Не наспех. Работает не идеально, согласен - поэтому очень интересно, как будет реализовано в Вижен Про. Тем более, что они хвалились, что потратили год чтобы предугадывать действие пользователя и поэтому работать гораздо лучше.
Но теми же удобными джойстиками управление идеальное. При работе в режиме "виртуального офиса" двигать мониторы и прочее, что требует большей точности движений - нужно один раз, легко делается джойстиком. Потом только какие-то мелкие разовые действия, для которых любого уровня жестов достаточно...
Попробовать как оно работать так можно уже давно в Oculus Quest - он есть у многих, можно придти в гости и попросить попробовать.
У второго VR режим работы был неплох, AR из-за отстойных внешних камер - плох. А вот у 3-го вообще очень неплохо. И управление жестами, и очень неплохие внешние камеры, которые дают вполне хороший опыт AR, и новые линзы с экранами, которые дают очень хорошую картинку. И над весом поработали - теперь ощутимо легче. Ну и даже третий Окулус стоит 500, а не 3.5к баксов, при этом, в отличие от эппловской гарнитуры, ещё и играть можно, и игр куча.
А я с ним увидел и мне заблокировали просмотр. Отключаешь - и сразу все норм. А когда отсчёт 3х видео кончился, то видео вообще не грузится, плашку то несложно убрать.
На моноколёсах ездят уже много лет - и народ обмениватся случаями и проблемами, которые были. И глюки контроллера на моей памяти были только по перегреву - когда медленно поднимались в горку (большие токи, нет охлажения от колеса), и то этому подвержено полтора контроллера из тысяч. На скорости и прочем - электроника отключалась только если продавливать колесо больше его возможностей. А тут колесо будет предупреждать и сопротивляться.
В среднем он просто на ноги встанет и всё. Ну и я не знаю в какие неровности нужно въехать чтобы улететь...
Так как не все друзья/знакомые умеют кататься на моноколёсах (к сожалению), много раз были покатушки с самокатчиками. И как-то в разы больше улётов и травм было именно у самокатчиков. Буквально из мощения плитки достано несколько штук - самокат проваливается колесом в дырку и наездник впиливается причинным местом в руль, а моноколесо проезжает без проблем, чуть тряхнёт только. Да и об руль не ударишься - его просто нет.
Цена ошибки на всех СИМ одинаковая. Только у вела и самоката в разы больше мест за которые можно зацепиться или о которые ударится (рама, руль и тд), в разы больше. Педали у моноколеса очень недалеко от земли (около 10-15 см), и нет ничего, за что можно было бы зацепиться - так что если что-то происходит на скоростях до 15 км/ч то просто спрыгиваешь и пробегаешь немного. Да, колесо падает, но это не большая проблема.
В аренду сдают больше потому, что на самокате очень просто поехать и ничего не надо. Гироскутеры - мелкие неудобны и тормозные, Сигвеи полноценные - огромные и дорогие, моноколёса - надо учиться и многие даже бояться думать обучаться на них "это циркачи какие-то" хотя ездить на них не сильно сложно, я научил человек 30, и время обучения от 20 минут до 4х часов... Остаются велы и самокаты - вот их и сдают.
И с моноколесом в разы проще - в общественном транспорте никому не мешаешь (оно размером с небольшую сумку рядом с тобой или между ног), никакой деки или рамы не торчит, катать рядом просто, переносить по лестнице, если надо, тоже очень просто - поднял как сумку за ручку и перенёс. С самокатом, особенно если он большой и мощный - боль на каждом шагу, кроме как когда едешь по ровной поверхности...
И это не считая того, что на моноколесе ещё постоянно свободны обе руки - можно по навигатору ехать или груз везти - я кучу раз перевозил и достаточно большие коробки и с рюкзаком и 2 сумками в руках...
2 года до Ковида ездил каждый день на моноколесе дом-метро-работа и обратно. Часть дней летом ещё после работы катался в парк - покататься и погулять. За 5 лет на моноколесах вообще и пробеге порядка 7 тысяч км ни одной ссадины, кроме костяшек стопы (при обучении иногда бьёшься о педали) не было. Видимо, что-то делаю не так?
Часть моноколёс развивают скорость до 120 км/ч. В городе обычно ограничение 60+20, так что мощности и скорости колеса вполне хватает, чтобы быть в потоке. По правилам да, дальше правой полосы (а по новым правилам, как СИМ вообще только по тротуару можно ездить на "самобалансирующихся СИМ", что ИМХО неправильно, моноколёса ничем не хуже ни великов ни мощных самокатов) он выезжать не должен.
