Карта тбанка в этом плане конечно мне кажется обошла всех, так как ей не нужны люди. Они берут данные об оплате на АЗС. Люди могут ставить отметки, если хотят, но в общем это не важно. Не нужна ни реклама в чатах ни общение. Банк видит где покупают бензин и какой именно и автоматом отмечает на карте
Все важные ПДД, влияющие на безопасность были сформированы в начале прошлого века..сейчас же ежемесячные изменения направлены против водителей, в угоду электорату. То есть носят политический характер в пользу тех, кого больше-пешеходов, которые остаются непрекасаемой массой против тех, кого как обычно легче всего нахлабучить и оштрафовать. Пешеходы как и было всегда практически нештрафуемы, даже если они лягут посередь перекрестка. Все новые штрафы направлены против водил, и что забавно, в предвыборную пору, заигрывая с большинством. Смотрите, я ввел штрафы против Х, чтобы радовался Y, я хороший, голосуйте за меня. Притом У совершенно неприкасаем и может творить любую дичь и ничего ему не будет. Плюс массовая установка средств тех фиксации также ведется для пополнения "бюджета" и карманов. Ибо госконтракты на поставку железа тоже понятно как работают, плюс прямые поборы в карман, судя по отвратному состоянию дорог и никак не меняющейся инфраструктуры бюджет также для галочки и туда мало чего доходит или уходит также налево. Кроме того, мксса людей, которые должны заниматься развитием дорог сидят не на своих местах, а просто пристроены к кормушке, вместо создания среды, где ограничения не нужны ,тупо вешают камеры. А ведь средства успокоения движения в городе -это не лежачие полицейские, не камеры и не светофоры. И надо быть очень тупым, чтобы этого не понимать. Что создание правильной среды лишает необходимости в контроле, когда само нарушение практически не возможно, а штрафы не имеют смысла.
Не вежливее, а боязливее. Это не сделало водителей аккуратнее, а сделало их злее на всех, а пешеходов наглее, так что они теперь прут вообще не глядя никуда.
Црубль -очередной способ людей заставить тратить больше. Что очень хорошо видно из самой статьи, ибо другого назначения у него нет. Просто быстро тратить с минимальной задержкой. Копить его там нет смысла - убъет инфляция, процентов на остаток нет, да ничего нет. Просто попытка еще одна залезть в карман и при этом получить полный контроль над переводами и остальным движением
Называется решение в поисках проблемы. Или создание несуществующей проблемы для решения скрытых задач с прикрытием из решения относительно неважных проблем
И главный вопрос. Где заряжать сие чудо жителям обычных панелек Москвы и области?я живу в 2км от МКАД, 17и этажный дом, 9й этаж, около 600 квартир. В москву не езжу практически. Не далее ТТК, рядом зарядок просто нет. Выходит мне надо выделять отдельный день чтобы доехать до зарядки и потратить там несколько часов? До тех пор, пока зарядок не будет десятками в каждом дворе все это довольно тупое баловство. А если говорить о людях живущих в частных домах или там хороших дорогих человейниках, где есть подземный паркинг и зарядки-на кой хрен им атом? Есть же Lotus, Zeekr да и BYD. Зачем обеспеченным эта дешевка?
У меня есть вот такая игрушка. Да, я очень тащусь от этой мелочи, езжу уже 6 лет, но, блин, машинке 23 года. И она можно сказать тоже мелкосерийная. Их было сделано 43тыс за 2 года, часть праворульных. В РФ их всего 250-300, ясное дело - с запчастями проблема, особенно сейчас. Как бы я ее не любил, но чуть что-это превращается в квест, когда она может простоять и 2 и 3 месяца. Благо она не единственная да и вообще нет жесткой необходимости ездить на машинах. Продавать я ее не хочу. Просто нет такой веселой замены. Но! Появись серийно КРЫМ, я бы не раздумывая бы ее махнул. Пусть даже цена была б близко к 1млн, но получить примерно аналогичную машину, но новую, да еще и с попсовыми запчастями, которые можно в любой булочной купить... это ли не счастье
"Команда студентов и аспирантов МГТУ им. Н.Э. Баумана, разработавшая недорогой российский спорткар, всерьез говорит о серийном производстве. У родстера «Крым» есть даже сайт с конфигуратором и ценниками, самый минимальный из которых – 650 тысяч рублей."
