А и правда, почему сразу не заказали установку у них
Это не панацея. Сделают тяп-ляп и уедут восвояси. Поставки делаются по предоплате, китайцы ничем не рискуют и в конечном результате не особо заинтересованы.
Не всё можно проверить внешним осмотром и неразрушающим контролем. Да и время ограничено, не думаю, что инженер жил там месяц. К тому же, демозал - это одно, а конкретная отгрузка - совсем другое.
Есть другие рынки. Всё привозится. Вопрос лишь цены и сроков.
А в самом Китае тоже всё разваливается
А вот это меня самого очень сильно интересует.
Или они закупают оригинал
Насколько мне известно, зачастую таки да. Или, если планируются большие и регулярные объёмы, пилят совместное предприятие, работающее на внутренний рынок.
По долгу службы плотно работаю с промышленным оборудованием. В последние годы, по очевидным причинам, практически исключительно с китайским. Всё вышеперечисленное подтверждаю.
И это не вопросы к отдельному заводу или бренду, это не вопрос цены - всё оборудование такое. Дешёвое, дорогое, мелких производителей, крупных - на достаточно длинной дистанции и достаточно больших партиях разницы нет, всё - полный, тотальный шлак. Именно так, как написано в статье - китайцы умудрились сделать ломучими даже те детали и узлы. которые ломаться не должны в принципе.
Да, у нас тоже уходили люди, потому что работать вот с этим вот - решительно невозможно. Да, лучше старое, бэушное, обслуженное и отремонтированное брендовое, чем новое с иголочки китайское.
Автора статьи миновала ещё одна милая особенность. Если бы они собрались духом и заказали следующую партию, отказалось бы, что запчасти из первой партии к оборудованию из второй - не подходят))
Статья - must read для всех адептов великой китайской производственной мощи, которая вот-вот покажет чванливым европейцам/американцам/японцам/корейцам кузькину мать.
Это в Канаде-то нет проблем с жильем? Вы почитайте что сами канадцы об этом пишут, молодежь особенно. По Скандинавии не знаю, но, думаю, там похожая ситуация?
Это же относительная вещь. В Китае работают много по сравнению с Россией. М.б. ваши знакомые ориентируются на ещё более жёсткие графики, и на основании этого полагают, что китайские работники прохлаждаются.
Нет, лично я в Китае не работал. Но мое предприятие тесно взаимодействует с "восточными партнерами", и кое-что я всё же знаю. Да и косвенные данные тоже никто не отменял. Под окнами наших заводов сетки не растягивают, чтоб ловить работников, выходящих из окон, в конце концов. 996 тот же не на ровном месте взялся. Зачем заставлять сотрудника работать до 9 вечера 6 дней в неделю, если их десяток друг за другом ходят и ничего не делают?
Лично ходить и дожимать - это вопрос менталитета. Если китайца нужно дожимать для решения вопроса - это ещё не означает, что он сидит в xbox играет в этот момент. Просто спустить дело на тормозах они любят и практикуют, и первыми никогда не напишут, если что-то идёт не так, потому что в их глазах даже невинный запрос уточняющей информации выглядит, как расписаться в своей некомпетентности. Ну, у меня такое впечатление сложилось, по крайней мере.
Так вот в этом-то и беда, что зачастую всё начинается и заканчивается на "жонглировании цифрами".
Приношу извинения за излишнюю резкость комментария в ваш адрес. Накипело просто, буквально сейчас у меня коллега бьётся с похожей ситуацией, и пока что, похоже, проигрывает.
Что касается жилья и товаров - у нас это всё взлетело после всем известных событий, когда стали ипотеки под 20% и машины с утильсбором в X3 от цены. Но даже сейчас, вот наобум ткнул два города на всем известном сайте:
You would need around ₽262,781.3 (¥23,278.2) in Shenzhen to maintain the same standard of life that you can have with ₽250,000.0 in Novosibirsk (assuming you rent in both cities).
