У меня на китайской зарядке есть выбор силы тока. Управление с экрана и кнопки на зарядке либо с приложения Smart Life с подключением через WiFi. Стандартная розетка максимум 16А.
Так и есть, купил электричку только тогда, когда построил собственный дом и получил возможность спокойно заряжаться ночью от розетки. А заодно получил необходимость кататься по 40+ км в день на работу :) До этого машиной пользовался сильно не каждый день, поэтому вполне устраивал большой SUV, любящий кушать бензин.
Первую неделю, пока не было возможности заряжаться дома, заряжался на ближайшей станции быстрой зарядки, так что опыт есть и такой. Цена выходит около 19р/кВт и примерно час времени это занимает, скорость 22 кВт/час. Кстати, это не очень для батареи, деградирует она при этом быстрее. Домашняя зарядка дает максимум 7,6 кВт/ч, более быструю покупать не стал, хотя при наличии 3-фазной сети это можно.
Второй месяц катаюсь на электромобиле, правда не китайском, а японском Nissan Leaf 2-го поколения. Взял его вторым для поездок на работу. Впечатления самые положительные - дешево, выходит 5 км/кВт, при цене кВт в 3,75р., заряжаюсь раз в пару дней от домашней сети. Второй несомненный плюс - машина практически не требует обслуживания, под капот заглядываешь только для пополнения бачка омывателя. Еще не надо ездить на заправку, с которыми тоже не всегда быстро и просто. Отменная динамика - 150л.с. на электромоторе дают разгон меньше 8 с до 100км/ч. Ну и бонусом налог у нас в регионе 0р. На машину с бензомотором даже садиться не хочется, так и стоит во дворе :)
Я видел практически все модели от Гармин, кроме уж совсем экзотических, которые для азиатских рынков, да и те иной раз приносят. Лично 276Сх не пользовал, у меня для мотоцикла Монтерра. Но включал и рассматривал на нем карты неоднократно, пару раз разбирали их с проблемами по приёмнику и по питанию. Нормальный свежий прибор, вполне шустрый. И никто на него не жалуется, а пользователей этого прибора у нас очень много. С растрами не смотрел его, может там он тормозит, но у нас и без растров с картами все ок.
Да вроде вполне себе шустрый и свежий прибор 276сх, картография на нем летает. Растровые карты — вещь интересная, но в нашем регионе их особо не используют, хватает векторных топокарт, а для спутника есть BirdEye от Garmin. Серия Zumo -она мотоциклетная для дорог, поэтому спутниковые снимки не поддерживала и не будет. Кстати, на последних Монтанах 700 прошивку пропатчить уже нельзя, думаю, что с другими свежими сериями будет тоже самое.
Хороший надежный прибор, хотя уже прилично устаревший. Начнем с того, что в нем таки старый чипсет, такой же, кстати, как и в GPSMAP 276C, соответственно, в лесу он нередко будет терять сигнал. Вторая проблема — отсутствие слота для карт памяти MicroSD, который появилась на более свежих моделях GPSMAP 76CSx, вместе, кстати, с чипсетом SirfStar. Соответственно, имеется ограниченное пространство для картографии, а современные топокарты регионов сравнимы с размером встроенной памяти. Ну и последний недостаток, это его слабый процессор, и при использовании современных топокарт с рельефной сеткой тормоза будут угнетать. Если все указанные недостатки не критичны, то вполне можно пользоваться.
Первая цифра стандарта IP означает защиту от пыли, вторая от воды. При IPx8 защита от пыли полная. К сведению, портативные навигаторы GARMIN защищены по IPx7.
Под водой характеристики обычного неопренового костюма меняются из-за сжатия при увеличении давления воды на глубине, что уменьшает его плавучесть и увеличивает теплопроводность. Поэтому на поверхности воды в костюме может быть жарко, а под водой прохладно. Сам по себе поверхность неопрена намокает и сохнет очень долго, однако на плавучести это отражается не сильно. И еще один момент — после нескольких сотен погружений теплоизоляция костюма и плавучесть становятся меньше. А вообще — триламинатный сухарь наше все :)
А где тут мощный планшет? С позиции владельца Dell Venue 11 Pro с i5 на борту это планшет начального уровня, никак иначе. А ведь модели от Делл уже 2 года.
У меня на китайской зарядке есть выбор силы тока. Управление с экрана и кнопки на зарядке либо с приложения Smart Life с подключением через WiFi. Стандартная розетка максимум 16А.
Так и есть, купил электричку только тогда, когда построил собственный дом и получил возможность спокойно заряжаться ночью от розетки. А заодно получил необходимость кататься по 40+ км в день на работу :) До этого машиной пользовался сильно не каждый день, поэтому вполне устраивал большой SUV, любящий кушать бензин.
Первую неделю, пока не было возможности заряжаться дома, заряжался на ближайшей станции быстрой зарядки, так что опыт есть и такой. Цена выходит около 19р/кВт и примерно час времени это занимает, скорость 22 кВт/час. Кстати, это не очень для батареи, деградирует она при этом быстрее. Домашняя зарядка дает максимум 7,6 кВт/ч, более быструю покупать не стал, хотя при наличии 3-фазной сети это можно.
Второй месяц катаюсь на электромобиле, правда не китайском, а японском Nissan Leaf 2-го поколения. Взял его вторым для поездок на работу. Впечатления самые положительные - дешево, выходит 5 км/кВт, при цене кВт в 3,75р., заряжаюсь раз в пару дней от домашней сети. Второй несомненный плюс - машина практически не требует обслуживания, под капот заглядываешь только для пополнения бачка омывателя. Еще не надо ездить на заправку, с которыми тоже не всегда быстро и просто. Отменная динамика - 150л.с. на электромоторе дают разгон меньше 8 с до 100км/ч. Ну и бонусом налог у нас в регионе 0р. На машину с бензомотором даже садиться не хочется, так и стоит во дворе :)