Моноколёса - весьма стабильны и гораздо более управляемые, плюс могут развернуться почти на месте, если надо. Плюс, из-за размера колеса, а иногда и подвески (если колёса с подвеской) они гораздо более толерантны к неровностям дорожного полотна и проглатывают многие препятствия, которые для самокатов уже критичны.
Чтобы моноколесо отключилось - это надо очень сильно постараться и проигнорировать все предупреждения. Обычно таких владельцев нет, либо они где-то в безлюдном месте тестируют "реальные пределы". По городу на превышении пределов колеса никто не ездит - смысла нет. Если будешь хоть приближаться к пределам - там 3 звуковых и одно "физическое" уведомление ("подъем" педалей, которое ногами ощущается оооочень хорошо), что "не надо так, притормози". Просто так, даже если в шлеме не слышишь, то всё равно последнее физическое - не пропустишь.
А на самокатах аварийность больше:
колёса меньше, значит небольшие ямки или неровности дороги могут сбросить самокатчика
надо обеими руками держать руль. Если попробовать одну руку снять, то это не велик, руль в разы короче и у бОльшинства самокатчиков руль начинает вилять или могут сразу упасть.
в самокаты, в отличие от моноколёс, вход в разы проще, учиться вообще не надо, поэтому менее разумных пользователей - там гораздо больше. А когда ещё вдвоём едут, и когда задний может сбить водителя, я и не говорю.
Я сам водитель авто больше 10 лет. И пешком много хожу и на моноколесе уже лет 5 езжу. Так что прекрасно понимаю, что и где может быть, и всегда перестраховываюсь - лучше пропустить дебила, чем быть правым в больнице. Но тут все стояли и осматривались (и водители и пешеходы), перекрёсток тихий и не регулируемый, а потом произошло вот это событие.
Не вижу смысла спешиваться на переходе, если ты не глядя не вылетаешь на дорогу на большой скорости - если переезжаешь на регулируемом сигнале для пешеходов, либо подъехал, убедился, что машин нет, всё безопасно, и только потом начал переезд. Разница, что я на колесе еду 5-7 км/ч, что я пешком перехожу 6 км/ч - она принципиально в чём?
Меня чуть не сбили на моноколесе на очень тихом перекрёстке на пешеходном переходе. Я подъехал - там стоят с 2х сторон машины и смотрят, кто первый поедет. Пешеходы заканчивают переходить одну из дорог, я начинаю переезжать - все машины стоят. Вдруг машина такси спереди, резко стартует с места и делает левый поворот (поворотник не был включён, пока он стоял), водитель при этом смотрит вправо - на дорогу, которую пересекает. Эти несколько метров перекрёстка он преодолевает очень быстро, я успеваю среагировать и на колесе выехать из под бампера - при этом по попе он мне всё же задевает вскользь. Был бы я пешком - выпрыгнуть из под машины бы не успел.
Так водила потом ещё и права начал качать, что какого фига я не спешился - хотя скорость моя по переходу была 5 км/ч (на колесе есть спидометр) и перед началом перехода дороги я остановился и убедился в безопасности перехода (на тот момент). Я предложил вызвать полицию, водитель такси южной внешности решил, что не стоит и уехал.
А я вот не понимаю смысла регистрировать дрон. У меня их несколько и ни один не зарегистрирован. Так как регистрация нужна только для оформления запроса на использования воздушным пространством, а этим гимороем на неделю никто не занимается из владельцев мелких коптеров. Более того, если на коптере есть камера (а это почти все современные дроны, кроме совсем уж игрушек), то частнику вообще формально никак не получить такое разрешение.
В итоге смысл регистрации, если это не даёт совершенно ничего? Штраф по регистрации тоже получить сложно, так как всегда можно сказать, что час назад купил коптер у знакомого (ДКП не оформляется, так что каких-то пруфов, что ты врёшь быть не может) и просто не успел ещё поставить, а летать охота - всё равно там кары за незаконное использование воздушного пространства, а не за отсутствие регистрации...
По интернету (в том числе и через госуслуги) обещают не раньше середины 2020 года. Пока единственный способ — по обычной почте, который и описан в статье.
Я читал, что нового появилось. Но не нашел там чего-то того, что было бы кардинально лучше. И думаю, что у специалистов Микрософта, хватило бы и сил и умения, при желании, сделать версию и под XP. Вопрос, что им это было не нужно и не выгодно никак. Умельцы потом частично перенесли 11 DirectX на XP, хотя находились в гораздо худшей ситуации.
