О, честно признался. Главное в твоём ответе - бонусы "менеджерам"(то есть взятка) ! Плюс ничего не делать и ни о чем не думать. И это приговор системе - папуасы с бусами. Молоток. 🙃
О, хомячок от ОАК проснулся сразу же.) С каких это пор простые факты у тебя истерикой стали? Или правда глаза колет, болезный?
Вопрос: ты считать в школе учился? Карандашом, калькулятором пользоваться умеешь или только сказки от Мантурова слушаешь? (Как Лёня Голубков от МММ.))
Тогда считай:
Ил 96 - 70 млн.$ против 270 млн. $ у боинг777.
Топливо 6,7 тонн против 6.0 тонн в час. То есть разница в деньгах примерно 500-600 долларов в час.
Средний налёт за год - 4000 часов.
Вопрос тебе, умнику, на засыпку: за сколько лет боинг отыграет свою стоимость перед илом?
У меня получилось больше 90 (!) лет. Проверяй, не выпадай в осадок. )
Про дальность вообще детский сад. У ил-96 она до 13.500 км.
Москва Владивосток линия в районе 6.000км. А тебе куда-то на Луну надо?
За стоимость одного боинг ты можешь взять от трех до пяти ил96. Это целый авиаотряд, причём с подменным фондом. Летающий на самых загруженный линиях на ДВ. Чистая прибыль.
Про стоимость лизинга и обслуживания в нынешних условиях тебе уж и не вспоминать бэ. Просто признайся, что ты школота с западными манечками. Это будет честно.
И да, общий ущерб от этих ваших манечек в авиации для страны приближается примерно к 16 триллионам рублей. И останавливаться пока не собирается, эффективные вы наши.
Автор, хорош так нагло врать вслед за попильщиками из ОАК. Которые выдернули один показатель "топливная эффективность" и тарахтят о нем тридцать лет, отрабатываю западные бабосики.
Посчитай хотяб раз параметр общая стоимость владения. Гарантирую, что выпадешь в осадок. Твои эрбасы и боинги в три раза дороже стоят! Это не считая стоимости обслуживания, ремонта и лизинга. Они и за сорок лет не купят своей дутой "эффективности"!
То же самое с узкофюзеляжниками, но там разрыв поменьше - в 2,5 раза. Что опять же делает убыточными западные борта в течении минимум 20 лет. И это просто по ценнику. А если посчитать, что ты покупаешь 2 борта вместо одного, за меньшие деньги, то твой боинг вообще в пролёте навсегда.
Просто возьми и честно(!) один раз посчитай. Все вопросы отпадут.
И я уже не говорю, что мультиэффект от производства своих самолётов даёт минимум 1 к 7. То есть на один вложенный рубль идёт отдача в семь рублей, плюс своё производство и кадры.
Может тогда поймешь: все, кто топит за западные борта это участники крупномасштабной диверсия и ты в том числе. Которые обернулась убытком примерно в 16 триллионов рублей для страны. Триллионов! Плюс угробленный гражданский авиастрой, о который запад нас сейчас и мочит со всей дури.
О, честно признался. Главное в твоём ответе - бонусы "менеджерам"(то есть взятка) ! Плюс ничего не делать и ни о чем не думать. И это приговор системе - папуасы с бусами. Молоток. 🙃
О, хомячок от ОАК проснулся сразу же.) С каких это пор простые факты у тебя истерикой стали? Или правда глаза колет, болезный?
Вопрос: ты считать в школе учился? Карандашом, калькулятором пользоваться умеешь или только сказки от Мантурова слушаешь? (Как Лёня Голубков от МММ.))
Тогда считай:
Ил 96 - 70 млн.$ против 270 млн. $ у боинг777.
Топливо 6,7 тонн против 6.0 тонн в час. То есть разница в деньгах примерно 500-600 долларов в час.
Средний налёт за год - 4000 часов.
Вопрос тебе, умнику, на засыпку: за сколько лет боинг отыграет свою стоимость перед илом?
У меня получилось больше 90 (!) лет. Проверяй, не выпадай в осадок. )
Про дальность вообще детский сад. У ил-96 она до 13.500 км.
Москва Владивосток линия в районе 6.000км. А тебе куда-то на Луну надо?
За стоимость одного боинг ты можешь взять от трех до пяти ил96. Это целый авиаотряд, причём с подменным фондом. Летающий на самых загруженный линиях на ДВ. Чистая прибыль.
Про стоимость лизинга и обслуживания в нынешних условиях тебе уж и не вспоминать бэ. Просто признайся, что ты школота с западными манечками. Это будет честно.
И да, общий ущерб от этих ваших манечек в авиации для страны приближается примерно к 16 триллионам рублей. И останавливаться пока не собирается, эффективные вы наши.
Автор, хорош так нагло врать вслед за попильщиками из ОАК. Которые выдернули один показатель "топливная эффективность" и тарахтят о нем тридцать лет, отрабатываю западные бабосики.
Посчитай хотяб раз параметр общая стоимость владения. Гарантирую, что выпадешь в осадок. Твои эрбасы и боинги в три раза дороже стоят! Это не считая стоимости обслуживания, ремонта и лизинга. Они и за сорок лет не купят своей дутой "эффективности"!
То же самое с узкофюзеляжниками, но там разрыв поменьше - в 2,5 раза. Что опять же делает убыточными западные борта в течении минимум 20 лет. И это просто по ценнику. А если посчитать, что ты покупаешь 2 борта вместо одного, за меньшие деньги, то твой боинг вообще в пролёте навсегда.
Просто возьми и честно(!) один раз посчитай. Все вопросы отпадут.
И я уже не говорю, что мультиэффект от производства своих самолётов даёт минимум 1 к 7. То есть на один вложенный рубль идёт отдача в семь рублей, плюс своё производство и кадры.
Может тогда поймешь: все, кто топит за западные борта это участники крупномасштабной диверсия и ты в том числе. Которые обернулась убытком примерно в 16 триллионов рублей для страны. Триллионов! Плюс угробленный гражданский авиастрой, о который запад нас сейчас и мочит со всей дури.