Я тоже помню 2007. И не только интернет, но и мобильную связь.
Так вот, в 2007 никто из абонентов не парился, если приходил звонок с незнакомого номера. Наоборот, кто-то даже специально скрывал свой номер (пользовался антиаоном), чтобы не светить свой номер кому попало.
А сейчас многие вздохнут с облегчением, если телефонного спама станет меньше. И многие принципиально не берут трубку, если телефона нет в контактах.
Я к чему это написал? инет без цензуры в 2007 и инет без цензуры в 2025 - две большие разницы. И то, что было прекрасно тогда - сейчас будет совсем другим, т.к. мир с тех пор значительно изменился.
В 2007 и поисковиком было проще пользоваться, и телефоны всё ещё оставались кнопочными. И этого хватало, чтобы абоненты пользовались либо аськой/джаббером, либо скайпом (кроме смс/ммс). И свой почтовый сервак с работающей отправкой писем можно было без проблем поднять.
Всё дело в уровне развития. Основная масса людей может и будет восторгаться "шедевром", а более сложные люди относительно легко отличат созданное ИИ от созданного человеком.
Я считаю, что основная ценность книги - именно в идее. Хотя дошлифовать идею с помощью ИИ и рассказать красиво - думаю вполне может получиться. Но всё равно нужен будет "шедевральный" помпт.
Обвинять ChatGPT в нарушении авторских прав - это как винить словарь в том, что он содержит слишком много слов.
Я с этим не согласен. Иначе для обучения нейросети достаточно было бы алфавита и толкового словаря.
Сегодня слишком много написано о том, что нейросетям не хватает качественного контента именно для обучения. Многие из комментаторов сравнивают нейросеть с компилятором на основе входных данных. Уберите качественный контент - и результат компиляции (работы нейросети) изменится в худшую сторону.
Ведь могло быть и иначе. Нейросеть генерирует текст, а дальше вычиткой всех сгенерированных текстов этой нейросетке дается обратная связь - этот текст ок, а этот - нет. Но ведь это слишком долго.
Так вот за экономию времени имеет смысл платить. Обучили нейросеть на качественном контенте - заплатите авторам качественного контента за экономию времени.
P.S. А если серьезно, то сложно оценить, от чего конкретно ваш организм пострадает больше - от отравления алкоголем или от стресса/тоски/депрессии/отсутствия возможности хорошо пообщаться в состоянии небольшого опьянения.
Это как лекарство, у которого есть побочки. Не страдаете от побочек - да принимайте сколько душе угодно.
Для меня побочки ощущаются слишком явно. На следующий день хожу как контуженый.
Какая разница как это называется, если претенденту на вакансию подробно расскажут об обязанностях?
Я в свое время тоже проходил собеседование на такую вакансию для легковых авто, но меня не взяли.
Поясню, почему такой контроль в принципе возможен: Когда я веду самостоятельно и есть обратная связь от органов управления авто, я могу себе позволить такую манеру вождения, которую никогда не позволю автопилоту в тот момент, когда я его контролирую.
условно сам я могу вести раллийную машину, а вот контролировать автопилот, ведущий раллийную тачку, уже не смогу. Только дороги общего пользования гораздо спокойнее ралли. Поэтому есть возможность справиться.
У меня на текущий момент своего автомобиля нет, но есть стаж с 2007 года, и я вполне себе успешно беру каршеринг в аренду.
Хочу напомнить, что есть инструкторы в автошколе, которые всю жизнь находятся в состоянии водителя-испытателя, только вместо автопилота у них обучающийся вождению. И как-то они справляются. И я вполне себе оказывал помощь начинающим водителям (контролировал происходящее во время поездки и исправлял грубые ошибки, давал подсказки) сидя на месте пассажира.
А у водителя-испытателя еще могут логи быть под рукой. Так что ничего сложного в задачах такого типа нет.
Суть моего сообщения была в том, что водитель знает, на какую работу он идет. И всю поездку держит внимание на дорожной ситуации. Чтобы в принципе их (нерешаемых/сложных ситуаций) не допустить. И потом анализирует моменты, когда пришлось вмешаться в управление.
И не пытается расслабиться/отвлечься, чтобы дождаться внезапной нештатной ситуации, к которрй он не готов из-за расслабона.
Скорее тут другая схема: водитель-испытатель тестирует автопилот. Т.е. отслеживает, что вся поездка (на тестовом полигоне) от старта и до финиша прошла гладко и не вызывает вопросов.
