суля по тому, сколько маск тратит усилий на всякие сертификации для пилотируемых пусков, да серитификации для военных пусков — у буржуев бюрократия не сильно отстает…
Это слишком грубо.
просто если можно получать деньги ничего не делая — они не будут ничего делать (в том числе не будут и делать ошибок...). было бы проще сделать что-то и набить карман — делали бы и набивали…
не надо из них делать каких-то злодеев.
не забудьте применить этот аргумент, говоря об авариях…
ну и шаттлы за 30 лет (1981-2011) слетали 135 раз, а Союзы за 51 год (с 1966) — 132 (пилотируемые полеты, да и то — некоторые полеты были суборбитальными, а некоторые — беспилотным взлетом)
но еще и конкуренция может иметь разные цели: развиваться и делать хорошо, или высосать досуха все ресурсы и бросить.
не сочтите за идеализацию буржуйской системы, но у них маск, отгрызая у других госконтракты, что-то делает и предлагает нечто лучшее. у нас сын рогозина будет отгрызать у других госконтракты только из-за фамилии.
к сожалению, не знаком с деятельностью «иннополиса» лично. На мой взгляд, нечто подобное с незапамятных использовалось в МФТИ. ну и у буржуев такое тоже применяется…
согласен. Но и для очных курсов нужна изрядная мотивация (кроме отданых денег).
просто как я понял, постепенно наше отечественное высшее образование соскальзывает к модели «теорию, лекции — дистанционно» (возможно, записи лекций, либо онлайн-лекции), а практика — очно.
причем теоретическая часть будет общедоступна и свободна, ответы по теории будут относительно «дешевы», а вот отработка знаний и навыков на практике (включая экзамены/другие формы подтверждений) будет очно, платно и довольно дорого.
так любой пуск вызывает интерес. И Союзов в т.ч. Но бОльший интерес все-таки вызывают «достижения». пусть даже достигающий идет по чужим стопам — но он делает какой-то очередной шажок «над собой».
наши двигатели пытаются заменить двумя другими — рокетдайновским AR1 и блуориджиновским BE-4.
именно они разрабатываются для замены РД-180 в Атласах.
а маск предлагает альтернативную ракетную систему.
Ну точно так же считают, что и с алкоголем — «чем чаще траву косить»…
кстати, не только «христиане готовы умирать и быть мучимыми за свою веру-знание». Вон, мусульмане делают это гораздо чаще и эффектнее. с самовыпиливанием. жалко только, что других с собой забирают… вот вам и миролюбивость религий…
конечно, оно в руки не упадет. но у Маска появился очень сильный козырь. что вкупе с участием Маска в какой-то президентской комиссии, плюс настроем некоторых сенаторов на отказ от использования российских двигателей, плюс общей тенденцией нонешнего ихнего презика к «покупай американское» — очень сильно увеличивает лоббистские возможности самого Маска…
(ИМХО, ему будут растить конкурента-НьюГленна, потому как уже существующие альтернативы сильно проигрывают по финансам)
Если Россия запустит новый КК (не модификацию Союза, а ту же Федерацию) — это будет «наконец-то» и «круто». Если Россия снова запустит Энергию — это будет круто. Если Россия запустит Ангару — это будет «круто» и «наконец-то».
Флакону аплодируют не потому, что он американский, и не потому, что он жутко эффективный — а потому, что он- новая РН, созданная за относительно короткое время, обладающая новым свойством — возможностью реактивной посадки (уже привычно) и повторным использованием (пока тестируется). ну и относительно дкешевая, модульная и т.п. Т.е. обладает новизной, в противовес эксплуатируемой без принципиальной модернизации уже под 60 лет «семерке»…
Принцип «пока работает-не трожь» хорош, но он же позволяет «законсервироваться»…
Ну а разве для этого обязательны очные курсы?
(мои вопросы связаны с «обдумыванием» тенденций в образовании — после недавнего посещения с сыном «дня открытых дверей» нашего ВУЗа, и осмыслением увиденного и услышанногого там)
ну, сша не отправляли в космос своих людей на своей технике с 1975 по 1981. и не имели способов это сделать (из-за этого потеряли скайлэб). И что? затем за 30 лет отправила 800 человек. затем опять пауза (да, затянулась, планы нарушены и сдвинуты года на 2-3). в два грузовика уже летают. два пилотируемых аппарата — испытываются и сертифицируются.
сомнений в том, что они полетят в 2019 у меня гораздо меньше чем в том, полетит ли когда-нибудь наша «федерация»
просто если можно получать деньги ничего не делая — они не будут ничего делать (в том числе не будут и делать ошибок...). было бы проще сделать что-то и набить карман — делали бы и набивали…
не надо из них делать каких-то злодеев.
ну и шаттлы за 30 лет (1981-2011) слетали 135 раз, а Союзы за 51 год (с 1966) — 132 (пилотируемые полеты, да и то — некоторые полеты были суборбитальными, а некоторые — беспилотным взлетом)
не сочтите за идеализацию буржуйской системы, но у них маск, отгрызая у других госконтракты, что-то делает и предлагает нечто лучшее. у нас сын рогозина будет отгрызать у других госконтракты только из-за фамилии.
просто как я понял, постепенно наше отечественное высшее образование соскальзывает к модели «теорию, лекции — дистанционно» (возможно, записи лекций, либо онлайн-лекции), а практика — очно.
причем теоретическая часть будет общедоступна и свободна, ответы по теории будут относительно «дешевы», а вот отработка знаний и навыков на практике (включая экзамены/другие формы подтверждений) будет очно, платно и довольно дорого.
именно они разрабатываются для замены РД-180 в Атласах.
а маск предлагает альтернативную ракетную систему.
«Откуда у него столько времени» — на гиктаймсе не сидит… :-)
кстати, не только «христиане готовы умирать и быть мучимыми за свою веру-знание». Вон, мусульмане делают это гораздо чаще и эффектнее. с самовыпиливанием. жалко только, что других с собой забирают… вот вам и миролюбивость религий…
(ИМХО, ему будут растить конкурента-НьюГленна, потому как уже существующие альтернативы сильно проигрывают по финансам)
Флакону аплодируют не потому, что он американский, и не потому, что он жутко эффективный — а потому, что он- новая РН, созданная за относительно короткое время, обладающая новым свойством — возможностью реактивной посадки (уже привычно) и повторным использованием (пока тестируется). ну и относительно дкешевая, модульная и т.п. Т.е. обладает новизной, в противовес эксплуатируемой без принципиальной модернизации уже под 60 лет «семерке»…
Принцип «пока работает-не трожь» хорош, но он же позволяет «законсервироваться»…
(мои вопросы связаны с «обдумыванием» тенденций в образовании — после недавнего посещения с сыном «дня открытых дверей» нашего ВУЗа, и осмыслением увиденного и услышанногого там)
сомнений в том, что они полетят в 2019 у меня гораздо меньше чем в том, полетит ли когда-нибудь наша «федерация»