И снова из английского тянут путаницу искусственного интеллекта и искусственного разума. Это в английском оба этих, очень отличающихся понятия, обозначаются одним термином. Потому и ведутся постоянные споры на пустом, подчас, месте. В русском, к счастью, эти понятия разделили изначально. И если переводить с английского контекстно, то споры исчезают автоматически. ИИ — это давно и успешно решаемые задачи вполне определённо области. ИР — сфера фантазии, экспериментов, прогнозов и философских споров.
>Так людей, способных в этом коде увидеть проблему, сотни на весь мир
Ну так и прекрасно. Достаточно одному из ста увидеть и не промолчать, и о бэкдоре узнает весь мир. Вероятность же того, что бэкдор будет найден в закрытом продукте — несравнимо ниже.
Буковка ставится не от балды, и не убирается от отсутствия какого-то компонента. У Ми-28Н отличий от Ми-28 и без РЛС много :) Начиная от другого редуктора, кончая совершенно другим бортом.
В этом плане начал недавно присматриваться к OpenStack Swift. Оно, правда, без файловой системы, только для документов, но зато решает основную задачу GridFS — репликацию. При этом, в отличие от решений, типа Ceph, полностью распределено, без выделенного мастер-сервера метаданных.
Вопрос не в применении, а в модели. Ми-28 совсем бледно смотрелся даже при интенсивном лоббировании, так что в серию и не пошёл. Приняли и выпускают именно Ми-28Н.
Тут много факторов… Вон, в Ираке-1991 одним из самых живучих оказался SEPECAT Jaguar. Машина вообще нифига не бронированная, лазила на ударные миссии, куда бы по хорошему только A-10 гонять, но A-10 слишком ближнего радиуса действия получался, и скорость так себе. Так вот, Ягуары показали отменную живучесть. Приходили нередко убитые в хлам, с ранеными лётчиками — но приходили. Машина была слишком простая, не перенасыщенная электроникой, с удачной компоновкой — что и обеспечило очень высокую живучесть.
…
Ну а сегодня на лёгкие самолёты в качестве ударных делают ставку в первую очередь при применении высокоточного оружия и продвинутых электронных средств. Типа, вынести противнику всё зональное ПВО, не давать подняться региональному и работать или издалека или по ночам.
1200-1400 rps для статики по одному URL — это очень, очень мало для nginx даже на слабом железе. На упомянутой конфигурации (одно ядро, ext4, память в данном случае роли не играет) при чтении одного файла nginx (как и lighttpd) должен отдавать что-то под 7-10 тыс. ответов в секунду.
Если пустить не на одном ядре, а на 4, то производительность подскочит ещё раза в три. 20..25 тыс. rps для nginx и одного файла — вот это нормальный уровень для средней машины.
А 1200..1400 — это больше тянет на тормозной Apache с mpm_itk.
>это у МиГов последнее время трудности с продажами.
«Последнее время» — это последние 20 лет. Ещё с тех пор, как у Сухого все нищенские наличные средства в разработку вкладывались, а у Микояна — на закупку китайских пуховиков. Потом застой произведённых машин в Луховицах, попытка продать старые железки за рубеж под видом новых, разрыв контрактов… Там длинная цепочка.
Правда, у Сухого внутренний монополизм сейчас тоже плохо сказался. Была недавно очень некрасивая история (поведение некоторых наших чиновников) с малайзийским заказом, после которой тоже чуть до разрыва не дошло… Не знаю, чем в итоге закончилось, но, надеюсь, разрулили.
Да: «Начавшиеся в конце 1986 года испытания были трудными, но принесли успех — пилотом А.Синициным было установлено 12 мировых рекордов для СВВП, достигнута скорость полета 1800 км/ч и потолок свыше 15000 метров»
>Что-то боюсь он такой же СВВП
Ну, я интервью как-то брал у Синицына, нормально там с Як-141 всё было :) Только задач под него у РФ не оказалось. В результате с его поворотным соплом сейчас F-35B летает :)
>Есть мнение, что такое деление и было подсмотрено у США. Тогда и поручили МиГу делать легкий, а Сухому тяжелый.
Там немного хитрее. Конкурс был один (ПФИ, 1971). Конкурсантов было четыре — Су-27 (тогда Т-10), МиГ-29, Як-54И и Як-47. Последние выбыли очень быстро, а вот с первыми определиться не смогли. К третьему туру ОКБ Микояна предложило облегчённый вариант МиГ-29 (12800кг. норм. взлётной против 13400кг). Тогда и было решено, на американский манер разделить программу на две — ЛПФИ и ТПФИ (лёгкий/тяжёлый перспективный фронтовой истребитель). И обе машины пошли в серию. Правда, МиГ-29 сильно перетяжелили, сделав его даже тяжелее первоначального «общего» варианта (15180кг), но решение о производстве уже было принято…
Всё проще. Современная Россия не может производить композиты, требующиеся для производства планера С-37.
