Дело в том, что хотя бы иногда комментарии в интернете можно пробовать читать не буквально, а замечать кавычки и сарказм. Сразу мир заиграет красками. На том и подытожим.
Таких примеров можно и больше навалить. Спустившись вплоть до того, что на Ан-2 по сию пору стоит двигатель "от Ла-5 и Ту-4".
"Истребительный" не тождественно "военный". В меру современный истребитель (особенно стран первого мира) - это всегда самолет предельных параметров, цена эксплуатации и ресурс там интересует... не в первую очередь. Так же и "Бородавочник" в целом самолет с двигателем 60-х годов (не очень напряженным) в общем и целом - ну не истребитель. А в SSJ потащили от сверхзвукового Рафаля.
И всё равно время расставило по своим местам - поздние варианты CF-34 немножко radically different from the earlier models, the CF34-10A and -10E variants were derived from the highly successful CFM56 engine family. Ну то есть ой, чего бы вдруг - нормально же всё было.
Стоит отметить, что согласно данным телеметрии, самолет выдержал два касания с вертикальной перегрузкой 2.6 g и "не менее 5.9 g". Для справки, палубная авиация свои посадки "по-вороньему" (на обывательском "об палубу хуяк!") совершает с перегрузкой 4, ну 5. При этом максимальная посадочная масса F/A-18 на палубу составляет ~15 тонн. Максимальная посадочная масса SSJ-100 записана 42 тонны.
Разрушение конструкции произошло при третьем касании с вертикальной перегрузкой снова "не менее 5 g".
Переводим на русский: "плохо спроектированный гражданский авиалайнер очень долго и очень упорно сопротивлялся, но пилот (*) очень сильно старался разбить и с третьей попытки у него получилось".
* - типичный непо-бэби. Закончил Балашовское ВВАУЛ (транспортное ВТА), в авиации ФСБ высидел военную пенсию и сразу же уволился в народное хозяйство. Папа - генерал-майор ФСБ, ранее закончил то же самое училище, после чего 30 лет летал в авиации погранвойск (читай, та же самая авиация ФСБ). Нет, не блатной сынок, так совпало просто.
В сухом (да, каламбур за триста) остатке: французские дятлы сколхозили двигатель гражданского лайнера из истребительного (с соответствующими требованиями к ресурсу) и тем убили прекрасный проект. Нет, не Рыбинск, а французы - проблема именно в горячем тракте.
Для тех, кто будет минусовать: военная авиация относительно гражданской всегда летает "редко" и "недолго". И то что приемлемо для истребителя (одни и те же часы налета до капремонта истребителю это десять-пятнадцать лет, а гражданскому полтора года), то смерть пассажирскому самолету.
В каком-то смысле повторилась история с Ан-10 и практически аналогичным Ан-12. Пассажирский Ан-10 на регулярных рейсах Аэрофлота быстро долетался до трещин в центроплане и после нескольких катастроф под копирку был списан весь парк. Военно-транспортный Ан-12 летает (гораздо реже) до сих пор. В том числе и потому что ресурс выбивается не теми темпами.
И ещё 20 зависимостей этих зависимостей, которые вы не запинили и которые однажды обновятся и обязательно сломают вам прод
Как стало модным в комментариях к этому посту,
... а какие оправдания автор придумал себе, чтобы не использовать uv add, uv lock, uv sync и даже uv tree --outdated для "safety check руками по всем зависимостям" ?
Для контекста: первый свой почтовый сервер я настроил году в 1997, видел всё, застал sendmail, пережил postfix, exim, cyrus-imapd (с openldap с парой десятков тысяч учеток, кто помнит "городские интранеты" в 00-х, тот поймёт), dovecot и все спам-фильтры от невыносимого spamassasin до бриллиантового качества rspamd. Ну то есть устриц ел, всех сортов из всех морей.
И если бы мне прямо сейчас нужно было бы поставить self-hosted для дома, для семьи (или компании, которая вдруг решила держать почту не на гуглах/яндексах), я бы взял его.
Знаете, последние годы есть тренд "переписать" старых заслуженных ветеранов серверного софта с чистого листа, на опыте поколений, на чём-нибудь типа go или rust. Примеры вы и сами легко вспомните.
Так вот это оно, одно из них - на расте. Всё из коробки (кроме разве что webmail, но они скоро допишут выпустят, а пока можно приделать всё, что угодно из того, чт мы раньше прикручивали). Календари и прочий collaboration там есть, писали изначально имея в виду, что ставится будет в контейнеры, так что эээ... как нынче принято говорить, cloud native? Конфигурируется нормально, а не кучей shell скриптов, которые превращают переменные окружения в конфиг postfix и dovecot.