То есть в принципе цены плюс-минус то на то и выходят. Да, средняя з/п в Шэнчжэне вдвое выше, по тому же самому сайту. Но и работать надо на износ за эту зарплату.
Жить не перетруждаясь в условиях жёсткой конкуренции не выйдет. Люди рвут жилы не ради абстрактной покупки нового айфона, а для того, чтобы попросту не оказаться на улице. Более высокая заплата эффективно нивелируется тем, что работать нужно вдвое-втрое больше (реально работать, а не ходить из кабинета в кабинет с чаем).
Как человек, много лет отдавший именно ТОиР на производстве, ответственно заявляю - для всех будет лучше, если вы и вам подобные будете держаться подальше от цехов. Всё, здесь написанное - типичная офисная возня и циферки ради циферок, приправленные заумными терминами.
Залог снижения процента аварийных ремонтов - это, в порядке убывания значимости: 1. правильный выбор оборудования под технологический процесс; 2. обеспечение штатного режима эксплуатации этого оборудования; 3. обеспечение своевременного технического обслуживания и планового ремонта в соответствии с регламентами и с применением надлежащих запасных частей и расходных материалов.
Все эти ваши драйверы, эффекты и ит-решения яйца выеденного не стоит, когда в цеху стоит станок, выпущенный ещё в ФРГ (помните такую?), загруженный работой на 150% от норматива, и мастер ремонтного цеха регулярно пишет служебки на закупку изнашиваемых частей, которые отклоняются, потому что "это очень дорого, давайте купим в Китае, и не 10 шт., а 3, ну чуть реже менять будете".
И пока вы строите вот эти свои EAM-деревья, станок работает буквально на проволоке и матерном слове слесаря Васи, которого все эти "эффективные менеджеры" уже задолбали в край, и он того и гляди уйдёт то ли на пенсию, то ли в запой. А кроме него, ФРГшные станки никто ремонтировать не умеет - не учили, некому и некого. А некого - потому что дураков нет за 50 т.р. в мазуте лазить, пока умники в белых рубашках считают твой wrench time и KPI.
Она там всегда была. Конкуренция на китайском рынке труда дичайшая, люди работают на износ буквально со школьной скамьи, потому что на любое место толпа претендентов. ОТ и ТБ, защита прав работников со стороны трудового законодательства - или неразвиты, или вообще отсутствуют как класс.
Беспощадная эксплуатация наемного работника – обратная сторона электро-кроссоверов с кучей экранов за полтора млн. на наши деньги, о чём принято мечтательно вздыхать "вот у нас бы так".
Это вы читаете маркетинговую-рекламную информацию на сайте. А читать нужно конкретный контракт с конкретными условиями и опциями, которые все могут стоить дополнительных денег. У нас Лада тоже официально стоит (-ла, может уже дороже) 600 с копейками, только нигде и никак вы её не купите за эту сумму.
automatically deletes after 30 days
То, что собранные в ходе незаконной слежки данные якобы удаляются через месяц, никак не отменяет того факта, что данные таки собираются и неизвестно как и кем в течение этого месяца используются.
Подтверждений нет.
Вы фото с дорожной камеры видели хоть раз? Даже с наших камер времён царя гороха, без всякого ИИ и прочего, если фото хорошего качества - прекрасно видно и лицо пассажира, и что в руках и т.д. Если нет тонировки, конечно, но тонировка же на передних стеклах у нас запрещена.
Начну с конца. Нет, чёткой границы между хорошо и плохо нет. Её вообще нигде нет. "Всё есть яд и всё - лекарство", как говаривал древний лекарь. И нет, я не знаю, что с этим делать. Я технарь, не юрист, не социолог, не психолог и не кто-либо ещё, так что я предлагаю разработкой путей решения проблемы заняться людям более компетентным в данном вопросе.
