Как только файл бросается в чат, в структурированном хранилище (файлсервер с вебинтерфейсом, по сути - база данных) автоматически создается его облачная копия, в чате на него только ссылка, в информации на хранилище размещается автогеренируемая аннотация (кто положил, когда, для кого, анализ ИИ предыстории появления по небольшому контексту обсуждения, комментарий положившего). Это лучше, чем ничего (просто файл в чате). И вполне реализуемо, если создается корпоративный чат на собственном движке.
Доча, я тебе барби сделала, не хуже чем у твоих подружек!
хотел обманом заставить
Как бы уже все... Вне зависимости от восхвалений возможности ИИ делать игрушки.
И по теме, инструментарий. У одноклассника в далеких 90-х был коммодор. На нем была аркада (бежишь снизу вверх, стреляешь тех кто бежит сверху вниз). И у нее был конструктор игр, где можно было рисовать персонажей, создавать уровни, музыку и т.п. Вобщем-то все то же что и сейчас. Программирования нет, решения логических и технических задач нет, для непосвященных вау-эффект. Для тех кто в теме - скучно.
Офигенный датасет для спасения человеческой жизни.
Я, робот
Если человек позвонит в 911 из зоны радиусом 200 метров от места ДТП, его звонок сначала направят ИИ‑агенту. Система спросит, сообщает ли абонент об аварии. Если ответ будет положительным, агент сообщит, что службы уже знают о происшествии и занимаются ситуацией.
Лично и в России: в деревне отрубило электроснабжение. Звонок в электросети, пробивка через роботов, наконец - оператор. Сообщили. Через небольшое время возникла другая проблема требующая звонка и общения с оператором. При звонке с того же номера сразу же без вопросов "ваша заявка принята, ожидайте, спасибо, досвидания". Без вариантов. Обошли звонком с другого номера.
Так-то из коробки решение - это велокомпьютер. Настраивается размер колеса и все. Чуть ли не даром. Модели с наворотами как положено и стоят дороже и с облачными трекерами связаны.
распределение крутящего момента и управление трансмиссией оптимизированы для минимизации ненужного потребления
Вот тут технические детали очень интересны. Прямо очень-очень в контексте обсуждаемой "тележки на электроприводе". Что там между чем распределяется и что есть управляемая трансмиссия.
Для тех кому тоже так же одновременно скучно и весело, есть сайт "народный мониторинг". Со своей условной "метеостанции" туда можно вывести все что угодно. Хоть хомячьи достижения, хоть рост рассады на окне. И видео туда вроде бы тоже можно завести.
Скажите пожалуйста, а профиль "поигрывания" педалью акселератора + вращение руля + текущая скорость + датчик торможения что-нибудь дает полезное? Плюс блок памяти в устройство и кнопку.
Ставите аппаратную часть с базовой прошивкой повторяющей описанную в статье. Снимаете статистику с датчиков. Прогоняете через нейросеть для выделения паттернов уверенного контролируемого движения. Эмулируете на тестовых выездах "засыпания". Их выделяете. Загружаете в приборы. Вместе со старой периодической проверкой кнопки идет контроль профиля вождения. Если что-то подозрительное - требование кнопки. После - анализ срабатывания + визуальный контроль по видеорегистратору в салоне, и дообучение алгоритма.
Задача интересная, особой затратности по материальной базе не вижу.
Помню для телеэфира вводили ограничение на процентное соотношение рекламы к продолжительности передачи/фильма. Интересно, для серьезных интернет ресурсов реально ввести ограничение на площадь рекламы и ее фиксированное место? Сайты ранее служившие более-менее адекватным источником региональных новостей теперь похожи на прохождение игры с отстрелом рекламы чтобы хоть что-то разглядеть. Я пока говорю о мирном интернете, без блокировщиков рекламы.
Яндекс, вы сторонние комментарии читаете? Хорошая опция для навигатора - с учетом погоды и времени суток избегать участков "солнце слепит прямо в лоб".
