То будет некорректное сравнение. На жигулях 70-го года уже невозможно передвигаться каждый день по Москве, не хватает ни динамики, ни банальной надежности, не говоря уже о феерической жигулевской посадке за рулем. Это же абсолютно современная машина, в которой можно ездить на работу — я ездил. Нет, не ломался посреди дороги, а спокойно ездил. Динамика — да, по сравнению с Теслами грустно, конечно, но позволяет ехать быстрее потока, если нужно. Если очень хочется, будет и коробка-автомат, и АБС, и подушка безопасности (а то и две), и кондиционер, и всякие штуки типа электрозеркал/электрокресел, если вы почему-то не можете без этого жить. Причем это Вольво, это достаточно консервативная конструкция. Если посмотреть на Мерседесы той же эпохи, то — да, это звучит как глупый штамп, но это так — каких-то вещей оттуда в автомобилях среднего класса нет до сих пор. Да, этот вариант подходит не всем — я люблю ремонтировать машины, для меня это отдых, если кто-то будет ремонтировать за деньги, то эксплуатация будет дороже, ну, раза в два.
sith — хорошо, разница 1.8 млн. Этой разницы хватит на почти 8 лет эксплуатации, включая бензин. Да, без "премиального звука" (а что это такое вообще?), адаптивных круиз-контролей и прочих LDWS. Я ездил на машинах с этим всем и если честно не понял. Мне не нравится, когда машина пытается быть умнее меня. При этом — машина стоит меньше одной моей зарплаты, мне не нужно тратить деньги на какие-то страховки, кроме ОСАГО (обязательное страхование моей ответственности в случае ДТП), я не боюсь ее поцарапать, не трясусь насчет resale value и что там еще делают владельцы новых автомобилей. Сдохнет мотор? 5 тысяч рублей за еще один такой же мотор, извините, это меньше сотни долларов, и через полдня машина снова на ходу. А сколько стоит батарея на ваш Хюндай? А она тоже проживет 30 лет и 800+ тысяч километров?
60 тысяч рублей (~ 1000 $) — сама машина. За полтора года на запчасти и всякие там шины потрачено около 40 тысяч рублей (~ 650 $). Ремонт большей частью самостоятельный, ибо конструкция машины проста, как угол дома. ТО — опционально :-) сейчас в моторе смесь из трех разных масел, к примеру, машина это спокойно переносит.
Бензин — не знаю, не считал, потому что не езжу на ней каждый день, а иногда выезжаю покататься, но машина жрет от 10 до 25 литров на сто км, в зависимости от ее настроения и моего желания понажимать педаль газа.
Давайте посчитаем, сколько я потратил бы на бензин, если бы ездил на этой машине каждый день — примем за средний расход 20 литров на сто км. На другой своей машине за год я проехал примерно 20 тысяч км. Получаем 4000 литров бензина в год, пусть он стоит 45 рублей за литр, это 180 тысяч рублей в год. Прибавим еще 50 тысяч рублей в год на обслуживание и ремонты, получим 230 тысяч рублей в год. Сколько-сколько там стоит самая дешевая электромразь, 3.1 млн рублей? Получается, на разницу в стоимости Теслы и этого Volvo я могу 13 с лишним лет ездить на несовременном гетеросексуальном железном автомобиле, заправлять его бензином, который он жрет рекой, покупать запчасти и ремонтировать и прочая, и прочая, и прочая.
Ох, простите, я же не смогу писать на Хабре заметки о том, какой я офигенный и какая у меня офигенная Тесла. Точно-точно.
Отвечу вам и DGN сразу. Что значит "проблема в вас"? Каждый раз все идет по одному сценарию:
— Ээээээ маладой человек че в сумке да ежже да?
— Мои вещи
— Паказываем да!
— Нет, я не обязан и не буду показывать вам свои вещи
— Ты че украл да? Пойдем подсобка ежже, щас ты нам все покажешь!
Разговор происходит именно так. Я не имею привычки грубить незнакомым людям и уж тем более не буду в такой ситуации нападать первым, мне это не нужно.