Статья 20го года. Позор конечно.
Машинаторы делают машины быстрее (а они еще те тормоза), Гордей строит реплики Феррари за свой счет, фактически с нуля за год-два... тут прошло 13лет. Студенты, которые начинали это уже скоро на пенсию выйдут, а машина так и не сделана.
кстати ситуация в мире в смысле купе немного улучшается. Был провал наверное лет с 10, сейчас многие возраждают. хотя мерседес наоборот отказывается от всех купе, а вот япошки делают. хотя и не для всех рынков, но вот отличный вариант - веселый S660. Когда-нибудь и с левым рулем такое будет появляться.
в те года когда я задавал вопрос - а это больше 10 лет назад, может даже 15и - это было вполне реально по цене. Сейчас да, 700-800 нереал,но пусть бы он стоит 1,5-1,8 на агрегатах ВАЗа - даже это был бы подарок.
2021 год, Автокультура, Архангельское. Состояние конечно так себе. Не знаю, что это за экземляр, но выглядит, как машина живущая на треке. В общем - состояние соответствует. Вроде не простаивает. Стекла пластиковые, типа гоночные. Смотрится хорошо, как ездит не знаю, не знаю, что за мотор внутри, можно видеть наклейку Политеха. Каким боком они туда? не понятно. На мой взгляд - погубило Марусю то, что занимался ей как раз Фоменко - тот кто умеет болтать, но не умеет делать. Изначально помню были озвучены цены - 40тыс долл за тачку. С тогдашними ТТХ и энерговооруженностью это было б топ предложение. При той цене доллара - это была смешная сумма. Где конец очереди? Но время шло, товарных машин не появлялось, доллар рос. Если при том курсе я мог себе ее купить не то, что б не напрягаясь, но это было разумно, то потом и цена выросла в разы и доллар. Что стало мягко говоря уже не разумным. Когда она стала стоить как Ламбо или Феррари, да еще и не понятно насколько технически проработана (а мы все помним ДТП с Фоменко из-за отказа тормозов). Теперь же я думаю стоит просто отпустить и забыть. Нет Маруси и Фоменко сгинул с инфополя. Остатки растаскиваются по разным людям, хотя я помню кто-то из блогеров выкупал тех документацию. Зачем? не понятно. Самое ценное тут рама/кузов, мотор и коробку можно пихать любую. Старые уже не актуальны, да и нет их. Вопрос - зачем? делать трек кар? кто будет делать запчасти и дорого. Делать для дорог? Кто и как будет сертифицировать? И сколько будет стоить? мелкая серия для коллекционеров? нужна ли она? какая будет цена и какова ее реальная ценность, если ее можно будет только держать в гараже и нельзя выезжать? Таких машин масса и более ценных масса и при этом полноценных машин, на которых можно кататься в сезон. Уникальность, как история провала? так себе посыл для коллекции. Никаких супер дизайнеров над ней не работало, ни Bertone, ни Pininfarina ни Guiargaro. Просто какой-то школьник нарисовал... Беда в том, что неплохая идея затягивается во времени. С момента первых машин прошло слишком много времени. Интерес угас. Кстати. Был еще Родстер КРЫМ. Сколько лет прошло? Ну и что? идея ж супер. Я еще как только он появился общался с создателем - спросил - когда будет и какая цена - он сказал - товарная машина через год и цена 700-800к. ОК. Куда нести бабки? а никуда... прошло больше 10 лет, даже вроде целый рестайл сделали, рестайл одной недомашины, гоняют по выставкам, собирают гранты или медали или что еще, а где реальная машина? а нету ее. А идея то какая была - компактное заднеприводное купе для молодежи легкое, на агрегатах АвтоВаза - тот же шеснарь и механика - кайф - ее 700-800кг чуть раскачаный вазовский мотор бы таскал играючи. Обслуживание -копейки. Знай продавай молодежи и тем у кого кризис среднего возраста и хочется кабрик, но нет денег на Porsche и где? А все.... просрали. Поэтому вторая попытка - Rossa от Русинова по мне так куда лучше Маруси. Он хотя б не дает несбыточных обещаний. Она изначально дорогая и не для всех и штучная. И во отличии даже от Маруси - она ездит. Маруся че там показывала на промо роликах ? Вялое перемещение под унылую музыку по трассе. И все. Русинов же с командой гоняет Россу в хвост и в гриву, колотят на трассе, ремонтируют и снова гоняют. И мотор сделали свой. Да, тут еще плюс, наверное - финансирование как я понял от арабской семьи Аль Кубаиси, а те в случае если их кинут могут это не спустить как наши инвесторы. Они за каждую свою копейку (или Дирхам или что там у них) потом спросят.