В городах существуют альтернативные маршруты, которые при низком солнце очень сильно отличаются по удобству и безопасности прохождения (разница в пределах погрешности светофоров, а на одном постоянно слепит, на втором хорошая тень от застройки или деревьев).
Есть подозрение, что водитель засыпает, если хочет спать, уставший. Если выходишь бодрый и отдохнувший на работу, то организм в принципе не будет клонить в сон. Ни ночью, ни после плотного обеда. Возможно, надо бороться не со следствием, а с причиной? Но, да, сложно, человеческий фактор. Не запретишь водителю перед сменой хорошенько погудеть накануне (пусть даже и без алкоголя).
Подержу. Окно подтверждения должно быть максимально большим. И отмена этого окна (ошибочно вызвано) как нажатием на кнопку, так и абсолютно любым свайпом. Когда идет диалог такого характера, навигация не то чтобы вторична, а вообще не имеет смысла.
Бывают такие развязки, где переход на другой маршрут физически связан с перестроением в другую полосу за заборчик (или выход на другой уровень с сохранением горизонтальных координат и направления), и уже на нем дополнительные хитрые перестроения чтобы двигаться по новому маршруту. Без ручного выбора нового маршрута следуя указаниям для старого маршрута, на новой дороге можно уехать не туда с очень хорошим штрафом по времени.
Да, он сам переключит, но с хорошим запозданием. Когда есть альтернатива на Т-перекрестке, и поехал в другую сторону, очень долго долбит "развернитесь". Причем уже начинаешь пропускать существенные манеры для альтернативного маршрута, а старый еще предлагает вернуться на него. Такое бывало, когда альтернативный сильно дольше, и уход и возврат на старый все еще быстрее.
Если до этого не было сделано фотографий с той точки и в том ракурсе, есть вероятность защитить уникальность данного снимка. Но ведь наверняка тысячи туристов снимающие пизанскую башню тоже обладают личной потребностью выразить свое внутреннее чувство - как это оценить?
Например, эта точка и это здание совсем не секретно, но ведь вот как..
Еще одна особенность на тему более быстрого маршрута. На дистанции в несколько часов более быстрым считается (по наблюдениям) маршрут отличающийся на незначительное время. Похоже, что минуту. И на это влияют даже локальные пробки в конце маршрута, которых уже не будет к моменту проезда. Вот совершенно не в тему такой дребезг, а он есть.
Здесь уже задача выбора фотографа. Или он хочет заработать на уникальных кадрах, или он хочет волну обсуждений вокруг себя. В зависимости от того, что ему выгоднее, то и надо выбирать. Что-то вроде "конфета сейчас или две конфеты через неделю".
Вот и надо было в суде отстаивать, что камера (за неимением фотоловушки) была оставлена специально как фотоловушка. Настройка на срабатывание в том числе и по нажатию на кнопку. А обезьяна в нее просто попала... "И так 17 раз" (с)
У меня есть тонкий вопрос. Фотоловушка и селфи обезьяны чем отличаются принципиально с юридической точки зрения? Первая приводится в действие датчиком движеня, второй случай снимает по активации датчика нажатия кнопки. Если бы у обезьяны оказалась в руках камера с включенным режимом периодической съемки, или просто в видеорежиме, что-то бы поменялось в отношении авторского права?
Потому что предполагается что это одна экосистема. Яндекс Навигатор и фоном Яндекс Музыка. Не надо плеер из навигатора. Но нужно сделать так, чтобы они друг другу не мешали, и так, чтобы в режиме навигации команды "заблокируй песню" (дизлайк в волне) или "лайкни трек" не вызывали новый диалог на экране, который закрывает актуальные маневры. Сейчас такое ощущение, что навигация, голосовой помощник и музыка - это совершенно не связанные по голосовому управлению приложения и дерутся за приоритет для общения.
