Сразу скажу, что ФОТ у нас для того, чтобы платить зарплату сотрудникам. Для реализации цифровых решений (закупки RFID меток и прочего) есть инвестиционный бюджет. Он именно инвестиционный, т.к. предполагает возврат вложений и даже больше – получение экономического эффекта. Поэтому, прежде чем метки закупать, нам нужно доказать, что эти деньги вернутся, да еще и заработают. Это не так просто, но, как видите, возможно.
Согласен "просто среднее" не равно идеалу. У нас эталоны считались не как среднее по всем проездам, а по данным за полгода после очистки выборки: выкидывали аномальные/нештатные проезды (слишком быстрые/медленные, с простоями, с явным перерасходом и т.п.) и уже по “нормальным” проездам получали устойчивые целевые скорости для геозон.
Идея “взять лучших машинистов и тиражировать практики” правильная — это следующий шаг: на основе сопоставимых условий можно выделять best practice и превращать их в рекомендации/обучение. Но базовый эталон нам нужен был как стабильная, воспроизводимая цель, а не рекорд любой ценой.
Спасибо за вопрос! Действительно, теоретически переоборудовать тепловоз в аналог электровоза возможно. Нужно заменить дизельный двигатель на аккумуляторы и электромоторы, а также подключить к контактной сети — технически реализуемая задача.
Мы с коллегами уже изучали такой вариант, однако, к сожалению, на текущем этапе проект оказался экономически нецелесообразным. Основные сложности связаны с высокой стоимостью аккумуляторов, их ограниченным ресурсом, а также необходимостью масштабной модернизации инфраструктуры.
Тем не менее, мы следим за развитием технологий и рассматриваем альтернативные решения, включая гибридные системы, чтобы снизить шум и выбросы.
В статье под термином «робот» подразумевался программный алгоритм, а не физическое устройство — поэтому фотографии механического робота, к сожалению, нет.
Ваша отсылка к киберпанк-вселенной и миссии с перфокартой — интересный пример того, как игровые нарративы обыгрывают подобные сценарии. Возможно, в будущих материалах мы рассмотрим и тему классических роботов в стиле ретрофутуризма.
Сразу скажу, что ФОТ у нас для того, чтобы платить зарплату сотрудникам. Для реализации цифровых решений (закупки RFID меток и прочего) есть инвестиционный бюджет. Он именно инвестиционный, т.к. предполагает возврат вложений и даже больше – получение экономического эффекта. Поэтому, прежде чем метки закупать, нам нужно доказать, что эти деньги вернутся, да еще и заработают. Это не так просто, но, как видите, возможно.
Согласен "просто среднее" не равно идеалу. У нас эталоны считались не как среднее по всем проездам, а по данным за полгода после очистки выборки: выкидывали аномальные/нештатные проезды (слишком быстрые/медленные, с простоями, с явным перерасходом и т.п.) и уже по “нормальным” проездам получали устойчивые целевые скорости для геозон.
Идея “взять лучших машинистов и тиражировать практики” правильная — это следующий шаг: на основе сопоставимых условий можно выделять best practice и превращать их в рекомендации/обучение. Но базовый эталон нам нужен был как стабильная, воспроизводимая цель, а не рекорд любой ценой.
Спасибо за вопрос! Действительно, теоретически переоборудовать тепловоз в аналог электровоза возможно. Нужно заменить дизельный двигатель на аккумуляторы и электромоторы, а также подключить к контактной сети — технически реализуемая задача.
Мы с коллегами уже изучали такой вариант, однако, к сожалению, на текущем этапе проект оказался экономически нецелесообразным. Основные сложности связаны с высокой стоимостью аккумуляторов, их ограниченным ресурсом, а также необходимостью масштабной модернизации инфраструктуры.
Тем не менее, мы следим за развитием технологий и рассматриваем альтернативные решения, включая гибридные системы, чтобы снизить шум и выбросы.
В статье под термином «робот» подразумевался программный алгоритм, а не физическое устройство — поэтому фотографии механического робота, к сожалению, нет.
Ваша отсылка к киберпанк-вселенной и миссии с перфокартой — интересный пример того, как игровые нарративы обыгрывают подобные сценарии. Возможно, в будущих материалах мы рассмотрим и тему классических роботов в стиле ретрофутуризма.