При наличии возможности однозначного преобразования URI (из красивого пути со слешами в путь с параметрами и наоборот, как, например, лет 10-15 назад массово делали для проектов на PHP + Apache mod-rewrite) это вообще несущественная деталь. Выше уже сказали, что API, в первую очередь, это про определение набора сущностей, с которыми можно взаимодействовать, и способ взаимодействия (просмотр, изменение, удаление). И эту задачу обычно решает архитектор, видя все ограничения на стадии проектирования.
Про RPC я не очень понял, это механизм, лежащий ниже уровнем в абстракции, как мне кажется.
Корейцы в XXI веке этим балуются, а в 1930-е это проходили, кажется, во всех странах, где был автопром.
Но как-то не очень прижилось, идея сделать универсальное топливо (жидкое или газообразное) оказывается удобнее, а откуда я беру баллон с метаном, у Газпрома или у фермера с биореактором, уже не так важно. Но Газпром, при всей нелюбви к госмонополиям, оказывается дешевле, удобнее и предсказуемее.
Боюсь, вопрос экологичности одной лошадки (carbon footprint, methane emissions и прочие модные слова для оценки разных факторов воздействия на окружающую среду) может оказаться несколько сложнее, чем кажется. И, возможно, лошадка может быть даже хуже, чем небольшой мотороллер или электровелосипед (особенно зависит от того, сколько палоккакой отрицательный коэффициент мы набросаем на выброс кубометра метана: то ли это естественный процесс, мол, лошадки жили всегда, а с болот он не прекращал выделяться, то ли это угроза похлеще CO2...)
Тут есть один момент – российское законодательство про интернеты в массе своей появилось уже после появления Гугла (и начала работы Гугла на русском языке).
И ситуация, когда государство внезапно обнаруживает, что есть какая-то область, куда оно ещё не успело влезть своей лапой, и начинает ломать в ней всё подряд, меня бесит намного больше, чем, несомненно, не самая приятная для всех политика Гугла.
Меня от лёгкой релокации (с приглашением) отталкивает как раз недостаточная конкуренция, в плане задач по работе. Я получал три раза приглашения пособеседоваться на задачи уровня "постоянно пилить бэкенд на Django", плюс пару раз встречал такое же отношение к нескольким людям, уехавшим в Германию, Канаду и Финляндию. Кого-то при этом могли даже уволить через полгода-год, но скорее по причине расхождений в софт-скиллах.
Каждому своё. Очевидно, у вас есть ребёнок и собака, поэтому важнее удобный двор, чем близость к условному центру.
Я как раз живу в почти-хрущёвке внутри ТТК, и мне важнее, что я пешком дохожу до Покровки, чем двор без машин (как минимум, у меня мест хватает всем - и автомобилистам, и пешеходам). Людям с семьёй-детьми нужно другое, очевидно.
Ох, Microserfs у него ещё лучше
При наличии возможности однозначного преобразования URI (из красивого пути со слешами в путь с параметрами и наоборот, как, например, лет 10-15 назад массово делали для проектов на PHP + Apache mod-rewrite) это вообще несущественная деталь. Выше уже сказали, что API, в первую очередь, это про определение набора сущностей, с которыми можно взаимодействовать, и способ взаимодействия (просмотр, изменение, удаление). И эту задачу обычно решает архитектор, видя все ограничения на стадии проектирования.
Про RPC я не очень понял, это механизм, лежащий ниже уровнем в абстракции, как мне кажется.
Самое интересное и не рассказали. Получился какой-то пресс-релиз, а не статья на Хабр (=
...и за это Facebook тоже натягивают в США.
Корейцы в XXI веке этим балуются, а в 1930-е это проходили, кажется, во всех странах, где был автопром.
Но как-то не очень прижилось, идея сделать универсальное топливо (жидкое или газообразное) оказывается удобнее, а откуда я беру баллон с метаном, у Газпрома или у фермера с биореактором, уже не так важно. Но Газпром, при всей нелюбви к госмонополиям, оказывается дешевле, удобнее и предсказуемее.
Боюсь, вопрос экологичности одной лошадки (carbon footprint, methane emissions и прочие модные слова для оценки разных факторов воздействия на окружающую среду) может оказаться несколько сложнее, чем кажется. И, возможно, лошадка может быть даже хуже, чем небольшой мотороллер или электровелосипед (особенно зависит от того,
сколько палоккакой отрицательный коэффициент мы набросаем на выброс кубометра метана: то ли это естественный процесс, мол, лошадки жили всегда, а с болот он не прекращал выделяться, то ли это угроза похлеще CO2...)>...готов доверить... но только не МВД/ФСБ
И вы таки знаете, есть причины так делать.
Тут есть один момент – российское законодательство про интернеты в массе своей появилось уже после появления Гугла (и начала работы Гугла на русском языке).
И ситуация, когда государство внезапно обнаруживает, что есть какая-то область, куда оно ещё не успело влезть своей лапой, и начинает ломать в ней всё подряд, меня бесит намного больше, чем, несомненно, не самая приятная для всех политика Гугла.
Ну и кому от этого было лучше? Платили Вы в интернетах меньше, рекламы смотрели меньше, ещё и на велосипеде, небось, катались забесплатно!
В автобусах-то есть, лет 25 уже точно.
А с инфраструктурой - не о
Но и продавался он несколько лет, с 2003-04, кажется, до 2007.
Меня от лёгкой релокации (с приглашением) отталкивает как раз недостаточная конкуренция, в плане задач по работе. Я получал три раза приглашения пособеседоваться на задачи уровня "постоянно пилить бэкенд на Django", плюс пару раз встречал такое же отношение к нескольким людям, уехавшим в Германию, Канаду и Финляндию. Кого-то при этом могли даже уволить через полгода-год, но скорее по причине расхождений в софт-скиллах.
Бюджет сам себя не наполнит, а старая нефть не то кончается, не то в цене теряет
Мне несколько мешало открывать банковские счета, но в остальном достаточно пофиг, согласен.
Сложнее всего было, наконец, купив квартиру, объяснить, что раньше варианта получить регистрацию у меня просто не было.
Каждому своё. Очевидно, у вас есть ребёнок и собака, поэтому важнее удобный двор, чем близость к условному центру.
Я как раз живу в почти-хрущёвке внутри ТТК, и мне важнее, что я пешком дохожу до Покровки, чем двор без машин (как минимум, у меня мест хватает всем - и автомобилистам, и пешеходам). Людям с семьёй-детьми нужно другое, очевидно.
При наличии велосипеда вообще не надо ничего получать было, никто за ними не гонялся проверять)
Отлично!
Исходники хотим, конечно. Поучиться делать такие анимации точно стоит)))
Комментарии про Nokia 72(3)80 и ввод АБВ и деревом уже привели, вряд ли я добавлю что-то
Гейтс про это писал лет пять назад в какой-то программной статье. Скучной до чёртиков, но суть именно про это была.
СПбГУ вроде бы в Петербурге, но суть та же
А зачем на входе на вокзал находить в карманах всю мелочь? :)
Правила есть правила, а закон, как известно, превыше всего, тем более – здравого смысла.