Что значит "проблема во мне", а? Да, я достаточно молод. Это не повод подозревать меня в краже и уж точно возраст, как и социальное положение, сексуальная ориентация, цвет волос и тысяча других причин — не повод для того, чтобы оправдывать нарушение закона в чей бы то ни было адрес. Закон один для всех, и даже пьяного забулдыгу, у которого из кармана торчит сворованная бутылка, охранник не имеет права трогать и что-то от него требовать, их единственное право — позвонить в полицию и сообщить о преступлении. Ну могут еще сесть на пол и заплакать.
В первый раз я просто выслушивал угрозы типа "ты только попробуй отсюда выйти, я тебя ушатаю прям тут, я тебя уничтожу пакайфу" в свой адрес, пока ехала полиция, затем прибежал его дружок, размахивая просроченным 10 лет назад удостоверением сотрудника милиции по КЧР, во второй раз меня попытались силой в "подсобка ежже" затащить. Полицейским спокойно объясняю ситуацию, те убеждаются, что я ничего не крал и предлагают проехать в отделение. Оба раза уже в отделении полиции гости из южных республик под два метра ростом и весом под сотню кг вдруг решали, что это я им угрожал и я на них напал, после чего писали на меня (!) заявления всем своим пятерочным сбродом. Оба раза выяснялось, что камеры, висящие в магазине, внезапно перестали работать именно в тот момент, когда происходило это безобразие.
Дело не в том, что это аутсорс. В других сетях тоже набирают охрану по аутсорсу, но почему-то никто там на покупателей не бросается.
Belking, по бумагам, может, охраны там и нет, но весь этот же сброд у них оформлен как "контролеры торгового зала" и формально охраной не является, исполняя де-факто те же обязанности. Я об этом написал в своем комментарии.
Пользуясь случаем, напомню, что в магазинах, принадлежащих X5 Retail, в охране работает неадекватное быдло. За последние несколько лет охранобыдло в этих магазинах на меня нападало дважды. Разные районы Москвы, достаточно далекие друг от друга, разные временные периоды — делаю вывод, что агрессивные выходцы из южных республик в роли охраны — целенаправленная политика. Кстати, оформлены они не как охрана, а как "контролеры торгового зала" — в форме типа "мамкин чоповец" и выкриками "леее жиежи я охрана". Но в полиции они заявляют, что никаких документов, положенных чоповцу, у них нет, потому что они работники торгового зала, а не охранники. Вот как на самом деле работает X5 Retail — и вы сколько угодно можете рассказывать про блокчейны с бигдатами, но вы жулики, а ваши охранники — преступники, нападающие на людей. Мне повезло и до драк не дошло, но такие случаи известны.
Для себя решил проблему игнорированием всех сетей, принадлежащих этой компании.
Не скажу, почему во всем мире, но почему в России — скажу. Приус, который один из самых популярных гибридов и вообще чуть ли не первый массовый гибрид, в России стоит на ~10 тысяч долларов дороже аналогично укомплектованной и в целом аналогичной по размерам Короллы. Это очень дорого. А тут уже включается жаба: зачем платить 30+ тысяч долларов за компактный гибридный хэтчбек марки Тойота, когда за те же деньги на выбор есть негибридные: BMW 3 серии, целая россыпь среднеразмерных кроссоверов, всякие среднеразмерные седаны. Да, Приус расходует мало, но какой-нибудь дизель объемом полтора-два литра в обычном режиме не сильно больше расходует и в тот же бюджет вписывается.
Поскольку государственной поддержки никакой нет, то и смысла переплачивать за "гибридность" автомобиля нет. Там, где Приусы стоят дешево, например, на Дальнем востоке, их вполне хорошо раскупают.
Кстати, упомянутый вами литровый кекобуст экобуст еще и один цилиндр при неполной нагрузке отключает. Прямо как большой!
