Cпасибо за внимательный разбор статьи и ваши дополнения по теме! IoT— это очень широкая ниша, в ней есть фокус на AIoT / IIoT и другие.
Конечно, у IIoT кроме более высокого порога входа есть еще свои механизмы и методологии работы в каждом нишевом сегменте. То, о чем вы пишете, выходит за рамки темы, которую мы очертили в этой статье. Наша публикация — это все-таки не инженерный анализ, а высокоуровневый разбор бизнес-кейса.
В статьи и правда нет подробностей о работе с двигателем и другими элементами производства. И хорошо, что вы подняли эти вопросы! Добавим их в свой список идей для будущий публикаций на Хабре.
Нет, мы взяли для статьи произвольные аппараты у произвольных производителей. Китай был выбран потому, что именно там мы размещаем большинство крупносерийных заказов на производство электроники. Но выбор региона зависит еще и от клиента: часть корпусов мы производим и собираем на площадках в Прибалтике и в России.
Добавим еще интересных фактов по вашему вопросу: деталь для сварки должна пропускать лучи лазера с длиной волны из ближней области инфракрасного диапазона. Типичная длина волны лазера составляет 808 – 980 нм.
Ниже для наглядности делимся слайдом из презентации про лазерные технологии обработки материалов, где помимо термопластов рассматриваются варианты сварки стекло+стекло и стекло+металл:
Спасибо за хороший вопрос. :-) На картинке показан пример возможностей лазерной сварки: если сварной шов внутри, то одна деталь должна быть прозрачной. И ещё здесь под понятием «прозрачность» имеется ввиду прозрачность материала для лазерного луча, а для глаз это может быть совершенно непрозрачный материал. Если же сварной шов снаружи, то детали могут быть и непрозрачными.
Ультразвуковая сварка происходит в результате распространения акустических колебаний в твёрдой среде. Две детали соединяют под небольшим давлением, под воздействием УЗ создаётся трение и повышение температуры, что приводит к плавлению материала.
Мы использовали динамик с майларовым конусом и защитой IP67.
В рации в канавке заложена резинка, которая упирается в выступ в динамике.
Дополнительно вклеили мелкую сетку в корпус для защиты от пыли и мелких камушков.
Такая сетка неплохо защищала от воды: за 30 мин на испытаниях совсем немного набирала. Потом, если погромче музыку включить, динамик быстро выгоняет воду. Плюс это всё-таки рация для кайтеров, а не дайверов :-).
Да, всё так. В этой статье мы сфокусировались на том, как выделяться на условной полке магазина или на стенде на отраслевой выставке. Но это лишь один из многих аспектов промдизайна. Красота — верхушка айсберга, а под водой еще много чего интересного про удобство, надежность и безопасность. Мы об этом писали ранее:
Это сухой взгляд дизайнера, который оценил панель управления. На клавиатуре в устройстве компании ABB кнопки слишком рассредоточены, пользователю придется дольше всматриваться, чтоб найти и нажать нужную, даже стрелки (верх-низ-стороны) не очевидны. Гораздо удобнее, когла кнопки разбиты на группы по функциям. Дизайн клавиатуры должен быстро считываться за счет символьных обозначений, размера, цвета, зоны расположения. Этим и занимается эргономика.
При подготовке статьи мы не проводили такое глубокое исследование, а лишь зафиксировали общую тенденцию, которую стали замечать в работе с клиентами за последние годы: всё больше компаний начинают работать не только с инженерной начинкой промышленных устройств, но также со стилем, цветом и материалами. При этом, конечно, не стоит забывать, что при разработке дизайна критически важна оценка обратной связи от потенциальных пользователей. Это основа основ в промдизайне.
Спасибо за внимательный разбор статьи и ценные дополнения! Уточнили подписи, обозвали всю эту группу устройств «устройствами защитного отключения» (условно все оборудование в таком форм-факторе называют модульным). Плюс вам в карму в качестве благодарности! :-)
И вам спасибо за приятный отзыв, Иван! :) Будем рады обсудить ваши инженерные задачи в сфере hardware, software или производства. Пишите в любое время на https://promwad.ru/contacts
Спасибо за отзыв! Конечно, общий обзор темы не тянет на полноценную инженерную статью. Эта публикация была рассчитана на широкую аудиторию, чтобы показать, что внутри рынка разработок для электрокаров работы хватит всем: тут и железо для зарядных станций можно проектировать, серверные или мобильные приложения разрабатывать, силовой электроникой заняться или отраслевые стандарты развивать. На митапе мы поговорим более предметно на эти темы:
16:10 — доклад про технологии и продукты Arrow, которые можно применять в разработке электромобилей и целой экосистемы электротранспорта.
16:45 — доклад о возможностях и перспективах применения карбида кремния (SiC) в силовой электронике.