Кроме того, тот же водитель придумывает тесты, имитирующие реальные ситуации.
Чтобы можно было выпустить автопилот без подстраховки.
Это не так удобно, как каршеринг. За 20 тысяч в неделю я не могу уехать из дома на работу на машине, потом вернуться на ОТ, и опять из дома на работу на машине. Потому что машина останется у работы и сама на сможет приехать домой.
Одно из удобств каршеринга - я могу найти машину рядом с собой без необходимости планировать это заранее.
Так вот, мыши это про первую стратегию, человек, как и многие другие крупные млекопитающие, про вторую.
Не совсем так.
Есть развитые и развивающиеся страны. В развивающихся (с высокой детской смертностью) странах с демографией всё хорошо. А в развитых (где всех детей спасают при помощи медицины) тот же человек перестает активно размножаться. Не сразу, а через поколение-другое.
И у мышей стратегия может меняться. Если условия стабильные и выживают почти все, то рождаемость в популяции будет падать, чтобы не случилось перенаселения, грубо говоря.
в рамках строгой цензуры же, не?
Не просто так дают, а под ответственность старшего по званию.
Хорош уже штампы из методички цитировать.
В целом есть такие, что к 18 уже повзрослели. Но в основной массе в 18 ещё юноши, но никак не мужчины.
Я тоже помню 2007. И не только интернет, но и мобильную связь.
Так вот, в 2007 никто из абонентов не парился, если приходил звонок с незнакомого номера. Наоборот, кто-то даже специально скрывал свой номер (пользовался антиаоном), чтобы не светить свой номер кому попало.
А сейчас многие вздохнут с облегчением, если телефонного спама станет меньше. И многие принципиально не берут трубку, если телефона нет в контактах.
Я к чему это написал? инет без цензуры в 2007 и инет без цензуры в 2025 - две большие разницы. И то, что было прекрасно тогда - сейчас будет совсем другим, т.к. мир с тех пор значительно изменился.
В 2007 и поисковиком было проще пользоваться, и телефоны всё ещё оставались кнопочными. И этого хватало, чтобы абоненты пользовались либо аськой/джаббером, либо скайпом (кроме смс/ммс). И свой почтовый сервак с работающей отправкой писем можно было без проблем поднять.
Нет, не страшно.
Всё дело в уровне развития. Основная масса людей может и будет восторгаться "шедевром", а более сложные люди относительно легко отличат созданное ИИ от созданного человеком.
Я считаю, что основная ценность книги - именно в идее. Хотя дошлифовать идею с помощью ИИ и рассказать красиво - думаю вполне может получиться. Но всё равно нужен будет "шедевральный" помпт.
Я с этим не согласен. Иначе для обучения нейросети достаточно было бы алфавита и толкового словаря.
Сегодня слишком много написано о том, что нейросетям не хватает качественного контента именно для обучения. Многие из комментаторов сравнивают нейросеть с компилятором на основе входных данных. Уберите качественный контент - и результат компиляции (работы нейросети) изменится в худшую сторону.
Ведь могло быть и иначе. Нейросеть генерирует текст, а дальше вычиткой всех сгенерированных текстов этой нейросетке дается обратная связь - этот текст ок, а этот - нет. Но ведь это слишком долго.
Так вот за экономию времени имеет смысл платить. Обучили нейросеть на качественном контенте - заплатите авторам качественного контента за экономию времени.
Бухать нельзя, конечно.
Но если очень хочется, то можно.
P.S. А если серьезно, то сложно оценить, от чего конкретно ваш организм пострадает больше - от отравления алкоголем или от стресса/тоски/депрессии/отсутствия возможности хорошо пообщаться в состоянии небольшого опьянения.
Это как лекарство, у которого есть побочки. Не страдаете от побочек - да принимайте сколько душе угодно.
Для меня побочки ощущаются слишком явно. На следующий день хожу как контуженый.
Я предлагаю не душнить.
Какая разница как это называется, если претенденту на вакансию подробно расскажут об обязанностях?
Я в свое время тоже проходил собеседование на такую вакансию для легковых авто, но меня не взяли.
Поясню, почему такой контроль в принципе возможен: Когда я веду самостоятельно и есть обратная связь от органов управления авто, я могу себе позволить такую манеру вождения, которую никогда не позволю автопилоту в тот момент, когда я его контролирую.