Автопроизводители ориентируются на потребности рынка, а рынок нынче представлен любителями сенсорных экранов, которые самостоятельно держать машину в полосе не могут. Поэтому предлагается широчайший ассортимент мониторов, сенсорных панелей и систем удержания в полосе, а с интересно едущими машинами напряженка. Этот же средний потребитель все равно сам никогда не полезет ремонтировать машину, поэтому зачем делать сложный и красивый с инженерной точки зрения механизм, если все равно любая более-менее сложная поломка приведет к фразе "Ой, оно сломалось" и к покупке новой. Иными словами, ремонтопригодность не нужна не только изготовителю, но и потребителю.
Ну слушайте, я же вам задачу хотел упростить. F-150 стоит около 40 тысяч долларов, небольшой SUV типа Rav-4 стоит где-то 30 тысяч.
Че, где электрический пикап-полуторка за 40 тыщ? Где электрический кроссовер за 30? А? Где? Ну где?! Ой, у нас только Тесла X есть за "от 80 тысяч", который конкурент не пикапу-колхознику и не кроссоверу для soccer mom, а midsize luxury SUV а-ля Audi или BMW. Причем у Audi или BMW он просто сосет по качеству отделки, по имиджу и всему такому. Но да, зато гик на электромрази будет кукарекать, какой у него технологичный и чистый электромобиль. А еще гик-электромразь будет кукарекать про TCO и прочие умные слова, однако, я сомневаюсь, что кого-то можно убедить купить машину не за 30 тысяч, а за 80 лишь только потому, что когда-нибудь может быть оно будет обходиться дешевле.
Секта свидетелей Маска, блин. А теперь бегом заряжать батарейки на своем дилдомобиле, пока счастливые владельцы бензиновых машин довольно едут домой на своей дешевой грязной плебейской неэкологичной дурацкой Тойоте. А когда зарядите батарейки, не вздумайте включать кондиционер или свет, а то батарейки снова быстро сядут и опять придется ждать. А лучше сядьте в экологичный электрический троллейбус и рассказывайте про электрореволюцию оттуда.
Я ошибся, простите. Самый продаваемый легковой автомобиль в США — Тойота Камри, судя по всему. Или Хонда Сивик. Искать точные цифры мне лень, простите, поэтому примем, что одна из этих машин. Они обе стоят ну по 25-30 тысяч долларов, Хонда подешевле, Тойота подороже. Пикапы Форд, GM и прочие мы не берем в расчет, это не легковые машины. SUV тоже отдельно.
Дело не в расстановке сил в списках топов, а в том, что кукаретики-революционеры забывают, что обычным людям нафиг не нужна дорогая и быстрая Тесла, им нужна машина, которую они могут себе позволить. Повторяю: обычным людям абсолютно пофиг, что Тесла может разогнаться до 100 км/ч меньше, чем за три секунды, потому что привычная Тойота стоит в три раза дешевле, хоть и не такая быстрая. Ну да, Тойоту надо заправлять бензином. И что?
А давайте посмотрим на США. Самый продаваемый автомобиль в США в 2017 году — Хюндай Элантра. Стоит оно от 17k $, давайте возьмем 20k $ за машину в средней комплектации. Покажите мне электромобиль похожего размера за те же 20k $. Ой, Тесла 3 стоит в два-три раза дороже. Ой, льготы не покрывают разницы.
А давайте посмотрим на Россию. Самый продаваемый автомобиль в России в 2017 — Киа Рио. Стоит оно ну пусть 1 млн рублей (мда). Ну то есть 16 k $. Четырехместный электромобиль класса B+ за 16k $? Где он? Покажите мне его, электромразиреволюционеры. Ой, не получилось революции.
Встроенный Recovery-диск, который на самом деле раздел на основном системном диске, совершенно не нужен для того, чтобы загрузиться в Internet Recovery. Оно и без диска скачается и запустится.
Охраннику вы нафиг не нужны. у него начальник в камеру смотрит, чтобы он вас проверил. В ваши личные вещи из секс шопа никто лезть не будет.
