Я вот недавно пытался порваться через голосового робота мегафона ( для бизнеса кстати ), потому что обращения через личный кабинет закончилось "менеджер вам перезвонит " ( за неделю так и не перезвонил ). Мне не удалось - робот настроен так что когда он не понимает что от него хотят он не скидывает на человека, а идёт по кругу .
И по опыту сейчас так настроено 2/3 всех голосовых роботов у крупных компаний , чат боты туда же.
Поэтому я теперь совга робота бросаю трубку - мне мое время и нервы нужнее чем компании которая закрылась от своих клиентов непроходимым препятствием .
Мегафон сделал именно так - через телефон поддержки для бизнеса до живого оператора дозвонится больше нельзя - отвечает тупейший бот который знает десяток типовых проблем и все. Если проблема не типовая вы просто начинаете ходить по кругу.
Ну редко и очень надо это немножко перебор , но сейчас тоже не норма - слишком много таксистов , часто вижу ситуацию когда в потоке рядом половина машин такси .
Мне в целом идея массовой самозанятости таксистов кажется странной, фактически они работают работу ...
По моему вы опять решаете несуществующую/ненужную проблему - как бы вытащить пассажира из маршрутки и пересадить его в такси.
Отсюда дружный вой с обеих сторон - таксисты не особо горят желанием работать маршруткой, а пассажиры заплатив чуть дороже чем за маршрутку почему то недовольны сервисом.
Тариф эконом просто не нужен в нынешнем виде и все решение . Кому сильно надо уедет за нормальную цену, кому не сильно надо, не переломится - дойдет до остановки общественного транспорта .
Есть тариф "вместе " - до двух человек одновременно. Но так как кривизна рук программистов Яндекса стремится к бесконечности, многие волититеои принципиально его не берут.
И так понятно, что рано или поздно пузырь лопнет, а технологии останутся. Ну да, какое то ( большая часть ) сравнительно мелких инвесторов потеряют свои деньги - ну это как бы на то и инвестиции столб был риск .
Не нужно конечно :
Я вот недавно пытался порваться через голосового робота мегафона ( для бизнеса кстати ), потому что обращения через личный кабинет закончилось "менеджер вам перезвонит " ( за неделю так и не перезвонил ). Мне не удалось - робот настроен так что когда он не понимает что от него хотят он не скидывает на человека, а идёт по кругу .
И по опыту сейчас так настроено 2/3 всех голосовых роботов у крупных компаний , чат боты туда же.
Поэтому я теперь совга робота бросаю трубку - мне мое время и нервы нужнее чем компании которая закрылась от своих клиентов непроходимым препятствием .
Человек открывает , окно чата, понимает что перед ним бот и закрывает.
Задача решена - количество обращений в поддержку сокращено. Реген ли вопрос это другой вопрос - такого KPI думаю не ставили.
Мегафон сделал именно так - через телефон поддержки для бизнеса до живого оператора дозвонится больше нельзя - отвечает тупейший бот который знает десяток типовых проблем и все. Если проблема не типовая вы просто начинаете ходить по кругу.
Мониторы будут показывать неотключаемую рекламу Яндекса ?
Уголовное дело не завели уже хорошо.
Пузырь то лопнет, но легче от этого не станет - ритейлер закупивший партию по тройной цене не будет снижать цену пока не отобьёт расходы.
Зачем ?
Удивительно. Обычно статистика ровно наоборот - разве что вы в какие нибудь гребеня уехать хотите ...
Вы просто со строителями мало сталкивались :).
Куда там таксистам...
Бустер это фикция , он ничего не значит - только детское кресло соответствующее возрасту .
Ну редко и очень надо это немножко перебор , но сейчас тоже не норма - слишком много таксистов , часто вижу ситуацию когда в потоке рядом половина машин такси .
Мне в целом идея массовой самозанятости таксистов кажется странной, фактически они работают работу ...
По моему вы опять решаете несуществующую/ненужную проблему - как бы вытащить пассажира из маршрутки и пересадить его в такси.
Отсюда дружный вой с обеих сторон - таксисты не особо горят желанием работать маршруткой, а пассажиры заплатив чуть дороже чем за маршрутку почему то недовольны сервисом.
Тариф эконом просто не нужен в нынешнем виде и все решение . Кому сильно надо уедет за нормальную цену, кому не сильно надо, не переломится - дойдет до остановки общественного транспорта .
Сделают обязательной, что за проблема ?
А каким образом вы их нагоните, да ещё и ждать заставите ?
А парковку кто оплачивать будет ?
Есть тариф "вместе " - до двух человек одновременно. Но так как кривизна рук программистов Яндекса стремится к бесконечности, многие волититеои принципиально его не берут.
Потому что Яндексу спать на законы.
Если водители стану СОТРУДНИКАМИ Яндекса - по трудовому договору
Вы первый же будете стучать кулаком и требовать вернуть все взад, потому что цены взлетят минимум в полтора раза .
Замена конечной точки без предварительного согласования с водителем это короткий путь к приключениям.
Он по сути и так онлайн - у нас всех сотрудников два кладовщика и кассир...
Собственно о чем речь то ?
И так понятно, что рано или поздно пузырь лопнет, а технологии останутся. Ну да, какое то ( большая часть ) сравнительно мелких инвесторов потеряют свои деньги - ну это как бы на то и инвестиции столб был риск .