условно сам я могу вести раллийную машину, а вот контролировать автопилот, ведущий раллийную тачку, уже не смогу. Только дороги общего пользования гораздо спокойнее ралли. Поэтому есть возможность справиться.
У меня на текущий момент своего автомобиля нет, но есть стаж с 2007 года, и я вполне себе успешно беру каршеринг в аренду.
Хочу напомнить, что есть инструкторы в автошколе, которые всю жизнь находятся в состоянии водителя-испытателя, только вместо автопилота у них обучающийся вождению. И как-то они справляются. И я вполне себе оказывал помощь начинающим водителям (контролировал происходящее во время поездки и исправлял грубые ошибки, давал подсказки) сидя на месте пассажира.
А у водителя-испытателя еще могут логи быть под рукой. Так что ничего сложного в задачах такого типа нет.
Возможно.
Суть моего сообщения была в том, что водитель знает, на какую работу он идет. И всю поездку держит внимание на дорожной ситуации. Чтобы в принципе их (нерешаемых/сложных ситуаций) не допустить. И потом анализирует моменты, когда пришлось вмешаться в управление.
И не пытается расслабиться/отвлечься, чтобы дождаться внезапной нештатной ситуации, к которрй он не готов из-за расслабона.
Скорее тут другая схема: водитель-испытатель тестирует автопилот. Т.е. отслеживает, что вся поездка (на тестовом полигоне) от старта и до финиша прошла гладко и не вызывает вопросов.
Кроме того, тот же водитель придумывает тесты, имитирующие реальные ситуации.
Чтобы можно было выпустить автопилот без подстраховки.
Только почему-то есть автопроизводители, которые для соединения именно алюминиевых кузовных деталей используют заклепки вместо точечной сварки.
В целом в МФТИ есть кафедра Сбера и Киберпротекта, что как бы намекает о том, где ищут кадры. У ИСП РАН есть своя кафедра.
Так что пересечение есть, и немаленькое.
Это не так удобно, как каршеринг. За 20 тысяч в неделю я не могу уехать из дома на работу на машине, потом вернуться на ОТ, и опять из дома на работу на машине. Потому что машина останется у работы и сама на сможет приехать домой.
Одно из удобств каршеринга - я могу найти машину рядом с собой без необходимости планировать это заранее.
Есть электросамокаты, скорость которых выше 40 км/ч. Таким по ПДД можно на автомагистрали.
На обычном велосипеде нужно крутить педали для постоянного движения на "опасной" скорости. Поэтому любителей полихачить на велосипедах почти нет.
На электросамокатах гашетку нажал и лети себе хоть по тротуару, хоть по проезжей части.
В целом лично мне именно электросамокаты создают проблемы из-за
Неправильной парковки (мешают проходу и проезду)
Беспечной езды.
Проблемы с беспечной ездой есть ещё у курьеров на электровеликах.
Обычные велосипедисты как раньше не приносили забот, так и сейчас не приносят. Зачем про них помнить?
Не является политкорректным с моей точки зрения
Смотрите. Он более корректный для вас.
Как минимум найдется председатель клуба зануд, который начнет говорить, что это плохой/непонятный термин.
Ну и лично я считаю, что называть официальный брак гражданским - это ошибка. Для меня анкета выглядит понятно и логично.
Так что для меня предложенный вами термин не является более корректным.
Это не просторечие. Если вы чуть-чуть окунетесь в историю, то вам всё станет понятно.
По информации из интернета сожительство называли гражданским браком ещё в те времена, когда основным видом брака был церковный (венчание).
Просто в советское время появился новый контекст, который (как я предполагаю) потом узаконили в словаре.
P.S. Вы можете предложить более корректный термин?
Предположу, что в анкете эту пункты значат примерно следующее:
Официальный брак = штамп в паспорте
Гражданский брак = сожительство без похода в загс
В советское время была терминология церковный (венчание) и гражданский (поход в ЗАГС) в том смысле, что можно было расписаться без венчания.
ошибся, длина списка пересчитывается для каждой итерации.
Не совсем так.
Есть развитые и развивающиеся страны. В развивающихся (с высокой детской смертностью) странах с демографией всё хорошо. А в развитых (где всех детей спасают при помощи медицины) тот же человек перестает активно размножаться. Не сразу, а через поколение-другое.
И у мышей стратегия может меняться. Если условия стабильные и выживают почти все, то рождаемость в популяции будет падать, чтобы не случилось перенаселения, грубо говоря.