Задача робота пылесоса поддерживать чистоту. Вы уходите на работу, и он пылесосит вам квартиру. Вам остаётся раз в неделю провести общую уборку. И она будет гораздо легче. Это раз. А два это то, что под робота пылесоса, для его идеальной работы, нужно дизайн квартиры продумывать. Хотя, как человек постоянно убирающийся, я и без робота пылесоса не завёл бы себе мебель с ножками. Кроме стульев, естественно, но и тогда меня не затруднит сделать старинный бабкин приём, поставить стул кверх тормашками на стол.
Только это не анекдот, да и не про македонского, а про кого-то из святых.Видимо верующие переделали. Шутку-то рассказать хочется, но и на святых хулу возводить грех.
Её нужно вырастить. Вспахать землю тракторами, которые работают на дизеле, прокультивировать тракторами, засеять с помощью тракторов, внести удобрения тракторами и поливать. Поливать можно без тракторов, но энергия на это тратится.
Я предполагаю, что ячейки извлекаются поочерёдно. Сегодня одна, завтра вторая. Это позволяет избежать простоя дорогостоящего оборудования и при этом задействовать больше ячеек на одну линию выплавки.
Вот эти пункты о непрозрачности и несоответствии требованиям регуляторов в почти половине из показаных стартапов не могут не радовать.
Что касается литиума, то я недавно читал о них новость и помню, что они уволили триста сотрудников. Мне вот любопытно, из этих трёхсот сколько было инженерами, технологами, испытателями и прочей синеворотничковой челядью, а сколько менеджеров и всяких там брокеров? И не сделали ли они сначала красивый дизайн, а потом уже под него аэродинамику пытались подогнать и сопромат.
Во первых гироскоп это сложно. И дорого. То есть вам надо поставить двигатель и кроме него ещё и гироскоп для того, чтобы вместо двух рельсов сделать один. При этом рельсы постоянно в доступе для бригады железнодорожных рабочих, и заточены под длительное использование и большой износ, в то время как гироскоп для проверки нужно остановить и частично разобрать. При чём в нём постоянно нужно менять подшипники, и не просто забить молотком, а натянуть с выдержкой температурных режимов, размеров и допусков. При чём по двум рельсам может проехать сто тысяч поездов без гироскопа, а по монорельсу нам нужно будет пустить сто тысяч поездов с гироскопом, при том, что износ рельса удвоится, либо двести тысяч при сохранении того же уровня износа на один поезд. То есть расход стали на рельсы останется тем же, но при этом добавятся расходы на гироскоп. Заметим так же, что два рельса распределяют нагрузку на две крайних точки продолговатого предмета(шпалы), в то время как монорельс только на середину. Значит нам потребуется ряд мер по увеличению устойчивости самой насыпи, для предотвращения перекоса шпал.
Ах да, там где-то сверху(или снизу) кто-то говорил, что энергия маховика и энергия бензина в баке сопоставима, а значит и опасность их при аварии тоже. Однако же есть нюанс: локомотивы работали на угле, работают на дизеле и на электричестве. Два из этих вариантов точно безопаснее маховика при аварии, да и дизель в вероятностном отношении сильно предпочтительней. Не забываем так же, что поезд уже имеет кучу механической энергии, добавлять к этому энергию маховика, которую в него надо постоянно подкачивать, и которая высвободится при аварии, довольно опрометчиво.
И самое вкусное, маховик нужно будет встраивать в кажый вагон. Рельсы в каждый вагон встраивать не нужно.
Пластиковую доску всё же гораздо легче продезинфицировать. Побрызгал азелитом, и через пять минут все биоплёнки сами отвалятся.
Что касается микропластика, то полимеры, из которых их делают, не перевариваются в желудке и кишечнике и просто выходят с другого конца. Как песочек. А вот древесина содержит в себе кучу компонентов с неизвестным влиянием. В сосновой доске, например, вы обязательно найдёте скипидар. Приятного аппетита, как говорится.
Я не физик и даже не инженер, так что рассматривать всю эту математику не буду. Однако же не могу не заметить, что подавляющая часть космических камней представляет из себя не монолитные камни, а кучи щебня, удерживаемые вместе гравитацией. Это явно должно вносить коррективы в поведение подобных тел как в атмосфере, так и при ударе об землю.
На самом деле нет. Галактика наполнена тёмной материей, и в её центре плотность тёмной материи будет наибольшей, так как там находится центр притяжения. Гало же из тёмной материи настолько велики потому, что тёмная материя очень неохотно теряет энергию, из-за чего очень медленно стягивается в галактику. Когда-то видимое вещество было растянуто в такие же по величине гало, но теряло энергию с излучением и смогло стянутся к центру.
Зачастую пыль имеет не уличное а внутреннее происхождение(неудачная отделка, мебель, расположение текстиля)
Задача робота пылесоса поддерживать чистоту. Вы уходите на работу, и он пылесосит вам квартиру. Вам остаётся раз в неделю провести общую уборку. И она будет гораздо легче. Это раз. А два это то, что под робота пылесоса, для его идеальной работы, нужно дизайн квартиры продумывать. Хотя, как человек постоянно убирающийся, я и без робота пылесоса не завёл бы себе мебель с ножками. Кроме стульев, естественно, но и тогда меня не затруднит сделать старинный бабкин приём, поставить стул кверх тормашками на стол.
