привожу два примера на тему автомобилей как наиболее понятные большинству.
У нас был случай, вот совсем не давно, не поставил на ручник-> не снял с передачи-> погрузчик толканул-> дизель завёлся ->побежал за машинной-> машина свернула в лоток -> водитель оказался между колесом и лотком, в мясо. Очевидно имеется почти невероятное комбо, но так как компания делает вид лишь бы что-то сделать, то внеочередными инструктажами дело не обошлось, на каждую машину выдали два противооткатных башмака, и заставили водителей их всегда ставить, ну казалось бы всё логично? вот только, об эффективности башмака для легковушки против грузовой машины никто и не задумывался. В следующий раз будет поленился поставить башмаки.
Второй случай, авария где то там на месторождении где извиняюсь, но по другому и не скажешь — срать все хотели на ТБ и ПДД, не буду вдаваться в подробности, результат- переоборудовать т/с — поставить ремни безопасности, и пофиг что потом ГИБДД штрафует за вмешательство в конструкцию т/с, то есть доходит до того что по заводу (где разрешённая скорость не выше 30 км/ч нельзя ездить без ремней, а вне завода (где более плотный трафик и 60 км/ч) на переоборудованном т/с уже нельзя.
подробности читаю, от знания ТБ, спиномозговые рефлексы «лезть куда не надо» не исчезают, хоть 33 раза сделай инструктаж, если есть место где убиться, то это произойдёт. Подвижки не связанные с бюрократией, а именно с исключением места для самоубийства происходят только после того как ИТР убьётся или пока не произойдёт массовый несчастный случай, и то как-то через одно место, вот у нас 10 лет кривая лестница, но сделана из просечки и уголка, — покрасили красной краской. а вот целый пролёт из скользкой рефлёнки без уголка никому нафиг не сдался — и что что скользкий там же никто ещё не убивался.
вы не поверите, но вся эпопея началась с того что когда ставили установку посчитали, что дешевле воткнуть её в паре км от места производства отходов содержать водителей и машины, чем перетащить 5 емкостей по 30 тонн и обойтись одной коротенькой трубой, поэтому да сначала выезжаем потом заезжаем. кстати говоря там тоже оформляют разрешения.
у нас это вводится под соусом безопасности, вы не поверите, но количество несчастных случаев от этого не уменьшается, а даже растёт, нам на каждое рабочее место регулярно рассылают отчёты о несчастных случаях.
если сливать в канашку и никто не узнает, очистка будет просто дороже,
если сливать и узнают тогда будет плохо.
Внутрицеховое перемещение не требует ни анализов, ни тоннажа, ничего, потому что на материальном балансе это не сказывается.
В штатном расписании смены два человека, проводить инструктаж, и выполнять эту работу имеет право только один, ни у надзоров, ни у внешнего аудита это вопросов не вызывает.
ну попытайтесь объяснить зачем мне самому себе делать инструктаж, (аттестованому работнику с допуском к самостоятельной работе, с более чем 5 удостоверениями «на право ...»
я ещё не начинал про работы по наряд-допуску, это вообще эпопея, не для комментариев
а мы не вывозим отходы за забор, да и газоанализатор, не реагирует на бензин.
да и вообще советую ещё раз перечитать, инструктаж самому себе проводить?
вот я работаю на заводе, и если честно, думаю что у нас половина начальников нафиг не нужна, просто понавыдумывали бюрократии для них и нас за последнии 5 лет столько что волосы дыбом встают, на какие-то 3 тонны отходов надо —
1) оформить разрешение на въезд и выезд
2) провести инструктаж водителя(а вдруг он забыл что ездить можно только по асфальту )
3) расписаться в квитанции
4) произвести инструктаж самому себе на то как правильно производить газоопасные работы
5) сделать газоанализатором замеры,
6) поставить три росписи в журнале газоопасных работ 7) теперь можно приступать к работе
8) отбираем пробу а для этого надо
9) героически сам себя инструктирую, делаю замеры газоанализатором, и снова 3 росписи
из всего этого безобразия нужен только пункт 7 остальное выдумка чистоплюев
пункты 1 2 раньше оформлялись одной бамажкой на месяц на водителя и машину.
пункт 3) квитанций раньше вообще не было потому что на весовой очередь по полчаса, если мы будем взвешивать каждую машину то цех встанет. 4 бред сивой кобылы. 5 туда же — газоанализатор не реагирует на то что может быть в бочке( я уже молчу про то что он не реагирует на то что надо кроме кислорода) 6 без коментариев. 8) пробу отобрали уже до нас отбор второй просто бесполезная трата времени для нас и лаборатории. пункт 9 тудаже,
в сухом остатке из 8 часов работы около 3 часов уходит на писанину, если взять цех то избавление от бюрократии позволит уже сейчас обойтись без половины работающих, если взять руководство то и того больше.
У нас был случай, вот совсем не давно, не поставил на ручник-> не снял с передачи-> погрузчик толканул-> дизель завёлся ->побежал за машинной-> машина свернула в лоток -> водитель оказался между колесом и лотком, в мясо. Очевидно имеется почти невероятное комбо, но так как компания делает вид лишь бы что-то сделать, то внеочередными инструктажами дело не обошлось, на каждую машину выдали два противооткатных башмака, и заставили водителей их всегда ставить, ну казалось бы всё логично? вот только, об эффективности башмака для легковушки против грузовой машины никто и не задумывался. В следующий раз будет поленился поставить башмаки.
Второй случай, авария где то там на месторождении где извиняюсь, но по другому и не скажешь — срать все хотели на ТБ и ПДД, не буду вдаваться в подробности, результат- переоборудовать т/с — поставить ремни безопасности, и пофиг что потом ГИБДД штрафует за вмешательство в конструкцию т/с, то есть доходит до того что по заводу (где разрешённая скорость не выше 30 км/ч нельзя ездить без ремней, а вне завода (где более плотный трафик и 60 км/ч) на переоборудованном т/с уже нельзя.
если сливать и узнают тогда будет плохо.
Внутрицеховое перемещение не требует ни анализов, ни тоннажа, ничего, потому что на материальном балансе это не сказывается.
я ещё не начинал про работы по наряд-допуску, это вообще эпопея, не для комментариев
да и вообще советую ещё раз перечитать, инструктаж самому себе проводить?
1) оформить разрешение на въезд и выезд
2) провести инструктаж водителя(а вдруг он забыл что ездить можно только по асфальту )
3) расписаться в квитанции
4) произвести инструктаж самому себе на то как правильно производить газоопасные работы
5) сделать газоанализатором замеры,
6) поставить три росписи в журнале газоопасных работ
7) теперь можно приступать к работе
8) отбираем пробу а для этого надо
9) героически сам себя инструктирую, делаю замеры газоанализатором, и снова 3 росписи
из всего этого безобразия нужен только пункт 7 остальное выдумка чистоплюев
пункты 1 2 раньше оформлялись одной бамажкой на месяц на водителя и машину.
пункт 3) квитанций раньше вообще не было потому что на весовой очередь по полчаса, если мы будем взвешивать каждую машину то цех встанет. 4 бред сивой кобылы. 5 туда же — газоанализатор не реагирует на то что может быть в бочке( я уже молчу про то что он не реагирует на то что надо кроме кислорода) 6 без коментариев. 8) пробу отобрали уже до нас отбор второй просто бесполезная трата времени для нас и лаборатории. пункт 9 тудаже,
в сухом остатке из 8 часов работы около 3 часов уходит на писанину, если взять цех то избавление от бюрократии позволит уже сейчас обойтись без половины работающих, если взять руководство то и того больше.