Имхо совпало сразу всё сразу. Кто-то пообещал начальству бороться с мошенниками, кто-то решил перегнать аудиторию из зарубежных соц. сетей к себе ради рекламы, кто-то действительно боится влияния идеологически неправильного контента в условия СВО. А ещё так вышло, что для блокировок нужно специальное оборудование, поэтому часть компаний очень рады получать контракты на производство и поддержку ТСПУ.
Поэтому блокировки выгодны слишком большому количеству людей, увы
Вы пытаетесь как-то рационализировать свой выбор, но по факту как и подавляющее большинство собеседующих вы просто ищете человека, который похож на вас.
Если бы вы у вас за спиной было 10+ опыта в спортивном программировании, то вы бы всерьёз доказывали, что надо отбирать кандидатов только по литкоду. Если бы было сильное тех. образование в ВУЗе, доказывали бы, что надо искать только кандидатов из ИТМО. И так далее.
На практике же нет зависимости между активным гитхабом и успешным освоением какой-то незнакомой технологии на работе. Вы так рассуждаете, будто есть люди, которые постоянно изучают что-то новое, и люди, которые годами на работе делают одно и то же. Большинство программистов так или иначе сталкиваются с незнакомыми задачами на работе
Ну так у вас просто других интересов в жизни нет, если вы сугубо замкнулись на программировании. Я знал очень умных и опытных типов с опытом в 25+ лет, до которых мне как до луны, а своего гитхаба никогда не вели, блога своего тоже никогда не было.
А алгоритмические задачи уровня иди-мид как раз решаемы любым программистом без требования знания специфических вещей.
Ага, конечно. Ваш тейк, кстати, полностью противоречит позиции всех бигтехов, которые проводят литкодовские собесы. Иначе они бы не присылали заранее материалы для подготовки и не снимали видео с разбором задач на своих же каналах на ютубе.
Go как раз идеально стыкуется с этим принципом. Зато в условном шарпе почти в каждом проекте есть какой-нибудь IUserRepository, в котором перечислены 50 методов для чтения и обновления юзера в БД.
Не очень понимаю вашу фиксацию на светофорах. И общественный транспорт, и личные автомобили неизбежно будут периодически стоять на светофорах. Это не какой-то минус трамвая
Трамвай - это самый дорогой вид транспорта в городе. А по скорости движения он даже автобусам зачастую уступает.
Нет. Просто в России в большинстве городов старые и рельсы, и сами трамваи. Плюс вся инфраструктура построена вокруг автомобилей и маршруток, выделенных путей практически нет. Из-за этого и складывается такое впечатление, что трамвай медленный.
Метро - это действительно плохой пример общественного транспорта. Его можно заменить на выделенные полосы для трамваем или троллейбусов. Будет дешевле, быстрее и экономичнее.
Но в России эта идея, к сожалению, звучит слишком дико для любого человека, который сидит в городской администрации. Остаётся только с грустью наблюдать за повсеместным уничтожением трамвайных линий и расширением проезжей части.
Разве в Яндексе времён Сегаловича не был аналогичный процесс отбора кандидатов, которые все хкйтят? Я честно даже не застал тех времён, но как будто бы тогда отбор был ещё жестче. Потому что задач с литкода было больше, а решали их на маркерной доске, а не в блокноте онлайн.
Чем отличается от обычного vscode с расширением continue?
Так других мессенджеров не осталось
А что не так конкретно с этой цитатой автора? Калининград так и выглядит
Автор пишет, что больше у него литкод не спрашивали. Что звучит очень и очень странно
С каких пор на старшего разраба в Яндекс спрашивают одну задачу с литкода уровня easy? Звучит не очень правдоподобно
Так с фингербкосом всё довольно понятно, что там описывать? А вот принцип использования там действительно слегка запутанный
Имхо совпало сразу всё сразу. Кто-то пообещал начальству бороться с мошенниками, кто-то решил перегнать аудиторию из зарубежных соц. сетей к себе ради рекламы, кто-то действительно боится влияния идеологически неправильного контента в условия СВО. А ещё так вышло, что для блокировок нужно специальное оборудование, поэтому часть компаний очень рады получать контракты на производство и поддержку ТСПУ.
Поэтому блокировки выгодны слишком большому количеству людей, увы
Вы пытаетесь как-то рационализировать свой выбор, но по факту как и подавляющее большинство собеседующих вы просто ищете человека, который похож на вас.
Если бы вы у вас за спиной было 10+ опыта в спортивном программировании, то вы бы всерьёз доказывали, что надо отбирать кандидатов только по литкоду. Если бы было сильное тех. образование в ВУЗе, доказывали бы, что надо искать только кандидатов из ИТМО. И так далее.
На практике же нет зависимости между активным гитхабом и успешным освоением какой-то незнакомой технологии на работе. Вы так рассуждаете, будто есть люди, которые постоянно изучают что-то новое, и люди, которые годами на работе делают одно и то же. Большинство программистов так или иначе сталкиваются с незнакомыми задачами на работе
Ну так у вас просто других интересов в жизни нет, если вы сугубо замкнулись на программировании. Я знал очень умных и опытных типов с опытом в 25+ лет, до которых мне как до луны, а своего гитхаба никогда не вели, блога своего тоже никогда не было.
В эту игру можно играть вдвоём.
В качестве замены могу порекомендовать вот это - https://www.linux.org.ru/gallery/workplaces/
Ага, конечно. Ваш тейк, кстати, полностью противоречит позиции всех бигтехов, которые проводят литкодовские собесы. Иначе они бы не присылали заранее материалы для подготовки и не снимали видео с разбором задач на своих же каналах на ютубе.
Go как раз идеально стыкуется с этим принципом. Зато в условном шарпе почти в каждом проекте есть какой-нибудь IUserRepository, в котором перечислены 50 методов для чтения и обновления юзера в БД.
Это явно не вина трамвая
В Волгограде тоже есть
Ровно наоборот. Трамваи в долгосроке куда экономичнее. И пускать их надо как раз в те места, где есть большой пассажиропоток - https://vc.ru/transport/2240231-ekonomika-obshchestvennogo-transporta#017
Не очень понимаю вашу фиксацию на светофорах. И общественный транспорт, и личные автомобили неизбежно будут периодически стоять на светофорах. Это не какой-то минус трамвая
"Локальная" экология + минимальный шум.
Приятнее находиться в городе, где нет выбросов бензина. А трамваи на нормальных рельсах практически бесшумные.
Электробус, кстати, не особо эффективен, так как долго заряжается. Но если технологию допилят до ума, то будет отличный вид транспорта.
Нет. Просто в России в большинстве городов старые и рельсы, и сами трамваи. Плюс вся инфраструктура построена вокруг автомобилей и маршруток, выделенных путей практически нет. Из-за этого и складывается такое впечатление, что трамвай медленный.
Метро - это действительно плохой пример общественного транспорта. Его можно заменить на выделенные полосы для трамваем или троллейбусов. Будет дешевле, быстрее и экономичнее.
Но в России эта идея, к сожалению, звучит слишком дико для любого человека, который сидит в городской администрации. Остаётся только с грустью наблюдать за повсеместным уничтожением трамвайных линий и расширением проезжей части.
Разве в Яндексе времён Сегаловича не был аналогичный процесс отбора кандидатов, которые все хкйтят? Я честно даже не застал тех времён, но как будто бы тогда отбор был ещё жестче. Потому что задач с литкода было больше, а решали их на маркерной доске, а не в блокноте онлайн.