Вроде до апреля ещё далеко.
Роботы массажисты уже существуют.
Только это не анекдот, да и не про македонского, а про кого-то из святых.Видимо верующие переделали. Шутку-то рассказать хочется, но и на святых хулу возводить грех.
Вопрос лишь в том, какие данные они исследовали. А вообще ждём статьи ответа.
Неа. Многие элементы образуют летучие соединения. Сера уж точно.
А ещё после сжигания они могут переходить в нерастворимую форму.
Чтоб получить нормальный урожай биотоплива эти земли придётся подготовить как под пшеницу, а не как под бурьян. Увы, чудес не бывает.
Её нужно вырастить. Вспахать землю тракторами, которые работают на дизеле, прокультивировать тракторами, засеять с помощью тракторов, внести удобрения тракторами и поливать. Поливать можно без тракторов, но энергия на это тратится.
Я предполагаю, что ячейки извлекаются поочерёдно. Сегодня одна, завтра вторая. Это позволяет избежать простоя дорогостоящего оборудования и при этом задействовать больше ячеек на одну линию выплавки.
Обычно это места с особыми экосистемами.
Вот эти пункты о непрозрачности и несоответствии требованиям регуляторов в почти половине из показаных стартапов не могут не радовать.
Что касается литиума, то я недавно читал о них новость и помню, что они уволили триста сотрудников. Мне вот любопытно, из этих трёхсот сколько было инженерами, технологами, испытателями и прочей синеворотничковой челядью, а сколько менеджеров и всяких там брокеров? И не сделали ли они сначала красивый дизайн, а потом уже под него аэродинамику пытались подогнать и сопромат.
Во первых гироскоп это сложно. И дорого. То есть вам надо поставить двигатель и кроме него ещё и гироскоп для того, чтобы вместо двух рельсов сделать один. При этом рельсы постоянно в доступе для бригады железнодорожных рабочих, и заточены под длительное использование и большой износ, в то время как гироскоп для проверки нужно остановить и частично разобрать. При чём в нём постоянно нужно менять подшипники, и не просто забить молотком, а натянуть с выдержкой температурных режимов, размеров и допусков. При чём по двум рельсам может проехать сто тысяч поездов без гироскопа, а по монорельсу нам нужно будет пустить сто тысяч поездов с гироскопом, при том, что износ рельса удвоится, либо двести тысяч при сохранении того же уровня износа на один поезд. То есть расход стали на рельсы останется тем же, но при этом добавятся расходы на гироскоп. Заметим так же, что два рельса распределяют нагрузку на две крайних точки продолговатого предмета(шпалы), в то время как монорельс только на середину. Значит нам потребуется ряд мер по увеличению устойчивости самой насыпи, для предотвращения перекоса шпал.
Ах да, там где-то сверху(или снизу) кто-то говорил, что энергия маховика и энергия бензина в баке сопоставима, а значит и опасность их при аварии тоже. Однако же есть нюанс: локомотивы работали на угле, работают на дизеле и на электричестве. Два из этих вариантов точно безопаснее маховика при аварии, да и дизель в вероятностном отношении сильно предпочтительней. Не забываем так же, что поезд уже имеет кучу механической энергии, добавлять к этому энергию маховика, которую в него надо постоянно подкачивать, и которая высвободится при аварии, довольно опрометчиво.
И самое вкусное, маховик нужно будет встраивать в кажый вагон. Рельсы в каждый вагон встраивать не нужно.
Эти взрыаотехники, они с вами в одной комнате? И что они такое взрывают, что у них такие осколки кожу не пробивают?
Пластиковую доску всё же гораздо легче продезинфицировать. Побрызгал азелитом, и через пять минут все биоплёнки сами отвалятся.
Что касается микропластика, то полимеры, из которых их делают, не перевариваются в желудке и кишечнике и просто выходят с другого конца. Как песочек. А вот древесина содержит в себе кучу компонентов с неизвестным влиянием. В сосновой доске, например, вы обязательно найдёте скипидар. Приятного аппетита, как говорится.
А квантовую механику за что?
Ну это конечно очень новый способ решения проблемы не совмещающихся предметов - убрать один из них, чтобы ничего не пришлось совмещать.
Обучать работников и изучать способы правильного применения ии конечно же никто не стал.
Я не физик и даже не инженер, так что рассматривать всю эту математику не буду. Однако же не могу не заметить, что подавляющая часть космических камней представляет из себя не монолитные камни, а кучи щебня, удерживаемые вместе гравитацией. Это явно должно вносить коррективы в поведение подобных тел как в атмосфере, так и при ударе об землю.
И да, астероИд.
На самом деле нет. Галактика наполнена тёмной материей, и в её центре плотность тёмной материи будет наибольшей, так как там находится центр притяжения. Гало же из тёмной материи настолько велики потому, что тёмная материя очень неохотно теряет энергию, из-за чего очень медленно стягивается в галактику. Когда-то видимое вещество было растянуто в такие же по величине гало, но теряло энергию с излучением и смогло стянутся к центру.