Так Вы сами себе и ответили :) и тут получается нет практически полезной нагрузки И вопрос прежде всего не в деньгах, а в дальности и времени полета. Мультикоптеры точно не замена настоящих вертолетов. Для дальности и времени нужно крыло. В общем, сейчас народ для таких вещей бадяжит VTOL в разных вариантах. Но даже там еще далеко до 1 тонны, я имею ввиду конечно достаточно отработанные образцы. Более-менее устоявшаяся схема - это самолет с ДВС винтомоторной пары и 4-8 электромоторов для взлета и посадки. Ну или типа как у гугла: https://powerdrives.net/projects/project-wing
На таком большом винте (по диаметру), который по сути вращается на одной скорости все время, должен быть очень большой ток (наверняка за 1000 А), так как момент огромный. Это и создает большие проблемы. Видимо поэтому в электромобилях разные ухищрения для того, чтобы легко трогаться с места, - в момент троганья с места тоже токи не хилые, а в самокатах просто "дают пинка" ногой.
Какая тонна? Сначала разберитесь сколько сейчас можно снять тяги с одной винто-моторной пары в максимуме, поделите на 2, чтобы получить тяговооруженность нормальную. И тогда поймете сколько нужно их таких по количеству. И вообще - изучите вопрос. Все, что без крыла как дальнолет или долголет не подходит, и уж тем более любая электричка в нынешнем состоянии индустрии.
Немного брюзжания :) - книги эти прекрасные были в большом дефиците, купить можно было либо по блату, либо по случаю. И поэтому это был актив на уровне ковров, хрусталя и прочая. Поэтому часто бывало так, что у обеспеченных (богатых не было:)) людей они красиво стояли на полках как признак успеха хозяев. С подпиской на журналы проще, стоило прилично. Наука и жизнь - это просто шедевр в мировом масштабе, там не было ни странички проходного текста, и вообще журналы ЮТ, ЮН, Техника молодежи, Моделист-конструктор, Н и Ж - исторические памятники уровня тогдашнего образования в стране.
Рад увидеть, что мой собственный подход не далеко отстоит от людей, занимающихся этим для продакта. Я делаю примерно также, но для задач внутреннего потребления. В том числе радует, что нейронке можно скормить описательный документ для какого-то протокола, и через вполне вменяемое кол-во итераций получить весьма рабочий проект. По поводу вайбкодинга - это к чему маркетинг стремится, как искусственный интеллект никакой не интеллект.
В августе этого года катались на байдарках в Пермском крае на реке Вишера. Там такой транспорт - не редкость и, видимо, будет дальше распространяться по причине непостоянства уровня реки. Главный минус - жутко шумно, его слышно уже минут за 15 до прихода транспорта.
Хотя сам являюсь пользователем Flying Bear 6 и доволен в принципе его тех. результатами, не без терниев конечно (не Бамбулаб вестимо), впервые узнал про такие художественные возможности, спасибо, лайк, возможно попробую сам!
Хвала энтузиастам и "самоделкиным" :) Дмитрий, а что за фрезерный станок? Он специальный для плат? И ещё... У меня давно лежат несколько Аttiny (8 ног) и несколько атмег разного калибра (не сказать что маленькие), если не все, то почти все для поверхностного монтажа, готов отдать безвозвмездно (т.е. даром:)), если Вы от Мск не далеко...
Некоторые варианты истории про Гамильтона и кватернионы сообщают нам, что в момент нацарапывания формулы на мосту он был не очень трезв, ибо в противном случае не мог позволить себе такую вольность:) И, кстати, еще одним преимуществом использования кватернионов является (по сути еще одно следствие отсутствия критических точек, как у углов Эйлера) возможность инерциальной навигации в высоких широтах, т.е. в районе и непосредственно над полюсами Земли.
Так Вы сами себе и ответили :) и тут получается нет практически полезной нагрузки И вопрос прежде всего не в деньгах, а в дальности и времени полета. Мультикоптеры точно не замена настоящих вертолетов. Для дальности и времени нужно крыло. В общем, сейчас народ для таких вещей бадяжит VTOL в разных вариантах. Но даже там еще далеко до 1 тонны, я имею ввиду конечно достаточно отработанные образцы. Более-менее устоявшаяся схема - это самолет с ДВС винтомоторной пары и 4-8 электромоторов для взлета и посадки. Ну или типа как у гугла: https://powerdrives.net/projects/project-wing
Для больших дронов 2 (ну это тоже зависит от максимальной скорости ветра), грубо говоря, чтобы тяга висения была в районе 50%, остальной запас на стабилизацию, маневры и компенсацию ветра. Смотрите вот какая красота бывает :) https://rcdrone.top/products/src-mad-876-am160-4-5kv-heavy-lift-power-system-kit, https://rcdrone.top/products/mad-hb110-72x31-drone-arm-set-9kv-motor-55kw-power-output-110kg-thrust-for-multi-rotor-e-vtol-drones
На таком большом винте (по диаметру), который по сути вращается на одной скорости все время, должен быть очень большой ток (наверняка за 1000 А), так как момент огромный. Это и создает большие проблемы. Видимо поэтому в электромобилях разные ухищрения для того, чтобы легко трогаться с места, - в момент троганья с места тоже токи не хилые, а в самокатах просто "дают пинка" ногой.