Разделение – вопрос баланса, и на данный момент происходит слишком сильный перекос в сторону государства, крупных корпораций и лиц, к ним приближённым. Когда вы сорвёте листовку со столба, вас в два счёта найдёт автоматизированная система и вы будете подвергнуты наказанию по всей строгости закона. Но, когда в вас, мирно стоящего на светофоре прямо в центре города, на первой космической скорости влетит пьяный водитель дорогой машины, внезапно окажется, что произошёл технический сбой, и по всей улице камеры отключились именно в момент столкновения.
И да, я против того, чтоб какой-то дядя или тётя смотрели, когда и с кем я захожу в подъезд. И я дважды, нет, трижды против, чтоб это "смотрел" галлюцинирующий криво обученный ИИ, с неясными целями созданный командой вчерашних студентов, нанятых по старому принципу "выделен миллион, 900 т.р. освоили, на остаток слепим что-то, отдалённо напоминающее ТЗ", к которому приставлены дядя или тётя, слепо подмахивающие сформированный машиной протокол о правонарушении, даже не вчитываясь в суть.
Наконец, остановлюсь на дорожных камерах, как водитель с довольно большим стажем, заставший ещё "бескамерные" дороги. Камеры, по большей части, создают лишь иллюзию порядка и безопасности. Думаю, все наблюдали ситуацию, когда кто-то "летит", оттормаживается чуть ли не с визгом резины перед камерой, и "летит" дальше, едва проехав. На трассе обратите внимание на асфальт перед камерами - он весь в следах от интенсивных торможений. Каждое резкое торможение на трассе - это потенциальная аварийная ситуация и шанс поймать в задний бампер какого-нибудь ротозея. А дают ли эти, поставленные в поле посреди нигде, камеры, какой-то осязаемый результат? Честно, я не уверен. Ну кроме того, что некоторое невыясненное лицо знает, что с данный момент я не на работе, где обычно бываю в данное время суток, а на полпути в условный Екатеринбург. А зачем ему это знать и для чего это знание будет использовано? Вопрос открытый. Молодая аудитория пусть меня простит, но я ещё застал те времена, когда чел менял в обменнике валюту, а по возвращению домой его у подъезда уже ожидали.
Если же камер становится больше - это уже городская ситуация - начинаются "затупы". Водители крадутся, как диверсант в тылу врага, больше внимания уделяя своему спидометру и окрестным столбам, нежели дорожной обстановке, и в случае сомнений бездумно бьют по тормозам, провоцируя аварийные ситуации. С повсеместным развешиванием камер "на красный и стоп-линию" общепринятой практикой стало останавливаться за два-три метра до линии, трогаться, когда уже пару секунд горит зелёный, и резко тормозить, как только зелёный замигал. Ну, чтоб наверняка не нарваться на штраф. Такие "предосторожности" резко снижают пропускную способность и провоцируют заторы и опять же, ДТП. Далеко ходить за примером не надо, я регулярно проезжаю через такой перекресток по пути на работу. После установки камеры там каждое утро пробка, потому что за одну фазу светофора успевает проехать две-три машины из-за вот этих "предосторожностей". Стало ли там меньше аварий? Ну не знаю, я за всю жизнь там ни одной не видел ни так, ни эдак.
Я не говорю уж о вопиющих (и, к сожалению, весьма распространённых) случаях, когда посреди свежеотремонтированного многополосного шоссе внезапно втыкают знак 50 и следом за ним камеру. Или ставят камеру на автобусную полосу сразу возле выезда из двора, где ты хочешь не хочешь, а эту самую полосу зацепишь. Это просто сбор денег с зазевавшихся водителей, и не более того.
Моё ИМХО: нужно поддерживать в надлежащем состоянии дороги и инфраструктуру, повышать культуру вождения, и запретить, наконец, к эксплуатации эти планшеты на колесах, где для переключения радиостанции или отключения обогрева сидения нужно две минуты листать меню и подменю на сенсорном экране. А не камеры развешивать на каждом столбе. Но это мы удалились в частности, конечно. Накипело просто.
