Раз уж столько комментов тут, рискну спросить растаманов. Что там с работой? Смотря на c++ я вижу тенденцию, что он медленно-медленно теряет свою популярность и где-то его меняют на Go, C#, а тут ещё и майки про Rust начинают трубить. Стоит ли его всерьёз рассматривать в качестве миграции?
Это не автомобили подорожали, получается, а доходы уменьшились.
Безусловно. Вы спросили, что не так с ценами - я ответил. Причины в данном контексте не важны. Суть одна - при первой же возможности этот авто будет продан и будет куплен новый. Как бы ни нравился 4007, его время прошло.
Так а что не так с ценами? Новые свистелки-перделки такие дорогие?
Ну... Один из самых популярных авто в мире Toyota Rav4 стоит от 4 миллионов рублей. Средний житель РФ, при при медианной зарплате в 60к, будет копить 6 лет, при этом не пить и не есть. Так что с автомобили перешли в раздел роскоши.
Сейчас мне накидают минусов, но не могу удержаться)) Яркая иллюстрация разницы менталитетов (которых, как говорят некоторые, не существует).
Там, откуда вы услушали про отсутствие менталитета можно было услашать и пояснение. А именно менталитета в смысле "незменяемых во времени и обстоятельств качеств". Когда жителю постсоветского пространство, что раньше, что сейчас, большая часть "начальства" демонстрирует правило: "Нельзя, но если ты - я, то можно", это накладывает свой отпечаток.
В небольшой промежуток времени, когда люди стали потихоньку чувствовать на своей шкуре, как живет Ганс, они начинали вести себя примерно как Ганс.
Если стратегия "не на***** - не проживешь" поощряется, то она становится стилем жизни. Быть честным часто значит терперь убытки и не иметь возможности "подняться".
...Но есть и другие автомобили с пробегом в несколько (очевидно больше одного) миллионов километров, и все они немного лучше по характеристикам, чем вы предлагаете.
Я же сказал, что это преувеличение.
Подавляющее число продуктов на рынке - набор компромисов. Ну не нужна сейчас большинству людей машина-миллионник. Зато нужна android auto/apple car, камеры 360, автопилот, безопасность, 100500 л/c и чтобы жрало это всё 5л, ну или 1000км на одной зарядке.
А теперь про вольво: За это время, как мне говорит гугл, Ирв несколько раз делал капитальный ремонт, перекрашивал его. н же мне говорит, что за 52 года эксплуатации на обслуживание он потратил примерно $250k. Только представьте, он за это время мог купить 5 разных машин по $40k и обслуживать их на оставшиеся $50k. Каждая новая к то же, в целом, лучше предыдущей.
Получаем 500т.км. - вот ресурс, который адекватен. Все, что меньше - жертва копроэкономики. Все, что больше - избыточно и, если требует значимой доплаты, не окупится.
Эти цифры - крайне субъективны. Не вы, не я не можем сказать, что такое "адекватный" ресурс. Это регулирует рынок. Долго, с издержками, но регулирует. И он "говорит", что если у людей есть деньги, они скорее купят новый авто, чем будут делать капитальный ремонт старого, т.к. современные будут сделаны с учетом привычек текущего времени.
У моей девушки пежо 2009 года с 200к+ пробега. Маршрут - дом-работа + раз в неделю выезд за город. Авто морально устарел. От покупки нового останавливает одно: цена. Была бы она на уровне 2021 года, она бы даже не задумывалась и пошла бы в салон. Ресурс в 500к её(как типичному водителю) не нужен, 500к пробега у авто начала 00-х. Мы тогда ещё с кнопочными телефонами ходили. Никто не хочет пользоваться телефоном 00-х в 25 году.
Что делать со многоездящими?
Я вижу три выхода. 1) Попытаться найти "надежный" авто.
2) Чаще обслуживать;
3) Закладывать покупку новой машины каждые, скажем 200к-300к км.
Инженеру важно, чтобы работало долго, маркетологу - чтобы через 5 лет купили новую модель)
Производителю важно, чтобы его товар покупали. Всё. Как он это сделает - его дело. Но подумайте вот о чем: если бы "победили" инженеры согласно логике некоторых, выпустили бы "вечную" стиралку, то какой смысл их в штате держать? Не делают этого ещё и потому, что мало кто готов пожертвовать удобством во имя надежности, которой хватает выше головы.
Я вас уверяю, вам не нужен автомобиль, который может проехать 1 миллион км, вам не нужен холодильник, способный проработать 100 лет, и уж тем более стиралка, не ломающаяся лет 30. Сделать подобное - можно, но вы захотите ездить на 2-х тонном авто, жрущий 30л и имеющий мощность 100 л/c, иметь холодильник постоянно гремящий и жрущий как 3090, стирать так, чтобы все в подъезде это слышали? И главное - стоить всё это будет в разы дороже, чем нынешняя техника. Зуб даю, техника миле продается хуже чем беко, "мерседес"(или тойота, на ваш вкус) лучше, чем лада, но покупают чаще последнюю. Я, конечно, преувеличил, но суть, надеюсь, поняли.
