроме как "вау, оно само пишет".
Так это же не судебные материалы. Зачем выкладывать козыри до суда? Чтобы противоположной стороне было проще состряпать опровержение? Нет, доказательства достанут из широких штатин уже в суде.
Однажды пришлось заниматься в "подвальной качалке" в стиле 90х так как все нормальные залы тогда были закрыты. А там к администратору приходили некие люди в характерной одежде и требовали денег. Не особо всё это скрывая.
В меня не так давно один такой на светофоре сзади въехал на полной скорости. Дорога ведь прямая, широкая, а машин мало, "можно и в телефон заглянуть". Он даже не тормозил, просто въехал. Разумеется у виновника значительный сотряс, у меня лёгкий (дома пару дней кислородом подышал и норм). Авто оба в хлам. Больше всего виновника волновало что скажет его девушка. Последнее вообще какая-то болезнь, совсем недавно оказывал одному "помиральщику" первую помощь и пришлось его откровенно напугать чтобы он дождался таки скорой, поскольку на него жена по телефону ругалась чтобы сигареты ей принёс. Он больше суток со сломанными рёбрами так проходил, пока от очередного приступа боли и кашля не упал у меня под окнами как раз по пути за сигаретами для дамы. Меня вначале тоже хотел обмануть, якобы всё у него хорошо, но потом увидел на руках нитриловые перчатки (учили первым делом надевать, как раз минутка на подумать), а затем и сумку-аптечку и такой "но если честно хреново". К чему это тут? А представьте ему за рулём жена напишет, ему ведь даже на встречку будет в этот момент наплевать. А ещё пару лет назад попробовал очень внимательно проследить за глазами одного знакомого водителя с 30+ опытом. В общем он 25 секунд на дорогу вообще не смотрел, периферическим зрением мог разве что боковые ограждения видеть (скорее всего по ним бессознательно и ориентировался). Скорость была небольшая, а дорога "пустая", но сами понимаете какая это рулетка. А теперь вспоминаем, что любой автомобиль и без того имеет крайне отвратительный обзор.
Именно о моём нигде, я вообще крайне редко что-либо публикую. Но вообще можно такие конструкции найти как LaMont boiler. Насколько я понимаю, чейчас они применяются чаще всего не для транспорта, а для банальной экономии материала + решения проблемы с накипью и нагаром. Ведь к чему кипятить воду в длиннющей трубе, если можно ту же самую воду прогнать насосом через гораздо меньшую трубу многократно? При этом смывая потоком пузыри со стенок, не создавая в трубе зоны перехода жидкость-газ. На входе вода, на выходе паро-водяная эмульсия. Далее она разделяется (можно циклоном, а можно и одной только гравитацией). Вода на второй круг, а пар - в перегреватель. Если в системе присутствует масло, то оно не нагорает на трубе, а остается в ресивере. Всякий мусор оседает в отстойнике. А в перегреватель идёт уже "чистый" пар, который почти не создаёт ни накипи, ни нагара. За одно в машину не попадают твёрдые частицы.
Отдельно стоит заметить, что сам перегреватель хорошо бы дополнить теплоаккумулятором с фазовым переходом в области рабочей температуры. Zn-Al, карбонаты или что-то такое, вплоть до Al-Si или вовсе гидрата магния. Но в целом это не обязательно в связи с тем, что поток горячих газов через перегреватель не сложно регулировать в реальном времени. Зато может быть крайне полезно для коллектора паровой машины, чтобы в случае длительного простоя не вышло так, что пар в коллекторе уже остыл или даже сконденсировался. Но и это решается рециркуляцией. Либо постоянной подачей небольшого количества пара из этого коллектора на отельную машину небольшой мощности, приводящую в действие генератор, насос и тому подоное.
Можно вдоль неё в походы ходить на ультрадлинные дистанции
Для лица шапка мало толку даёт, если это не балаклава. А так: снизу борода, сверху шевелюра, открыты глаза, нос, чуть-чуть щёки и норм. Вот мотошлем, особенно 3/4, иногда надеть и пешком хочется. Больше даже из-за глаз. Почти идеальная защита от ветра, мороза и осадков (включая мелкую ледяную крошку секущую глаза, бывает когда мороз и ветер).
Об этом как раз существует "гипотеза бабушки"
К чести этого барана: здоровье у него что надо, не только выжил в одиночку, но ещё и отрастил огромное количество тканей, на рост которых вообще-то нужна энергия и питательные вещества. Можно еще предположить, что такой видок вызывал в хищниках некоторые сомнения, а стоит ли связываться с этим непонятно чем. И вообще куда кусать, куда кусать?