Когда им это надоело они ответили, что ничего там не увидели. Правда или им просто было лень: уже не узнать. А полиция получает тысячи таких сообщений и у них просто нет физической возможности приехать в каждый дом и проверять камеры на которых может быть ничего и не видно.
Чтобы любой, кто вытащил у меня кошелек из кармана, нагадил в подъезде или сбил на скутере был идентифицирован и наказан.
Противоречия вы здесь, конечно, не видите? Так больше камер богу камер и пусть смотрят все, кто хотят, или этим заниматься некому и некогда?
С какой наклейкой? У меня нет никаких наклеек. У нас закон обязывает иметь какую-то наклейку на корпусе? Никто ничего сверять не будет и не собирается, закон вообще не для этого.
Как я и написал, закон исходит не из того, где, кем и как произведено изменение, а с какой целью это сделано. Квалифицируется не сам факт изменения, а то, что последует далее. Если вы меняете IMEI и кладёте устройство в ящик стола, не включая - к вам никаких вопросов нет.
Автомобиль тоже является вашей собственностью, но изменить на нём VIN - нельзя. Вы, конечно, можете это сделать, но когда автомобиль выедет из гаража на дорогу общего пользования, также появятся вопросы.
Аналогичные запреты действуют, например, в Великобритании и Азербайджане. Я не оправдываю и не поддерживаю эту политику, я описываю свершившийся факт, независимо от моего или вашего к нему отношения.
для меня это проблема бесконечного и весьма непредсказуемого поиска ... и рады были бы заплатить больше за что-то более качественное и долговечное, но найти такое сложнее, чем обычно
В таком случае, у вас некорректная формулировка. Не нет качественной техники и не нечего надеть, а вы лично не имеете желания/возможности инвестировать время и услия в поиск подходящего варианта.
Хотите, я вас научу выбирать качественную бытовую технику? Там всего два критерия, а) производство ЕС/Япония/США (не "японский бренд" и не "немецкий дизайн", а именно Made in Germany чтоб прям дословно написано было на этикетке); б) самый минимум рюшек, плюшек, экранчиков, светодиодиков, вайфая и смарт-приложений. Купите пылесос Miele и дрель Hilti и радуйтесь жизни. Даже если оно вдруг сломается, всё будет решено максимально приятно (ну после 2022 уже, наверное, нет, но здесь не вина производителя). Правда, стоит в 10 раз дороже, чем Polaris или Интерскол. Ну так качество дешёвым никогда не было.
Что касается ботов техподдержки - мягко говоря, не все они работают хорошо и помогают решить проблемы пользователей, не вызывая у них раздражение
Дорогой вы мой наивный человек, да кто ж вам обещал решать ваши проблемы? Боты решают проблемы бизнеса, и делают это более чем эффективно, а ваши личные проблемы – это ваши личные проблемы, простите за тавтологию.
Тем раньше вы осознаете, что компании плевать на вас с высокой колокольни (и чем крупнее, богаче, известнее компания – тем выше колокольня), тем проще будет вам же, в первую очередь.
Ну давайте оставим один МФТИ, а всех остальных определим в трактористы) Я не против, в принципе. Я ж сразу написал, что дурак.
У меня другой вопрос. Вот у нас есть элитные бигтехи, где на собесах спрашивают с пристрастием о преобразовании деревьев, и где-то там, якобы, есть элитные ВУЗы, где такому учат (я сам не видел, но Юрию верю).
Почему же тогда в Яндекс Маркете уже несколько лет не могут починить поиск и ведущие в никуда пуши, отдельные фичи в Авито падают если не каждый второй день, так каждый третий (поиск у них тоже весьма интересный, кстати), а данные из того же Яндекса сливают чуть ли не терабайтами? Почему громкие премьеры оборачиваются очередным Linux с нескучными обоями, очередным форком oVirt, очередным клоном LibreOffice и так далее?