В Дубаях несмотря на близость моря тоже очень сухо. Там не появляется ржавчины. Равно как и у меня в МСК диски покрываются ржавчиной за сутки, а в летней резиденции на море-может 2-3 недели простоять и будут блестеть. Хотя от дома до моря 50м
Ну это все сказки из прошлого века. Отказать могут только в покупке редкой модели типа fxx, которая и машиной то не является и не сертифицирована для дорог все прочее продается как жигули, хоть напрямую, хоть через посредников. Сейчас в РФ нет проблем любую купить при наличии денег и никто ничего не будет проверять.
Карта тбанка в этом плане конечно мне кажется обошла всех, так как ей не нужны люди. Они берут данные об оплате на АЗС. Люди могут ставить отметки, если хотят, но в общем это не важно. Не нужна ни реклама в чатах ни общение. Банк видит где покупают бензин и какой именно и автоматом отмечает на карте
Все важные ПДД, влияющие на безопасность были сформированы в начале прошлого века..сейчас же ежемесячные изменения направлены против водителей, в угоду электорату. То есть носят политический характер в пользу тех, кого больше-пешеходов, которые остаются непрекасаемой массой против тех, кого как обычно легче всего нахлабучить и оштрафовать. Пешеходы как и было всегда практически нештрафуемы, даже если они лягут посередь перекрестка. Все новые штрафы направлены против водил, и что забавно, в предвыборную пору, заигрывая с большинством. Смотрите, я ввел штрафы против Х, чтобы радовался Y, я хороший, голосуйте за меня. Притом У совершенно неприкасаем и может творить любую дичь и ничего ему не будет. Плюс массовая установка средств тех фиксации также ведется для пополнения "бюджета" и карманов. Ибо госконтракты на поставку железа тоже понятно как работают, плюс прямые поборы в карман, судя по отвратному состоянию дорог и никак не меняющейся инфраструктуры бюджет также для галочки и туда мало чего доходит или уходит также налево. Кроме того, мксса людей, которые должны заниматься развитием дорог сидят не на своих местах, а просто пристроены к кормушке, вместо создания среды, где ограничения не нужны ,тупо вешают камеры. А ведь средства успокоения движения в городе -это не лежачие полицейские, не камеры и не светофоры. И надо быть очень тупым, чтобы этого не понимать. Что создание правильной среды лишает необходимости в контроле, когда само нарушение практически не возможно, а штрафы не имеют смысла.
Не вежливее, а боязливее. Это не сделало водителей аккуратнее, а сделало их злее на всех, а пешеходов наглее, так что они теперь прут вообще не глядя никуда.
Црубль -очередной способ людей заставить тратить больше. Что очень хорошо видно из самой статьи, ибо другого назначения у него нет. Просто быстро тратить с минимальной задержкой. Копить его там нет смысла - убъет инфляция, процентов на остаток нет, да ничего нет. Просто попытка еще одна залезть в карман и при этом получить полный контроль над переводами и остальным движением
Статистика это проститутка на службе властей. Она покажет ровно то,что нужно показать, ибо нет никаких возможностей это проверить.