OIDC к Authentik (или чему-то по вкусу)? Только включи.
Немного странно, что нейронка, которой вы писали статью, не показала вам stalwart, но я всё же посоветую - забейте на mailcow, 2026 год на календаре :)
Это буквально разные вещи с разными областями применения. Даже не яблоки и апельсины, скорее турнепс и куриная печень. Вы как их сравнивать то собрались?
Ansible даёт идемпотентность: вы описываете желаемое состояние, а не набор bash‑команд
а потом
на сервере достаточно свободного места (df ‑h, Ansible модуль shell с assert)
Это как раз и называется башсибл, чуть что - хвататься за anisble.builtin.command или ansible.builtin.shell
Это ultima ratio, "последний довод королей". Просто изучайте инструмент, которым пользуетесь, за вас уже все данные собрали, в facts лежит ansible_mounts cо списком устройств и полями size_available / size_total (хоть абсолютные значения мониторьте, хоть процент высчитывайте).
Вы просто ничего не знаете о латиноамериканских войнах, поэтому так лихо рассуждаете о форах.
Например, "Парагвайская война", до 60к погибшими (из 130к участвовавших), за 6 лет (1864–1870) вбухано 11 годовых бюджетов страны, рост государственного долга в 5 раз, выплачивался десятилетиями, страна сидела в дупе. По факту после этого сменился государственный строй.
Настоящей сарделькой был бы планировавшийся укорот на 75 мест :)
Ташкентские Ил-76, тбилисские Су-25 :)
Потому что при вертикальной 6, сложись стойки, никто никуда бы не скользил.
Utair в Сочи на 737, к слову, выкатившись, загорелись сразу (да, сейчас напишете "ну там крыло было повреждено")
Козёл не "прогрессивный", а "прогрессирующий".
Дело в том, что хотя бы иногда комментарии в интернете можно пробовать читать не буквально, а замечать кавычки и сарказм. Сразу мир заиграет красками. На том и подытожим.
Ну давайте погрузимся в отличия цилиндро-поршневых групп (тех самых "горячих трактов") АШ-62, АШ-73 и АШ-82.
Но раз вы из той секты, что предпочитает просто считать количество цилиндров и ряды в звезде, то специально для вас напишу - "от И-16".
Таких примеров можно и больше навалить. Спустившись вплоть до того, что на Ан-2 по сию пору стоит двигатель "от Ла-5 и Ту-4".
"Истребительный" не тождественно "военный". В меру современный истребитель (особенно стран первого мира) - это всегда самолет предельных параметров, цена эксплуатации и ресурс там интересует... не в первую очередь. Так же и "Бородавочник" в целом самолет с двигателем 60-х годов (не очень напряженным) в общем и целом - ну не истребитель. А в SSJ потащили от сверхзвукового Рафаля.
И всё равно время расставило по своим местам - поздние варианты CF-34 немножко radically different from the earlier models, the CF34-10A and -10E variants were derived from the highly successful CFM56 engine family. Ну то есть ой, чего бы вдруг - нормально же всё было.
Стоит отметить, что согласно данным телеметрии, самолет выдержал два касания с вертикальной перегрузкой 2.6 g и "не менее 5.9 g". Для справки, палубная авиация свои посадки "по-вороньему" (на обывательском "об палубу хуяк!") совершает с перегрузкой 4, ну 5. При этом максимальная посадочная масса F/A-18 на палубу составляет ~15 тонн. Максимальная посадочная масса SSJ-100 записана 42 тонны.
Разрушение конструкции произошло при третьем касании с вертикальной перегрузкой снова "не менее 5 g".
Переводим на русский: "
плохо спроектированныйгражданский авиалайнер очень долго и очень упорно сопротивлялся, но пилот (*) очень сильно старался разбить и с третьей попытки у него получилось".* - типичный непо-бэби. Закончил Балашовское ВВАУЛ (транспортное ВТА), в авиации ФСБ высидел военную пенсию и сразу же уволился в народное хозяйство. Папа - генерал-майор ФСБ, ранее закончил то же самое училище, после чего 30 лет летал в авиации погранвойск (читай, та же самая авиация ФСБ). Нет, не блатной сынок, так совпало просто.
