Ну так не всё же сразу. Сейчас автопилоты в чём то уступают человеку а в чём то превосходят. А в будущем будут превосходить во всём. Реакция раз в десять быстрее, обзор 360°, не бухает, не устаёт не засыпает. Лучше рассчитывает траекторию и свою и чужые. Правила пытается соблюдать. Есть все предпосылки к тому что автопилот станет лучше человека абсолютно во всём. Системы на камерах как у Теслы стоят копейки по сравнению с лидарами как у Waymo. Меня Тесла возит уже 90-95% поездок. Причём ездит она реально безопаснее чем я хотя иногда приходится вмешиваться. Сейчас можно убирать руки с руля но нужно следить за дорогой. Надеюсь через пару лет разрешат на некоторых трассах не следить за дорогой а тупить в Телефон, ну а потом постепенно допилят режим без надзора водителя.
Вообще нет. Технологии постоянно совершенствуются. Waymo и Cruise используют старые технологии где машина управляется с помощью кода написанного программистами. А вот Тесла уже перешла на Video to Driving где AI модели подаётся видео а она выдаёт команды управления. Такая система намного "человечнее" чем системы на коде. Недавно делали сравнительный тест, Tesla с FSD v13 приехала на 27 минут быстрее чем Waymo.
Не вижу смысла мерить функции количеством строк. На разных языках, одна и та же функция может отличаться по длине в несколько раз. Лично я пользуюсь правилом что функция должна делать какую-то одну конкретную задачу. При соблюдении этого правила уже трудно получить длинную функцию.
Опять журналисты навыдумывали три короба ради сенсации. Нет никакого технического смысла позволять машине проезжать на красный. Если машина не увидела красный на нужной дистанции то тестру нужно тормозить и посылать информацию разработчикам. Если дать машине проехать на красный то никакой полезной инфы от этого не будет. Она себя будет вести как будто проехала на зелёный. Я уверен что единственное что могли просить тестеров это просто ждать до последнего момента а не нарушать правила.
Маск гиперлупом не занимался. Он только представил эту идею, сказал что не будет ей заниматься и предложил всем желающим ей заняться.
Зарядка с розетки минимум в 3 раза дешевле чем бензин. Конкретно в моём городе, ездить на электрокаре дешевле в 7-10 раз, причём всё электричество зелёное с ГЭС. Дорогая зарядка только на станциях быстрой зарядки и то потому что такие мощные зарядные станции сами дорогие но цена всё равно ниже чем бензин.
Гибриды ещё протянут несколько лет пока строят инфраструктуру зарядок и совершенствуют батареи. Но потом 95% транспорта будет чисто электрическим потому что это будет тупо дешевле.
Маск не только мечтает но и реально меняет мир, причём сразу во многих индустриях. Тесла, Фалкон 9, Старлинк это реальные продукты которые изменили жизнь миллионов людей.
Маск гиперлупом не занимался. Он только представил эту идею, сказал что не будет ей заниматься и предложил всем желающим ей заняться.
Зарядка с розетки минимум в 3 раза дешевле чем бензин. Конкретно в моём городе, ездить на электрокаре дешевле в 7-10 раз, причём всё электричество зелёное с ГЭС. Дорогая зарядка только на станциях быстрой зарядки и то потому что такие мощные зарядные станции сами дорогие но цена всё равно ниже чем бензин.
Гибриды ещё протянут несколько лет пока строят инфраструктуру зарядок и совершенствуют батареи. Но потом 95% транспорта будет чисто электрическим потому что это будет тупо дешевле.
Маск не только мечтает но и реально меняет мир, причём сразу во многих индустриях. Тесла, Фалкон 9, Старлинк это реальные продукты которые изменили жизнь миллионов людей.
Чел, ты серьёзно? Ты думаешь что 150$ чтобы скачать спецификацию это большие деньги для Мерседес или Форда?
Это просто плата за создание и поддержку документации стандарта. Она не может быть нулевой . Поэтому у всех серьёзных организаций по стандартам есть финансирование. Какие то живут на донаты, какие-то на бюджете а какие то сами зарабатывают.
SAE хочет денег не за стадарт а за свои услуги своего сайта который содержитт все спецификации. Можешь взять подписку и качать столько спецификаций сколько тебе нужно.
Тесла продаёт машины в 20и разных странах. В большинстве из этих стран субсидий либо вообще нет либо они пару тысяч долларов. В сша например у Теслы несколько лет не было субсидий. К тому же нет субсидий для Теслы, есть субсидии для электрокаров.
Ну так не всё же сразу. Сейчас автопилоты в чём то уступают человеку а в чём то превосходят. А в будущем будут превосходить во всём. Реакция раз в десять быстрее, обзор 360°, не бухает, не устаёт не засыпает. Лучше рассчитывает траекторию и свою и чужые. Правила пытается соблюдать. Есть все предпосылки к тому что автопилот станет лучше человека абсолютно во всём. Системы на камерах как у Теслы стоят копейки по сравнению с лидарами как у Waymo. Меня Тесла возит уже 90-95% поездок. Причём ездит она реально безопаснее чем я хотя иногда приходится вмешиваться. Сейчас можно убирать руки с руля но нужно следить за дорогой. Надеюсь через пару лет разрешат на некоторых трассах не следить за дорогой а тупить в Телефон, ну а потом постепенно допилят режим без надзора водителя.