Где же рыцари матана в сияющих доспехах? Где результаты деятельности сих умных мужей? Что, сынку, помогли тебе твои ляхи алгосы? (с) почти Гоголь. Где российские Oracle, Microsoft, IBM, Apple, AMD (да знаю я, знаю, и про Касперского, и про nginx, и про Алексея Пажитнова – давайте новенькое что-нибудь, или это всё, что ли)?
Это не панацея. Сделают тяп-ляп и уедут восвояси. Поставки делаются по предоплате, китайцы ничем не рискуют и в конечном результате не особо заинтересованы.
Не всё можно проверить внешним осмотром и неразрушающим контролем. Да и время ограничено, не думаю, что инженер жил там месяц. К тому же, демозал - это одно, а конкретная отгрузка - совсем другое.
Есть другие рынки. Всё привозится. Вопрос лишь цены и сроков.
А вот это меня самого очень сильно интересует.
Насколько мне известно, зачастую таки да. Или, если планируются большие и регулярные объёмы, пилят совместное предприятие, работающее на внутренний рынок.
По долгу службы плотно работаю с промышленным оборудованием. В последние годы, по очевидным причинам, практически исключительно с китайским. Всё вышеперечисленное подтверждаю.
И это не вопросы к отдельному заводу или бренду, это не вопрос цены - всё оборудование такое. Дешёвое, дорогое, мелких производителей, крупных - на достаточно длинной дистанции и достаточно больших партиях разницы нет, всё - полный, тотальный шлак. Именно так, как написано в статье - китайцы умудрились сделать ломучими даже те детали и узлы. которые ломаться не должны в принципе.
Да, у нас тоже уходили люди, потому что работать вот с этим вот - решительно невозможно. Да, лучше старое, бэушное, обслуженное и отремонтированное брендовое, чем новое с иголочки китайское.
Автора статьи миновала ещё одна милая особенность. Если бы они собрались духом и заказали следующую партию, отказалось бы, что запчасти из первой партии к оборудованию из второй - не подходят))
Статья - must read для всех адептов великой китайской производственной мощи, которая вот-вот покажет чванливым европейцам/американцам/японцам/корейцам кузькину мать.
В Китае чуть не в любом захолустном городишке миллион живет, что теперь?
А Новосибирск – это вроде деревня такая под Рязанью, или как по-вашему?
Приводите ваши цифры, будем сравнивать.
Это в Канаде-то нет проблем с жильем? Вы почитайте что сами канадцы об этом пишут, молодежь особенно. По Скандинавии не знаю, но, думаю, там похожая ситуация?
Это же относительная вещь. В Китае работают много по сравнению с Россией. М.б. ваши знакомые ориентируются на ещё более жёсткие графики, и на основании этого полагают, что китайские работники прохлаждаются.
Нет, лично я в Китае не работал. Но мое предприятие тесно взаимодействует с "восточными партнерами", и кое-что я всё же знаю. Да и косвенные данные тоже никто не отменял. Под окнами наших заводов сетки не растягивают, чтоб ловить работников, выходящих из окон, в конце концов. 996 тот же не на ровном месте взялся. Зачем заставлять сотрудника работать до 9 вечера 6 дней в неделю, если их десяток друг за другом ходят и ничего не делают?
Лично ходить и дожимать - это вопрос менталитета. Если китайца нужно дожимать для решения вопроса - это ещё не означает, что он сидит в xbox играет в этот момент. Просто спустить дело на тормозах они любят и практикуют, и первыми никогда не напишут, если что-то идёт не так, потому что в их глазах даже невинный запрос уточняющей информации выглядит, как расписаться в своей некомпетентности. Ну, у меня такое впечатление сложилось, по крайней мере.
Так вот в этом-то и беда, что зачастую всё начинается и заканчивается на "жонглировании цифрами".
Приношу извинения за излишнюю резкость комментария в ваш адрес. Накипело просто, буквально сейчас у меня коллега бьётся с похожей ситуацией, и пока что, похоже, проигрывает.