Если ноутбуку 5 лет с даты производства и более - да
Само железно за 5 лет морально устаревает и "игровым" ноутбуком становится его сложно назвать.
Тут не только в термопасте дело, термопрокладки (особенно жидкие) - так же теряют свои свойства со временем, текут и крошатся, это тоже расходник и тоже сильно влияет на все температуры (при замене надо очень внимательно подбирать толщины).
Это как сейчас менять термопасту на ноутбуке с 2070. Она и тогда была урезанная и показывала производительность несравнимую с обычной, а сейчас... Сейчас ноут с этой видюхой - толстая прожерливая печатная машинка. Даже если и термопасту с термпопрокладками поменять, производительность она будет показывать так себе, да ещё и греться будет как кипятильник.
Я вижу в этом смысл, если:
1) Проблема перегрева встает через год-два.
2) Хочется поиграть в игры того времени.
3) Человек хочет выжать максимум из железа.
В остальных случаях это, имхо, занятие сомнительное. Продуйте, нанесите не любой самый дешевый термоинтерфейс, который есть под рукой и дайте ему спокойно умереть в качестве "офисного/сериаального" ноутбука.
Перефразирую. Существует ли в ноутбуках проблема с перегревом именно в следствие потери термопасты своих свойств и замена который кардинально поменяет ситуацию?
Вы только что могли заметить явление так называемого "обратного карго-культа". "Все мужья бьют своих жен! Только те, что богаче могут позволить себе более дорогую маскировку".
А на ноутбуках есть проблема с высохшей термопастой?
По моему опыту, если высохла термопаста, то уже прошло лет 5 с покупки и ноут разве что под серфинг годится, и этом случае можно заменить термопасту на любую из известных брендов, не слишком дорогую.
Возможно, я выразился костноязычно, поэтому попробую по-другому. Если человек не видит перспектив на своем текущем месте, то сидеть и ждать у моря погоды - так себе стратегия. Если тоска по шелесту березок остановил человека, то единственное, что можно - посочувствовать ему т.к. он пожертвовал своим потенциальным будущим.
Статистика не в пользу вашей гипотезы. Я видел очень сильных сломанных переездом людей и достаточно сломанных семей.
Что скажите по поводу беженцев? Им тоже следовало бы остаться? Моя мысль, на мой взгляд проста, если тебе кажется что где-то будет лучше - езжай. А что если это действительно действительно так? Как говорил Макмерфи: "Я хотя бы попытался". Вернуться всегда успеешь.
Это конечно, не руководство к действию, и не относится к таким людям, которым переезд 100% сделает их будущее туманным. Топ менеджеру газпрома и юристу, наверно, нужно сто раз подумать, чтобы такое сделать. В остальных случаях если человек видит возможность - нужно за нее хвататься.
У Вас у "прошлого работодателя" остается Ваш статус, Ваши прошлые и будущие документы, Ваши активы, Ваше место для жизни, Ваши связи, Ваш язык, Ваше окружение.
Вспоминается
анекдот
-Ты где работаешь?
-Да в аэропорту, туалеты мою.
-Так зачем тебе такая работа! Брось ее!
-Да? И уйти из авиации? ПРЕДАТЬ НЕБО?
Меняя место вы в первую очередь работаете на своё будущее и будущее ваших детей. Статус, документы, активы и т.п. нарабатываются. Естественно, перед этим нужно подумать, что будет выгоднее для работника и хорошо бы иметь оффер на руках.
Да и работодатель не сказать что легко отпускает
Можете поверить на слово, можете сами проверить - отпускает легко и с песней.
Да и работодатель не сказать что легко отпускает, а работники другого работодателя могут Вас совсем и не ждать.
Не знаю как вы, а я на работу хожу, чтобы работать и обеспечить своё будущее. Если текущая не может предложить мне ничего стоящего, какой смысл за нее держаться? Да и к тому же, текущие работники никого не ждут.
Могу ли я поинтересоваться, чем эта стратегия плоха?
А пока что вы расписались в своем бессилии и нежелании что-то менять, и уехали туда, где люди уже поборолись с государствами и что-то себе выбили
Фига-себе не хотел что-то менять, и поменял страну. Не находите противоречия? Не хочется за это расплачиваться своей жизнью - да.
Причем долго там, где надо ещё побороться - не задержались. Зато нас теперь пытаетесь чему-то учить.