Как только файл бросается в чат, в структурированном хранилище (файлсервер с вебинтерфейсом, по сути - база данных) автоматически создается его облачная копия, в чате на него только ссылка, в информации на хранилище размещается автогеренируемая аннотация (кто положил, когда, для кого, анализ ИИ предыстории появления по небольшому контексту обсуждения, комментарий положившего). Это лучше, чем ничего (просто файл в чате). И вполне реализуемо, если создается корпоративный чат на собственном движке.
Доча, я тебе барби сделала, не хуже чем у твоих подружек!
Как бы уже все... Вне зависимости от восхвалений возможности ИИ делать игрушки.
И по теме, инструментарий. У одноклассника в далеких 90-х был коммодор. На нем была аркада (бежишь снизу вверх, стреляешь тех кто бежит сверху вниз). И у нее был конструктор игр, где можно было рисовать персонажей, создавать уровни, музыку и т.п. Вобщем-то все то же что и сейчас. Программирования нет, решения логических и технических задач нет, для непосвященных вау-эффект. Для тех кто в теме - скучно.
Офигенный датасет для спасения человеческой жизни.
Я, робот
Лично и в России: в деревне отрубило электроснабжение. Звонок в электросети, пробивка через роботов, наконец - оператор. Сообщили. Через небольшое время возникла другая проблема требующая звонка и общения с оператором. При звонке с того же номера сразу же без вопросов "ваша заявка принята, ожидайте, спасибо, досвидания". Без вариантов. Обошли звонком с другого номера.
Так-то из коробки решение - это велокомпьютер. Настраивается размер колеса и все. Чуть ли не даром. Модели с наворотами как положено и стоят дороже и с облачными трекерами связаны.
Вот тут технические детали очень интересны. Прямо очень-очень в контексте обсуждаемой "тележки на электроприводе". Что там между чем распределяется и что есть управляемая трансмиссия.
//Электронный спидометр до 160 впечатляет.
Для тех кому тоже так же одновременно скучно и весело, есть сайт "народный мониторинг". Со своей условной "метеостанции" туда можно вывести все что угодно. Хоть хомячьи достижения, хоть рост рассады на окне. И видео туда вроде бы тоже можно завести.
Скажите пожалуйста, а профиль "поигрывания" педалью акселератора + вращение руля + текущая скорость + датчик торможения что-нибудь дает полезное? Плюс блок памяти в устройство и кнопку.
Ставите аппаратную часть с базовой прошивкой повторяющей описанную в статье. Снимаете статистику с датчиков. Прогоняете через нейросеть для выделения паттернов уверенного контролируемого движения. Эмулируете на тестовых выездах "засыпания". Их выделяете. Загружаете в приборы. Вместе со старой периодической проверкой кнопки идет контроль профиля вождения. Если что-то подозрительное - требование кнопки. После - анализ срабатывания + визуальный контроль по видеорегистратору в салоне, и дообучение алгоритма.
Задача интересная, особой затратности по материальной базе не вижу.
Помню для телеэфира вводили ограничение на процентное соотношение рекламы к продолжительности передачи/фильма. Интересно, для серьезных интернет ресурсов реально ввести ограничение на площадь рекламы и ее фиксированное место? Сайты ранее служившие более-менее адекватным источником региональных новостей теперь похожи на прохождение игры с отстрелом рекламы чтобы хоть что-то разглядеть. Я пока говорю о мирном интернете, без блокировщиков рекламы.
Яндекс, вы сторонние комментарии читаете?
Хорошая опция для навигатора - с учетом погоды и времени суток избегать участков "солнце слепит прямо в лоб".
В городах существуют альтернативные маршруты, которые при низком солнце очень сильно отличаются по удобству и безопасности прохождения (разница в пределах погрешности светофоров, а на одном постоянно слепит, на втором хорошая тень от застройки или деревьев).
