Диск можно, но робот противника не закреплен и будут по факту только искры.
В регламенте на данном этапе нет разрешения на использования отделяющих деталей/частей, огонь тоже запрещен в угоду безопасности.
Вариант хорош и бой смотрится интересно. Но на видео заметно, что отрываются сильно выступающие части, флиппер достаточно плотная конструкция, а поднимающая плоскость опирается на пол — ее не подцепить. Единственный шанс, пока идет закрытие, но до этого момента надо быть не выкинутым с ринга.
На этих боях такие конструкции, даже злобные индийские ничего флипперам сделать не смогли. Возможно, вопрос категории — они привезли относительно легких роботов около 70кг.
Над скоростью вращения работаем. Весной планируется этап в Перми — к этому моменту надеюсь доведем до ума некоторые элементы.
В целом, сейчас после поездки и первого участия появилось видение как сделать робота-убийцу, но по стоимости он будет раза в два дороже, если поймем откуда брать деньги, сделаем.
Только механический привод. Улетать, гореть ничего не должно. Так же запрещены сетки.
Из приводов оружия электрика или пневматика, гидравлика под запретом.
Для оружия в текущей редакции можно использовать ДВС двигатель, но он был только у одной команды, хотя вес с учетом акб экономит значительно.
С ориентацией не было проблем, если посмотреть на первое фото на роботе есть оранжевые и синие сектора для этого. Так как я работаю в железнодорожной тематике, то точно знаю, что оранжевый это перед, как у электропоезда. Логика забавная, но работает.
Спасибо!
При замене двигателей возможность вращаться в обратную сторону появится. Сейчас для реверса стартеров нужна силовая коммутация с рабочими токами более 200А, а по весу мы проходим очень плотно 109,7 при разрешенных 110кг. В любом случае «карусельку» противника тоже надо ломать, поэтому сделать более надежно наилучший метод.
Кстати, недавно мне звонили из AdMob, звали на выставку, в разговоре девушка подтвердила, что между разными направлениями у них вообще никакой связи. Поэтому достучаться до правды, зачастую шансов нет.
Покопался и нашел старую страницу со скринами этого действа. Пустил, скупую слезу:
http://thecorefactory.net/google.html
Да, два года назад по крайней мере телефоны нашлись. По телефону в РФ было сказано, что у них только реклама и они вообще никакого отношения не имеют.
В США звонил мой знакомый там проживающий, его отфутболили теми же фразами, что и по почте.
В свое время в Google Play мы попали на 9 место в США в разделе аркады — через два часа приложение было удалено из вообще всех рейтингов(не только США). На все звонки/письма ответ был прост, просто мы не понимаем алгоритм работы размещения в рейтинге. Ссылки на то, что приложение с первых мест в СНГ и 9 в США просто пропало в один миг никуда не опускаясь никакого воздействия не произвело.
Потом мы уже натыкались на таких же счастливчиков. Не знаю, как сейчас, но не думаю, что топ 10 стал более доступен командам не из США :)
Статья в принципе пропитана лукавостью, если не враньем.
> В течение семи дней каждый день заводил авто. Дальше меня уже не хватило, если честно.
То есть каждый день ставился разряженный АКБ или машина волшебно разряжает его каждую ночь? Если нет, то причем тут чудо девайс даже на второй день с учетом подзарядки в движении, не ясно.
Пару месяцев назад разрабатывал такую же штуку на -40, вариантов как оказалось не так много.
Хорошая статья, но критически не хватает информации о том, что по факту вся статья базируется на данном документе и более подробно стоит смотреть в нем:
http://www.ti.com/lit/an/slla325a/slla325a.pdf
До космоса значит даже докатилось, у нас в машиноостроении(поезда) почти на всех заводах 3-х дневка, а некоторые просто полностью сокращены и обанкрочены.
> Меньшее число конденсаторов также уменьшает число потенциальных точек отказа и сложности программного обеспечения.
Что подразумевает автор по поводу зависимости сложности ПО от количества танталовых конденсаторов в линиях питания?
