Как стать автором
Обновить
25
Карма
0
Рейтинг

Пользователь

Столичный термояд, или предновогодний стимпанк-трэш. Игра от Levelord x RUVDS

Эээ, батенька, да вас, я вижу, тоже Лоза покусал! Вам срочно требуется инъекция из географического учебника, на худой конец три чайные ложки настойки из "Вокруг света"!

Да и в Капотне вы, судя по вашим речам, ни разу не бывали: ну какая плитка, окститесь! Ведь палеоархеологи за 70 лет раскопок культурного слоя там ничего окромя слоёв гудрона, перемежаемых копролитами и окаменелыми останками Homo Gopnicus не находили.

Столичный термояд, или предновогодний стимпанк-трэш. Игра от Levelord x RUVDS

Тогда как вы объясните, милейший, результаты раскопок в районе Капотни, достоверно датированные началом 19 века, в которых участвовал йуный Маэстро Понасенков и в ходе обнаружены многочисленные останки перечисленных в игре живых существ, с многочисленными прижизненными травмами и следами радиоактивного воздействия?

Не мышонок, не лягушка, а неведомый полугусеничный тягач с опорными катками в шахматном порядке

Мощность позволяла. Тот же Т-III на испытаниях в союзе тоже разогнался до паспортных скоростей и поверг наших военных в шок. Но на практике на таких скоростях не ездил.

Так ведь мощность не появляется сама по себе, мотор подбирают, чтобы получить нужную удельную мощность. Нужную, а не какая получится. М3 ездил по паспорту в 1,5 раза быстрее не потому, что "мог", а потому что у него двигло стояло на 147 лошадей, а у Sd.Kfz на 100, при этом масса у них почти одинаковая. И никто не спорит с тем, что максимальная скорость не равна крейсерской. Но при прочих равных более мощный двигатель позволяет развивать более высокую крейсерскую скорость и быстрее перебрасывать войска.

По поводу моторесурса вы правы лишь отчасти: было и влияние низкого уровня производства, но главное -- это слишком высокая нагрузка на двигатель. Для сравнения, моторесурс немецких танковых двигателей составлял всего 300-400 часов, а уж их-то обвинить в массовом браке нельзя. К концу войны мы качество повысили, как и моторесурс, но не радикально. Более того, в войсках ресурс В2 был ещё ниже паспортного из-за особенностей его эксплуатации, о которой просто не знали многие мехводы-новички: танк не рекомендовалось водить на средних передачах, либо на нижних, либо на высоких, быстро проскакивая средние, потому что иначе возникал резонанс в картере и тот быстро разрушался.

Не мышонок, не лягушка, а неведомый полугусеничный тягач с опорными катками в шахматном порядке

Циферки не абстрактные, 15-20 км/час это реальные марши.

Какую такую другую тактику? И под какие другие ТВД? Немцы воевали не только в Западной Европе, но и в Африке и в СССР и в Норвегии.

Вас не смущает, что мы обсуждаем возможности и скорость немецких полугусеничных машин, создававшихся для европейского театра и немецкой тактики применения танковых и моторизованных частей, а вы приводите в пример нормативы Красной Армии? Вы поинтересуйтесь, какая была фактическая скорость транспортировки гаубиц с помощью Sd.Kfz 9 и с помощью СТЗ-5 или "Коминтерн".

А то, что немцы с ранее созданной техникой отправились из Европы в другие части света, никак не отменяет того, что техника не проектировалась и не предназначалась ни для Африки, ни для Заполярья, ни даже для непролазной глины Центральной России с её заморозками (это про блокирование катков). Простой пример: при проектировании пушек для танков сегодня нет никакого смысла стремиться к дальности прицельной стрельбы в 4-5 км. Потому что на европейском театре военных действий (в том числе на европейской части России) средняя дальность прямой видимости из-за рельефа, растительности и застройки всего 3 км. То есть 5 км для современного танка -- это уже "загоризонтная" стрельба, которая ему совершенно не нужна и которая бессмысленно усложнила бы и удорожила машину. И не просто так немцы выбрали такую подвеску, такую скорость и форму корпуса того же Sd.Kfz 251. Можно сколько угодно тыкать в их недостатки, но все эти параметры были выбраны осмысленно. Другое дело, что какие-то решения оказались удачными, какие-то нет.

Не мышонок, не лягушка, а неведомый полугусеничный тягач с опорными катками в шахматном порядке

Вообще-то, американские БТР M3 ездили по шоссе в 1,5 раза быстрее, чем Sd.Kfz 251 :) Зачем?

И даже главный идеолог не знает зачем это

Да ну не мог он не знать, уверен, что он лишь сделал вид, что не знает. Вы поймите: проектирование боевой техники -- совсем не то же самое, что проектирование техники гражданской. Здесь всё делается на грани возможностей двигателя, трансмиссии и прочих агрегатов и узлов. Почему наш дизель В2 на тридцатьчетвёрках в 1941-м имел моторесурс в 50 (пятьдесят!) часов, а после войны на гражданской технике -- 10 000? Да потому что нагрузка на него была адова. Конструкторы исходят из требований, которые спускают военные, и стремятся их достичь, что не всегда удаётся. Не просто так немецкие тягачи и БТР имели такую скорость, а потому что это было заложено в требованиях. И не мог "главный идеолог" этого не знать, это же не армия банановой республики.

