Развесовка и Крен: Выгрузили 5 паллет на первой точке — центр тяжести сместился. Осевая нагрузка «поплыла». Результат — штрафы до 500к на весах или «бой» товара из-за крена на повороте.
После выгрузки осевая нагрузка если и поплывёт то в меньшую сторону, каким образом может увеличиться нагрузку на ось без целенаправленного переноса оставшегося груза на одну из осей непонятно.
Крен на поворотах будет в любом случае, чтобы не было последствий груз нужно крепить и скорость соблюдать.
Дом выгоднее построить самому, взять землю, поставить самый простой домик (хоть бытовку на фундаменте), потом уже строить неспеша нормальный при наличии финансов. При этом наличие хоть какой-то крыши над головой с возможностью зарегистрироваться позволит минимизировать траты на коммуналку и аренду.
Если дом далеко от работы то можно взять минивэн и иногда ночевать в нём не тратя деньги на бензин до дома (минивэн и в строительстве пригодится).
Неизвестно сколько будет весить авто, какие будут системы безопасности на нём по умолчанию. Может быть на домах будут маячки по которым авто сможет оценить расстояние до сооружения и либо принудительно замедлиться, либо раскрыть парашют, надуть вокруг себя подушку которая смягчит падение и распределит вес по площади так что ни одной веточки не сломается в результате падения. От авто посреди дома / огорода и сейчас никто не застрахован.
Солнечные фермы в пустынях, оффшорные ветряные турбины и изолированные микросети не могут использовать традиционную оптоволоконную связь.
Почему не могут? Обычно вместе с линиями тянут параллельно и оптику (для той же телеметрии и управления). А если энергосистема изолирована то ей и не нужна связь с другими сетями (только для информирования собственника о состоянии имущества).
Когда электричество дешёвое в 3 часа ночи - оно накапливается. Когда цены взлетают поздним вечером - оно продаётся обратно.
Накопление энергии просто выравнивает нагрузку на генерацию. Не давая простаивать оборудованию и помогает пережить пиковое потребление. Скорее всего скоро ночью электроэнергия подорожает из-за зарядки авто по ночам.
Стиралка может работать от бака установленного повыше, достаточно шланга. Стиралка довольно экономно расходует воду. Есть насосы (колонки) работающие от ветра, а им нельзя как я понят пользоваться централизованной системой водоснабжения.
Часто по жизни встречаются претензии управляющих компаний...
За годы когда деньги застилали глаза управляшкам, нарушений накопилось множество... теперь придётся исправлять всё что накопилось за десятилетия.
С учётом того что времени на переход на прямые расчёты за электроэнергию (помнится до 2027 года) осталось немного, велика вероятность что будут отключать оборудование как бездоговорное до приведение его установки в соответствии со всеми нормами. Что может разорить многих мелких провайдеров.
Фактически электричество нужно не только электромобилям но и авто с ДВС:
Прогрев моторов авто, даже в межсезонье (снижение выбросов в жилой зоне, уменьшение расхода топлива, электричество выходит дешевле топлива). Мотор прогретый до 40 градусов электрокотлом мгновенно запускается даже в 40 градусные морозы, и можно ехать почти сразу (котёл греет медленно, поэтому успевает прогреть немного и масло).
Прогрев салона. Даже при наличии Вебасты или её аналогов прогрев салона может разрядить аккумулятор, поэтому греть салон лучше электричеством. Достаточно провести в салон розетку и подключать обогреватель в салоне (Вроде как штатная опция в авто для Норвегии).
Зарядка аккумулятора. Заряженный аккумулятор даёт меньшую нагрузку на ДВС а значит снижает потребление топлива и выбросов.