Начальник через камеру ему сообщает что-то такое, что тот подходит и говорит ко мне "Че [своровал]? Показывай сумку"? Потом, какая разница, откуда мои личные вещи, из сексшопа или нет? У меня как правило в сумке лежит рабочий компьютер, рабочие же материалы и больше ничего. Да даже если там пусто, я ничего не покажу, потому что это мое личное пространство. Снова повторю свой вопрос: может еще и карманы ему показать, и раздеться? А то ведь можно шоколадку в карман спрятать, бутылку за пазуху, а банан еще куда-нибудь, наверное, можно.
«я тут „питон программер“ высшая каста, а ты грязный охранник.
Нет. Я вообще не программист. Но для меня крайне оскорбительно, что человек, который к своим 25-30 годам, а то и больше, достиг только того, что стоит на выходе из магазина и нихрена не делает, считает меня вором только лишь на основании того, что я молод и как-то не так выгляжу. При этом никого оскорблять просто на основании того, что он тут стоит и изображает охранника, я ни в коем случае не буду. Пока со мной общаются вежливо, я отвечаю вежливо, в ответ на грубость я их просто игнорирую.
И потом в дежурке им спуску не давайте — чтобы все по закону было.
Несколько раз привлекали в качестве понятого. И вы не поверите, действительно требовал, чтобы все было по закону, и ничего мне за это плохого не было.
часто их в магазинах вижу. Как правило, по виду те, которые всего другого боятся по жизни, а единственно чего не боятся, это поспорить с тем, кто не может им ничего сделать (еще они «борцы с мамами» с которыми как правило живут долго после совершеннолетия).
Ух как мощно угадываем по фотографии. А что, если я скажу, что нет, не попали?
Нормального человека охранник «досматривать» не будет.
А что вообще такое "нормальный человек"? Одно то, что я молод, дает право считать меня унтерменшем каким-то? Те два раза, когда я вызывал полицию на беспредел охранников, у полицейских, например, даже вопросов не возникло относительно моей "нормальности", вопросы были только у неадекватной охраны. Мне кажется, крики "Я ТЕБЯ ЩАС УШАТАЮ" в ответ на отказ показать содержимое моего рюкзака — это не похоже на поведение "нормального человека".
Если бы спросили без вопросов все показал.
А если бы я к вам подошел и спросил, че в сумке, покажете? А ведь правовой статус и у меня, и у охранника в магазине одинаковый.
Времена требуют решительных людей, знающих себе цену.
Решительно заявляю, что мои вещи это мое личное пространство, куда я не собираюсь впускать выходцев из Средней Азии и прочих выходцев, которые по-русски говорить не научились толком, а уже что-то требуют.
Я ничего не краду из магазинов. И оказываю сопротивление "охранникам".
Потому что как правило это немытые приезжие, плохо говорящие по-русски. С чего бы я вообще его слушать буду? Я просто не понимаю, что от меня хочет человек фразой "эээ маладой щилавек, щто сумка?". Это первое. Таких я либо игнорирую, либо грубо отшиваю при попытках нарушить мое личное пространство.
Второе. Даже если это образованный вежливый русскоговорящий охранник, я не менее вежливо откажу ему в его просьбе. Чувствуете? Просьба. Право что-то требовать есть лишь у сотрудников полиции, и то, список их законных требований четко определен законом, и даже сотрудник полиции не сможет влезть в мои вещи без моего согласия либо без понятых и протокола досмотра.
Третье. Ваша задача, как компании, которая занимается организацией розничной торговли, не запугать клиента и не подозревать всех в воровстве, а сделать так, чтобы нормальные и законопослушные люди не теряли свое время и не портили свое настроение из-за общения с тупым немытым быдлом в форме "охранника". А вы себя ведете очень непрофессионально и намекаете, что это я вор, негодяй и подлец, раз не показываю, что у меня в пакетах и в сумке лежит. Может, вам еще карманы показать? А то вдруг шоколадку спер в кармане.
А зачем терять время на препирательства с охраной? "Ваше требование незаконно, вы можете вызвать полицию, если в чем-то меня подозреваете, до свидания".