Что касается жилья и товаров - у нас это всё взлетело после всем известных событий, когда стали ипотеки под 20% и машины с утильсбором в X3 от цены. Но даже сейчас, вот наобум ткнул два города на всем известном сайте:
То есть в принципе цены плюс-минус то на то и выходят. Да, средняя з/п в Шэнчжэне вдвое выше, по тому же самому сайту. Но и работать надо на износ за эту зарплату.
Жить не перетруждаясь в условиях жёсткой конкуренции не выйдет. Люди рвут жилы не ради абстрактной покупки нового айфона, а для того, чтобы попросту не оказаться на улице. Более высокая заплата эффективно нивелируется тем, что работать нужно вдвое-втрое больше (реально работать, а не ходить из кабинета в кабинет с чаем).
Как человек, много лет отдавший именно ТОиР на производстве, ответственно заявляю - для всех будет лучше, если вы и вам подобные будете держаться подальше от цехов. Всё, здесь написанное - типичная офисная возня и циферки ради циферок, приправленные заумными терминами.
Залог снижения процента аварийных ремонтов - это, в порядке убывания значимости: 1. правильный выбор оборудования под технологический процесс; 2. обеспечение штатного режима эксплуатации этого оборудования; 3. обеспечение своевременного технического обслуживания и планового ремонта в соответствии с регламентами и с применением надлежащих запасных частей и расходных материалов.
Все эти ваши драйверы, эффекты и ит-решения яйца выеденного не стоит, когда в цеху стоит станок, выпущенный ещё в ФРГ (помните такую?), загруженный работой на 150% от норматива, и мастер ремонтного цеха регулярно пишет служебки на закупку изнашиваемых частей, которые отклоняются, потому что "это очень дорого, давайте купим в Китае, и не 10 шт., а 3, ну чуть реже менять будете".
И пока вы строите вот эти свои EAM-деревья, станок работает буквально на проволоке и матерном слове слесаря Васи, которого все эти "эффективные менеджеры" уже задолбали в край, и он того и гляди уйдёт то ли на пенсию, то ли в запой. А кроме него, ФРГшные станки никто ремонтировать не умеет - не учили, некому и некого. А некого - потому что дураков нет за 50 т.р. в мазуте лазить, пока умники в белых рубашках считают твой wrench time и KPI.
Она там всегда была. Конкуренция на китайском рынке труда дичайшая, люди работают на износ буквально со школьной скамьи, потому что на любое место толпа претендентов. ОТ и ТБ, защита прав работников со стороны трудового законодательства - или неразвиты, или вообще отсутствуют как класс.
Беспощадная эксплуатация наемного работника – обратная сторона электро-кроссоверов с кучей экранов за полтора млн. на наши деньги, о чём принято мечтательно вздыхать "вот у нас бы так".
Эта кнопка всего лишь замыкает на схемную землю сигнальную линию. Можно использовать любое реле, спрятав его прям в корпусе.
И на этот случай тоже есть параметр в bios. А ещё там часто бывает включение по расписанию, например.
Какой-то нелепый костыль.
Это вы читаете маркетинговую-рекламную информацию на сайте. А читать нужно конкретный контракт с конкретными условиями и опциями, которые все могут стоить дополнительных денег. У нас Лада тоже официально стоит (-ла, может уже дороже) 600 с копейками, только нигде и никак вы её не купите за эту сумму.
То, что собранные в ходе незаконной слежки данные якобы удаляются через месяц, никак не отменяет того факта, что данные таки собираются и неизвестно как и кем в течение этого месяца используются.
Вы фото с дорожной камеры видели хоть раз? Даже с наших камер времён царя гороха, без всякого ИИ и прочего, если фото хорошего качества - прекрасно видно и лицо пассажира, и что в руках и т.д. Если нет тонировки, конечно, но тонировка же на передних стеклах у нас запрещена.
