Банки всегда твердят про безопасность, но вот когда ВТБ перешёл с пароля на пинкод, никакие обращения в службу поддержки чтобы оставить возможность выбрать не помогли.
Раньше можно было нормальный пароль ввести, а теперь только пинкод — 4 цифры которые легко подглядеть. Плюс пароль введенный одни раз год назад забывается, значит надо где то записать, опять ослабление безопасности.
Классическая софистика, с перескакиванием с одного термина на другой. Смысл статьи коротко «Во многих знаниях многие печали». Всё остальное натягивание совы на глобус, подтягивание желаемого на действительное и эксплуатация «ошибки выжившего».
Особенно шедеврально упоминание:
Проведенное А.М. Людвигом исследование 1000 выдающихся людей, чьи биографии были опубликованы в New York Times Book Review с 1960 по 1990 год, показало высокий уровень злоупотребления алкоголем среди художников и особенно писателей.
У нас в деревнях судя по статистике «высокого уровня злоупотребления алкоголем», сплошь творческие личности.
Позвольте с вами не согласиться. Эти убогие страницы в соц.сетях опять же по причине сэкономить, вместо того чтобы сесть и внимательно подумать. Пригласить друзей, знакомых, да тупо на первом этапе кусочек пиццы за развернутый отзыв.
Встречал кучу страничек в VK обладающих всей необходимой информацией.
Вообще непонятная сегодня тяга к сайтам у малого бизнеса особенно в продуктовом секторе. Основной канал сместился в смартфоны, а тут сайт это ещё большее зло, потому что сделать его правильно в мобильном варианте, даже у крупного бизнеса не получается.
Люди статичны, и не хотят меняться. И всё работает как уже писали выше по накатанной. Люди умеют делать пиццу, но не умеют продавать. Если они умеют и то и то, получаются Dodopizza и Papaghons.
Боюсь показаться профаном этом деле, но думаю вы правы. И все эти инвестиции скорее всего тоже инициированы в Крипте.
Схема проста и уже неоднократно описывалась, вваливаем одну крипту в другую, провоцируем её рост, потом купленной криптой опять покупаем предыдущую крипту и т.д.
Филаментные светят очень хорошо, но пока ни одна не прожила больше 4-х лет. Примерно на 3-й год дохнут. Хорошо первые как раз покупал с 3-х летней гарантией и три из 5-ти сгорели до контрольного срока. Не знаю может особенность технологии, фирмы были разные, результат один.
Это так не работает. Думаю там огромная программная составляющая по отдельным модулям, и без неё всё это оборудование превратится в красивый шкаф. А команду на превращение можно дать из любой точки мира.
Был случай. Китай перед запуском выскоко скоростного жд движения, купил у Siemens один поезд Velaro. Через год позвали к себе делегацию Siemens в Китай и выкатили им ещё один такой же скопированный 1 в 1, но не едет без программной составляющей. В итоге Китай достиг глубочайшей локализации, но доводку и заливку программ делает Siemens.
Какой смысл (допустим затраты 1 трлн $):
— смотреть телевизор (затраты на киноиндустрию 1,6 трлн $ в год)
— производство и оборот наркотиков (оборот рынка 3,5 трлн $ в год)
— производство алкоголя и сигарет (1,5+0,9 трлн $ в год)
— электричество для криптовалют (12!!! трлн $ в год)
И ещё много самых не просто бесполезных а вредных вещей. Развитие технологий для реализации такого проекта даст синергетический эффект для многих отраслей. Мы до сих пор пользуемся технологиями родившимися в результате космической программы.
Для меня лично, это действительно стоящая цель, экспансия в космос. Иначе всё тлен, проще тогда вообще не размножаться.
Всё видимо от партии. У меня дешёвые Flarx по два года, зимой велик на балконе. Купил пачку в 2015, пока две из 8 сменил. Полет нормальный.
Всё от целей.
Будем объективны, доля истины в словах goseay2 есть.
Как мне говори стоматолог и как показала практика на двух детях, а стоматолог рассказал даже про двух двойняшек, очень многое зависит от кислотности в желудке.
Вот у меня и младшего повышенная, даже при нормальной гигиене, нет нет да и появляется кариес и пятна, у старшего как и у жены пониженная, им практически можно не чистить, ни разу ничего не было.
Стоматолог рассказывал про двух близнецов девочек, всё делают одинаково. 11 лет у одной все ок, у другой 5 пломб.