То будет некорректное сравнение. На жигулях 70-го года уже невозможно передвигаться каждый день по Москве, не хватает ни динамики, ни банальной надежности, не говоря уже о феерической жигулевской посадке за рулем. Это же абсолютно современная машина, в которой можно ездить на работу — я ездил. Нет, не ломался посреди дороги, а спокойно ездил. Динамика — да, по сравнению с Теслами грустно, конечно, но позволяет ехать быстрее потока, если нужно. Если очень хочется, будет и коробка-автомат, и АБС, и подушка безопасности (а то и две), и кондиционер, и всякие штуки типа электрозеркал/электрокресел, если вы почему-то не можете без этого жить. Причем это Вольво, это достаточно консервативная конструкция. Если посмотреть на Мерседесы той же эпохи, то — да, это звучит как глупый штамп, но это так — каких-то вещей оттуда в автомобилях среднего класса нет до сих пор. Да, этот вариант подходит не всем — я люблю ремонтировать машины, для меня это отдых, если кто-то будет ремонтировать за деньги, то эксплуатация будет дороже, ну, раза в два.
sith — хорошо, разница 1.8 млн. Этой разницы хватит на почти 8 лет эксплуатации, включая бензин. Да, без "премиального звука" (а что это такое вообще?), адаптивных круиз-контролей и прочих LDWS. Я ездил на машинах с этим всем и если честно не понял. Мне не нравится, когда машина пытается быть умнее меня. При этом — машина стоит меньше одной моей зарплаты, мне не нужно тратить деньги на какие-то страховки, кроме ОСАГО (обязательное страхование моей ответственности в случае ДТП), я не боюсь ее поцарапать, не трясусь насчет resale value и что там еще делают владельцы новых автомобилей. Сдохнет мотор? 5 тысяч рублей за еще один такой же мотор, извините, это меньше сотни долларов, и через полдня машина снова на ходу. А сколько стоит батарея на ваш Хюндай? А она тоже проживет 30 лет и 800+ тысяч километров?
Volvo 1989 года выпуска.
60 тысяч рублей (~ 1000 $) — сама машина. За полтора года на запчасти и всякие там шины потрачено около 40 тысяч рублей (~ 650 $). Ремонт большей частью самостоятельный, ибо конструкция машины проста, как угол дома. ТО — опционально :-) сейчас в моторе смесь из трех разных масел, к примеру, машина это спокойно переносит.
Бензин — не знаю, не считал, потому что не езжу на ней каждый день, а иногда выезжаю покататься, но машина жрет от 10 до 25 литров на сто км, в зависимости от ее настроения и моего желания понажимать педаль газа.
Давайте посчитаем, сколько я потратил бы на бензин, если бы ездил на этой машине каждый день — примем за средний расход 20 литров на сто км. На другой своей машине за год я проехал примерно 20 тысяч км. Получаем 4000 литров бензина в год, пусть он стоит 45 рублей за литр, это 180 тысяч рублей в год. Прибавим еще 50 тысяч рублей в год на обслуживание и ремонты, получим 230 тысяч рублей в год. Сколько-сколько там стоит самая дешевая электромразь, 3.1 млн рублей? Получается, на разницу в стоимости Теслы и этого Volvo я могу 13 с лишним лет ездить на несовременном гетеросексуальном железном автомобиле, заправлять его бензином, который он жрет рекой, покупать запчасти и ремонтировать и прочая, и прочая, и прочая.
Ох, простите, я же не смогу писать на Хабре заметки о том, какой я офигенный и какая у меня офигенная Тесла. Точно-точно.
Отвечу вам и DGN сразу. Что значит "проблема в вас"? Каждый раз все идет по одному сценарию:
— Ээээээ маладой человек че в сумке да ежже да?
— Мои вещи
— Паказываем да!
— Нет, я не обязан и не буду показывать вам свои вещи
— Ты че украл да? Пойдем подсобка ежже, щас ты нам все покажешь!
Разговор происходит именно так. Я не имею привычки грубить незнакомым людям и уж тем более не буду в такой ситуации нападать первым, мне это не нужно.
