А как вы на основе данной информации сделали вывод, что штрафы не несут воспитательный эффект? То что сумма увеличилась? Так, извините, камер все больше и больше ставят.
Параметр, на который можно ориентироваться, например, -- это чисто ДТП различной степени тяжести в пересчёте на общее число автолюбителей в данной области.
По моему опыту скрам лучше заходит, когда есть большой беклог и нужно откусыать от него понятными кусочками, чтобы итеративно идти к конечной реализации продукта. Канбан лучше, когда продукт уже живет, и нужно его развивать: выполнять как стратегические задачи по роад-мэпу, так и чинить проблемы, возникающие на проде.
Если возникает некая неопределенная задача, связаннная с ресерчем чего бы то ни было, то я обычно сначала делаю задачу на ресерч и отвожу на нее некое определенное время, которое мы с командой посчитаем достаточным для иследования исхдной проблемы.
Результатом выполнения этой задачи будут шаги по решению проблемы (то есть список конкретных задач) и оценка трудоемкости.
Нет. Отчётность тут вообще ни при чём. Ее может даже не быть вовсе. Отличаются они подходом к планированию и организации работы. И это ни разу не "бантики".
На самом деле, и это написано в пояснении к фильтру, галочка "оригинальный товар" означает то, что вы предоставили договор с производителем на реализацию их продукции.
То есть, вы можете завозить и продавать 100% оригинальную технику, купленную где-нибудь в ОАЭ, но галочки такой у вас не будет.
Ещё круто, если два монитора, провода поменять ) поменяли коллеге на первое апреля, так он несколько раз дрова видяхи переставил, раскололись только тогда, когда он уже было собрался Винду переставлять )
В Win9x можно было в конфигурационном файле sуstem.ini (название могу путать) в строке "mouse = mouse.drv" стереть все после знака равно, и после этого система загружается только в безопасном режиме. При попытке загрузиться в нормальном режиме происходит перезагрузка
Мы подобным образом игрухи на диске прятали: делали в глубине какого-нибудь Турбо Паскаля папку с невразумительным названием, помещали туда игры, а затем меняли в FAT номер кластера на какую-то другую папку в том же Турбо Паскале ) Главное было надёжно сохранить и не продолбать правильный номер кластера, иначе игрухи будут навсегда потеряны ))
Norton Commander третьей, если память не изменяет, версии, не умел удалять непустые директории. Чем мы, школьники, пользовались на уроках информатики: простейший bat-файл создавал кучу вложенных директорий, которые потом учителям приходилось удалять вручную, уровень за уровнем.
Впрочем, самые прошаренные из них владели магией deltree )
Сыр-бор в том, что разницу между классами программ более логично определять через выполняемые ими функциями, а не через нюасны архитектурной реализации.
Я думаю, что если вы продемонстрируете работу Word for Windows запущенного из чистого DOS, то все с вами согласятся что Win3 -- это просто "графическая оболочка".
И как тут не вспомнить печально известную систему MACS на B-737 MAX, которая должна была боросться с этим самым кабрирующим эффектом, но из-за ошибок проектирования угробила на ровном места два новеньких лайнера с пассажирами.
Да, оказалось, что вы правы: центр давления крыла (точка приложения подъемной силы) как раз в районе 25% САХ, мне казалось, что она дальше: 40-50% САХ. Таким образом, действительно, стабилизатору не придется создавать никаких моментов.
Правда, иногда бывают интересные случаи, например, у Ту-204 после взлета часть топлива перекачивается в специальный балансировочный бак в хвосте, который смещает центровку назад на 10%, вплоть до 42% САХ, в этом случае стабилизатору приходится создавать прямую (а не обратную) подъемную силу для балансировки самолета. При этом угол атаки крыла уменьшается, что выливается примерно в 5% экономию топлива.
Я написал ровно так, как было написано в книге Пышнова В.С., ученого, занимавшегося аэродинамикой. Ссылку я привел выше, можете посмотреть, если интересно.
Вы совершенно правы! ) Правда, в современных самолетах, перед посадкой просто перекачивают топливо обратно из балансировочного бака. А вот на некоторых более старых самолетах, у которых двигатели были в хвосте, действительно, первыми выпускали пассажиров из заднего салона именно для того, чтобы он не опрокинулся.
А у Ил-62 была даже специальная, четвертая нога шасси, которая выпускалась из хвоста на стоянке, чтобы самолет не сел на хвост в процессе разгрузки-загрузки )
А как вы на основе данной информации сделали вывод, что штрафы не несут воспитательный эффект? То что сумма увеличилась? Так, извините, камер все больше и больше ставят.