Не мышонок, не лягушка, а неведомый полугусеничный тягач с опорными катками в шахматном порядке

Я не превозношу полугусеничники, а призываю оценивать их объективно, с учётом реалий разработки, особенностей эксплуатации и тактики той армии, для которой они создавались. А что касается американцев, то и они не брезговали полугусеничной схемой:

Не мышонок, не лягушка, а неведомый полугусеничный тягач с опорными катками в шахматном порядке

Вы не сравнивайте абстрактные циферки :) Максимальная скорость тягача по шоссе без груза -- совсем не то же самое, что по раскисшей дороге с гаубицей, но всё равно быстрее, чем у изначально медленной (менее мощной) машины. Впрочем, и по шоссе с той же гаубицей тягачу хорошо бы поспевать за теми же танками, а в идеале -- за грузовиками с пехотой, которой тоже ОЧЕНЬ нужна поддержка бога войны. Так что одной лишь проходимости для быстрой переброски войск недостаточно.

Кроме того, скорости колонн рассчитывались исходя из возможностей нашей техники того времени в наших природных условиях. А мы обсуждаем немецкую, которая создавалась под другие театры военных действий и совсем под другую тактику применения. И эта тактика, повторюсь в третий раз, какое-то время успешно работала против Красной Армии.

Не мышонок, не лягушка, а неведомый полугусеничный тягач с опорными катками в шахматном порядке

Это "не очень удобно" было гораздо лучше, чем у Красной Армии. Мы до самого конца войны не смогли сделать массовый быстроходный артиллерийский тягач, способный возить за танками артиллерию полкового-дивизионного уровня, не говоря уже об РГК. Нормального БТР у нас тоже не было, из этого проистекает наша практика танковых десантов. И в первые месяцы ВОВ немецкие танковые удары и окружения стали возможны в том числе благодаря их такой "ненужно" быстроходной технике.

Не мышонок, не лягушка, а неведомый полугусеничный тягач с опорными катками в шахматном порядке

Машины уступают танкам в проходимости, а БТР были с ними сравнимы. Конечно, грузовики тоже применялись для переброски очень активно, но в бой на них не пойдёшь, как и в прорыв за танками.

Не мышонок, не лягушка, а неведомый полугусеничный тягач с опорными катками в шахматном порядке

Вы действительно считаете немцев кретинами-тиктокерами, которые разрабатывали военную технику по принципу «ну круто же!»? Вот так случайно понаделали разные быстроходные тягачи и БТР, которые -- вот удача! -- смогли наступать в одном темпе с танками, благодаря чему -- опять удача! -- немецкие генералы смогли использовать стратегию глубоких танковых прорывов и асимметричных «канн» (удар с двух сторон, пехотными частями и обошедшими противника с тыла танковыми частями)? Вот дуракам везёт-то.

Не мышонок, не лягушка, а неведомый полугусеничный тягач с опорными катками в шахматном порядке

В-третьих, а так ли была нужна настолько высокая скорость?

Скоростные тягачи и БТР нужны были для того, чтобы артиллерия и пехота не отставала от танковых частей. Основа блицкрига -- быстрые удары танковых подразделений. Только танки сами по себе не wunderwaffe, им нужна поддержка артиллерии для подавления обороны и противотанковых позиций противника; им нужна пехота, чтобы защищать при штурме населённых пунктов. Именно благодаря скоростным и мощным полугусечным тягачам немецкие танковые подразделения были столь успешны в Европе и начальном периоде Великой отечественной. Не нужно смотреть на эти машины с очень узкой точки зрения технических сложностей и дороговизны: свою задачу они прекрасно выполняли начиная с 1 сентября 1939 года, невзирая на свои недостатки.

Финал квеста и победители: особенности криогравитационного воздействия на портативные ЭВМ


Интересно, а есть тут кто-нибудь, кто учился хакингу с помощью "Хакера"? :)

Спаси котика из-под рояля

Надеюсь, там пол бетонный, а то как бы этот рояль нежданчиком на этаж ниже не ушёл :)

Спаси котика из-под рояля

Интересно, в slowmo покажут?

Спаси котика из-под рояля

Про болгарку вроде не говорили. А время для смены диска ещё есть :)

Сортировка слабой кучей

Молодёжь уже не понимает связи заголовка с картинкой. Уходит эпоха, Гоблина уже знают во многом понаслышке.

Алкоголизм последней стадии

физиологического вреда от героина фактически нет

Совершенно ошибочное мнение (логически выведенное):

Задай вопрос автору языка Lua

Кого вы считаете наиболее выдающимися людьми в сфере computer science?

Настоящий сервер в настоящих облаках: «Слабоумие и отвага!»

А кто из ТМ поплывёт? Бурум, или даже сам Денискин? :)

Амиго всё. Now it's official

я использую BitTorrent по причине отсутствия рекламы

Информация

В рейтинге
4 856-й
Откуда
Москва, Москва и Московская обл., Россия
Работает в
Зарегистрирован
Активность