В любом случае эта ветка уже глубокий оффтопик по отношению к начальному посту и продолжать ее не вижу смысла. Все равно все будут пользоваться тем, чем и пользовались :)
Я тоже был неприятно удивлен. Но личный опыт упорно говорит о том же. И да, я отлично вижу задержки реакции на действие в 0.3 секунды (как читал где-то, это замечают почти все люди, но просто кого-то это раздражает, кого-то нет). Может мне просто не повезло с десятком железок, не знаю.
Но опять же — прицепился я конкретно к фразе про «всем надо обновится, так как много объективных причин это сделать». На вопрос насколько глобальны и важны эти причины ответа не было, как и на то «если все отлично работает — зачем вкладывать деньги и менять?». Если вас устраивает и вам нравится Win 7 — это прекрасно, честно. Но текущая ситуация, когда Микрософт в третий или четвертый раз продлевает официальную поддержку XP (такого ни с одной из систем до XP не было) говорит о том, что ей пользуется еще много народа и она вполне их устраивает, и что система вполне актуальна и работоспособна. И ведь выпуск того же DirectX 11 и IE9, в которых принципиально не сделали поддержку XP, чтобы сильно подтолкнуть народ апгрейдится тоже говорит сам за себя — с той же 98 на XP переходили гораздо активнее, пусть не с первых дней, но уже после первого же SP точно, потому что разница была заметна очень сильно.
Часть железа я описал в первом сообщении. Да, сейчас оно не самое свежее. Но XP на нем работает так же быстро, как и Win 7 на более мощных машинах. Обновляться софт, чтобы потом обновлять железо чтобы сохранить туже скорость? А в чем смысл?
Я тоже почитал. И тоже не сразу полез «отключать ненужные службы» (кстати, служб в Win 7 в разы больше, и все это сидит в памяти и кушает, хоть и немного, проц).
Не верите — ваше дело. Но оно так и есть, по крайней мере на этом железе. Я не против, что она нравится многим, и многие ей пользуются. Боюсь, что с апгрейдом железа тоже придется уйти на Win 7 (банально вопрос драйверов, да и если будет апгрейд, точно захочу поставить много памяти, благо она дешевая, а 64битная XP не очень удачна. Да, XP не знает про SSD и ставить ее на SSD тоже не очень рекомендуется — она не оптимизирована для работы с ним и износ будет гораздо быстрее) или вообще в сторону Linux или Mac (так как 8 не нравится категорически), но пока упорно не вижу кардинально нового и лучшего, как было между 98/ME — Win XP. Хотя да, комп с 64 гигами оперативки и с SSD — на него XP ставить не имеет смысла, совершенно согласен. Но не везде и не у всех сейчас такие компьютеры :)
Не наспех. Работает не идеально, согласен - поэтому очень интересно, как будет реализовано в Вижен Про. Тем более, что они хвалились, что потратили год чтобы предугадывать действие пользователя и поэтому работать гораздо лучше.
Но теми же удобными джойстиками управление идеальное. При работе в режиме "виртуального офиса" двигать мониторы и прочее, что требует большей точности движений - нужно один раз, легко делается джойстиком. Потом только какие-то мелкие разовые действия, для которых любого уровня жестов достаточно...
Попробовать как оно работать так можно уже давно в Oculus Quest - он есть у многих, можно придти в гости и попросить попробовать.
У второго VR режим работы был неплох, AR из-за отстойных внешних камер - плох. А вот у 3-го вообще очень неплохо. И управление жестами, и очень неплохие внешние камеры, которые дают вполне хороший опыт AR, и новые линзы с экранами, которые дают очень хорошую картинку. И над весом поработали - теперь ощутимо легче. Ну и даже третий Окулус стоит 500, а не 3.5к баксов, при этом, в отличие от эппловской гарнитуры, ещё и играть можно, и игр куча.
А я с ним увидел и мне заблокировали просмотр. Отключаешь - и сразу все норм. А когда отсчёт 3х видео кончился, то видео вообще не грузится, плашку то несложно убрать.
На моноколёсах ездят уже много лет - и народ обмениватся случаями и проблемами, которые были. И глюки контроллера на моей памяти были только по перегреву - когда медленно поднимались в горку (большие токи, нет охлажения от колеса), и то этому подвержено полтора контроллера из тысяч. На скорости и прочем - электроника отключалась только если продавливать колесо больше его возможностей. А тут колесо будет предупреждать и сопротивляться.