Вы требуете от других жертвовать своей жизнью ради целей, которые они могут достичь меньшей ценой. Можете рассматривать государства всего мира как сервисы, конкурирующие друг с другом. Это как с работой - чтобы получить повышение проще поменять работодателя, чем воевать с начальством. Пусть рынок решит, выживет ли такая компания или нет. Вон, из Венесуэлы уехала значительная часть грамотного населения чем не решение проблемы? Захочет их президент развития страны - пусть задумается над своими ошибками, нет - будут тихонько деградировать дальше. Это намного лучше, чем если бы оно устроило кровавю баню.
4 4k монитора теоретически можно считать как 8k.
Раз уж столько комментов тут, рискну спросить растаманов. Что там с работой? Смотря на c++ я вижу тенденцию, что он медленно-медленно теряет свою популярность и где-то его меняют на Go, C#, а тут ещё и майки про Rust начинают трубить. Стоит ли его всерьёз рассматривать в качестве миграции?
Outlander. Но пока цена на него какая-то заоблачная и есть вопросы с обслуживанием в РФ, то покупку придется отложить.
Безусловно. Вы спросили, что не так с ценами - я ответил. Причины в данном контексте не важны. Суть одна - при первой же возможности этот авто будет продан и будет куплен новый. Как бы ни нравился 4007, его время прошло.
Ну... Один из самых популярных авто в мире Toyota Rav4 стоит от 4 миллионов рублей. Средний житель РФ, при при медианной зарплате в 60к, будет копить 6 лет, при этом не пить и не есть. Так что с автомобили перешли в раздел роскоши.
del
Там, откуда вы услушали про отсутствие менталитета можно было услашать и пояснение. А именно менталитета в смысле "незменяемых во времени и обстоятельств качеств". Когда жителю постсоветского пространство, что раньше, что сейчас, большая часть "начальства" демонстрирует правило: "Нельзя, но если ты - я, то можно", это накладывает свой отпечаток.
В небольшой промежуток времени, когда люди стали потихоньку чувствовать на своей шкуре, как живет Ганс, они начинали вести себя примерно как Ганс.
Если стратегия "не на***** - не проживешь" поощряется, то она становится стилем жизни. Быть честным часто значит терперь убытки и не иметь возможности "подняться".
Я же сказал, что это преувеличение.
Подавляющее число продуктов на рынке - набор компромисов. Ну не нужна сейчас большинству людей машина-миллионник. Зато нужна android auto/apple car, камеры 360, автопилот, безопасность, 100500 л/c и чтобы жрало это всё 5л, ну или 1000км на одной зарядке.
А теперь про вольво: За это время, как мне говорит гугл, Ирв несколько раз делал капитальный ремонт, перекрашивал его. н же мне говорит, что за 52 года эксплуатации на обслуживание он потратил примерно $250k. Только представьте, он за это время мог купить 5 разных машин по $40k и обслуживать их на оставшиеся $50k. Каждая новая к то же, в целом, лучше предыдущей.
Эти цифры - крайне субъективны. Не вы, не я не можем сказать, что такое "адекватный" ресурс. Это регулирует рынок. Долго, с издержками, но регулирует. И он "говорит", что если у людей есть деньги, они скорее купят новый авто, чем будут делать капитальный ремонт старого, т.к. современные будут сделаны с учетом привычек текущего времени.
У моей девушки пежо 2009 года с 200к+ пробега. Маршрут - дом-работа + раз в неделю выезд за город. Авто морально устарел. От покупки нового останавливает одно: цена. Была бы она на уровне 2021 года, она бы даже не задумывалась и пошла бы в салон. Ресурс в 500к её(как типичному водителю) не нужен, 500к пробега у авто начала 00-х. Мы тогда ещё с кнопочными телефонами ходили. Никто не хочет пользоваться телефоном 00-х в 25 году.
Я вижу три выхода.
1) Попытаться найти "надежный" авто.
2) Чаще обслуживать;
3) Закладывать покупку новой машины каждые, скажем 200к-300к км.
Производителю важно, чтобы его товар покупали. Всё. Как он это сделает - его дело. Но подумайте вот о чем: если бы "победили" инженеры согласно логике некоторых, выпустили бы "вечную" стиралку, то какой смысл их в штате держать? Не делают этого ещё и потому, что мало кто готов пожертвовать удобством во имя надежности, которой хватает выше головы.
Я вас уверяю, вам не нужен автомобиль, который может проехать 1 миллион км, вам не нужен холодильник, способный проработать 100 лет, и уж тем более стиралка, не ломающаяся лет 30. Сделать подобное - можно, но вы захотите ездить на 2-х тонном авто, жрущий 30л и имеющий мощность 100 л/c, иметь холодильник постоянно гремящий и жрущий как 3090, стирать так, чтобы все в подъезде это слышали? И главное - стоить всё это будет в разы дороже, чем нынешняя техника. Зуб даю, техника миле продается хуже чем беко, "мерседес"(или тойота, на ваш вкус) лучше, чем лада, но покупают чаще последнюю.
