Что там с Суперджетом

[nerudo]

То есть в новой версии стойки так же будут пробивать топливные баки? Кроме Шереметьево было еще два схожих инцидента, закончившиеся без жертв по независящим от самолета причинам...

[vesowoma]

Две катастрофы, 86 погибших.

Третья:

Катастрофа SSJ 100 под Коломной

[rotogo]

Согласно отчёту, причиной катастрофы рейса GZP9608 стало ошибочное срабатывание систем ограничения угла атаки из-за некорректной установки датчика угла атаки при техническом обслуживании. Это привело к самопроизвольному пикированию самолёта, экипаж не имел возможности восстановить управление.

Просто стала интересна причина.

[krol_krol]

За последние 4 года часто начал летать по РФ на короткие расстояния(минимум 2 перелета в месяц). Чаще всего попадаются боинги 737-800 и если честно не очень доволен качеством самолётов(особенно на взлетах и посадках). Сухой попадался на трех перелетах и если честно мне почему то как пассажиру понравилось больше со стороны комфорта. Не знаю как у других но не так сильно чувствуются перегрузки на сухом.

[nerudo]

Как вы определяете качество самолета на взлете и посадке?

[krol_krol]

Как чувствуется перегрузка во время взлета, как дребезжит салон при взлете или посадке(да и при турбулентности). Не знаю может это какое то самовнушение, но мне как то более комфортно чем в 737-800

[ru_vlad]

Тут многое зависит от пилота. Некоторые взлетают и садятся на “автомате”, а некоторые на ручнике.

[pingo]

стараюсь не летать на сухом, хотя умом понимаю, что это какое то предубеждение дурацкое

[AKudinov]

23 сантиметра позволяют разместить кресла по схеме 3+2 (три слева, два справа) с нормальным проходом, а не 2+2, как у большинства региональных самолётов.

Не совсем понятно, как в эти 23 см ширины влезает целое дополнительное кресло.

[norguhtar]

Уже кресла делаешь и хоба. Если что я летал в выше указанном E-190 там кресла прям реально большие. Больше похоже на то что сейчас в бизнес ставят.

[RusikR2D2]

Вроде бы всего на 23 сантиметра больше, чем у Embraer. Но эти 23 сантиметра позволяют разместить кресла по схеме 3+2 (три слева, два справа) с нормальным проходом, а не 2+2, как у большинства региональных самолётов.  

И в целом на внутреннем рынке оказались правы: пассажирам в Суперджете нравилось.

Я уверен, что 2+2 понравилось бы значительно больше, особенно если кресла бы сделали пошире.

[ssj100]

Конечно - но за чей счет банкет... в то время для такой вместимости пришлось бы удлинять фюзеляж, хотя сейчас выглядит как сарделька

[RusikR2D2]

В статье это написано таким тоном, что кажется, что вариант 3+2 для пассажиров лучше, чем 2+2 (в случае с 2+2 к тому же кресла шире)

[ssj100]

  Двигатели: 2 × ПД-8, тяга 8 000 кгс каждый 

Вроде до 8 тыс не дотягивает, а 7 900 кгс

а у SaM146 - 7900 только у прокачанного 1S18 в то время как у стандартного 1S17 - 7740

[MrCSharpUser]

Причём конструктивной разницы между 1S17 и 1S18 вроде как нет. Если мне не изменяет память, то там разница только в "настройке" FADEC. Ну или условно можно сказать, что разница в "прошивке". Но влияет это на уменьшение заявленных ресурсов у 1S18 относительно 1S17 или нет - данных я не нашёл.

[ssj100]

Да различие чисто прошивка ... но в основном выпускались и сертифицировали 1S17 это потом уже разогнали для взлета с коротких полос.

[Pshir]

Тогда ставку сделали на партнёрство с Safran и Thales, и оно работало ровно до тех пор, пока партнёры не ушли.

И в этой же самой статье описывается, что партнёрство с Safran никак не работало изначально и стало главной причиной неуспеха проекта.

[Autochthon]

В какую отрасль не плюнь везде эффективные менеджеры водят российскую промышленность кругами по пустыне. Например РН Ангара. Долгострой с 1995 года, а в итоге все равно пришли к очевидному союз-5 (зенит в диаметре протона). Или например МБР сармат. Казалось бы мегаприоритетный проект т.к. надо менять устаревающие МБР производства южмаш, но деньги идут на совершенно бесполезные и космически дорогие дозвуковые вундерваффе с ядерным двигателем которым нужно пыхтеть 10-ть часов до потенциального противника. При этом такая вондерваффе элементарнейшая цель для связки самолет истребитель + самолет ДРЛО. Про автопром которым ставили руководить проверенных комсомольских работников можно и не говорить, хотя и стоит упомянуть рекламируемый здесь гаджет на колесах совершенно не нужный российскому потребителю.

[Dhwtj]

менеджеры водят российскую промышленность кругами по пустыне

А что вы хотели от маленькой страны в кольце врагов?

Россия втрое меньше СССР + СЭВ и всего лишь вдвое больше Ирана по населению

СССР + СЭВ был больше чем ЕС сейчас

С таким огромным рынком можно было и свои самолёты делать и автомобили относительно нормальные были в начале 80х и фото техника и аудио

[shanker]

Было бы здорово если бы в статью добавили про отмену рейсов SSJ-100 (в 2025 году) из-за неподходящего давления. А также объяснить когда ждать ухода этой проблемы.