Всё перечисленное делает жизнь автомобилиста комфортнее при наличии гаража и розетки в нём. Но гараж в отечественных городах это роскошь, а найти розетку рядом с случайной парковкой у нас нереально. Поэтому фактически надо начинать ставить розетки везде где есть парковка - спрос будет в любом случае (парковок уже давно не хватает, поэтому почти всегда заняты). К тому же в тех же дворах уже стоят трансформаторные будки, т.е. затраты на провода будут не сильно большими. Включение линий на зарядку авто можно делать по загрузке ТП, т.е. наращивать пропускную способность электросетей не потребуется сразу (ночью и днём бытовая нагрузка минимальна - в это время можно заряжать/греть авто)
У кого как, дорога до работы может отнимать много сил, в результате производительность может даже возрасти. Из своего опыта - отправили работать в другой филиал до которого вместо 10 минут добираться 1,5часа , в итоге после полутора часов маринования в автобусе до обеда вообще с трудом понимал что мне там надо делать.
Скорее новое поколение знает об автоматизации, и не хочет условно идти копать вручную яму зная что для этого есть много современных приспособлений делающих это гораздо эффективнее и с комфортом для работника. Но часто для работодателя дешевле нанять 10 землекопов чем приобрести один трактор с кондиционером и печкой в кабине оператора.
По моим наблюдениям в отечественных реалиях "дружба" заканчивается с окончанием института. И в бывших одногруппниках видят скорее конкурентов чем коллег (которые уже могут иметь на тебя компромат, быть лучшими специалистами), в лучшем случае подчинённых (благосостояние не меняет, "дружба" конвертируется в лояльных подчинённых на которых можно свалить всю работу).
Разделение по изначальному благосостоянию у нас очень велико, величина стипендии не покрывает часто даже базовые потребности. Даже в общежитии те кто там только ночует (может позволить питаться в кафешках) и те кто там полноценно живёт, тратя немало времени на готовку (нет денег на кафешки) редко пересекаются вне пар.
Конечно подобное положении вещей сильно зависит от направления подготовки, на каких то по одиночке или мелкими группками просто не выжить.
Легенда и миф №1: В большом городе больше возможностей, на ту же практику можно попасть в места куда с улицы может быть нереально попасть (некоторые организации стараются закрывать вакансии бывшими практикантами, не публикуя вакансии ). Можно увидеть город с нетуристической стороны, и понять стоит ли в нём оставаться.
Легенда и миф №2: С каждым годом обучения основы будут всё больше с уклоном в направление подготовки, если не понял на первом курсе, на втором будет тяжелее.
Государственная бесплатная программа выглядит в виде формул и правил, каждый интегрирует её в своё предприятие как пожелает. У каждого предприятия свои возможности и условия работы, взять хотя бы используемы ОС, кому-то хватает устройств на андроиде, а у кого-то всё работает на какой-нибудь своей сборке Линукса. Создание и поддержка подобного софта выльется в немалые траты для бюджета.
ЦБ работает не бесплатно, та же инфраструктура для ЦР и её содержание стоит денег. Работать будут либо на налогах либо на отчислениях с своих сервисов, т.е. деньги в любом случае останутся в экономике.
Может автокликером сотрудник автоматизировал рутину? В своё время кучу однотипных офисных задач выполнял с помощью кликера. Иногда даже запуская работу на нескольких машинах.
Поэтому неплохо иметь два телефона, один для всего официального с СИМ картой, второй как карманный компьютер со всем остальным. Цены телефонов сейчас это позволяют.
С муниципальными как повезёт (даже бланки справок были не во всех), но как понял в этой поликлинике это редкая услуга - долго эту справку регистрировали в какой-то внутренней системе Поликлиника на окраине города в спальном районе - рядом таких несколько (район старой застройки), после обеда народа почти не было, прошёл за час. Нарколог с психиатром соответственно до обеда. Я так понимаю из за репутации муниципальных все идут делать справки в частные. Открывал несколько категорий с интервалом в несколько лет, и пропорции цен примерно были те же (когда мне назвали цену (с финансами тогда было туго) я даже не поверил сначала, от этого и запомнилось что цены очень сильно различаются).