Что значит "проблема во мне", а? Да, я достаточно молод. Это не повод подозревать меня в краже и уж точно возраст, как и социальное положение, сексуальная ориентация, цвет волос и тысяча других причин — не повод для того, чтобы оправдывать нарушение закона в чей бы то ни было адрес. Закон один для всех, и даже пьяного забулдыгу, у которого из кармана торчит сворованная бутылка, охранник не имеет права трогать и что-то от него требовать, их единственное право — позвонить в полицию и сообщить о преступлении. Ну могут еще сесть на пол и заплакать.
В первый раз я просто выслушивал угрозы типа "ты только попробуй отсюда выйти, я тебя ушатаю прям тут, я тебя уничтожу пакайфу" в свой адрес, пока ехала полиция, затем прибежал его дружок, размахивая просроченным 10 лет назад удостоверением сотрудника милиции по КЧР, во второй раз меня попытались силой в "подсобка ежже" затащить. Полицейским спокойно объясняю ситуацию, те убеждаются, что я ничего не крал и предлагают проехать в отделение. Оба раза уже в отделении полиции гости из южных республик под два метра ростом и весом под сотню кг вдруг решали, что это я им угрожал и я на них напал, после чего писали на меня (!) заявления всем своим пятерочным сбродом. Оба раза выяснялось, что камеры, висящие в магазине, внезапно перестали работать именно в тот момент, когда происходило это безобразие.
Дело не в том, что это аутсорс. В других сетях тоже набирают охрану по аутсорсу, но почему-то никто там на покупателей не бросается.
Belking, по бумагам, может, охраны там и нет, но весь этот же сброд у них оформлен как "контролеры торгового зала" и формально охраной не является, исполняя де-факто те же обязанности. Я об этом написал в своем комментарии.
Пользуясь случаем, напомню, что в магазинах, принадлежащих X5 Retail, в охране работает неадекватное быдло. За последние несколько лет охранобыдло в этих магазинах на меня нападало дважды. Разные районы Москвы, достаточно далекие друг от друга, разные временные периоды — делаю вывод, что агрессивные выходцы из южных республик в роли охраны — целенаправленная политика. Кстати, оформлены они не как охрана, а как "контролеры торгового зала" — в форме типа "мамкин чоповец" и выкриками "леее жиежи я охрана". Но в полиции они заявляют, что никаких документов, положенных чоповцу, у них нет, потому что они работники торгового зала, а не охранники. Вот как на самом деле работает X5 Retail — и вы сколько угодно можете рассказывать про блокчейны с бигдатами, но вы жулики, а ваши охранники — преступники, нападающие на людей. Мне повезло и до драк не дошло, но такие случаи известны.
Для себя решил проблему игнорированием всех сетей, принадлежащих этой компании.
Не скажу, почему во всем мире, но почему в России — скажу. Приус, который один из самых популярных гибридов и вообще чуть ли не первый массовый гибрид, в России стоит на ~10 тысяч долларов дороже аналогично укомплектованной и в целом аналогичной по размерам Короллы. Это очень дорого. А тут уже включается жаба: зачем платить 30+ тысяч долларов за компактный гибридный хэтчбек марки Тойота, когда за те же деньги на выбор есть негибридные: BMW 3 серии, целая россыпь среднеразмерных кроссоверов, всякие среднеразмерные седаны. Да, Приус расходует мало, но какой-нибудь дизель объемом полтора-два литра в обычном режиме не сильно больше расходует и в тот же бюджет вписывается.
Поскольку государственной поддержки никакой нет, то и смысла переплачивать за "гибридность" автомобиля нет. Там, где Приусы стоят дешево, например, на Дальнем востоке, их вполне хорошо раскупают.