Параметр, на который можно ориентироваться, например, -- это чисто ДТП различной степени тяжести в пересчёте на общее число автолюбителей в данной области.
Хм... Что-то я тоже теперь в задумчивости )
не знал о таком, спасибо за наводку
Под openwtr не планируете портировать?
По моему опыту скрам лучше заходит, когда есть большой беклог и нужно откусыать от него понятными кусочками, чтобы итеративно идти к конечной реализации продукта. Канбан лучше, когда продукт уже живет, и нужно его развивать: выполнять как стратегические задачи по роад-мэпу, так и чинить проблемы, возникающие на проде.
Если возникает некая неопределенная задача, связаннная с ресерчем чего бы то ни было, то я обычно сначала делаю задачу на ресерч и отвожу на нее некое определенное время, которое мы с командой посчитаем достаточным для иследования исхдной проблемы.
Результатом выполнения этой задачи будут шаги по решению проблемы (то есть список конкретных задач) и оценка трудоемкости.
Нет. Отчётность тут вообще ни при чём. Ее может даже не быть вовсе. Отличаются они подходом к планированию и организации работы. И это ни разу не "бантики".
На самом деле, и это написано в пояснении к фильтру, галочка "оригинальный товар" означает то, что вы предоставили договор с производителем на реализацию их продукции.
То есть, вы можете завозить и продавать 100% оригинальную технику, купленную где-нибудь в ОАЭ, но галочки такой у вас не будет.
Ещё круто, если два монитора, провода поменять ) поменяли коллеге на первое апреля, так он несколько раз дрова видяхи переставил, раскололись только тогда, когда он уже было собрался Винду переставлять )
В Win9x можно было в конфигурационном файле sуstem.ini (название могу путать) в строке "mouse = mouse.drv" стереть все после знака равно, и после этого система загружается только в безопасном режиме. При попытке загрузиться в нормальном режиме происходит перезагрузка
Мы подобным образом игрухи на диске прятали: делали в глубине какого-нибудь Турбо Паскаля папку с невразумительным названием, помещали туда игры, а затем меняли в FAT номер кластера на какую-то другую папку в том же Турбо Паскале ) Главное было надёжно сохранить и не продолбать правильный номер кластера, иначе игрухи будут навсегда потеряны ))
Norton Commander третьей, если память не изменяет, версии, не умел удалять непустые директории. Чем мы, школьники, пользовались на уроках информатики: простейший bat-файл создавал кучу вложенных директорий, которые потом учителям приходилось удалять вручную, уровень за уровнем.
Впрочем, самые прошаренные из них владели магией deltree )
Сыр-бор в том, что разницу между классами программ более логично определять через выполняемые ими функциями, а не через нюасны архитектурной реализации.
Я думаю, что если вы продемонстрируете работу Word for Windows запущенного из чистого DOS, то все с вами согласятся что Win3 -- это просто "графическая оболочка".
А можете дать ссылку на какое-то общеупотребимое определение ОС и оболочки ОС, на которое вы опираетесь?
Есть некоторые сомнения, что заслуженный ученый, всю жизнь занимавшийся аэродинамикой, путает тангаж с углом атаки.
И как тут не вспомнить печально известную систему MACS на B-737 MAX, которая должна была боросться с этим самым кабрирующим эффектом, но из-за ошибок проектирования угробила на ровном места два новеньких лайнера с пассажирами.
Да, оказалось, что вы правы: центр давления крыла (точка приложения подъемной силы) как раз в районе 25% САХ, мне казалось, что она дальше: 40-50% САХ. Таким образом, действительно, стабилизатору не придется создавать никаких моментов.
Правда, иногда бывают интересные случаи, например, у Ту-204 после взлета часть топлива перекачивается в специальный балансировочный бак в хвосте, который смещает центровку назад на 10%, вплоть до 42% САХ, в этом случае стабилизатору приходится создавать прямую (а не обратную) подъемную силу для балансировки самолета. При этом угол атаки крыла уменьшается, что выливается примерно в 5% экономию топлива.
Я написал ровно так, как было написано в книге Пышнова В.С., ученого, занимавшегося аэродинамикой. Ссылку я привел выше, можете посмотреть, если интересно.
Вы совершенно правы! ) Правда, в современных самолетах, перед посадкой просто перекачивают топливо обратно из балансировочного бака. А вот на некоторых более старых самолетах, у которых двигатели были в хвосте, действительно, первыми выпускали пассажиров из заднего салона именно для того, чтобы он не опрокинулся.
А у Ил-62 была даже специальная, четвертая нога шасси, которая выпускалась из хвоста на стоянке, чтобы самолет не сел на хвост в процессе разгрузки-загрузки )