В среднем он просто на ноги встанет и всё. Ну и я не знаю в какие неровности нужно въехать чтобы улететь...Так как не все друзья/знакомые умеют кататься на моноколёсах (к сожалению), много раз были покатушки с самокатчиками. И как-то в разы больше улётов и травм было именно у самокатчиков. Буквально из мощения плитки достано несколько штук - самокат проваливается колесом в дырку и наездник впиливается причинным местом в руль, а моноколесо проезжает без проблем, чуть тряхнёт только. Да и об руль не ударишься - его просто нет.
Цена ошибки на всех СИМ одинаковая. Только у вела и самоката в разы больше мест за которые можно зацепиться или о которые ударится (рама, руль и тд), в разы больше. Педали у моноколеса очень недалеко от земли (около 10-15 см), и нет ничего, за что можно было бы зацепиться - так что если что-то происходит на скоростях до 15 км/ч то просто спрыгиваешь и пробегаешь немного. Да, колесо падает, но это не большая проблема.
В аренду сдают больше потому, что на самокате очень просто поехать и ничего не надо. Гироскутеры - мелкие неудобны и тормозные, Сигвеи полноценные - огромные и дорогие, моноколёса - надо учиться и многие даже бояться думать обучаться на них "это циркачи какие-то" хотя ездить на них не сильно сложно, я научил человек 30, и время обучения от 20 минут до 4х часов... Остаются велы и самокаты - вот их и сдают.
И с моноколесом в разы проще - в общественном транспорте никому не мешаешь (оно размером с небольшую сумку рядом с тобой или между ног), никакой деки или рамы не торчит, катать рядом просто, переносить по лестнице, если надо, тоже очень просто - поднял как сумку за ручку и перенёс. С самокатом, особенно если он большой и мощный - боль на каждом шагу, кроме как когда едешь по ровной поверхности...
И это не считая того, что на моноколесе ещё постоянно свободны обе руки - можно по навигатору ехать или груз везти - я кучу раз перевозил и достаточно большие коробки и с рюкзаком и 2 сумками в руках...
Согласен. Но это был ответ про "коллега со сбера катался" - что тоже является очень частным случаем :)
А вот на моноколёсах обе руки свободны, можно спокойно втыкать в телефон :)
2 года до Ковида ездил каждый день на моноколесе дом-метро-работа и обратно. Часть дней летом ещё после работы катался в парк - покататься и погулять. За 5 лет на моноколесах вообще и пробеге порядка 7 тысяч км ни одной ссадины, кроме костяшек стопы (при обучении иногда бьёшься о педали) не было. Видимо, что-то делаю не так?
Часть моноколёс развивают скорость до 120 км/ч. В городе обычно ограничение 60+20, так что мощности и скорости колеса вполне хватает, чтобы быть в потоке. По правилам да, дальше правой полосы (а по новым правилам, как СИМ вообще только по тротуару можно ездить на "самобалансирующихся СИМ", что ИМХО неправильно, моноколёса ничем не хуже ни великов ни мощных самокатов) он выезжать не должен.
Моноколёса - весьма стабильны и гораздо более управляемые, плюс могут развернуться почти на месте, если надо. Плюс, из-за размера колеса, а иногда и подвески (если колёса с подвеской) они гораздо более толерантны к неровностям дорожного полотна и проглатывают многие препятствия, которые для самокатов уже критичны.
Чтобы моноколесо отключилось - это надо очень сильно постараться и проигнорировать все предупреждения. Обычно таких владельцев нет, либо они где-то в безлюдном месте тестируют "реальные пределы". По городу на превышении пределов колеса никто не ездит - смысла нет. Если будешь хоть приближаться к пределам - там 3 звуковых и одно "физическое" уведомление ("подъем" педалей, которое ногами ощущается оооочень хорошо), что "не надо так, притормози". Просто так, даже если в шлеме не слышишь, то всё равно последнее физическое - не пропустишь.
А на самокатах аварийность больше:
колёса меньше, значит небольшие ямки или неровности дороги могут сбросить самокатчика
надо обеими руками держать руль. Если попробовать одну руку снять, то это не велик, руль в разы короче и у бОльшинства самокатчиков руль начинает вилять или могут сразу упасть.
в самокаты, в отличие от моноколёс, вход в разы проще, учиться вообще не надо, поэтому менее разумных пользователей - там гораздо больше. А когда ещё вдвоём едут, и когда задний может сбить водителя, я и не говорю.
Я сам водитель авто больше 10 лет. И пешком много хожу и на моноколесе уже лет 5 езжу. Так что прекрасно понимаю, что и где может быть, и всегда перестраховываюсь - лучше пропустить дебила, чем быть правым в больнице. Но тут все стояли и осматривались (и водители и пешеходы), перекрёсток тихий и не регулируемый, а потом произошло вот это событие.