Кстати, упомянутый вами литровый
кекобустэкобуст еще и один цилиндр при неполной нагрузке отключает. Прямо как большой!Автопроизводители ориентируются на потребности рынка, а рынок нынче представлен любителями сенсорных экранов, которые самостоятельно держать машину в полосе не могут. Поэтому предлагается широчайший ассортимент мониторов, сенсорных панелей и систем удержания в полосе, а с интересно едущими машинами напряженка. Этот же средний потребитель все равно сам никогда не полезет ремонтировать машину, поэтому зачем делать сложный и красивый с инженерной точки зрения механизм, если все равно любая более-менее сложная поломка приведет к фразе "Ой, оно сломалось" и к покупке новой. Иными словами, ремонтопригодность не нужна не только изготовителю, но и потребителю.
Ого. Уникальный дизель для полярных районов, с карбюратором.
Ну слушайте, я же вам задачу хотел упростить. F-150 стоит около 40 тысяч долларов, небольшой SUV типа Rav-4 стоит где-то 30 тысяч.
Че, где электрический пикап-полуторка за 40 тыщ? Где электрический кроссовер за 30? А? Где? Ну где?! Ой, у нас только Тесла X есть за "от 80 тысяч", который конкурент не пикапу-колхознику и не кроссоверу для soccer mom, а midsize luxury SUV а-ля Audi или BMW. Причем у Audi или BMW он просто сосет по качеству отделки, по имиджу и всему такому. Но да, зато гик на электромрази будет кукарекать, какой у него технологичный и чистый электромобиль. А еще гик-электромразь будет кукарекать про TCO и прочие умные слова, однако, я сомневаюсь, что кого-то можно убедить купить машину не за 30 тысяч, а за 80 лишь только потому, что когда-нибудь может быть оно будет обходиться дешевле.
Секта свидетелей Маска, блин. А теперь бегом заряжать батарейки на своем дилдомобиле, пока счастливые владельцы бензиновых машин довольно едут домой на своей дешевой грязной плебейской неэкологичной дурацкой Тойоте. А когда зарядите батарейки, не вздумайте включать кондиционер или свет, а то батарейки снова быстро сядут и опять придется ждать. А лучше сядьте в экологичный электрический троллейбус и рассказывайте про электрореволюцию оттуда.
Я ошибся, простите. Самый продаваемый легковой автомобиль в США — Тойота Камри, судя по всему. Или Хонда Сивик. Искать точные цифры мне лень, простите, поэтому примем, что одна из этих машин. Они обе стоят ну по 25-30 тысяч долларов, Хонда подешевле, Тойота подороже. Пикапы Форд, GM и прочие мы не берем в расчет, это не легковые машины. SUV тоже отдельно.
Дело не в расстановке сил в списках топов, а в том, что кукаретики-революционеры забывают, что обычным людям нафиг не нужна дорогая и быстрая Тесла, им нужна машина, которую они могут себе позволить. Повторяю: обычным людям абсолютно пофиг, что Тесла может разогнаться до 100 км/ч меньше, чем за три секунды, потому что привычная Тойота стоит в три раза дешевле, хоть и не такая быстрая. Ну да, Тойоту надо заправлять бензином. И что?
Ко-ко-ко электромобили кудах-тах-тах революция.
А давайте посмотрим на США. Самый продаваемый автомобиль в США в 2017 году — Хюндай Элантра. Стоит оно от 17k $, давайте возьмем 20k $ за машину в средней комплектации. Покажите мне электромобиль похожего размера за те же 20k $. Ой, Тесла 3 стоит в два-три раза дороже. Ой, льготы не покрывают разницы.
А давайте посмотрим на Россию. Самый продаваемый автомобиль в России в 2017 — Киа Рио. Стоит оно ну пусть 1 млн рублей (мда). Ну то есть 16 k $. Четырехместный электромобиль класса B+ за 16k $? Где он? Покажите мне его, электро
мразиреволюционеры. Ой, не получилось революции.Встроенный Recovery-диск, который на самом деле раздел на основном системном диске, совершенно не нужен для того, чтобы загрузиться в Internet Recovery. Оно и без диска скачается и запустится.
А что внутри программно?
Оно умеет играть Netflix?