На закате СССР произвели, если мне память не изменяет, пять или шесть комплектов. Пару разрушили в статических испытаниях, один пошёл в лётную модель, ещё два или три комплекта в 1990-х были приведены в негодность из-за ненадлежащих условий хранения. Лётный экземпляр отлетал исследовательскую программу и больше к нему не возвращались.
Кроме того, там была заложена очень высокая степень новизны и качество материалов двигателей. Оригинальный АЛ-41Ф довести до ума в РФ не смогли (нехватка финансирования, закрытие ряда производств), а на более старых вариантах С-37 особо примечательным не был.
Так и родился Т-50, более компромиссный, в котором гораздо больше от Су-30/-35. Но зато который наша промышленность может делать сейчас. И при всех его недостатках, в целом получился интересный и конкурентноспособный вариант.
Хех… Я в 1980-х паял то типографским сплавом, подобранным, соответственно, из выброшенных наборов возле типографий, то выпаивая припой из богатых оным плат БЭСМ-6 :)
А вот товарищ мой канифоль себе всегда сам делал (у меня как-то заводская сперва была, а потом перешёл на самодельный хлорид цинка).
Ну и, естественно, первые компы самопаяные, программирование не просто на ассемблере, а в машинных кодах на бумажке и так далее…
Эх, время было… А сейчас — Arduino, PHP, коммуникаторы, планшеты… :D Паять уже почти разучился. И ведь, всё равно интересно :)
>А что будет, если я проведу шествие человек на 100 в вашей квартире?
«Статья 25: Жилище неприкосновенно. Никто не вправе проникать в жилище против воли проживающих в нем лиц иначе как в случаях, установленных федеральным законом, или на основании судебного решения.»
О! Тогда надо будет снова с ними поработать попробовать. А то в прошлом году треки не давали (фотки — были :) ), так что я уже около года ими и не пользуюсь.
Ну, полноценный русский не сделать, но в 99% 8 перегруженых символов хватает. Отсутствуют буквы Б, Г, Д, Ж, И, Л, П, Ф, Ц, Ш, Щ, Ы, Э, Ю, Я. Можно стараться строить фразы с минимизацией их использования, можно переопределять в динамике, перед выводом, только то, что нужно. Этого почти всегда хватает.
Хотя, конечно, МЭЛТ с прошитым русским интереснее. Но его не купить за $6 :) Не так давно, имея уже индикатор-шилд 16x2 с кнопками, взял ещё 16x2 и 20x4 в голом виде, чисто побаловаться — что-то около $2 и $6, соответственно :)
Я, как раз, Ali и предпочитаю. У eBay есть неприятная особенность — там продавцы не выдают почтовый трек-номер. Говорят, можно индивидуально договориться за пару долларов, но переплачивать пару долларов, когда сам товар заказываешь за $2..$10 … :) А с учётом российских почтовых реалий трек-номер штука очень важная.
А на AliExpress трек дают на любой заказ. И цены, в общем, такие же, как на eBay.
Кому же карточку светить не хочется — Ali сейчас принимает Qiwi. Я через них в основном и плачу. Правда, в основном по причине того, что лениво вбивать каждый раз при оплате номер карты :)
Также неплохое DIY-железо на DealExtreme ( www.dx.com ). Но с некоторых пор они трек стали выдавать за посылки не от $5, как раньше, а от $20. К тому же имеют склонность разбивать составную посылку на части, высылая их по мере готовности и трек дают только на части, сумма которых превышает пороговую. Чтобы не разбивали нужно отмечать отдельно.
Ещё есть www.BuyInCoins.com. Но треки они совсем не дают, так что давно перестал у них покупать.
Ну и дополню список магазином www.fasttech.com. Не так давно спортивного интереса ради задался целью найти самый дешёвый сенсор-шилд 4-й версии. Нашёл его не в Ali, не на eBay, а в этом магазине. Никакого трека, правда, не было, зато в личном кабинете разместили фотографию моей посылки перед отправкой :)
Ну так если не гнаться за терминологией, как ни крути, а чистый изолированный MVC мало пригоден для сложных представлений и активной клиентской логики.
play.google.com/store/apps/details?id=ru.litres.android.flybook
Надеются на короткую память людей. Но люди помнят :)
Ну так и прекрасно. Достаточно одному из ста увидеть и не промолчать, и о бэкдоре узнает весь мир. Вероятность же того, что бэкдор будет найден в закрытом продукте — несравнимо ниже.
Но до экспериментов пока не дошёл.
…
Ну а сегодня на лёгкие самолёты в качестве ударных делают ставку в первую очередь при применении высокоточного оружия и продвинутых электронных средств. Типа, вынести противнику всё зональное ПВО, не давать подняться региональному и работать или издалека или по ночам.