Начну с конца. Нет, чёткой границы между хорошо и плохо нет. Её вообще нигде нет. "Всё есть яд и всё - лекарство", как говаривал древний лекарь. И нет, я не знаю, что с этим делать. Я технарь, не юрист, не социолог, не психолог и не кто-либо ещё, так что я предлагаю разработкой путей решения проблемы заняться людям более компетентным в данном вопросе.
Разделение – вопрос баланса, и на данный момент происходит слишком сильный перекос в сторону государства, крупных корпораций и лиц, к ним приближённым. Когда вы сорвёте листовку со столба, вас в два счёта найдёт автоматизированная система и вы будете подвергнуты наказанию по всей строгости закона. Но, когда в вас, мирно стоящего на светофоре прямо в центре города, на первой космической скорости влетит пьяный водитель дорогой машины, внезапно окажется, что произошёл технический сбой, и по всей улице камеры отключились именно в момент столкновения.
И да, я против того, чтоб какой-то дядя или тётя смотрели, когда и с кем я захожу в подъезд. И я дважды, нет, трижды против, чтоб это "смотрел" галлюцинирующий криво обученный ИИ, с неясными целями созданный командой вчерашних студентов, нанятых по старому принципу "выделен миллион, 900 т.р. освоили, на остаток слепим что-то, отдалённо напоминающее ТЗ", к которому приставлены дядя или тётя, слепо подмахивающие сформированный машиной протокол о правонарушении, даже не вчитываясь в суть.
Наконец, остановлюсь на дорожных камерах, как водитель с довольно большим стажем, заставший ещё "бескамерные" дороги. Камеры, по большей части, создают лишь иллюзию порядка и безопасности. Думаю, все наблюдали ситуацию, когда кто-то "летит", оттормаживается чуть ли не с визгом резины перед камерой, и "летит" дальше, едва проехав. На трассе обратите внимание на асфальт перед камерами - он весь в следах от интенсивных торможений. Каждое резкое торможение на трассе - это потенциальная аварийная ситуация и шанс поймать в задний бампер какого-нибудь ротозея. А дают ли эти, поставленные в поле посреди нигде, камеры, какой-то осязаемый результат? Честно, я не уверен. Ну кроме того, что некоторое невыясненное лицо знает, что с данный момент я не на работе, где обычно бываю в данное время суток, а на полпути в условный Екатеринбург. А зачем ему это знать и для чего это знание будет использовано? Вопрос открытый. Молодая аудитория пусть меня простит, но я ещё застал те времена, когда чел менял в обменнике валюту, а по возвращению домой его у подъезда уже ожидали.
Если же камер становится больше - это уже городская ситуация - начинаются "затупы". Водители крадутся, как диверсант в тылу врага, больше внимания уделяя своему спидометру и окрестным столбам, нежели дорожной обстановке, и в случае сомнений бездумно бьют по тормозам, провоцируя аварийные ситуации. С повсеместным развешиванием камер "на красный и стоп-линию" общепринятой практикой стало останавливаться за два-три метра до линии, трогаться, когда уже пару секунд горит зелёный, и резко тормозить, как только зелёный замигал. Ну, чтоб наверняка не нарваться на штраф. Такие "предосторожности" резко снижают пропускную способность и провоцируют заторы и опять же, ДТП. Далеко ходить за примером не надо, я регулярно проезжаю через такой перекресток по пути на работу. После установки камеры там каждое утро пробка, потому что за одну фазу светофора успевает проехать две-три машины из-за вот этих "предосторожностей". Стало ли там меньше аварий? Ну не знаю, я за всю жизнь там ни одной не видел ни так, ни эдак.
Я не говорю уж о вопиющих (и, к сожалению, весьма распространённых) случаях, когда посреди свежеотремонтированного многополосного шоссе внезапно втыкают знак 50 и следом за ним камеру. Или ставят камеру на автобусную полосу сразу возле выезда из двора, где ты хочешь не хочешь, а эту самую полосу зацепишь. Это просто сбор денег с зазевавшихся водителей, и не более того.