Первые 24 года жизни провел в Москве, следующие 11 в Питере. И там и там бывает и то и другое (в Питере зима теплее, но ветра чаще). Сочетание одновременно мороза и сильного ветра случается очень редко и можно просто капюшон накинуть и затянуть чтобы не сдувало. В действительно морозные дни как правило солнце светит и ветра минимум. В таких условиях можно вообще надеть свитер вязанный поверх верха от термобелья (низ только на ветру нужен, на мотоцикле например), перчатки, да не заморачиваться с курткой, так как "ветрозащита" не нужна. Свитер прекрасно работает, если его не продувает. Волосы продуваются меньше чем свитер, они тяжелые и расстояние между ними меньше. Если бейсболку надеть, то совсем не продуваются. Уши не мёрзнут. Нос в любом случае мерзнуть будет (или мокнуть под маской). Больше всего холоду кисти рук подвержены. Остальное можно заморозить либо если одежда отсырела (вовремя не расстегнул и вспотел), либо организм по какой-то причине в "энергосберегающем режиме". Но это я, у меня всё детство в комнате дубарь был (дырявые окна, плюс очень уж наветренная сторона), я с дрожью засыпал, с дрожью просыпался, теперь когда все жалуются на холод, мне ещё жарковато. А вот если мне холодно, значит я или давно не ел (сутки-двое) или подхватил инфекцию (через ощущение озноба организм влияет на поведение таким образом чтобы было проще повысить температуру). Но это ощущается именно как общее переохлаждение, а не локальное. Локальному больше всего кисти рук подвержены, потому что в 2000 или 2001 году, когда в Москве что-то около -30 было, мы с другом пошли по каким-то крышам лазать, а я печатки не взял. Ну и в процессе карабкания голыми руками по оцинкованному профнастилу хорошенько их заморозил (зато пальцы к поверхности липли как у Человека-Паука). Потом до лета лечил их. Теперь прохладным летним вечером в них могут внезапно заболеть кости (похоже на то как у некоторых зубы от мороженого болят). Поэтому перчатки даже летом с собой есть. Последнее время иногда ношу шапку зимой из эстетических соображений (как-то более уместно с зимней курткой смотрится, да и волосы сантиметров на 5 торчащие из под шапки забавно вьются), но если сниму, то снова надеть уже не вспомню, потому что голова не мерзнет. Или если вдруг с мокрой головой куда-то отправился, тогда тоже шапка в тему. Но главное: зачем же я всё это пишу, когда мне вообще-то нужно работу работать? :)
Большую часть жизни ходил с "длинными" волосами (иногда до подбородка, иногда до лопаток). И вообще не особо понимал этих приколов с шапками. Головные уборы надевал либо с козырьком чтобы лицо не обгорело, либо просто от ветра. Но однажды подстригся "под машинку". Чуть череп не отморозил. Сейчас обычно сантиметров 10-15 оставляю, самое удобное в любых обстоятельствах.
В какой-то момент "ограничитель" сломался, и это вдруг оказалось полезно (халявная шапка-шарф, как раз ледниковый период). У меня пару раз такая же поломка случалась и на груди выростал длиннющий волос, потом перестал (видимо та фолликула померла).
У меня есть седая прядь (при том с 8го класса), но её то видно то не видно. При том что зачесываюсь всегда одинаково. Если не видно, но специально поискать, то найдётся. Бывает и забываю что частично седой, а потом с удивлением обнаруживаю заново.
Недавно рассматривал в мироскоп шерсть овцы, а она таки трубочка. И тут я вспомнил про синтетические волокна в утеплитях туристических спальников. Как минимум на одном из них было заявлено, что в каждом волокне по шесть таких каналов (а за одно сами волокна "кудрявые"). Это банальное утепление + облегчение.
Не только велосипедистам. Почти всем кто активно двигается. Волосы это буквально подшипник качения. А ещё волосатые ноги в какой-то мере помогают от комаров (они банально запутываются). А ещё эти же волосы на ногах ттопыривают от ноги тонкую ткань штанов, создавая воздушный зазор для терморегуляции. При том автоматически управляемый зазор (на каждом волоске есть сервопривод подключенный к контроллеру терморегуляции). Этот же зазор часто оказывается больше длины комариного хоботка. Те же волоски задерживают охлаждающую жидкость чтобы она испарялась олаждая поверхность, а не стекала "в носки" и экономят на этом много растворителя.
Ого! Скорее бы вы создали кое-какие компоненты чтобы я смог корабль починить и улететь уже домой из этого дурдома. Лети на Землю, говорили они, отдохнёшь, повеселишься, говорили они. Никогда больше не куплю подержанный корабль зерувийцев. Наверняка не первый тут так встрял на этом барахле.
Я бы сказал красятся в первую очередь именно подростки. Среди знакомых многие именно после 20 с небольшим отрастили и состригли искуственный окрас.