Если пустить не на одном ядре, а на 4, то производительность подскочит ещё раза в три. 20..25 тыс. rps для nginx и одного файла — вот это нормальный уровень для средней машины.
А 1200..1400 — это больше тянет на тормозной Apache с mpm_itk.
«Последнее время» — это последние 20 лет. Ещё с тех пор, как у Сухого все нищенские наличные средства в разработку вкладывались, а у Микояна — на закупку китайских пуховиков. Потом застой произведённых машин в Луховицах, попытка продать старые железки за рубеж под видом новых, разрыв контрактов… Там длинная цепочка.
Правда, у Сухого внутренний монополизм сейчас тоже плохо сказался. Была недавно очень некрасивая история (поведение некоторых наших чиновников) с малайзийским заказом, после которой тоже чуть до разрыва не дошло… Не знаю, чем в итоге закончилось, но, надеюсь, разрулили.
Да: «Начавшиеся в конце 1986 года испытания были трудными, но принесли успех — пилотом А.Синициным было установлено 12 мировых рекордов для СВВП, достигнута скорость полета 1800 км/ч и потолок свыше 15000 метров»
>Что-то боюсь он такой же СВВП
Ну, я интервью как-то брал у Синицына, нормально там с Як-141 всё было :) Только задач под него у РФ не оказалось. В результате с его поворотным соплом сейчас F-35B летает :)
Там немного хитрее. Конкурс был один (ПФИ, 1971). Конкурсантов было четыре — Су-27 (тогда Т-10), МиГ-29, Як-54И и Як-47. Последние выбыли очень быстро, а вот с первыми определиться не смогли. К третьему туру ОКБ Микояна предложило облегчённый вариант МиГ-29 (12800кг. норм. взлётной против 13400кг). Тогда и было решено, на американский манер разделить программу на две — ЛПФИ и ТПФИ (лёгкий/тяжёлый перспективный фронтовой истребитель). И обе машины пошли в серию. Правда, МиГ-29 сильно перетяжелили, сделав его даже тяжелее первоначального «общего» варианта (15180кг), но решение о производстве уже было принято…
На закате СССР произвели, если мне память не изменяет, пять или шесть комплектов. Пару разрушили в статических испытаниях, один пошёл в лётную модель, ещё два или три комплекта в 1990-х были приведены в негодность из-за ненадлежащих условий хранения. Лётный экземпляр отлетал исследовательскую программу и больше к нему не возвращались.
Кроме того, там была заложена очень высокая степень новизны и качество материалов двигателей. Оригинальный АЛ-41Ф довести до ума в РФ не смогли (нехватка финансирования, закрытие ряда производств), а на более старых вариантах С-37 особо примечательным не был.
Так и родился Т-50, более компромиссный, в котором гораздо больше от Су-30/-35. Но зато который наша промышленность может делать сейчас. И при всех его недостатках, в целом получился интересный и конкурентноспособный вариант.
А вот товарищ мой канифоль себе всегда сам делал (у меня как-то заводская сперва была, а потом перешёл на самодельный хлорид цинка).
Ну и, естественно, первые компы самопаяные, программирование не просто на ассемблере, а в машинных кодах на бумажке и так далее…
Эх, время было… А сейчас — Arduino, PHP, коммуникаторы, планшеты… :D Паять уже почти разучился. И ведь, всё равно интересно :)
«Статья 25: Жилище неприкосновенно. Никто не вправе проникать в жилище против воли проживающих в нем лиц иначе как в случаях, установленных федеральным законом, или на основании судебного решения.»
Хотя, конечно, МЭЛТ с прошитым русским интереснее. Но его не купить за $6 :) Не так давно, имея уже индикатор-шилд 16x2 с кнопками, взял ещё 16x2 и 20x4 в голом виде, чисто побаловаться — что-то около $2 и $6, соответственно :)
А на AliExpress трек дают на любой заказ. И цены, в общем, такие же, как на eBay.
Кому же карточку светить не хочется — Ali сейчас принимает Qiwi. Я через них в основном и плачу. Правда, в основном по причине того, что лениво вбивать каждый раз при оплате номер карты :)
Также неплохое DIY-железо на DealExtreme ( www.dx.com ). Но с некоторых пор они трек стали выдавать за посылки не от $5, как раньше, а от $20. К тому же имеют склонность разбивать составную посылку на части, высылая их по мере готовности и трек дают только на части, сумма которых превышает пороговую. Чтобы не разбивали нужно отмечать отдельно.
Ещё есть www.BuyInCoins.com. Но треки они совсем не дают, так что давно перестал у них покупать.
Ну и дополню список магазином www.fasttech.com. Не так давно спортивного интереса ради задался целью найти самый дешёвый сенсор-шилд 4-й версии. Нашёл его не в Ali, не на eBay, а в этом магазине. Никакого трека, правда, не было, зато в личном кабинете разместили фотографию моей посылки перед отправкой :)