17:20 — доклад про создание зарядной инфраструктуры для электромобилей на территории России — логическое продолжение этой хабрастатьи.
18:00 — в течение часа будет серия кратких презентаций от трех стартапов из России, которые работают с зарядками + проект по разработке высокопроходимых адаптивных мобильных роботов.
Менеджеры и предприниматели, которые посещали наши прошлые митапы, оставляли отзывы, что для них было слишком много технических подробностей :-), поэтому мы и начали добавлять в программу более лайтовые материалы. Так что если вам интересена более техническая подача — подключитесь послушать первые два доклада от инженеров инженерам. Возможно, окажется, что это как раз ваш формат. Подробности и ссылка на трансляцию будет на канале https://t.me/hardwareecosystem
А что касается ограничений, то Astroscope верно отметил: температура плавления вплавляемых компонентов должна быть выше температуры заливаемого материала. Логично :)
Литье под давлением при высоких температурах также определяет выбор материалов. В качестве подложки для встроенной электроники используется поликарбонат (PC), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS / АБС-пластик) и акрил (PMMA), а для гибких конструкций — термопластичный полиуретан (TPU).
Indemsys, спасибо за отзыв и вопросы! Это круто, когда статью можно дополнить полезными материалами с помощью читателей.
Добавляем новое более детальное фото с примером устройства (консоль для авто от компании TactoTek) + список с конкретными компонентами, которые годятся для литья с пленками (IME):
Вот, из чего может состоять интегрированная электроника:
Электрические схемы — гибкие печатные платы и электропроводка.
Освещение — одноцветные, многоцветные и анимированные индикаторы и лого.
Элементы управления — печатные емкостные сенсорные элементы управления, отлитые пластиковые поверхности для 2D и 3D-элементов управления.
Cпасибо за внимательный разбор статьи и ваши дополнения по теме! IoT— это очень широкая ниша, в ней есть фокус на AIoT / IIoT и другие.
Конечно, у IIoT кроме более высокого порога входа есть еще свои механизмы и методологии работы в каждом нишевом сегменте. То, о чем вы пишете, выходит за рамки темы, которую мы очертили в этой статье. Наша публикация — это все-таки не инженерный анализ, а высокоуровневый разбор бизнес-кейса.
В статьи и правда нет подробностей о работе с двигателем и другими элементами производства. И хорошо, что вы подняли эти вопросы! Добавим их в свой список идей для будущий публикаций на Хабре.
P.S. Интересные публикации по теме:
https://www.iiot-world.com/industrial-iot/connected-industry/iot-vs-iiot-differences-you-must-know/
https://www.computradetech.com/blog/iot-vs-iiot/
Нет, мы взяли для статьи произвольные аппараты у произвольных производителей. Китай был выбран потому, что именно там мы размещаем большинство крупносерийных заказов на производство электроники. Но выбор региона зависит еще и от клиента: часть корпусов мы производим и собираем на площадках в Прибалтике и в России.
Спасибо за дополнение! Нельзя объять всё в рамках одной статьи на Хабре :-)
Добавим еще интересных фактов по вашему вопросу: деталь для сварки должна пропускать лучи лазера с длиной волны из ближней области инфракрасного диапазона. Типичная длина волны лазера составляет 808 – 980 нм.
Ниже для наглядности делимся слайдом из презентации про лазерные технологии обработки материалов, где помимо термопластов рассматриваются варианты сварки стекло+стекло и стекло+металл:
Спасибо за хороший вопрос. :-) На картинке показан пример возможностей лазерной сварки: если сварной шов внутри, то одна деталь должна быть прозрачной. И ещё здесь под понятием «прозрачность» имеется ввиду прозрачность материала для лазерного луча, а для глаз это может быть совершенно непрозрачный материал. Если же сварной шов снаружи, то детали могут быть и непрозрачными.
Ультразвуковая сварка происходит в результате распространения акустических колебаний в твёрдой среде. Две детали соединяют под небольшим давлением, под воздействием УЗ создаётся трение и повышение температуры, что приводит к плавлению материала.
Расчетов таких нет, опирались на свой опыт и достигали результата опытным путем (подгоняли).
Мы использовали динамик с майларовым конусом и защитой IP67.
В рации в канавке заложена резинка, которая упирается в выступ в динамике.
Дополнительно вклеили мелкую сетку в корпус для защиты от пыли и мелких камушков.
Такая сетка неплохо защищала от воды: за 30 мин на испытаниях совсем немного набирала. Потом, если погромче музыку включить, динамик быстро выгоняет воду. Плюс это всё-таки рация для кайтеров, а не дайверов :-).
На качество звука такая герметизация не повлияла.