Хвост от задней оси у фур, это одна, максимум две палеты, не должен сильно влиять. Эксплуатация на пределе допустимого не выглядит безопасной.
После выгрузки осевая нагрузка если и поплывёт то в меньшую сторону, каким образом может увеличиться нагрузку на ось без целенаправленного переноса оставшегося груза на одну из осей непонятно.
Крен на поворотах будет в любом случае, чтобы не было последствий груз нужно крепить и скорость соблюдать.
Дом выгоднее построить самому, взять землю, поставить самый простой домик (хоть бытовку на фундаменте), потом уже строить неспеша нормальный при наличии финансов. При этом наличие хоть какой-то крыши над головой с возможностью зарегистрироваться позволит минимизировать траты на коммуналку и аренду.
Если дом далеко от работы то можно взять минивэн и иногда ночевать в нём не тратя деньги на бензин до дома (минивэн и в строительстве пригодится).
Неизвестно сколько будет весить авто, какие будут системы безопасности на нём по умолчанию. Может быть на домах будут маячки по которым авто сможет оценить расстояние до сооружения и либо принудительно замедлиться, либо раскрыть парашют, надуть вокруг себя подушку которая смягчит падение и распределит вес по площади так что ни одной веточки не сломается в результате падения. От авто посреди дома / огорода и сейчас никто не застрахован.
Почему не могут? Обычно вместе с линиями тянут параллельно и оптику (для той же телеметрии и управления). А если энергосистема изолирована то ей и не нужна связь с другими сетями (только для информирования собственника о состоянии имущества).
Накопление энергии просто выравнивает нагрузку на генерацию. Не давая простаивать оборудованию и помогает пережить пиковое потребление. Скорее всего скоро ночью электроэнергия подорожает из-за зарядки авто по ночам.
Стиралка может работать от бака установленного повыше, достаточно шланга. Стиралка довольно экономно расходует воду. Есть насосы (колонки) работающие от ветра, а им нельзя как я понят пользоваться централизованной системой водоснабжения.
За годы когда деньги застилали глаза управляшкам, нарушений накопилось множество... теперь придётся исправлять всё что накопилось за десятилетия.
С учётом того что времени на переход на прямые расчёты за электроэнергию (помнится до 2027 года) осталось немного, велика вероятность что будут отключать оборудование как бездоговорное до приведение его установки в соответствии со всеми нормами. Что может разорить многих мелких провайдеров.
Фактически электричество нужно не только электромобилям но и авто с ДВС:
Прогрев моторов авто, даже в межсезонье (снижение выбросов в жилой зоне, уменьшение расхода топлива, электричество выходит дешевле топлива). Мотор прогретый до 40 градусов электрокотлом мгновенно запускается даже в 40 градусные морозы, и можно ехать почти сразу (котёл греет медленно, поэтому успевает прогреть немного и масло).
Прогрев салона. Даже при наличии Вебасты или её аналогов прогрев салона может разрядить аккумулятор, поэтому греть салон лучше электричеством. Достаточно провести в салон розетку и подключать обогреватель в салоне (Вроде как штатная опция в авто для Норвегии).
Зарядка аккумулятора. Заряженный аккумулятор даёт меньшую нагрузку на ДВС а значит снижает потребление топлива и выбросов.
Всё перечисленное делает жизнь автомобилиста комфортнее при наличии гаража и розетки в нём. Но гараж в отечественных городах это роскошь, а найти розетку рядом с случайной парковкой у нас нереально. Поэтому фактически надо начинать ставить розетки везде где есть парковка - спрос будет в любом случае (парковок уже давно не хватает, поэтому почти всегда заняты). К тому же в тех же дворах уже стоят трансформаторные будки, т.е. затраты на провода будут не сильно большими. Включение линий на зарядку авто можно делать по загрузке ТП, т.е. наращивать пропускную способность электросетей не потребуется сразу (ночью и днём бытовая нагрузка минимальна - в это время можно заряжать/греть авто)
У кого как, дорога до работы может отнимать много сил, в результате производительность может даже возрасти. Из своего опыта - отправили работать в другой филиал до которого вместо 10 минут добираться 1,5часа , в итоге после полутора часов маринования в автобусе до обеда вообще с трудом понимал что мне там надо делать.