В сухом (да, каламбур за триста) остатке: французские дятлы сколхозили двигатель гражданского лайнера из истребительного (с соответствующими требованиями к ресурсу) и тем убили прекрасный проект. Нет, не Рыбинск, а французы - проблема именно в горячем тракте.
Для тех, кто будет минусовать: военная авиация относительно гражданской всегда летает "редко" и "недолго". И то что приемлемо для истребителя (одни и те же часы налета до капремонта истребителю это десять-пятнадцать лет, а гражданскому полтора года), то смерть пассажирскому самолету.
В каком-то смысле повторилась история с Ан-10 и практически аналогичным Ан-12. Пассажирский Ан-10 на регулярных рейсах Аэрофлота быстро долетался до трещин в центроплане и после нескольких катастроф под копирку был списан весь парк. Военно-транспортный Ан-12 летает (гораздо реже) до сих пор. В том числе и потому что ресурс выбивается не теми темпами.
Как стало модным в комментариях к этому посту,
... а какие оправдания автор придумал себе, чтобы не использовать uv add, uv lock, uv sync и даже uv tree --outdated для "safety check руками по всем зависимостям" ?
:)
Ну здесь вроде бы обсуждается self-hosted, так что ставить headscale тоже - блокируют то вроде бы управляшку только. Тогда и работать будет.
Совершенно необязательно, он прекрасно стоит в системе.
Я рекомендовал бы как минимум посмотреть на него.
Для контекста: первый свой почтовый сервер я настроил году в 1997, видел всё, застал sendmail, пережил postfix, exim, cyrus-imapd (с openldap с парой десятков тысяч учеток, кто помнит "городские интранеты" в 00-х, тот поймёт), dovecot и все спам-фильтры от невыносимого spamassasin до бриллиантового качества rspamd. Ну то есть устриц ел, всех сортов из всех морей.
И если бы мне прямо сейчас нужно было бы поставить self-hosted для дома, для семьи (или компании, которая вдруг решила держать почту не на гуглах/яндексах), я бы взял его.
Знаете, последние годы есть тренд "переписать" старых заслуженных ветеранов серверного софта с чистого листа, на опыте поколений, на чём-нибудь типа go или rust. Примеры вы и сами легко вспомните.
Так вот это оно, одно из них - на расте. Всё из коробки (кроме разве что webmail, но они скоро допишут выпустят, а пока можно приделать всё, что угодно из того, чт мы раньше прикручивали). Календари и прочий collaboration там есть, писали изначально имея в виду, что ставится будет в контейнеры, так что эээ... как нынче принято говорить, cloud native? Конфигурируется нормально, а не кучей shell скриптов, которые превращают переменные окружения в конфиг postfix и dovecot.
OIDC к Authentik (или чему-то по вкусу)? Только включи.
https://stalw.art/
https://stalw.art/docs/install/
Вебморду для почты пока не допишут свою, рекомендую вот эту - https://root.cloud/en/projects/jmap-webmail
Немного странно, что нейронка, которой вы писали статью, не показала вам stalwart, но я всё же посоветую - забейте на mailcow, 2026 год на календаре :)
Это буквально разные вещи с разными областями применения. Даже не яблоки и апельсины, скорее турнепс и куриная печень. Вы как их сравнивать то собрались?
Не хотелось бы душнить, но тем не менее. Сначала
а потом
Это как раз и называется башсибл, чуть что - хвататься за anisble.builtin.command или ansible.builtin.shell
Это ultima ratio, "последний довод королей". Просто изучайте инструмент, которым пользуетесь, за вас уже все данные собрали, в facts лежит ansible_mounts cо списком устройств и полями size_available / size_total (хоть абсолютные значения мониторьте, хоть процент высчитывайте).
Вы просто ничего не знаете о латиноамериканских войнах, поэтому так лихо рассуждаете о форах.
Например, "Парагвайская война", до 60к погибшими (из 130к участвовавших), за 6 лет (1864–1870) вбухано 11 годовых бюджетов страны, рост государственного долга в 5 раз, выплачивался десятилетиями, страна сидела в дупе. По факту после этого сменился государственный строй.
Ну крутая фора, чё :)
Ну неблагозвучная была фамилия у капитана Советской армии, одолжил у жены :)
Вам недалеко выше поскроллить. Уверен, что сейчас принесете скриншот моего комментария со словом "эффект".
В некотором роде пассажирский сверхзвук убила еще и видеоконференцсвязь.
Выше речь о гайке, а не о трактате.
Мосты строили еще римляне, а мост Патона просто существует.