Моё ИМХО: нужно поддерживать в надлежащем состоянии дороги и инфраструктуру, повышать культуру вождения, и запретить, наконец, к эксплуатации эти планшеты на колесах, где для переключения радиостанции или отключения обогрева сидения нужно две минуты листать меню и подменю на сенсорном экране. А не камеры развешивать на каждом столбе. Но это мы удалились в частности, конечно. Накипело просто.
Противоречия вы здесь, конечно, не видите? Так больше камер богу камер и пусть смотрят все, кто хотят, или этим заниматься некому и некогда?
Ваш паспорт и *#06#, вот и весь детектор.
С какой наклейкой? У меня нет никаких наклеек. У нас закон обязывает иметь какую-то наклейку на корпусе? Никто ничего сверять не будет и не собирается, закон вообще не для этого.
Как я и написал, закон исходит не из того, где, кем и как произведено изменение, а с какой целью это сделано. Квалифицируется не сам факт изменения, а то, что последует далее. Если вы меняете IMEI и кладёте устройство в ящик стола, не включая - к вам никаких вопросов нет.
Автомобиль тоже является вашей собственностью, но изменить на нём VIN - нельзя. Вы, конечно, можете это сделать, но когда автомобиль выедет из гаража на дорогу общего пользования, также появятся вопросы.
Аналогичные запреты действуют, например, в Великобритании и Азербайджане. Я не оправдываю и не поддерживаю эту политику, я описываю свершившийся факт, независимо от моего или вашего к нему отношения.
В таком случае, у вас некорректная формулировка. Не нет качественной техники и не нечего надеть, а вы лично не имеете желания/возможности инвестировать время и услия в поиск подходящего варианта.
Хотите, я вас научу выбирать качественную бытовую технику? Там всего два критерия, а) производство ЕС/Япония/США (не "японский бренд" и не "немецкий дизайн", а именно Made in Germany чтоб прям дословно написано было на этикетке); б) самый минимум рюшек, плюшек, экранчиков, светодиодиков, вайфая и смарт-приложений. Купите пылесос Miele и дрель Hilti и радуйтесь жизни. Даже если оно вдруг сломается, всё будет решено максимально приятно (ну после 2022 уже, наверное, нет, но здесь не вина производителя). Правда, стоит в 10 раз дороже, чем Polaris или Интерскол. Ну так качество дешёвым никогда не было.
Дорогой вы мой наивный человек, да кто ж вам обещал решать ваши проблемы? Боты решают проблемы бизнеса, и делают это более чем эффективно, а ваши личные проблемы – это ваши личные проблемы, простите за тавтологию.
Тем раньше вы осознаете, что компании плевать на вас с высокой колокольни (и чем крупнее, богаче, известнее компания – тем выше колокольня), тем проще будет вам же, в первую очередь.
Ну давайте оставим один МФТИ, а всех остальных определим в трактористы) Я не против, в принципе. Я ж сразу написал, что дурак.
У меня другой вопрос. Вот у нас есть элитные бигтехи, где на собесах спрашивают с пристрастием о преобразовании деревьев, и где-то там, якобы, есть элитные ВУЗы, где такому учат (я сам не видел, но Юрию верю).
Почему же тогда в Яндекс Маркете уже несколько лет не могут починить поиск и ведущие в никуда пуши, отдельные фичи в Авито падают если не каждый второй день, так каждый третий (поиск у них тоже весьма интересный, кстати), а данные из того же Яндекса сливают чуть ли не терабайтами? Почему громкие премьеры оборачиваются очередным Linux с нескучными обоями, очередным форком oVirt, очередным клоном LibreOffice и так далее?
Где же рыцари матана в сияющих доспехах? Где результаты деятельности сих умных мужей? Что, сынку, помогли тебе твои
ляхиалгосы? (с) почти Гоголь. Где российские Oracle, Microsoft, IBM, Apple, AMD (да знаю я, знаю, и про Касперского, и про nginx, и про Алексея Пажитнова – давайте новенькое что-нибудь, или это всё, что ли)?