Скорее новое поколение знает об автоматизации, и не хочет условно идти копать вручную яму зная что для этого есть много современных приспособлений делающих это гораздо эффективнее и с комфортом для работника. Но часто для работодателя дешевле нанять 10 землекопов чем приобрести один трактор с кондиционером и печкой в кабине оператора.
По моим наблюдениям в отечественных реалиях "дружба" заканчивается с окончанием института. И в бывших одногруппниках видят скорее конкурентов чем коллег (которые уже могут иметь на тебя компромат, быть лучшими специалистами), в лучшем случае подчинённых (благосостояние не меняет, "дружба" конвертируется в лояльных подчинённых на которых можно свалить всю работу).
Разделение по изначальному благосостоянию у нас очень велико, величина стипендии не покрывает часто даже базовые потребности. Даже в общежитии те кто там только ночует (может позволить питаться в кафешках) и те кто там полноценно живёт, тратя немало времени на готовку (нет денег на кафешки) редко пересекаются вне пар.
Конечно подобное положении вещей сильно зависит от направления подготовки, на каких то по одиночке или мелкими группками просто не выжить.
Знакомства среду не поменяют. Интересы будут разными как и взгляды в итоге каждый будет тусоваться в своей группе ходя на одни и те же пары.
Конкуренция, доступность материалов и рабочей силы...
Легенда и миф №1: В большом городе больше возможностей, на ту же практику можно попасть в места куда с улицы может быть нереально попасть (некоторые организации стараются закрывать вакансии бывшими практикантами, не публикуя вакансии ). Можно увидеть город с нетуристической стороны, и понять стоит ли в нём оставаться.
Легенда и миф №2: С каждым годом обучения основы будут всё больше с уклоном в направление подготовки, если не понял на первом курсе, на втором будет тяжелее.
Государственная бесплатная программа выглядит в виде формул и правил, каждый интегрирует её в своё предприятие как пожелает. У каждого предприятия свои возможности и условия работы, взять хотя бы используемы ОС, кому-то хватает устройств на андроиде, а у кого-то всё работает на какой-нибудь своей сборке Линукса. Создание и поддержка подобного софта выльется в немалые траты для бюджета.
ЦБ работает не бесплатно, та же инфраструктура для ЦР и её содержание стоит денег. Работать будут либо на налогах либо на отчислениях с своих сервисов, т.е. деньги в любом случае останутся в экономике.
Может автокликером сотрудник автоматизировал рутину? В своё время кучу однотипных офисных задач выполнял с помощью кликера. Иногда даже запуская работу на нескольких машинах.
А разве в роли датчика не может выступать газовый счётчик?
Поэтому неплохо иметь два телефона, один для всего официального с СИМ картой, второй как карманный компьютер со всем остальным. Цены телефонов сейчас это позволяют.
С муниципальными как повезёт (даже бланки справок были не во всех), но как понял в этой поликлинике это редкая услуга - долго эту справку регистрировали в какой-то внутренней системе Поликлиника на окраине города в спальном районе - рядом таких несколько (район старой застройки), после обеда народа почти не было, прошёл за час. Нарколог с психиатром соответственно до обеда. Я так понимаю из за репутации муниципальных все идут делать справки в частные. Открывал несколько категорий с интервалом в несколько лет, и пропорции цен примерно были те же (когда мне назвали цену (с финансами тогда было туго) я даже не поверил сначала, от этого и запомнилось что цены очень сильно различаются).