Нет. Вы магазин охраняете? :-)
Начальник через камеру ему сообщает что-то такое, что тот подходит и говорит ко мне "Че [своровал]? Показывай сумку"? Потом, какая разница, откуда мои личные вещи, из сексшопа или нет? У меня как правило в сумке лежит рабочий компьютер, рабочие же материалы и больше ничего. Да даже если там пусто, я ничего не покажу, потому что это мое личное пространство. Снова повторю свой вопрос: может еще и карманы ему показать, и раздеться? А то ведь можно шоколадку в карман спрятать, бутылку за пазуху, а банан еще куда-нибудь, наверное, можно.
Нет. Я вообще не программист. Но для меня крайне оскорбительно, что человек, который к своим 25-30 годам, а то и больше, достиг только того, что стоит на выходе из магазина и нихрена не делает, считает меня вором только лишь на основании того, что я молод и как-то не так выгляжу. При этом никого оскорблять просто на основании того, что он тут стоит и изображает охранника, я ни в коем случае не буду. Пока со мной общаются вежливо, я отвечаю вежливо, в ответ на грубость я их просто игнорирую.
Несколько раз привлекали в качестве понятого. И вы не поверите, действительно требовал, чтобы все было по закону, и ничего мне за это плохого не было.
Ух как мощно угадываем по фотографии. А что, если я скажу, что нет, не попали?
А что вообще такое "нормальный человек"? Одно то, что я молод, дает право считать меня унтерменшем каким-то? Те два раза, когда я вызывал полицию на беспредел охранников, у полицейских, например, даже вопросов не возникло относительно моей "нормальности", вопросы были только у неадекватной охраны. Мне кажется, крики "Я ТЕБЯ ЩАС УШАТАЮ" в ответ на отказ показать содержимое моего рюкзака — это не похоже на поведение "нормального человека".
А если бы я к вам подошел и спросил, че в сумке, покажете? А ведь правовой статус и у меня, и у охранника в магазине одинаковый.
Решительно заявляю, что мои вещи это мое личное пространство, куда я не собираюсь впускать выходцев из Средней Азии и прочих выходцев, которые по-русски говорить не научились толком, а уже что-то требуют.
Я ничего не краду из магазинов. И оказываю сопротивление "охранникам".
Потому что как правило это немытые приезжие, плохо говорящие по-русски. С чего бы я вообще его слушать буду? Я просто не понимаю, что от меня хочет человек фразой "эээ маладой щилавек, щто сумка?". Это первое. Таких я либо игнорирую, либо грубо отшиваю при попытках нарушить мое личное пространство.
Второе. Даже если это образованный вежливый русскоговорящий охранник, я не менее вежливо откажу ему в его просьбе. Чувствуете? Просьба. Право что-то требовать есть лишь у сотрудников полиции, и то, список их законных требований четко определен законом, и даже сотрудник полиции не сможет влезть в мои вещи без моего согласия либо без понятых и протокола досмотра.
Третье. Ваша задача, как компании, которая занимается организацией розничной торговли, не запугать клиента и не подозревать всех в воровстве, а сделать так, чтобы нормальные и законопослушные люди не теряли свое время и не портили свое настроение из-за общения с тупым немытым быдлом в форме "охранника". А вы себя ведете очень непрофессионально и намекаете, что это я вор, негодяй и подлец, раз не показываю, что у меня в пакетах и в сумке лежит. Может, вам еще карманы показать? А то вдруг шоколадку спер в кармане.
Не может. С чего бы я ему вдруг буду свои пакеты или чеки показывать?
А зачем терять время на препирательства с охраной? "Ваше требование незаконно, вы можете вызвать полицию, если в чем-то меня подозреваете, до свидания".
Ну Unifi есть же. Чем Edimax лучше?
Cлабо выложить номер ПТС, номер СТС, номер двигателя, номер полиса ОСАГО и парочку фотографий своей машины?
Скажем, я их могу выложить, потому что 1) никто мою машину никогда не угонит, кроме как по пьяни, и 2) мне все равно.
Но все ли так относятся к этому?
Так а данные-то откуда?