CAN сам по себе очень надежная штука, на 8 байт данных еще считай 4 в нагрузку для контроля, плюс повторная передача. Могу поверить в обрыв, пропуск кадра, но никак не ошибку в данных с прохождением контроля. Даже если представить, что это возможно — через 10 мс(сколько точно не знаю, цифра примерная) придет еще один кадр с новым значением. Учитывая иннерционность преобразователя и двигателя за эти 10 мс на заданную мощность двигатель выйти бы не успел.
Может, мою посылку недавно выдали другому лицу (Однофамильцу). Мне дали его полные паспортные данные(это я видимо должен был сам её идти выбивать) и предложили вернуть деньги за счет сотрудницы. На мою просьбу сделать все по закону — начальник отделения (работает на почте 28 лет с её слов) сказала мне «Мы так никогда не делали, надо узнавать в управлении, как оформлять». В итоге бланк на розыск и правила все эти нашел сам. Написал жалобу — они ее потеряли, в жалобе на жалобу о потери было ответ, что «Телефон в отделении не берут, так как нет людей». А на жалобу о пропаже сказали, что были неверно записаны данные. На суть жалобы ответа не было так как «Обращение должно содержать суть вопроса и не требовать уточнений», то есть во второй жалобе надо было полностью копировать еще текст первой. Так, что конечно не теряется у них ничего — за 28 лет ни одного по закону оформленной пропажи.
Я честно говоря не уловил направление куда Вы предлагаете двигаться:
>> Может хватит искать причины, почему нам надо стоять на месте, и ничего не делать?
Довольно плохо сочетается с
>> более того, с учетом того, что сервисом занимается siemens — это в любом случае были бы их проблемы
Вы предлагаете как раз не делать, а покупать готовые импортные поезда? Тогда наверняка знаете, что первая попытка создания скоростных поездов в России была убита именно с подачи сименс и «внезапной» смены руководства МПС.
В регламенте на данном этапе нет разрешения на использования отделяющих деталей/частей, огонь тоже запрещен в угоду безопасности.
Над скоростью вращения работаем. Весной планируется этап в Перми — к этому моменту надеюсь доведем до ума некоторые элементы.
В целом, сейчас после поездки и первого участия появилось видение как сделать робота-убийцу, но по стоимости он будет раза в два дороже, если поймем откуда брать деньги, сделаем.
Из приводов оружия электрика или пневматика, гидравлика под запретом.
Для оружия в текущей редакции можно использовать ДВС двигатель, но он был только у одной команды, хотя вес с учетом акб экономит значительно.
Спасибо!
При замене двигателей возможность вращаться в обратную сторону появится. Сейчас для реверса стартеров нужна силовая коммутация с рабочими токами более 200А, а по весу мы проходим очень плотно 109,7 при разрешенных 110кг. В любом случае «карусельку» противника тоже надо ломать, поэтому сделать более надежно наилучший метод.
Покопался и нашел старую страницу со скринами этого действа. Пустил, скупую слезу:
http://thecorefactory.net/google.html
В США звонил мой знакомый там проживающий, его отфутболили теми же фразами, что и по почте.
Потом мы уже натыкались на таких же счастливчиков. Не знаю, как сейчас, но не думаю, что топ 10 стал более доступен командам не из США :)
> В течение семи дней каждый день заводил авто. Дальше меня уже не хватило, если честно.
То есть каждый день ставился разряженный АКБ или машина волшебно разряжает его каждую ночь? Если нет, то причем тут чудо девайс даже на второй день с учетом подзарядки в движении, не ясно.
Хорошая статья, но критически не хватает информации о том, что по факту вся статья базируется на данном документе и более подробно стоит смотреть в нем:
http://www.ti.com/lit/an/slla325a/slla325a.pdf
Что подразумевает автор по поводу зависимости сложности ПО от количества танталовых конденсаторов в линиях питания?
>> Может хватит искать причины, почему нам надо стоять на месте, и ничего не делать?
Довольно плохо сочетается с
>> более того, с учетом того, что сервисом занимается siemens — это в любом случае были бы их проблемы
Вы предлагаете как раз не делать, а покупать готовые импортные поезда? Тогда наверняка знаете, что первая попытка создания скоростных поездов в России была убита именно с подачи сименс и «внезапной» смены руководства МПС.