Какая тонна? Сначала разберитесь сколько сейчас можно снять тяги с одной винто-моторной пары в максимуме, поделите на 2, чтобы получить тяговооруженность нормальную. И тогда поймете сколько нужно их таких по количеству. И вообще - изучите вопрос. Все, что без крыла как дальнолет или долголет не подходит, и уж тем более любая электричка в нынешнем состоянии индустрии.
Извините, я темный. А IPO у них уже было?
Немного брюзжания :) - книги эти прекрасные были в большом дефиците, купить можно было либо по блату, либо по случаю. И поэтому это был актив на уровне ковров, хрусталя и прочая. Поэтому часто бывало так, что у обеспеченных (богатых не было:)) людей они красиво стояли на полках как признак успеха хозяев. С подпиской на журналы проще, стоило прилично. Наука и жизнь - это просто шедевр в мировом масштабе, там не было ни странички проходного текста, и вообще журналы ЮТ, ЮН, Техника молодежи, Моделист-конструктор, Н и Ж - исторические памятники уровня тогдашнего образования в стране.
Рад увидеть, что мой собственный подход не далеко отстоит от людей, занимающихся этим для продакта. Я делаю примерно также, но для задач внутреннего потребления. В том числе радует, что нейронке можно скормить описательный документ для какого-то протокола, и через вполне вменяемое кол-во итераций получить весьма рабочий проект. По поводу вайбкодинга - это к чему маркетинг стремится, как искусственный интеллект никакой не интеллект.
Вот интересно сколько в стоимости составляет цена динамиков. Ну или хотя бы ссылку на эти динамики дали...
В августе этого года катались на байдарках в Пермском крае на реке Вишера. Там такой транспорт - не редкость и, видимо, будет дальше распространяться по причине непостоянства уровня реки. Главный минус - жутко шумно, его слышно уже минут за 15 до прихода транспорта.
Да-да, Ваша статья теперь у меня в закладках (на будущее) :)
Хотя сам являюсь пользователем Flying Bear 6 и доволен в принципе его тех. результатами, не без терниев конечно (не Бамбулаб вестимо), впервые узнал про такие художественные возможности, спасибо, лайк, возможно попробую сам!
Хвала энтузиастам и "самоделкиным" :) Дмитрий, а что за фрезерный станок? Он специальный для плат? И ещё... У меня давно лежат несколько Аttiny (8 ног) и несколько атмег разного калибра (не сказать что маленькие), если не все, то почти все для поверхностного монтажа, готов отдать безвозвмездно (т.е. даром:)), если Вы от Мск не далеко...
Красивое. Открыли глаза про муравьев, т.е. про то, что их разводят как аквариумных рыбок. Blender + Bambulab - это скорее про "художку", чем про DIY.
Некоторые варианты истории про Гамильтона и кватернионы сообщают нам, что в момент нацарапывания формулы на мосту он был не очень трезв, ибо в противном случае не мог позволить себе такую вольность:) И, кстати, еще одним преимуществом использования кватернионов является (по сути еще одно следствие отсутствия критических точек, как у углов Эйлера) возможность инерциальной навигации в высоких широтах, т.е. в районе и непосредственно над полюсами Земли.
На КДПВ аккордеон, а не баян. Да, я зануда.
Ясно, спасибо! Ну, будем надеяться.
ага, понял, массовый сектор т.е.
:) Если что, то и такое вот чудо уже давно существует https://rigel.ru/. Но эти понятно, что на Озоне не продают...
Спасибо! Не, я в общем-то спрашивал на сколько это наше? Вроде Лиотех когда-то сам Роснано открывал и прочее, и прочее...
Спасибо, очень познавательно и без воды. Но все же, что вы можете сказать про вот этих производителей? https://uralelement.ru/production/li_ion.php и https://liotech.ru/products/