Постоянную станцию на Луне мы планируем создать уже к 2015 году, а с 2020 года может начаться промышленная добыча на спутнике Земли редкого изотопа - гелия-3
Почему? Вы сможете сходу назвать число: 100000000? А вот так мгновенно: 100,000,000. А вот то, что разделители отличаются в разных странах — это да, бесит.
Распознавание знаков у товарища в машине 2009 года (выводит на экран огрничение). Контроль полосы тоже уже давно видел. Авто парковки показывали еще в бородатых выпусках топгира.
Во всяком случае в машине среднего класса до 35-40 килобаксов.
Сходите купите теслу за мифические 35 — расскажите.
Особенно с автопилотом за +6к.
Модел 3 с минимальной батарей и моноприводом, в отличном от черного цвета на убогих дисках + автопилот + таксы — это уже около 50к в США. За эти 50к получаете авто с убогим интерьером и так себе динамикой.
Тогда какой смысл в "автопилоте" если нужно держать руль и не терять фокус? Для движений по пробкам и хайвэем уже лет десять в авто есть адаптивные круизы, контроль полосы и даже распознавание знаков. Никто не додумался назвать это автопилотом и собрать армию бесплатных тестеров :)
Вы написали .net 3.5 — это к чему было? Только лишь к малой осведомленности о юнити. Причем тут дебаг в студии — я хз. Какие "кардинальные изменения" вы ждали? Юнити поддерживает последний C#.
Более того в .NET Core 3.0 будет Single binary (+ ужимка линкером). Т.е можно одной командой сгенерить один исполняемый файл под любую поддерживаемую платформу аля
Ни разу не депрекейтед, говорю как человек хорошо знающий команду Unity Runtime ;-) с IL2CPP наступили на огромное кол-во граблей, думаю, про депрекейтеды вы судите только из-за armv8 64 на il2cpp only. Моно без проблем поддерживает эту архитектуру уже очень давно, просто у ребят как я понял не хватает рук.
Я бы точно не называл это "с нуля". С нуля можно назвать только поддержку *nix платформ, а так весь код бцл, много кода рантайма, RyJit всё форк дотнета.
Что понятно про стыки? Вроде как ни один адекватный теславод с этим не спорит обычно (вернее утверждает что это неважно).
При этом я постоянно езжу на Audi Q7 S-line 2018.
Вы сейчас на полной адекватности сравниваете огромную тушу с аэродинамикой шкафа (как и у всех кроссоверов) с модел 3?
Плавность разгона — хз как вы меряли, робот на двух сцеплениях обеспечивает моментальное переключение = плавность (вы еще на 3ей, второй вал уже на 4ой). Хотя если у вас стоит гидрик ZF то может быть (ВАГ долгое время в США не поставлял дсг)
Попробуйте наступить на горло вере в святую теслу и взять напрокат нормальную драйвовую машину аля М4 — я вам обещаю, вы никогда не назовете теслу драйвовой больше (любую). Разгон до 100 — это самая скучная характеристика
Какой к хренам кпд, когда на скорости 200кмч (не редкость на автобане) это чудо крутит далеко за 10к оборотов (электропотребление соответствующее)? Но если для вас график момента не указ, а веря в святую теслу сильнее то я пасс.
Я про то же, если для вас управляемость — это крены и раскачка — то да, управляемость хорошая)) кто-то когда-то ляпнул что аккум на дне авто = низкий центр тяжесть (ок) == управляемость (очень слабая связь)
Модел 3 управляется отменно по сравнению с бюджетными корейцами разве что — она в принципе не может лучше управляться какого-нибудь бмв с активным задним диффом от ребят, которые на управляемости собаку съели. Ездил неделю на модел 3 — управляемость у нее как у приуса.
Постоянную станцию на Луне мы планируем создать уже к 2015 году, а с 2020 года может начаться промышленная добыча на спутнике Земли редкого изотопа - гелия-3Через год гелий 3 попрет! Освобождайте склады.
Почему? Вы сможете сходу назвать число: 100000000? А вот так мгновенно: 100,000,000. А вот то, что разделители отличаются в разных странах — это да, бесит.
