Хорошо, пусть оно «будет устанавливаемо», но с Линуксом даже сейчас неопытному пользователю непросто разобраться. Я уж не говорю о любой более-менее тонкой настройке.
Ничем не закончится. Каждый пользователь принимает соглашение, работающее против него в любой «непонятной ситуации», так как может меняться в одностороннем порядке.
Давайте холодное со вторым путать не будем. Тут речь шла о медиа-проектах, коим «Яндекс» не является.
Но если по теме – голландско-американский, очевидно же.
Тут мы уперлись в понимание и литературное описание «афериста» и «авантюриста». Я склоняюсь к первому, вы – ко второму.
Проводя параллели в сегодняшнем мироустройстве, я бы с уверенностью утверждал, даже на основе только собственного личного опыта, что между «предпринимателем» и «авантюристом» всё же пропасть. Первый хоть и готов рисковать, но всем подряд, ради достижения цели, а применять «блеф» в современном мире считается контр-продуктивным.
Абсолютно согласен с тем, что Uber активно демпингует рынок.
Разговоры с водителями это подтверждают – стоимость поездки для пассажира ниже, чем вознаграждение водителя.
Остап был аферистом, а не предпринимателем и он это признавал, пусть и косвенно, а мы в этом убеждены на 100% исходя из литературного образа.
А насчет «надеяться» – никого, кроме себя самого, у вас в любом случае нет. Так что только на себя и приходится.
Я считаю, что дело по-прежнему людях. Они очень разные.
Наверное поэтому побеждает по-большому счету мотивация и особенности характера.
Плюс, конечно, «окружающая среда», в смысле инфраструктуры и социума.
Но если по теме – голландско-американский, очевидно же.
Проводя параллели в сегодняшнем мироустройстве, я бы с уверенностью утверждал, даже на основе только собственного личного опыта, что между «предпринимателем» и «авантюристом» всё же пропасть. Первый хоть и готов рисковать, но всем подряд, ради достижения цели, а применять «блеф» в современном мире считается контр-продуктивным.
Разговоры с водителями это подтверждают – стоимость поездки для пассажира ниже, чем вознаграждение водителя.
А насчет «надеяться» – никого, кроме себя самого, у вас в любом случае нет. Так что только на себя и приходится.
Наверное поэтому побеждает по-большому счету мотивация и особенности характера.
Плюс, конечно, «окружающая среда», в смысле инфраструктуры и социума.
Только если вы не претендуете на значительный пакет ценных бумаг.