Есть конечно и плюсы, высокая кислотность, можно есть много.
Ещё два пути от Находки до Бреста, это 400-700 триллионов рублей. В самом дешёвом варианте, а с учётом что это всё сквозь города думаю реально 2-3 квадрильона рублей
Нет, 3 раза пускай по часу, это 3 часа. Ничто по сравнению с + 10-20 дней к доставке по морю. Море просто дешевле, именно по этому по жд идет 0,1% от всего контейнерного потока.
В прочем даже при всём желании, если убрать все остальные поезда в том числе пассажирские мы сможем возить в 10 раз больше, т.е всего 1%.
Ни кого не защищаю, но писать такие статьи неблагодарное дело:
1. Все аргументы притянуты, и легко могут быть опровергнуты. С теми же перевозками. Дефакто дороги общие, и перевозочных компаний куча, как и Поисковых систем. Проблема не в том что кто Яндекс разработал лучший поиск и грамотным агрессивным маркетингом внедрил его в каждый отечественный утюг, а в том что пользователь ленив и его всё устраивает. В ситуации с Поисковиками, одна его ошибка и его место займут другие: Спутник, Bing, Google, BaiDu. Причем большинство из них гораздо крупнее Яндекса.
2. Весь сыр бор не из-за того, что кого то исключили из поиска, как многократно сказано в статье, а из-за места в выдаче. Именно место в выдаче всё решает. Ситуация напоминает скорее как раньше бомбилы возле вокзала стояли и никого не пускали.
3. Монополия сложный термин, относительно «условно» бесплатной услуги поиска. Регулировать бесплатную услугу очень странное явление. Но в принципе об этом автор сказал в самом начале, что законодательство не поспевает за изменениями, и дальше будет думаю будет ещё сложнее.
Итог: проблема в пользователях, >80% не читают дальше первой строки, и не готовы менять решения по умолчанию. Именно для них придумана расстановка товаров в супермаркете, модные тренды, супер нужные функции о которых они даже не знали. В общем всё что бы ты меньше двигался и меньше принимал сам решения.
P.S. Главное нам на белые списки в Спутнике не перейти, чтобы потом с любовью не вспоминать нынешние времена.
P.S.S. Придумал хороший пример.
Была речка многие ходили купаться где хотели, в целом кому удобно кому нет, но народу не много. Потом некто обустроил участок: сделал хороший пляж, очистил русло, сделал подходи и бесплатно предлагает людям посещать его, и не просто предлагает, а прям зазывает, реклама везде, даже дорогу проложил и кругом указательные знаки пляж там навесил. Другие тоже пляжи сделали и тоже бесплатные, но запариваться не стали, типо пляж бесплатный сами придут.
Но зарабатывать на чём то надо, и естественно. Наш организатор выделил места для бизнеса, и вот с них берт плату, а некоторый бизнес сам организовал например проката шезлонгов. И вроде каждый может со своим приходить, и другие могут предлагать аренду, но понятно что владельцу сподручнее и место у него лучше.
И вроде пляжей море, и на всех можно продавать шезлонги. На владельца (популярного) пляжа регулярно жалуются, что он забрал себе лучшее место, рекламирует вместе с пляжем шезлонги свои причем они по качеству хуже чем те которые с краю пляжа.
Вроде пользователь из за того, что не пошел на край пляжа смотреть все шезлонги взял по хуже но сразу.
Про стыковку колеи, это вы зря. Сама процедура перегруза на нормальном пункте перехода занимает мину 30-40. А вот Таможня, это действительно существенная препона, контейнер может по жд от Находки до Бреста проехать за 7 дней, а потом на таможне умереть на 2 недели.
Вы так говорите что от золотой лихорадки был практический толк.
Куча молодых и здоровых людей ехали добывать низкоэффективными методами металл для украшений. Что породило разгул насилия в данных регионах.
ДА возможно в длительной перспективе, это позволило развить развить инфраструктуру данных регионов, хотя в основном все эти поселки заброшены.
Такое впечатление, что у данного человека (Рогозина) главная цель развалить остатки того что есть. И даже не говорю про хоз.деятельность и управление Госкорпорацией (ничего об этом не знаю и не могу судить), а именно про Имиджевую составляющую.
Все эти ура лозунги и высказывания про успехи других, рассчитаны может на «электорат». А те кто действительно должен всё это развивать и строить, та молодежь которая планирует завтра пойти в эту отрасль, при таком «пиаре» 99% либо вообще не пойдет туда, либо обратятся к рассказу «Петя и трактор».