Я, конечно, преувеличил, но суть, надеюсь, поняли.
Не знаю, не знаю... Ноуты этой ценовой категории, как мне кажется, покупают люди явно не в кредит и далеко не на последние деньги, но мб я и ошибаюсь.
Само железно за 5 лет морально устаревает и "игровым" ноутбуком становится его сложно назвать.
Это как сейчас менять термопасту на ноутбуке с 2070. Она и тогда была урезанная и показывала производительность несравнимую с обычной, а сейчас... Сейчас ноут с этой видюхой - толстая прожерливая печатная машинка. Даже если и термопасту с термпопрокладками поменять, производительность она будет показывать так себе, да ещё и греться будет как кипятильник.
Я вижу в этом смысл, если:
1) Проблема перегрева встает через год-два.
2) Хочется поиграть в игры того времени.
3) Человек хочет выжать максимум из железа.
В остальных случаях это, имхо, занятие сомнительное. Продуйте, нанесите не любой самый дешевый термоинтерфейс, который есть под рукой и дайте ему спокойно умереть в качестве "офисного/сериаального" ноутбука.
P.s. Спасибо за совет про ptm7950.
Перефразирую. Существует ли в ноутбуках проблема с перегревом именно в следствие потери термопасты своих свойств и замена который кардинально поменяет ситуацию?
Вы только что могли заметить явление так называемого "обратного карго-культа". "Все мужья бьют своих жен! Только те, что богаче могут позволить себе более дорогую маскировку".
А на ноутбуках есть проблема с высохшей термопастой?
По моему опыту, если высохла термопаста, то уже прошло лет 5 с покупки и ноут разве что под серфинг годится, и этом случае можно заменить термопасту на любую из известных брендов, не слишком дорогую.
Не совсем. Гуглу также важно, чтобы реклама доходила до "нужного" потребителя, ибо нет смысл платить за рекламу при низкой конверсии.
Возможно, я выразился костноязычно, поэтому попробую по-другому. Если человек не видит перспектив на своем текущем месте, то сидеть и ждать у моря погоды - так себе стратегия. Если тоска по шелесту березок остановил человека, то единственное, что можно - посочувствовать ему т.к. он пожертвовал своим потенциальным будущим.
Что скажите по поводу беженцев? Им тоже следовало бы остаться? Моя мысль, на мой взгляд проста, если тебе кажется что где-то будет лучше - езжай. А что если это действительно действительно так? Как говорил Макмерфи: "Я хотя бы попытался". Вернуться всегда успеешь.
Это конечно, не руководство к действию, и не относится к таким людям, которым переезд 100% сделает их будущее туманным. Топ менеджеру газпрома и юристу, наверно, нужно сто раз подумать, чтобы такое сделать. В остальных случаях если человек видит возможность - нужно за нее хвататься.
Несомненно.
Вспоминается
анекдот
-Ты где работаешь?
-Да в аэропорту, туалеты мою.
-Так зачем тебе такая работа! Брось ее!
-Да? И уйти из авиации? ПРЕДАТЬ НЕБО?
Меняя место вы в первую очередь работаете на своё будущее и будущее ваших детей. Статус, документы, активы и т.п. нарабатываются. Естественно, перед этим нужно подумать, что будет выгоднее для работника и хорошо бы иметь оффер на руках.
Можете поверить на слово, можете сами проверить - отпускает легко и с песней.
Не знаю как вы, а я на работу хожу, чтобы работать и обеспечить своё будущее. Если текущая не может предложить мне ничего стоящего, какой смысл за нее держаться? Да и к тому же, текущие работники никого не ждут.
Могу ли я поинтересоваться, чем эта стратегия плоха?
Фига-себе не хотел что-то менять, и поменял страну. Не находите противоречия? Не хочется за это расплачиваться своей жизнью - да.
Вы требуете от других жертвовать своей жизнью ради целей, которые они могут достичь меньшей ценой. Можете рассматривать государства всего мира как сервисы, конкурирующие друг с другом. Это как с работой - чтобы получить повышение проще поменять работодателя, чем воевать с начальством. Пусть рынок решит, выживет ли такая компания или нет. Вон, из Венесуэлы уехала значительная часть грамотного населения чем не решение проблемы? Захочет их президент развития страны - пусть задумается над своими ошибками, нет - будут тихонько деградировать дальше. Это намного лучше, чем если бы оно устроило кровавю баню.
Ну если бы девушкам в восточной Европы платили бы столько же, что и девушкам в центральной Европе, то они бы там не сидели.
Напомнило:
"Что бы мы ни делали — получается одно и то же: либо КПСС, либо автомат Калашникова"