Называется решение в поисках проблемы. Или создание несуществующей проблемы для решения скрытых задач с прикрытием из решения относительно неважных проблем
Mazda rx8
Дада, я 10 лет уже родстер Крым жду)
И главный вопрос. Где заряжать сие чудо жителям обычных панелек Москвы и области?я живу в 2км от МКАД, 17и этажный дом, 9й этаж, около 600 квартир. В москву не езжу практически. Не далее ТТК, рядом зарядок просто нет. Выходит мне надо выделять отдельный день чтобы доехать до зарядки и потратить там несколько часов? До тех пор, пока зарядок не будет десятками в каждом дворе все это довольно тупое баловство. А если говорить о людях живущих в частных домах или там хороших дорогих человейниках, где есть подземный паркинг и зарядки-на кой хрен им атом? Есть же Lotus, Zeekr да и BYD. Зачем обеспеченным эта дешевка?
У меня есть вот такая игрушка. Да, я очень тащусь от этой мелочи, езжу уже 6 лет, но, блин, машинке 23 года. И она можно сказать тоже мелкосерийная. Их было сделано 43тыс за 2 года, часть праворульных. В РФ их всего 250-300, ясное дело - с запчастями проблема, особенно сейчас. Как бы я ее не любил, но чуть что-это превращается в квест, когда она может простоять и 2 и 3 месяца. Благо она не единственная да и вообще нет жесткой необходимости ездить на машинах. Продавать я ее не хочу. Просто нет такой веселой замены. Но! Появись серийно КРЫМ, я бы не раздумывая бы ее махнул. Пусть даже цена была б близко к 1млн, но получить примерно аналогичную машину, но новую, да еще и с попсовыми запчастями, которые можно в любой булочной купить... это ли не счастье
1 - бренд был насколько понмю изначально - из первых заявлений - чуть ли не как массовый. недорогой суперкар для всех.
2-отрасль отстает, но мануфактуры дело другое)
3-тоже не обязательно. В Европах масса таких контор, которые выскакивают изничего .
4-ну и что, что низкого. Штучные суперкары все такие - тот же Noble, Gumpert и аналогичные
5-ниши мерседесов может и заняли, а феррари каким раком? у китая нет ни одного аналога, никаких заднеприводных спорткаров и даже просто купе.
А вот кстати https://родстеркрым.рф - сайт же есть. Это смешно конечно. 3 генерации. Копирайт 26го года стоит. На драйве в статье
https://www.drive2.ru/l/577550644278199299/
"Команда студентов и аспирантов МГТУ им. Н.Э. Баумана, разработавшая недорогой российский спорткар, всерьез говорит о серийном производстве. У родстера «Крым» есть даже сайт с конфигуратором и ценниками, самый минимальный из которых – 650 тысяч рублей."
Статья 20го года. Позор конечно.
Машинаторы делают машины быстрее (а они еще те тормоза), Гордей строит реплики Феррари за свой счет, фактически с нуля за год-два... тут прошло 13лет. Студенты, которые начинали это уже скоро на пенсию выйдут, а машина так и не сделана.
любил может. Умел... эт вряд ли ) если б он умел, то наверное был в топе мировых гонщиков. А он не в топе. И вообще нигде.
кстати ситуация в мире в смысле купе немного улучшается. Был провал наверное лет с 10, сейчас многие возраждают. хотя мерседес наоборот отказывается от всех купе, а вот япошки делают. хотя и не для всех рынков, но вот отличный вариант - веселый S660. Когда-нибудь и с левым рулем такое будет появляться.
в те года когда я задавал вопрос - а это больше 10 лет назад, может даже 15и - это было вполне реально по цене. Сейчас да, 700-800 нереал,но пусть бы он стоит 1,5-1,8 на агрегатах ВАЗа - даже это был бы подарок.
