Может ли статься так, что контуры человека с велосипедом и качающимся шлемом на руле более размытые на уровне капота, чем отдельно человека, велосипеда и велосипедиста? Например, система плохо натренирована на них. Днём она их распознаёт хорошо с камер, а с лидара ночью — не очень надёжно. Тогда для такой системы это будет то же самое размытое пятно, как и пакет. И, что хуже, из-за этого может быть сложно определить скорость движения человека с велосипедом и её направление.
Не путаю. К сожалению, и web-версия, и qt-версия qbittorrent на некоторых системах используют ровно весь ресурс процессора. Баги репортят от начала веков, но всё одно.
Соглашаюсь всеми конечностями.
У меня нередко бывали случаи, когда я выезжал вслед за автобусом на перекрёсток, автобус уходил направо, а меня оставлял посреди перекрёстка под красным. Тут, получается, мне нельзя было действовать, как все, поскольку все — этот автобус — уже ехали под красный. Если бы я тогда отстал от автобуса метров на двадцать, то когда он повернул, увидел бы красный до выезда на перекрёсток. Но как можно так отдаляться в плотном потоке?
Иной раз регулировщика вовсе не видно за грузовиками, автобусами и всем, что между. Тогда, очевидно, нужно действовать, как все. В результате возникают «зависшие» на чужой полосе автомобилисты, поскольку для них «все» — это полоса, например, которая поворачивает налево, а не прямо едущая, как хотелось бы. За ними не видно, запрещает регулировщик всё движение или разрешает прямо ехать. Это, конечно, довольно безопасный исход.
А светящиеся или мигающие зелёные кресты на аптеках у перекрёстков — вообще редкостное зло, жестоко и порой опасно сбивающее с толку.
Наконец, вот моё любимое место в городе на Неве. Там две зелёных секции, согласно знакам, показывают одно и то же направление движения, но работают по очереди. Это чудесно! Есть похожее место у другой реки: панорама.
Положим, что индукция магнитика есть 2000 Гс. Оно, очевидно, убывает по квадрату расстояния, интересны считанные сантиметры, то есть убудет на порядок где-то.
Индукция от рельса с током 820 А будет 164 Гс на расстоянии в сантиметр. Плюс там два рельса → диполь, плюс расстояние — порядка метров → убыль на 4 порядка.
И кто считать ленится?
Да, мне не удалось нагуглить, поскольку я без понятия, что за вагоны искать, однако всё равно мне такой огромный ток представить трудно. И да, даже в Википедии написано, что не везде постоянный ток в метро.
В таких «полевых» условиях, согласитесь, предостаточно раздражителей и без магнитных полей. А сами эти поля тоже не ахти из-за большего расстояния, чем в случае бытовых магнитиков. Прикиньте сами.
Про используемый ток не могу найти ничего внятного. Напряжение, да, такое, а ток мне кажется фантастическим.
Ну да приведите же мне конкретную фразу оттуда! Всё, что я получаю в ответ в этой ветке, — это минусы и фразы типа «этого не может быть, потому что этого не может быть никогда». Мне истину узнать интересно, а не отвечать по сто раз одно и то же.
Вы многое путаете. Например, Вы напрочь забыли о том, что у человека конечная скорость реакции, а потому поле от переменных токов частотой 50, 60 или 400 Гц может вполне не ощущаться. То, что я описывал, имеет частоты, меньшие 1 Гц, очевидно.
С такой полнотой аргументации любое открытие — псевдонаука.
Птицы же как-то ощущают магнитное поле. Почему бы не воспользоваться имеющимся, пусть и гораздо более грубым, инструментом для регистрации сильных и быстро меняющихся полей? Я не вижу фундаментальной проблемы тут.
С окружающими полями? Это с какими? Казалось бы, поле от бытовых магнитиков довольно сильное и быстро меняется в пространстве.
