Кстати, вот тут я писал про самодельные ионисторы из самодельного графена (делается в бытовом кухонном миксере). Недурная по запасаемой мощности вещь получается:-)
Вот что нам говорит по этому поводу, например, вики:
В литературе встречается различное обозначение знака катода — «−» или «+», что определяется, в частности, особенностями рассматриваемых процессов. В электрохимии принято считать, что «−» катод — электрод, на котором происходит процесс восстановления, а «+» анод — тот, где протекает процесс окисления[3][4]. При работе электролизера (например, при рафинировании меди) внешний источник тока обеспечивает на одном из электродов избыток электронов (отрицательный заряд), здесь происходит восстановление металла, это катод. На другом электроде обеспечивается недостаток электронов и окисление металла, это анод.
В то же время при работе гальванического элемента (к примеру, медно-цинкового), избыток электронов (и отрицательный заряд) на одном из электродов обеспечивается не внешним источником тока, а собственно реакцией окисления металла (растворения цинка), то есть у гальванического элемента отрицательным, если следовать приведённому определению, будет анод. Электроны, проходя через внешнюю цепь, расходуются на протекание реакции восстановления (меди), то есть катодом будет являться положительный электрод.
Сечение рулит. Допустим, 300 кг/см2. А если там нет см2? :-) Трубки малого сечения. Вот и ответ...В стволе калаша 800 бар в момент выстрела и ничего, не кашляет....:-)
К картинке в шапке статьи: а я как то участвовал в таком, где было более 100 !!! переделок подобного. За месяц! Я там чуть не рехнулся :-))) P.S. Это была минута юмора, для отвлечься. Продолжайте далее :-)
Почему сразу нейронка- то? :-D Я об этой затее думаю уже добрых...лет 10 (минимум). Это про использование турбодетандера разными способами. А пневмо - да, фигово. Хуже бензина. Но для городка - в 100 тыр жителей, если это будет дешевле газового топлива - почему нет то? К тому же, если мы газы можем добывать в больших количествах, с помощью этого способа.
Всё на ваш выбор! :-) Мне вот в маленьких городках - перевод авто на пневмопривод кажется любопытным. Да, тут тоже свои проблемы есть - но интересно...
С другой стороны -даже самому себе перевести, а энергию для работы турбодетандера брать от ветра/солнца. И вуаля - вроде не электрическое авто, а ездишь почти бесплатно:-)
И это ты смотрел гигантские скорее всего - всякие мегаваттные, диаметром полметра и т.д. Можно несколько проще жить:-) По крайней мере, поначалу....;-)
240 м3/мин (по опыту, был у меня такой - паспорт его читал) прокачивает хиленький компрессор из хозмага. 70 000 для турбодетандера - "размяться перед завтраком" :-)
Ещё цифры: что то около 600 м3/мин (если память не подводит) - прокачивает многопоршневой компрессор кондиционера авто.
И это совсем медленные - поршневые.
Так что, для турбинного агрегата 70 000 прокачать - это пшик вообще. "Включить и выключить".
Кстати, вот тут я писал про самодельные ионисторы из самодельного графена (делается в бытовом кухонном миксере). Недурная по запасаемой мощности вещь получается:-)
"кВт·ч" конечно же:-) Поправил.
Вот что нам говорит по этому поводу, например, вики:
В литературе встречается различное обозначение знака катода — «−» или «+», что определяется, в частности, особенностями рассматриваемых процессов. В электрохимии принято считать, что «−» катод — электрод, на котором происходит процесс восстановления, а «+» анод — тот, где протекает процесс окисления[3][4]. При работе электролизера (например, при рафинировании меди) внешний источник тока обеспечивает на одном из электродов избыток электронов (отрицательный заряд), здесь происходит восстановление металла, это катод. На другом электроде обеспечивается недостаток электронов и окисление металла, это анод.
В то же время при работе гальванического элемента (к примеру, медно-цинкового), избыток электронов (и отрицательный заряд) на одном из электродов обеспечивается не внешним источником тока, а собственно реакцией окисления металла (растворения цинка), то есть у гальванического элемента отрицательным, если следовать приведённому определению, будет анод. Электроны, проходя через внешнюю цепь, расходуются на протекание реакции восстановления (меди), то есть катодом будет являться положительный электрод.
Да, согласен, я сказал про одну сторону только, но не упомянул про другую - про пыль. Сложно "всё привсё" учесть :-)
Ход в целом логичный и правильный, но, в данном случае, суть не в этом:-)
дам подсказку (и копайте в ту сторону): 100 000 бар (на дому). Как?
неа:-))
Подумайте, не скажу пока:-)
Сечение рулит. Допустим, 300 кг/см2. А если там нет см2? :-)
Трубки малого сечения. Вот и ответ...В стволе калаша 800 бар в момент выстрела и ничего, не кашляет....:-)
неа...не туда совсем:-)
Вообще далеко :-) Но мысль - оригинальная, браво! :-)
И не это:-)
Нет, не это :-)
Ещё гадаем...
Кто-нибудь догадался, какой ещё один альтернативный вариант упомянут в конце?;-)
К картинке в шапке статьи: а я как то участвовал в таком, где было более 100 !!! переделок подобного. За месяц! Я там чуть не рехнулся :-)))
P.S. Это была минута юмора, для отвлечься. Продолжайте далее :-)
Поправил
Почему сразу нейронка- то? :-D Я об этой затее думаю уже добрых...лет 10 (минимум). Это про использование турбодетандера разными способами. А пневмо - да, фигово. Хуже бензина. Но для городка - в 100 тыр жителей, если это будет дешевле газового топлива - почему нет то? К тому же, если мы газы можем добывать в больших количествах, с помощью этого способа.
Всё на ваш выбор! :-) Мне вот в маленьких городках - перевод авто на пневмопривод кажется любопытным. Да, тут тоже свои проблемы есть - но интересно...
С другой стороны -даже самому себе перевести, а энергию для работы турбодетандера брать от ветра/солнца. И вуаля - вроде не электрическое авто, а ездишь почти бесплатно:-)
И забыл про заправки...
3d печать металлом на заказ+ЧПУ обработка ;-)
И это ты смотрел гигантские скорее всего - всякие мегаваттные, диаметром полметра и т.д. Можно несколько проще жить:-) По крайней мере, поначалу....;-)
240 м3/мин (по опыту, был у меня такой - паспорт его читал) прокачивает хиленький компрессор из хозмага.
70 000 для турбодетандера - "размяться перед завтраком" :-)
Ещё цифры: что то около 600 м3/мин (если память не подводит) - прокачивает многопоршневой компрессор кондиционера авто.
И это совсем медленные - поршневые.
Так что, для турбинного агрегата 70 000 прокачать - это пшик вообще. "Включить и выключить".