Не вижу смысла спешиваться на переходе, если ты не глядя не вылетаешь на дорогу на большой скорости - если переезжаешь на регулируемом сигнале для пешеходов, либо подъехал, убедился, что машин нет, всё безопасно, и только потом начал переезд. Разница, что я на колесе еду 5-7 км/ч, что я пешком перехожу 6 км/ч - она принципиально в чём?
Меня чуть не сбили на моноколесе на очень тихом перекрёстке на пешеходном переходе. Я подъехал - там стоят с 2х сторон машины и смотрят, кто первый поедет. Пешеходы заканчивают переходить одну из дорог, я начинаю переезжать - все машины стоят. Вдруг машина такси спереди, резко стартует с места и делает левый поворот (поворотник не был включён, пока он стоял), водитель при этом смотрит вправо - на дорогу, которую пересекает. Эти несколько метров перекрёстка он преодолевает очень быстро, я успеваю среагировать и на колесе выехать из под бампера - при этом по попе он мне всё же задевает вскользь. Был бы я пешком - выпрыгнуть из под машины бы не успел.
Так водила потом ещё и права начал качать, что какого фига я не спешился - хотя скорость моя по переходу была 5 км/ч (на колесе есть спидометр) и перед началом перехода дороги я остановился и убедился в безопасности перехода (на тот момент). Я предложил вызвать полицию, водитель такси южной внешности решил, что не стоит и уехал.
А я вот не понимаю смысла регистрировать дрон. У меня их несколько и ни один не зарегистрирован. Так как регистрация нужна только для оформления запроса на использования воздушным пространством, а этим гимороем на неделю никто не занимается из владельцев мелких коптеров. Более того, если на коптере есть камера (а это почти все современные дроны, кроме совсем уж игрушек), то частнику вообще формально никак не получить такое разрешение.
В итоге смысл регистрации, если это не даёт совершенно ничего? Штраф по регистрации тоже получить сложно, так как всегда можно сказать, что час назад купил коптер у знакомого (ДКП не оформляется, так что каких-то пруфов, что ты врёшь быть не может) и просто не успел ещё поставить, а летать охота - всё равно там кары за незаконное использование воздушного пространства, а не за отсутствие регистрации...
Не знаю ваших доходов, но несколько тысяч рублей (до десятка) от кешбеков и баллов за оборот в месяц - достаточно приятная возможность сэкономить.
В любом случае эта ветка уже глубокий оффтопик по отношению к начальному посту и продолжать ее не вижу смысла. Все равно все будут пользоваться тем, чем и пользовались :)
Но опять же — прицепился я конкретно к фразе про «всем надо обновится, так как много объективных причин это сделать». На вопрос насколько глобальны и важны эти причины ответа не было, как и на то «если все отлично работает — зачем вкладывать деньги и менять?». Если вас устраивает и вам нравится Win 7 — это прекрасно, честно. Но текущая ситуация, когда Микрософт в третий или четвертый раз продлевает официальную поддержку XP (такого ни с одной из систем до XP не было) говорит о том, что ей пользуется еще много народа и она вполне их устраивает, и что система вполне актуальна и работоспособна. И ведь выпуск того же DirectX 11 и IE9, в которых принципиально не сделали поддержку XP, чтобы сильно подтолкнуть народ апгрейдится тоже говорит сам за себя — с той же 98 на XP переходили гораздо активнее, пусть не с первых дней, но уже после первого же SP точно, потому что разница была заметна очень сильно.
Я тоже почитал. И тоже не сразу полез «отключать ненужные службы» (кстати, служб в Win 7 в разы больше, и все это сидит в памяти и кушает, хоть и немного, проц).
Не верите — ваше дело. Но оно так и есть, по крайней мере на этом железе. Я не против, что она нравится многим, и многие ей пользуются. Боюсь, что с апгрейдом железа тоже придется уйти на Win 7 (банально вопрос драйверов, да и если будет апгрейд, точно захочу поставить много памяти, благо она дешевая, а 64битная XP не очень удачна. Да, XP не знает про SSD и ставить ее на SSD тоже не очень рекомендуется — она не оптимизирована для работы с ним и износ будет гораздо быстрее) или вообще в сторону Linux или Mac (так как 8 не нравится категорически), но пока упорно не вижу кардинально нового и лучшего, как было между 98/ME — Win XP. Хотя да, комп с 64 гигами оперативки и с SSD — на него XP ставить не имеет смысла, совершенно согласен. Но не везде и не у всех сейчас такие компьютеры :)