Дело в том, что эти системы, как уже упоминалось выше, очень тяжелые, практически неподъемные для человека. Поэтому обычными методами удалить их из подвала просто нельзя. Для этого пришлось бы делать крупное отверстие в фундаменте или и вовсе сносить дом, чтобы добраться до подвала.
на «фото сверху» — фотография обработана. обработать фотографию с совмещением всего, чего угодно — особого труда не составляет. вопрос только один: зачем?
удачный выстрел из РПГ по высокоскоростному поезду тоже выведет из строй немало «юнитов». не говоря уж о том, что можно умудриться и обойтись без гранатомета…
ну естественно, проект затевается не ради проекта, а ради его реализации.
Революционного — в отдельности ничего нет. как, собственно, нет ничего ревлюционного и в тесле, да и в возврате ступеней. на каком-то этапе электромобили были невыгодными из-за стоимости запасания энергии в аккумуляторах. маск придумал, как использовать батареи, ресурс у которых еще есть, но параметры для автомобилей уже не годятся. и тесла вроде как «взлетела».
возвращать ступени к месту старта и опускать их на парашюте было невыгодно — но технологии позиционирования дали возможность точно сажать ступени на баржи в океане — и фалькон получился.
так и тут — если хватит технологий — получится. не хватит — не получится. афер, впрочем тоже хватает — недавно писали, что «китайский автобус» оказался аферой. да и мухлеежа с ТЭО тоже — достаточно вспомнить ТЭО на шаттл.
посмотрим.
не одна система не реализует хотелки клиента на 100%.
поэтому даже в суперпрграмме вполне может быть все по правилу 80/20.
и критикуемая вами система вполне может быть «супер» по отношению цена/качество, по быстродействию или еще какому важному для бизнеса критерию…
ну и кроме того, некоторые программисты очень не любят возится с интерфейсом…
ну и наконец есть известная история, как программиста попросили «убрать звук» у интерфейса…
если интересно — могу поискать фотографии с экскурсии…
http://urban3p.ru/blogs/20799/
А выглядят они действительно сложно. Не говоря уж о том, что даже не всякий образованный человек поймет, как оно работает…
кстати, а они работоспособны?
«Там, где есть инструкция — нельзя искать логики»© 1996, сотрудник тогда еще ИМНС
единственный нюанс — я опасаюсь «спасителей человечества»…
Революционного — в отдельности ничего нет. как, собственно, нет ничего ревлюционного и в тесле, да и в возврате ступеней. на каком-то этапе электромобили были невыгодными из-за стоимости запасания энергии в аккумуляторах. маск придумал, как использовать батареи, ресурс у которых еще есть, но параметры для автомобилей уже не годятся. и тесла вроде как «взлетела».
возвращать ступени к месту старта и опускать их на парашюте было невыгодно — но технологии позиционирования дали возможность точно сажать ступени на баржи в океане — и фалькон получился.
так и тут — если хватит технологий — получится. не хватит — не получится. афер, впрочем тоже хватает — недавно писали, что «китайский автобус» оказался аферой. да и мухлеежа с ТЭО тоже — достаточно вспомнить ТЭО на шаттл.
посмотрим.
поэтому даже в суперпрграмме вполне может быть все по правилу 80/20.
и критикуемая вами система вполне может быть «супер» по отношению цена/качество, по быстродействию или еще какому важному для бизнеса критерию…
ну и кроме того, некоторые программисты очень не любят возится с интерфейсом…
ну и наконец есть известная история, как программиста попросили «убрать звук» у интерфейса…