Больше подробностей про начинку устройства в этом проекте можно посмотреть у нас на https://promwad.ru/case-studies/razrabotka-cifrovoy-racii-dlya-vodnyh-vidov-sporta
Там в разделе «Портфолио» расписана внутренняя кухня всех проектов, которые мы привели в качестве примера в этой статье.
Приятно, когда читатели внимательно изучают детали! Уплотнение есть под винтом, только в чёрный не покрашено. :-)
Да, всё так. В этой статье мы сфокусировались на том, как выделяться на условной полке магазина или на стенде на отраслевой выставке. Но это лишь один из многих аспектов промдизайна. Красота — верхушка айсберга, а под водой еще много чего интересного про удобство, надежность и безопасность. Мы об этом писали ранее:
— Охлаждение электроники: термомоделирование при разработке конструкции корпуса
— Моделирование физических процессов при разработке электроники: почему и для чего?
— О чем думает промдизайнер при разработке корпуса для электроники
— Внутренняя кухня промышленного дизайна: от эскиза до продукта в коробке
— Что промдизайнеры знают об устройствах, которыми вы пользуетесь каждый день. Или 50 лет трансформации компьютерной мыши
Это сухой взгляд дизайнера, который оценил панель управления. На клавиатуре в устройстве компании ABB кнопки слишком рассредоточены, пользователю придется дольше всматриваться, чтоб найти и нажать нужную, даже стрелки (верх-низ-стороны) не очевидны. Гораздо удобнее, когла кнопки разбиты на группы по функциям. Дизайн клавиатуры должен быстро считываться за счет символьных обозначений, размера, цвета, зоны расположения. Этим и занимается эргономика.
При подготовке статьи мы не проводили такое глубокое исследование, а лишь зафиксировали общую тенденцию, которую стали замечать в работе с клиентами за последние годы: всё больше компаний начинают работать не только с инженерной начинкой промышленных устройств, но также со стилем, цветом и материалами. При этом, конечно, не стоит забывать, что при разработке дизайна критически важна оценка обратной связи от потенциальных пользователей. Это основа основ в промдизайне.
Спасибо за внимательный разбор статьи и ценные дополнения! Уточнили подписи, обозвали всю эту группу устройств «устройствами защитного отключения» (условно все оборудование в таком форм-факторе называют модульным). Плюс вам в карму в качестве благодарности! :-)
Спасибо! Добавили такую пометку при первом упоминании портала Marvell.
И вам спасибо за приятный отзыв, Иван! :) Будем рады обсудить ваши инженерные задачи в сфере hardware, software или производства. Пишите в любое время на https://promwad.ru/contacts
На Youtube-канале сообщества Hardware Ecosystem есть запись:
А в плейлистах вы найдете записи всех прошлых митапов: по индустрии 4.0, AI и предиктивному обслуживанию, IoT и беспилотным технологиям, и т.д.
Спасибо за отзыв! Конечно, общий обзор темы не тянет на полноценную инженерную статью. Эта публикация была рассчитана на широкую аудиторию, чтобы показать, что внутри рынка разработок для электрокаров работы хватит всем: тут и железо для зарядных станций можно проектировать, серверные или мобильные приложения разрабатывать, силовой электроникой заняться или отраслевые стандарты развивать. На митапе мы поговорим более предметно на эти темы:
16:10 — доклад про технологии и продукты Arrow, которые можно применять в разработке электромобилей и целой экосистемы электротранспорта.
16:45 — доклад о возможностях и перспективах применения карбида кремния (SiC) в силовой электронике.
17:20 — доклад про создание зарядной инфраструктуры для электромобилей на территории России — логическое продолжение этой хабрастатьи.
18:00 — в течение часа будет серия кратких презентаций от трех стартапов из России, которые работают с зарядками + проект по разработке высокопроходимых адаптивных мобильных роботов.
Менеджеры и предприниматели, которые посещали наши прошлые митапы, оставляли отзывы, что для них было слишком много технических подробностей :-), поэтому мы и начали добавлять в программу более лайтовые материалы. Так что если вам интересена более техническая подача — подключитесь послушать первые два доклада от инженеров инженерам. Возможно, окажется, что это как раз ваш формат. Подробности и ссылка на трансляцию будет на канале https://t.me/hardwareecosystem
Спасибо за видео нашего доклада с конференции FPGA-Systems 2021.1! :-) Там как раз были изложены тезисы этой статьи.
Литье под давлением при высоких температурах также определяет выбор материалов. В качестве подложки для встроенной электроники используется поликарбонат (PC), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS / АБС-пластик) и акрил (PMMA), а для гибких конструкций — термопластичный полиуретан (TPU).
Добавляем новое более детальное фото с примером устройства (консоль для авто от компании TactoTek) + список с конкретными компонентами, которые годятся для литья с пленками (IME):
Вот, из чего может состоять интегрированная электроника: