в том-то и дело, что вы воспринимаете зарядки, как нечто, что должно заменить "бензиновые АЗС", но этого просто не нужно. Зарядные станции небольшой мощности, грубо говоря можно встраивать в каждый осветительный столб. Но для этого нужно произвести в голове "сдвиг парадигмы" мышления: с "зарядится на полную за 15 минут" до "иметь возможность заряжаться по чуть чуть везде, где моя машина стоит". Подчеркиваю два аспекта "моя машина" и "стоит": т.е. это в цикле "работа-дом-торговый центр". Для дальних поездок и коммерческого транспорта конечно потребуется дополнения, но можно же решать проблемы по одной за раз. В общем попробуйте поглядеть на электромобили под углом: "Какая разница сколько он заряжается, если каждое утро он готов проехать 300 км".
Супер-чарджеры на самом деле не нужны для легковых автомобилей. В представлении обывателя, они должны заменить заправки. Но зачем, если автомобиль может заряжаться какждый раз когда он припаркован. Думаю большая часть автомобилей проезжает в день до 300 км, поэтому работать надо над тем, чтобы зарядки были доступны на парковках.
Также защита от сталкеринга, насколько я понимаю. Обо всех маленьких (но это не точное) устройствах с возможностью отслеживания будет предупреждать при длительном совместном путешествии.
Если владельца айфона долго сопровождает незнакомый air-tag, то он айфон предупредит хозяина о незнакомом устройстве, и вроде позволит его найти. Сделано в рамках борьбы со сталкерингом. В чем тогда смысл использования для угонщика, если через пару часов он сможет его обнаружить ?
Двоякое чувство от вашего комментария, с одной стороны вроде как по делу, если мы говорим о неком продовом решении, или как ответ на конкретное ТЗ, с другой стороны нигде не заявлялось, что в статье будут рассмотрены данные аспекты:
«Основная идея статьи — поделиться опытом работы с Python в части создания законченного проекта с использованием контейнера зависимостей, создания слушателей для RabbitMQ и работой с базой данных MongoDB.»
Возможно часть дискуссии ведется вне данной площадки, и я встреваю не в чужой диалог, но ради интереса посмотрел, о чем вы писали "лет 10 назад".
Но автор исходного комментария больше говорит, что Английский не родной язык и именовать сущности приходиться через другие именованные сущности, что накладывает дополнительные искажения.
Благодаря популярности AI-механизмов, сейчас можно найти большое количество видеозаписей городов до распространения автомобилей. И что-то там не видно, ни деревьев, ни пешеходных зон в радикально большем количестве во всяком случае.
Есть ещё одна не озвученная проблема, в ГОСТах до 91 года много атавизмов, связанных особенностью регуляции документооборота в СССР, типа «Всесоюзного реестра» чего бы то ни было. А также отсутствие современных решений индустрии, необходимость описывать детально и низкоуровнево решения, принятые в проекте.
Отдельно отмечу, что большая часть требований относится к «а зачем нам это вообще все надо», не сложно догадаться, что исходные данные поменялись, и сейчас просто без автоматизации никак.
Про «скорость разработки» по ГОСТ я умолчу, учитывая, что каждый документ должен пройти полный цикл разработки, включая материализацию документа и его хранения.
Лень, даже не привыкать к новому инструменту, а выбирать его. И обувь я всегда ношу свою, трудно представить ситуацию, что я беру прокатную. Разве что различные спортивные мероприятия, но там уже это скорее экипировка, а не обувь.
Цеплялись, тем более когда уже знаешь приблизительно расположение двух букв для разных рук. Наверное, у людей с музыкальным образованием, все обстояло хуже - аккордная игра на инструментах в крови.
понятие «одновременно» - на инженером языке означает «с какой-то минимальной разницей во времени», что приводит нас к тому, что даже медленно печатающий человек при определенных сочетаниях может эту разницу преодолеть.
Пол универсальную обувь, вы не покупаете обувь в магазинах, а делаете только по универсальным лекалам? А про клавиатуры для конкретных нужд, проходили - например, клавиатуры для АСУТП, и все равно в массе своей отказались.
«Миф» (или не миф) о расположении клавиш был связан не с ломающимися от скорости печати механизмами, а от заедании «битков» при быстром последовательном нажатии двух близко расположенных клавиш. Что, кстати, очень похоже на правду, имел опыт печати на относительно современных печатных машинках и там такая проблема была довольно частой.
Я правильно понял, что статью правильно назвать «почему современные клавиатуры неудобные». Это и так все чувствуют, а что с этим делать - миллион мнений. Нейроинтерфесы скорее изобретут.
в том-то и дело, что вы воспринимаете зарядки, как нечто, что должно заменить "бензиновые АЗС", но этого просто не нужно. Зарядные станции небольшой мощности, грубо говоря можно встраивать в каждый осветительный столб. Но для этого нужно произвести в голове "сдвиг парадигмы" мышления: с "зарядится на полную за 15 минут" до "иметь возможность заряжаться по чуть чуть везде, где моя машина стоит". Подчеркиваю два аспекта "моя машина" и "стоит": т.е. это в цикле "работа-дом-торговый центр". Для дальних поездок и коммерческого транспорта конечно потребуется дополнения, но можно же решать проблемы по одной за раз. В общем попробуйте поглядеть на электромобили под углом: "Какая разница сколько он заряжается, если каждое утро он готов проехать 300 км".
Супер-чарджеры на самом деле не нужны для легковых автомобилей. В представлении обывателя, они должны заменить заправки. Но зачем, если автомобиль может заряжаться какждый раз когда он припаркован. Думаю большая часть автомобилей проезжает в день до 300 км, поэтому работать надо над тем, чтобы зарядки были доступны на парковках.
Также защита от сталкеринга, насколько я понимаю. Обо всех маленьких (но это не точное) устройствах с возможностью отслеживания будет предупреждать при длительном совместном путешествии.
через 4 часа совместной прогулки получил такое уведомление.
Я не проверял, но когда видел подобные уведомления о вещах моих друзей, была кнопка «найти устройство».
Возможно, кражи осуществляются ночью и пока хозяин обнаружит пропажу, автомобиль успеют заглушить и разобрать.
Но ведь и сталкерить можно также, в чем смысл ?
Если владельца айфона долго сопровождает незнакомый air-tag, то он айфон предупредит хозяина о незнакомом устройстве, и вроде позволит его найти. Сделано в рамках борьбы со сталкерингом. В чем тогда смысл использования для угонщика, если через пару часов он сможет его обнаружить ?
Двоякое чувство от вашего комментария, с одной стороны вроде как по делу, если мы говорим о неком продовом решении, или как ответ на конкретное ТЗ, с другой стороны нигде не заявлялось, что в статье будут рассмотрены данные аспекты:
«Основная идея статьи — поделиться опытом работы с Python в части создания законченного проекта с использованием контейнера зависимостей, создания слушателей для RabbitMQ и работой с базой данных MongoDB.»Возможно часть дискуссии ведется вне данной площадки, и я встреваю не в чужой диалог, но ради интереса посмотрел, о чем вы писали "лет 10 назад".
Is - если что-то чем-то является
Does - если что-то что-то делает
Has - если что-то что неотъемлемо имеет.
Но автор исходного комментария больше говорит, что Английский не родной язык и именовать сущности приходиться через другие именованные сущности, что накладывает дополнительные искажения.
На фото с опасным углом - строительный "косяк", который надо исправлять.
Благодаря популярности AI-механизмов, сейчас можно найти большое количество видеозаписей городов до распространения автомобилей. И что-то там не видно, ни деревьев, ни пешеходных зон в радикально большем количестве во всяком случае.
Есть ещё одна не озвученная проблема, в ГОСТах до 91 года много атавизмов, связанных особенностью регуляции документооборота в СССР, типа «Всесоюзного реестра» чего бы то ни было. А также отсутствие современных решений индустрии, необходимость описывать детально и низкоуровнево решения, принятые в проекте.
Отдельно отмечу, что большая часть требований относится к «а зачем нам это вообще все надо», не сложно догадаться, что исходные данные поменялись, и сейчас просто без автоматизации никак.
Про «скорость разработки» по ГОСТ я умолчу, учитывая, что каждый документ должен пройти полный цикл разработки, включая материализацию документа и его хранения.
Лень, даже не привыкать к новому инструменту, а выбирать его. И обувь я всегда ношу свою, трудно представить ситуацию, что я беру прокатную. Разве что различные спортивные мероприятия, но там уже это скорее экипировка, а не обувь.
Цеплялись, тем более когда уже знаешь приблизительно расположение двух букв для разных рук. Наверное, у людей с музыкальным образованием, все обстояло хуже - аккордная игра на инструментах в крови.
понятие «одновременно» - на инженером языке означает «с какой-то минимальной разницей во времени», что приводит нас к тому, что даже медленно печатающий человек при определенных сочетаниях может эту разницу преодолеть.
Пол универсальную обувь, вы не покупаете обувь в магазинах, а делаете только по универсальным лекалам? А про клавиатуры для конкретных нужд, проходили - например, клавиатуры для АСУТП, и все равно в массе своей отказались.
Надежность механизмов и сейчас волнует инженеров.
«Миф» (или не миф) о расположении клавиш был связан не с ломающимися от скорости печати механизмами, а от заедании «битков» при быстром последовательном нажатии двух близко расположенных клавиш. Что, кстати, очень похоже на правду, имел опыт печати на относительно современных печатных машинках и там такая проблема была довольно частой.
Я правильно понял, что статью правильно назвать «почему современные клавиатуры неудобные». Это и так все чувствуют, а что с этим делать - миллион мнений. Нейроинтерфесы скорее изобретут.
Тон статьи в целом, хвалебная ода властям, чем описание технических достижений.
На 11кВ представление о токопроведении меняется у материалов.
Сантехник уже был.
Читайте «такой же, как если бы»