А механизм там простой мне представляется: изменение магнитного поля наводит слабейшие напряжения на нервах, и они ощущаются, как лёгкий зуд. Не вижу рпичины, по которой этого бы не происходило. Другой вопрос — в оценке необходимых для этого полей, но это уже к медикам-биологам надо.
Принципиально движение вблизи магнита, а не прикосновение. При касании локальное охлаждение кожи вызывает куда более сильные ощущения, чем лёгкое раздражение.
Нет, это не глупо; это действительно хороший вопрос — как разделить участки с инфляцией от участков без них. Вероятнее, стоит гоорить об участках с большей или меньшей скоростью инфляции.
Может ли статься так, что контуры человека с велосипедом и качающимся шлемом на руле более размытые на уровне капота, чем отдельно человека, велосипеда и велосипедиста? Например, система плохо натренирована на них. Днём она их распознаёт хорошо с камер, а с лидара ночью — не очень надёжно. Тогда для такой системы это будет то же самое размытое пятно, как и пакет. И, что хуже, из-за этого может быть сложно определить скорость движения человека с велосипедом и её направление.
Не путаю. К сожалению, и web-версия, и qt-версия qbittorrent на некоторых системах используют ровно весь ресурс процессора. Баги репортят от начала веков, но всё одно.
Аналогия всплывает. Я понимаю, чтт это косяк создателей, но не знаю, на что он тратит столько процессорного времени.
Ага, который жрёт ресурсы процессора так, что вспоминается история про криптовалюты и торрент-клиент.
Файл в студию! Это же просто клад, если именно патч не даёт его открыть.
Но Ubuntu 17.10 появился только два месяца назад.
Соглашаюсь всеми конечностями.
У меня нередко бывали случаи, когда я выезжал вслед за автобусом на перекрёсток, автобус уходил направо, а меня оставлял посреди перекрёстка под красным. Тут, получается, мне нельзя было действовать, как все, поскольку все — этот автобус — уже ехали под красный. Если бы я тогда отстал от автобуса метров на двадцать, то когда он повернул, увидел бы красный до выезда на перекрёсток. Но как можно так отдаляться в плотном потоке?
Иной раз регулировщика вовсе не видно за грузовиками, автобусами и всем, что между. Тогда, очевидно, нужно действовать, как все. В результате возникают «зависшие» на чужой полосе автомобилисты, поскольку для них «все» — это полоса, например, которая поворачивает налево, а не прямо едущая, как хотелось бы. За ними не видно, запрещает регулировщик всё движение или разрешает прямо ехать. Это, конечно, довольно безопасный исход.
А светящиеся или мигающие зелёные кресты на аптеках у перекрёстков — вообще редкостное зло, жестоко и порой опасно сбивающее с толку.
Наконец, вот моё любимое место в городе на Неве. Там две зелёных секции, согласно знакам, показывают одно и то же направление движения, но работают по очереди. Это чудесно! Есть похожее место у другой реки: панорама.
Определите, пожалуйста, что есть n, bio и consumption.
Индукция от рельса с током 820 А будет 164 Гс на расстоянии в сантиметр. Плюс там два рельса → диполь, плюс расстояние — порядка метров → убыль на 4 порядка.
И кто считать ленится?
Да, мне не удалось нагуглить, поскольку я без понятия, что за вагоны искать, однако всё равно мне такой огромный ток представить трудно. И да, даже в Википедии написано, что не везде постоянный ток в метро.
Про используемый ток не могу найти ничего внятного. Напряжение, да, такое, а ток мне кажется фантастическим.
Птицы же как-то ощущают магнитное поле. Почему бы не воспользоваться имеющимся, пусть и гораздо более грубым, инструментом для регистрации сильных и быстро меняющихся полей? Я не вижу фундаментальной проблемы тут.
А механизм там простой мне представляется: изменение магнитного поля наводит слабейшие напряжения на нервах, и они ощущаются, как лёгкий зуд. Не вижу рпичины, по которой этого бы не происходило. Другой вопрос — в оценке необходимых для этого полей, но это уже к медикам-биологам надо.