2021 год, Автокультура, Архангельское. Состояние конечно так себе. Не знаю, что это за экземляр, но выглядит, как машина живущая на треке. В общем - состояние соответствует. Вроде не простаивает. Стекла пластиковые, типа гоночные. Смотрится хорошо, как ездит не знаю, не знаю, что за мотор внутри, можно видеть наклейку Политеха. Каким боком они туда? не понятно. На мой взгляд - погубило Марусю то, что занимался ей как раз Фоменко - тот кто умеет болтать, но не умеет делать. Изначально помню были озвучены цены - 40тыс долл за тачку. С тогдашними ТТХ и энерговооруженностью это было б топ предложение. При той цене доллара - это была смешная сумма. Где конец очереди? Но время шло, товарных машин не появлялось, доллар рос. Если при том курсе я мог себе ее купить не то, что б не напрягаясь, но это было разумно, то потом и цена выросла в разы и доллар. Что стало мягко говоря уже не разумным. Когда она стала стоить как Ламбо или Феррари, да еще и не понятно насколько технически проработана (а мы все помним ДТП с Фоменко из-за отказа тормозов). Теперь же я думаю стоит просто отпустить и забыть. Нет Маруси и Фоменко сгинул с инфополя. Остатки растаскиваются по разным людям, хотя я помню кто-то из блогеров выкупал тех документацию. Зачем? не понятно. Самое ценное тут рама/кузов, мотор и коробку можно пихать любую. Старые уже не актуальны, да и нет их. Вопрос - зачем? делать трек кар? кто будет делать запчасти и дорого. Делать для дорог? Кто и как будет сертифицировать? И сколько будет стоить? мелкая серия для коллекционеров? нужна ли она? какая будет цена и какова ее реальная ценность, если ее можно будет только держать в гараже и нельзя выезжать? Таких машин масса и более ценных масса и при этом полноценных машин, на которых можно кататься в сезон. Уникальность, как история провала? так себе посыл для коллекции. Никаких супер дизайнеров над ней не работало, ни Bertone, ни Pininfarina ни Guiargaro. Просто какой-то школьник нарисовал... Беда в том, что неплохая идея затягивается во времени. С момента первых машин прошло слишком много времени. Интерес угас. Кстати. Был еще Родстер КРЫМ. Сколько лет прошло? Ну и что? идея ж супер. Я еще как только он появился общался с создателем - спросил - когда будет и какая цена - он сказал - товарная машина через год и цена 700-800к. ОК. Куда нести бабки? а никуда... прошло больше 10 лет, даже вроде целый рестайл сделали, рестайл одной недомашины, гоняют по выставкам, собирают гранты или медали или что еще, а где реальная машина? а нету ее. А идея то какая была - компактное заднеприводное купе для молодежи легкое, на агрегатах АвтоВаза - тот же шеснарь и механика - кайф - ее 700-800кг чуть раскачаный вазовский мотор бы таскал играючи. Обслуживание -копейки. Знай продавай молодежи и тем у кого кризис среднего возраста и хочется кабрик, но нет денег на Porsche и где? А все.... просрали. Поэтому вторая попытка - Rossa от Русинова по мне так куда лучше Маруси. Он хотя б не дает несбыточных обещаний. Она изначально дорогая и не для всех и штучная. И во отличии даже от Маруси - она ездит. Маруся че там показывала на промо роликах ? Вялое перемещение под унылую музыку по трассе. И все. Русинов же с командой гоняет Россу в хвост и в гриву, колотят на трассе, ремонтируют и снова гоняют. И мотор сделали свой. Да, тут еще плюс, наверное - финансирование как я понял от арабской семьи Аль Кубаиси, а те в случае если их кинут могут это не спустить как наши инвесторы. Они за каждую свою копейку (или Дирхам или что там у них) потом спросят.
В Дубаях несмотря на близость моря тоже очень сухо. Там не появляется ржавчины. Равно как и у меня в МСК диски покрываются ржавчиной за сутки, а в летней резиденции на море-может 2-3 недели простоять и будут блестеть. Хотя от дома до моря 50м
Ну это все сказки из прошлого века. Отказать могут только в покупке редкой модели типа fxx, которая и машиной то не является и не сертифицирована для дорог все прочее продается как жигули, хоть напрямую, хоть через посредников. Сейчас в РФ нет проблем любую купить при наличии денег и никто ничего не будет проверять.
Проблема ж не купить, а пронести его через рамку. Потому оно и призрачное, что можно его и в госорганы и в суд и даже в самолет протащить
Да уж, особенно в потребительском сегменте, для свободных художников, путешественников и прочих творческих людей.