У S7 был другой лайв хак за бонусы.
Покупаешь предпоследний (по размеру) по цене тариф и за бонусы (фиксированный размер) повышаешь до бизнеса.
Как пример, Москва — Красноярск обычный 5 тыс, бизнес от 25 тыс. Билет за бонусы 15000 бонусов + кассовые сборы и прочее 2,5 тыс.руб.
Покупаем за 5 тыс.руб. обычный и 7500 бонусов повышаем до Бизнеса.
У одного Ягрегатора стабильно наблюдаю ситуацию:
1. Захожу в приложение вижу неадекватный ценник, выхожу
2. Заказывают у другого хоть у МАКСИМально, убогого но со стабильными ценами
3. Заходим для интереса в первый Ягрегатор, цента прибавляет пару процентов, выходим заходим снова, ещё плюс несколько процентов к стоимости. Обычно от двух до трех раз цена повышается. Причем не сброс приложения не помогает, а вот регистрация в сети вполне. Ценник возвращается к первоначальному.
По факту ведь реально «Во-первых, ему всегда плевать на людей. Клиенты? Да куда они денутся, заплатят.» Алгоритм прикидывает, что ты вернулся значит что то у тебя не получилось, деваться тебе некуда возьмешь и дороже.
С точки зрения бизнеса может и правильно, и авиакомпании так делают, но не так оперативно.
Раньше можно было нормальный пароль ввести, а теперь только пинкод — 4 цифры которые легко подглядеть. Плюс пароль введенный одни раз год назад забывается, значит надо где то записать, опять ослабление безопасности.
Особенно шедеврально упоминание: У нас в деревнях судя по статистике «высокого уровня злоупотребления алкоголем», сплошь творческие личности.
Встречал кучу страничек в VK обладающих всей необходимой информацией.
Вообще непонятная сегодня тяга к сайтам у малого бизнеса особенно в продуктовом секторе. Основной канал сместился в смартфоны, а тут сайт это ещё большее зло, потому что сделать его правильно в мобильном варианте, даже у крупного бизнеса не получается.
Люди статичны, и не хотят меняться. И всё работает как уже писали выше по накатанной. Люди умеют делать пиццу, но не умеют продавать. Если они умеют и то и то, получаются Dodopizza и Papaghons.
Схема проста и уже неоднократно описывалась, вваливаем одну крипту в другую, провоцируем её рост, потом купленной криптой опять покупаем предыдущую крипту и т.д.
Был случай. Китай перед запуском выскоко скоростного жд движения, купил у Siemens один поезд Velaro. Через год позвали к себе делегацию Siemens в Китай и выкатили им ещё один такой же скопированный 1 в 1, но не едет без программной составляющей. В итоге Китай достиг глубочайшей локализации, но доводку и заливку программ делает Siemens.
— смотреть телевизор (затраты на киноиндустрию 1,6 трлн $ в год)
— производство и оборот наркотиков (оборот рынка 3,5 трлн $ в год)
— производство алкоголя и сигарет (1,5+0,9 трлн $ в год)
— электричество для криптовалют (12!!! трлн $ в год)
И ещё много самых не просто бесполезных а вредных вещей. Развитие технологий для реализации такого проекта даст синергетический эффект для многих отраслей. Мы до сих пор пользуемся технологиями родившимися в результате космической программы.
Для меня лично, это действительно стоящая цель, экспансия в космос. Иначе всё тлен, проще тогда вообще не размножаться.
Всё от целей.
Как мне говори стоматолог и как показала практика на двух детях, а стоматолог рассказал даже про двух двойняшек, очень многое зависит от кислотности в желудке.
Вот у меня и младшего повышенная, даже при нормальной гигиене, нет нет да и появляется кариес и пятна, у старшего как и у жены пониженная, им практически можно не чистить, ни разу ничего не было.
Стоматолог рассказывал про двух близнецов девочек, всё делают одинаково. 11 лет у одной все ок, у другой 5 пломб.
Есть конечно и плюсы, высокая кислотность, можно есть много.
В прочем даже при всём желании, если убрать все остальные поезда в том числе пассажирские мы сможем возить в 10 раз больше, т.е всего 1%.