Есть подозрение, что водитель засыпает, если хочет спать, уставший. Если выходишь бодрый и отдохнувший на работу, то организм в принципе не будет клонить в сон. Ни ночью, ни после плотного обеда. Возможно, надо бороться не со следствием, а с причиной? Но, да, сложно, человеческий фактор. Не запретишь водителю перед сменой хорошенько погудеть накануне (пусть даже и без алкоголя).
Подержу. Окно подтверждения должно быть максимально большим. И отмена этого окна (ошибочно вызвано) как нажатием на кнопку, так и абсолютно любым свайпом. Когда идет диалог такого характера, навигация не то чтобы вторична, а вообще не имеет смысла.
Странно, буквально месяц-другой назад голосом не получилось поехать к точке названной именем человека там живущего.
Бывают такие развязки, где переход на другой маршрут физически связан с перестроением в другую полосу за заборчик (или выход на другой уровень с сохранением горизонтальных координат и направления), и уже на нем дополнительные хитрые перестроения чтобы двигаться по новому маршруту. Без ручного выбора нового маршрута следуя указаниям для старого маршрута, на новой дороге можно уехать не туда с очень хорошим штрафом по времени.
Да, он сам переключит, но с хорошим запозданием. Когда есть альтернатива на Т-перекрестке, и поехал в другую сторону, очень долго долбит "развернитесь". Причем уже начинаешь пропускать существенные манеры для альтернативного маршрута, а старый еще предлагает вернуться на него. Такое бывало, когда альтернативный сильно дольше, и уход и возврат на старый все еще быстрее.
Так что с переключением не все так однозначно.
Если до этого не было сделано фотографий с той точки и в том ракурсе, есть вероятность защитить уникальность данного снимка. Но ведь наверняка тысячи туристов снимающие пизанскую башню тоже обладают личной потребностью выразить свое внутреннее чувство - как это оценить?
Например, эта точка и это здание совсем не секретно, но ведь вот как..
Скрытый текст
https://www.epochtimes.ru/culture-and-art/iskustvo/fotografiya-sobora-gory-i-luny-budto-sdelana-v-fantasticheskom-mire-197995
Еще одна особенность на тему более быстрого маршрута. На дистанции в несколько часов более быстрым считается (по наблюдениям) маршрут отличающийся на незначительное время. Похоже, что минуту. И на это влияют даже локальные пробки в конце маршрута, которых уже не будет к моменту проезда. Вот совершенно не в тему такой дребезг, а он есть.
Здесь уже задача выбора фотографа. Или он хочет заработать на уникальных кадрах, или он хочет волну обсуждений вокруг себя. В зависимости от того, что ему выгоднее, то и надо выбирать. Что-то вроде "конфета сейчас или две конфеты через неделю".
Вот и надо было в суде отстаивать, что камера (за неимением фотоловушки) была оставлена специально как фотоловушка. Настройка на срабатывание в том числе и по нажатию на кнопку. А обезьяна в нее просто попала... "И так 17 раз" (с)
У меня есть тонкий вопрос. Фотоловушка и селфи обезьяны чем отличаются принципиально с юридической точки зрения? Первая приводится в действие датчиком движеня, второй случай снимает по активации датчика нажатия кнопки. Если бы у обезьяны оказалась в руках камера с включенным режимом периодической съемки, или просто в видеорежиме, что-то бы поменялось в отношении авторского права?
Я думал что разрешения, приоритеты, маневры, ограничения - это соблюдение ПДД (следим за знаками и разметкой), а не повиновение навигатору.
Потому что предполагается что это одна экосистема. Яндекс Навигатор и фоном Яндекс Музыка. Не надо плеер из навигатора. Но нужно сделать так, чтобы они друг другу не мешали, и так, чтобы в режиме навигации команды "заблокируй песню" (дизлайк в волне) или "лайкни трек" не вызывали новый диалог на экране, который закрывает актуальные маневры. Сейчас такое ощущение, что навигация, голосовой помощник и музыка - это совершенно не связанные по голосовому управлению приложения и дерутся за приоритет для общения.