Напряжение стабилизируется на разных отметках в зависимости от навороченности схемы заряда.
Где-то просто 14.8 стабилизируют, где-то оно меняется от температуры, включенных нагрузок (например, при включении кондиционера или обогрева заднего стекла иногда оно растёт на 0.1V).
По поводу толщины пластин: в ИБПшных они толще, чтобы обеспечить сравнимый ток (не менее 20-30А для дохлых офисных UPS) при малой ёмкости батареи.
Автомобильные в силу гораздо большей ёмкости тянут эти токи при более простом конструктиве, но удельный ток отдачи у них несколько ниже (5-10C вместо 10-15)
Вероятно, потому что желающих отлаживать код заметно меньше. Хотя есть пара проектов, которые хотя бы управление двигателем подтягивают до уровня ECU пяти-семилетней давности, и всё это в open source.
Именно с французской продукцией связан один неприятный момент в моей памяти.
В 2001, что ли, году Citroen перестал выпускать запчасти для своих гидропневматических машин, закрыв завод в Асниире.
Некоторым из этих машин (XM, Xantia) тогда было пару лет с момента выпуска.
Здорово!
На мой взгляд, не раскрыта тема пассивного радионаблюдения, радаров (изучают ли ими что-то, кроме Земли?) и всяких хитрых способов съёмки, например, с помощью закрученного спутника с щелевым интерферометром вместо камеры.
Интересно, не приведёт ли эволюция мессенджеров к уравниванию их функций?
Сейчас складывается ощущение, что они разделены, в основном, географически, и эти грани стираются при дальнейшей глобализации.
Прогресс, прогресс.
Кстати, именно сейчас, наконец, можно будет оценить достоинства и недостатки конкретных архитектур под конкретные задачи пользователей.
У той же Intel, кроме производства процессоров, есть свои средства разработчиков, и обновление компилятора icc иногда приносит больше пользы, чем апгрейд процессора.
Добрый вечер!
По поводу следующего варианта — не хотите забросить аппарат в реальный лес, на определённом расстоянии от всего, с передачей по GSM или иному радиоканалу раз в X часов? :)
C герметизацией корпуса и т.п.
В МГУ есть кафедра, см. связанную статью.
В МФТИ есть Лаборатория обратного конструирования мозга, на мой взгляд, их подход слишком разрозненный, но определённые результаты у них есть. Весной Дунин-Барковский со товарищи провели замечательный, хотя и не слишком популярный курс лекций: mipt.ru/events/iskusstvennyy_intellekt_i_mozg
Думаю, с ними можно связаться и сейчас и приходить вольнослушателем. Главное — работать вместе.
Где-то просто 14.8 стабилизируют, где-то оно меняется от температуры, включенных нагрузок (например, при включении кондиционера или обогрева заднего стекла иногда оно растёт на 0.1V).
Автомобильные в силу гораздо большей ёмкости тянут эти токи при более простом конструктиве, но удельный ток отдачи у них несколько ниже (5-10C вместо 10-15)
Но да, один раз настроил (довольно высоко) и не меняю.
Впрочем, можно рассматривать как UDP over
pigeonsbottle mail.В 2001, что ли, году Citroen перестал выпускать запчасти для своих гидропневматических машин, закрыв завод в Асниире.
Некоторым из этих машин (XM, Xantia) тогда было пару лет с момента выпуска.
Буквально в последние года два.
Мне было бы крайне интересно посмотреть свой профиль как потребителя рекламы в контекстных сетях.
На мой взгляд, не раскрыта тема пассивного радионаблюдения, радаров (изучают ли ими что-то, кроме Земли?) и всяких хитрых способов съёмки, например, с помощью закрученного спутника с щелевым интерферометром вместо камеры.
Сейчас складывается ощущение, что они разделены, в основном, географически, и эти грани стираются при дальнейшей глобализации.
Кстати, именно сейчас, наконец, можно будет оценить достоинства и недостатки конкретных архитектур под конкретные задачи пользователей.
У той же Intel, кроме производства процессоров, есть свои средства разработчиков, и обновление компилятора icc иногда приносит больше пользы, чем апгрейд процессора.
По поводу следующего варианта — не хотите забросить аппарат в реальный лес, на определённом расстоянии от всего, с передачей по GSM или иному радиоканалу раз в X часов? :)
C герметизацией корпуса и т.п.
В МФТИ есть Лаборатория обратного конструирования мозга, на мой взгляд, их подход слишком разрозненный, но определённые результаты у них есть. Весной Дунин-Барковский со товарищи провели замечательный, хотя и не слишком популярный курс лекций: mipt.ru/events/iskusstvennyy_intellekt_i_mozg
Думаю, с ними можно связаться и сейчас и приходить вольнослушателем. Главное — работать вместе.