1. Все аргументы притянуты, и легко могут быть опровергнуты. С теми же перевозками. Дефакто дороги общие, и перевозочных компаний куча, как и Поисковых систем. Проблема не в том что кто Яндекс разработал лучший поиск и грамотным агрессивным маркетингом внедрил его в каждый отечественный утюг, а в том что пользователь ленив и его всё устраивает. В ситуации с Поисковиками, одна его ошибка и его место займут другие: Спутник, Bing, Google, BaiDu. Причем большинство из них гораздо крупнее Яндекса.
2. Весь сыр бор не из-за того, что кого то исключили из поиска, как многократно сказано в статье, а из-за места в выдаче. Именно место в выдаче всё решает. Ситуация напоминает скорее как раньше бомбилы возле вокзала стояли и никого не пускали.
3. Монополия сложный термин, относительно «условно» бесплатной услуги поиска. Регулировать бесплатную услугу очень странное явление. Но в принципе об этом автор сказал в самом начале, что законодательство не поспевает за изменениями, и дальше будет думаю будет ещё сложнее.
Итог: проблема в пользователях, >80% не читают дальше первой строки, и не готовы менять решения по умолчанию. Именно для них придумана расстановка товаров в супермаркете, модные тренды, супер нужные функции о которых они даже не знали. В общем всё что бы ты меньше двигался и меньше принимал сам решения.
P.S. Главное нам на белые списки в Спутнике не перейти, чтобы потом с любовью не вспоминать нынешние времена.
P.S.S. Придумал хороший пример.
Была речка многие ходили купаться где хотели, в целом кому удобно кому нет, но народу не много. Потом некто обустроил участок: сделал хороший пляж, очистил русло, сделал подходи и бесплатно предлагает людям посещать его, и не просто предлагает, а прям зазывает, реклама везде, даже дорогу проложил и кругом указательные знаки пляж там навесил. Другие тоже пляжи сделали и тоже бесплатные, но запариваться не стали, типо пляж бесплатный сами придут.
Но зарабатывать на чём то надо, и естественно. Наш организатор выделил места для бизнеса, и вот с них берт плату, а некоторый бизнес сам организовал например проката шезлонгов. И вроде каждый может со своим приходить, и другие могут предлагать аренду, но понятно что владельцу сподручнее и место у него лучше.
И вроде пляжей море, и на всех можно продавать шезлонги. На владельца (популярного) пляжа регулярно жалуются, что он забрал себе лучшее место, рекламирует вместе с пляжем шезлонги свои причем они по качеству хуже чем те которые с краю пляжа.
Вроде пользователь из за того, что не пошел на край пляжа смотреть все шезлонги взял по хуже но сразу.
Куча молодых и здоровых людей ехали добывать низкоэффективными методами металл для украшений. Что породило разгул насилия в данных регионах.
ДА возможно в длительной перспективе, это позволило развить развить инфраструктуру данных регионов, хотя в основном все эти поселки заброшены.
Все эти ура лозунги и высказывания про успехи других, рассчитаны может на «электорат». А те кто действительно должен всё это развивать и строить, та молодежь которая планирует завтра пойти в эту отрасль, при таком «пиаре» 99% либо вообще не пойдет туда, либо обратятся к рассказу «Петя и трактор».
Покупаешь предпоследний (по размеру) по цене тариф и за бонусы (фиксированный размер) повышаешь до бизнеса.
Как пример, Москва — Красноярск обычный 5 тыс, бизнес от 25 тыс. Билет за бонусы 15000 бонусов + кассовые сборы и прочее 2,5 тыс.руб.
Покупаем за 5 тыс.руб. обычный и 7500 бонусов повышаем до Бизнеса.
1. Захожу в приложение вижу неадекватный ценник, выхожу
2. Заказывают у другого хоть у МАКСИМально, убогого но со стабильными ценами
3. Заходим для интереса в первый Ягрегатор, цента прибавляет пару процентов, выходим заходим снова, ещё плюс несколько процентов к стоимости. Обычно от двух до трех раз цена повышается. Причем не сброс приложения не помогает, а вот регистрация в сети вполне. Ценник возвращается к первоначальному.
По факту ведь реально «Во-первых, ему всегда плевать на людей. Клиенты? Да куда они денутся, заплатят.» Алгоритм прикидывает, что ты вернулся значит что то у тебя не получилось, деваться тебе некуда возьмешь и дороже.
С точки зрения бизнеса может и правильно, и авиакомпании так делают, но не так оперативно.