Вообще нет. Технологии постоянно совершенствуются. Waymo и Cruise используют старые технологии где машина управляется с помощью кода написанного программистами. А вот Тесла уже перешла на Video to Driving где AI модели подаётся видео а она выдаёт команды управления. Такая система намного "человечнее" чем системы на коде. Недавно делали сравнительный тест, Tesla с FSD v13 приехала на 27 минут быстрее чем Waymo.
https://youtu.be/CfX8Lu9MHa0?si=QRJxlrnX1wnncTHm
Не вижу смысла мерить функции количеством строк. На разных языках, одна и та же функция может отличаться по длине в несколько раз. Лично я пользуюсь правилом что функция должна делать какую-то одну конкретную задачу. При соблюдении этого правила уже трудно получить длинную функцию.
Опять журналисты навыдумывали три короба ради сенсации. Нет никакого технического смысла позволять машине проезжать на красный. Если машина не увидела красный на нужной дистанции то тестру нужно тормозить и посылать информацию разработчикам. Если дать машине проехать на красный то никакой полезной инфы от этого не будет. Она себя будет вести как будто проехала на зелёный. Я уверен что единственное что могли просить тестеров это просто ждать до последнего момента а не нарушать правила.
Маск гиперлупом не занимался. Он только представил эту идею, сказал что не будет ей заниматься и предложил всем желающим ей заняться.
Зарядка с розетки минимум в 3 раза дешевле чем бензин. Конкретно в моём городе, ездить на электрокаре дешевле в 7-10 раз, причём всё электричество зелёное с ГЭС. Дорогая зарядка только на станциях быстрой зарядки и то потому что такие мощные зарядные станции сами дорогие но цена всё равно ниже чем бензин.
Гибриды ещё протянут несколько лет пока строят инфраструктуру зарядок и совершенствуют батареи. Но потом 95% транспорта будет чисто электрическим потому что это будет тупо дешевле.
Маск не только мечтает но и реально меняет мир, причём сразу во многих индустриях. Тесла, Фалкон 9, Старлинк это реальные продукты которые изменили жизнь миллионов людей.
Маск гиперлупом не занимался. Он только представил эту идею, сказал что не будет ей заниматься и предложил всем желающим ей заняться.
Зарядка с розетки минимум в 3 раза дешевле чем бензин. Конкретно в моём городе, ездить на электрокаре дешевле в 7-10 раз, причём всё электричество зелёное с ГЭС. Дорогая зарядка только на станциях быстрой зарядки и то потому что такие мощные зарядные станции сами дорогие но цена всё равно ниже чем бензин.
Гибриды ещё протянут несколько лет пока строят инфраструктуру зарядок и совершенствуют батареи. Но потом 95% транспорта будет чисто электрическим потому что это будет тупо дешевле.
Маск не только мечтает но и реально меняет мир, причём сразу во многих индустриях. Тесла, Фалкон 9, Старлинк это реальные продукты которые изменили жизнь миллионов людей.
Проще и дешевле отправить одного универсального человекаподобного робота чем несколько автоматов заточеных под одну функцию.
Пока ты думаешь, автопроизводители в сша перешли на этот стандарт.
Чел, ты серьёзно? Ты думаешь что 150$ чтобы скачать спецификацию это большие деньги для Мерседес или Форда?
Это просто плата за создание и поддержку документации стандарта. Она не может быть нулевой . Поэтому у всех серьёзных организаций по стандартам есть финансирование. Какие то живут на донаты, какие-то на бюджете а какие то сами зарабатывают.
На открытость стандарта эти копейки не влияют.
SAE хочет денег не за стадарт а за свои услуги своего сайта который содержитт все спецификации. Можешь взять подписку и качать столько спецификаций сколько тебе нужно.
Конкретно, тесловский NASC разъём был передан и сертифицираван в SAE как SAE J3400.
https://www.tesla.com/en_ca/blog/opening-north-american-charging-standard
https://en.wikipedia.org/wiki/Open_standard
Тесла сделала открытым свой стандарт порта зарядки (NACS). Теперь в сша и Канаде все электрокары будут использовать этот стандарт.
А чего смешного? Чем больше тираж тем меньше стоимость. К тому же разъёмы под 48в сейчас редкие поэтому дорогие.
Вполне возможно. Сейчас такое работает только на парковке https://youtu.be/n7Pwpxj3eQg?si=yCddF6-njIcnTxBF
Во всех Теслах уже давно есть камеры внутреннего вида.
Твиттер покупался не ради денег.
Сказали что больше 90%
Тесла продаёт машины в 20и разных странах. В большинстве из этих стран субсидий либо вообще нет либо они пару тысяч долларов. В сша например у Теслы несколько лет не было субсидий. К тому же нет субсидий для Теслы, есть субсидии для электрокаров.
Спроси у дилеров бензиновых машин в Норвегии