Распознавание знаков у товарища в машине 2009 года (выводит на экран огрничение). Контроль полосы тоже уже давно видел. Авто парковки показывали еще в бородатых выпусках топгира.
Сходите купите теслу за мифические 35 — расскажите.
Особенно с автопилотом за +6к.
Модел 3 с минимальной батарей и моноприводом, в отличном от черного цвета на убогих дисках + автопилот + таксы — это уже около 50к в США. За эти 50к получаете авто с убогим интерьером и так себе динамикой.
Тогда какой смысл в "автопилоте" если нужно держать руль и не терять фокус? Для движений по пробкам и хайвэем уже лет десять в авто есть адаптивные круизы, контроль полосы и даже распознавание знаков. Никто не додумался назвать это автопилотом и собрать армию бесплатных тестеров :)
В 99% случаев крашнутая винда или браузер не намотают вас на отбойник или грузовик.
gcc не анролит лупы без приказа. Так что кланг с дефолтовые параметрами будет много быстрее особенно если сумируем большуший массив
gnomeby А теперь сравните с С https://godbolt.org/z/nMWLf1 ;-)
Кстати в вашем IR тоже ошибка — вы забыли
entry:Заводите баг в coreclr, вам помогут. У меня нет под рукой арм не-андроид железяк
Вы написали .net 3.5 — это к чему было? Только лишь к малой осведомленности о юнити. Причем тут дебаг в студии — я хз. Какие "кардинальные изменения" вы ждали? Юнити поддерживает последний C#.
Не в курсе про О1, но по-моему даже 20К куда лучше заплатить, чем в рабстве ожидать гринку с нулевой мотивацией работодателя в повышении зарплаты.
Более того в .NET Core 3.0 будет Single binary (+ ужимка линкером). Т.е можно одной командой сгенерить один исполняемый файл под любую поддерживаемую платформу аля
(или все это настроить в csproj)
Ни разу не депрекейтед, говорю как человек хорошо знающий команду Unity Runtime ;-) с IL2CPP наступили на огромное кол-во граблей, думаю, про депрекейтеды вы судите только из-за armv8 64 на il2cpp only. Моно без проблем поддерживает эту архитектуру уже очень давно, просто у ребят как я понял не хватает рук.
Думаю вам стоит немного освежить свои знания про Unity ;-)
Я бы точно не называл это "с нуля". С нуля можно назвать только поддержку *nix платформ, а так весь код бцл, много кода рантайма, RyJit всё форк дотнета.
Нарисовал схемку для тех, кто запутался :)
Что понятно про стыки? Вроде как ни один адекватный теславод с этим не спорит обычно (вернее утверждает что это неважно).
Вы сейчас на полной адекватности сравниваете огромную тушу с аэродинамикой шкафа (как и у всех кроссоверов) с модел 3?
Плавность разгона — хз как вы меряли, робот на двух сцеплениях обеспечивает моментальное переключение = плавность (вы еще на 3ей, второй вал уже на 4ой). Хотя если у вас стоит гидрик ZF то может быть (ВАГ долгое время в США не поставлял дсг)
Попробуйте наступить на горло вере в святую теслу и взять напрокат нормальную драйвовую машину аля М4 — я вам обещаю, вы никогда не назовете теслу драйвовой больше (любую). Разгон до 100 — это самая скучная характеристика
Какой к хренам кпд, когда на скорости 200кмч (не редкость на автобане) это чудо крутит далеко за 10к оборотов (электропотребление соответствующее)? Но если для вас график момента не указ, а веря в святую теслу сильнее то я пасс.
Я про то же, если для вас управляемость — это крены и раскачка — то да, управляемость хорошая)) кто-то когда-то ляпнул что аккум на дне авто = низкий центр тяжесть (ок) == управляемость (очень слабая связь)
https://www.drive2.ru/l/504693430408970663/ мой драйв
Модел 3 управляется отменно по сравнению с бюджетными корейцами разве что — она в принципе не может лучше управляться какого-нибудь бмв с активным задним диффом от ребят, которые на управляемости собаку съели. Ездил неделю на модел 3 — управляемость у нее как у приуса.