Я обычно когда вижу, что кто-то в свои надцать лет не совсем адекватен, вспоминаю себя в том же возрасте и такой: а, нет, норм, всё то же самое. И жизнь снова становится прекрасна, а Мир перестаёт лететь ко всем чертям.
Тем не менее это нужно учитывать как часть объективной реальности. Ну или не садиться за руль, тогда можно и не учитывать.
Когда второй раз в автошколу пошел (А категорию открывать) была в автошколе проверка зрения. Одна дама будквально НИЧЕГО на табличке прочитать не смогла. И ругалась "то что я МЕЛКИЕ буквы не вижу не значит что у меня плохое зрение, не буду я очки за рулём носить и всё тут". В то же время у меня по табличке то зрение 100%, но по факту оно сильно хуже чем лет 10 назад. То есть эти "100%" на самом деле хорошо если 80 от действительно здоровых глаз. Добавляем к этому в принципе паршивый обзор из абсолютно любых автомобилей, кроме каких-нибудь родстеров. Добавляем расслабляющий уют автомобильного салона, создающий ложное чувство безопасности. Вот и получаем людей, которе едут, хотя даже толком не видят куда. При этом хорошо если хотябы половина внимания на дороге, а не на разговорах, музыке, еде или вовсе залипании в телефон. Не так давно один такой любитель на прямой широкой дороге в телефон посмотреть (то что там есть пешеходный переход он не учёл) въехал мне в зад на всей скорости. Кажется самое мощное ускорение в моей жизни. Благо протащило строго по своей полосе, без особых последствий (ушиб копчика да двое суток головокружения, устраняемого кислородной маской). У виновника явно уже приличное сотрясение.
За собой тоже заметил, что с музыкой средняя скорость гораздо выше. При том что музыка спокойная. Просто истинное ощущение скорости это когда ты слышишь как завывает ветер и, желательно, чувствуешь как треплет одежду. В этот момент вдруг понимаешь, что условные 40км/ч это вовсе не "как черепаха". А 80км/ч это уже та скорость, которая требует использовать практически всё внимание и обращать внимание на покрытие (например на асфальте есть песочек). Быстрее уже начинают упускаться важные детали. Например припаркованный автобус/грузовик из-за которого в любой момент может появиться пешеход (не должен, но ещё как может, а значит нужно ехать так как будто он там действительно есть). Или серьёзный дефект покрытия, который не всегда предупреждается знаком. Разумеется на автомагистралях этих факторов сильно меньше, поэтому и разрешенная скорость выше. Кто-то конечно начнёт рассказывать, что его внимания и реакции хватит хоть на 300. Но спросите себя: а учитываете ли вы всю ту дорогу, которую не видите? Как вы относитесь к тем частям пространства, которые не были в вашем поле зрения? Считаете пустыми? Что в вашей голове происходит с объектом, который две секунды назад скрылся из вашего поля зрения? Подпадает по "сборщик мусора" и перестаёт существовать?
В общем с опытом я стал водить не быстрее, а медленнее. В некоторых ситуациях сильно медленнее. Настолько чтобы вместо пресловутых 2 секунд иметь 3-4. И мимолетный взгляд на пейзаж не приводил ни к какими последствиям. В потоке приходится ехать немного быстрее, чем хотелось бы. На совершенно пустой трассе могу вообще адски тошнить просто чтобы расслабиться. Расслабиться настолько, насколько многие позволяют себе на в разы большей скорости. Забывая, что скоростной режим определяется в первую очередь не ограничениями, а условиями видимости, усталостью и тому подобными факторами.
У транспортных средств и дорожного движения в целом есть некоторый "запас безопасности". Этот запас нужен на случай неизбежных ошибок. Однаком многие автомобилисты и мотоциклисты склонны к тому чтобы этот запас исчерпать почти до конца. Немного в разном стиле (так как "направления" этого запаса безопасности разные), но в целом одна и та же самоуверенность и беспечность. Когда ещё и гордыня подключается (желание понтануться или "не ударить в грязь лицом"), то начинается уже игра с вероятностями. На работе последствия такого подхода мы видим в алертах мониторинга, а в жизни в статистике смертности на дорогах.
Вспомнилось как друг в 2008 написал на php "генератор black-metal" (в midi). Да и я чуть позже на PureBasic'е писал какие-то генераторы такого толка (как раз тогда теорию музыки упорно изучал). Вполне нормально получалось. Но слушать не интересно, кроме как "вау, оно само пишет".
Так это же не судебные материалы. Зачем выкладывать козыри до суда? Чтобы противоположной стороне было проще состряпать опровержение? Нет, доказательства достанут из широких штатин уже в суде.
Однажды пришлось заниматься в "подвальной качалке" в стиле 90х так как все нормальные залы тогда были закрыты. А там к администратору приходили некие люди в характерной одежде и требовали денег. Не особо всё это скрывая.