Экономика? Типа такое (нужное для охлаждения) количество пресной воды будет стоить много-много денег, и себестоимость электроэнергии будет негуманной.
Почему вы думаете, что проект делали идиоты?
Емнип, пока морская вода не потеплела из-за того самого глобального потепления, проблем с медузами не было. Они там просто не жили и не размножались (в таком количестве).
Садишься на станции - доплати сотку за просто так, потому что надо в кассе.
Так это не за просто так, а за работу контролера кассиром. Больше того, если на станции нет кассы, то там обычно стоит автомат, печатающий специальный код. И если такой код не распечатать, то все равно за оформление билета прямо в поезде возьмут 100 р.
Опыт показывает, что если я кому-то и нужен, то только самому себе.
Пока я сам себе не нужен - весь мир не в силах меня спасти.
Если есть необходимость на что-то опереться, то лучше выбирать что-то реальное, а не вот эту фантастику "Ты нужен миру". Потому что встреча с реальностью может оказаться очень жестокой (можно сказать убийственной).
Имхо запретить там где нет инфраструктуры. По велодорожкам пускай ездят.
А между велодорожками телепортироваться? Имхо связной инфраструктуры в РФ нет. И даже по велодорожкам особо не поездить, потому что по ним гуляют собачники с собаками, бегают бегуны, ходят просто пешеходы. Да и узковаты эти дорожки для встречного разъезда.
Очень спорно. Даже в случаях когда синергия действительно произойдёт откуда числа 2.5X-3X, а не 1.1X-1.3X плюс.
Скорее всего вы говорите про эффективность одного сотрудника. А я говорил про пару. Без синергии оба будут делать 2Х (каждый по Х), а при наличии синергии могут сделать 2.5Х-3Х
А они эти навыки имели? Тренировали? Им эти навыки нужны?
Я думаю, что да. Навыки были. Больше того, школа и садик им этот навык (концентрации внимания больше, чем на 1 минуту) тренировала. И да, если они собираются эволюционировать, то навык длительного внимания им просто необходим.
Так-то можно дойти до того, что нам для жизни и система пищеварения уже не нужна. Всё необходимое можно получать через капельницу.
В чем это заключается?
Деградация креативности как раз в том, что они всё время потребляют контент из смартфона. Выйти из потребления в креативность не получается. Внимания не хватает. И да, скука тут играет не последнюю роль. Чтобы что-то скреатировать - бывает нужно поскучать.
Нет скуки - намного сложнее креатировать.
Чтобы вы понимали, какого уровня это диагноз. Если человек месяц лежит и не двигается, то через месяц ему будет сложно ходить. Мышцы придется реанимировать. Для этого не нужно быть супер экспертом.
С вниманием ситуация один в один. Не тренировал длительное внимание - не получается сосредоточится и написать сложное приложение. Максимум хватит внимания на несколько функций.
Я бы сказал, что отношение девушки скажет больше о девушке. Как и ваше отношение к тому, что среди списка рабочих задач есть личные, скорее говорит о вас, чем о том, кто смешал рабочее с личным.
Девушка может увидеть в этом пользу, потому что с помощью этого инструмента молодой (?) человек заботливо напоминает о важных совместных задачах. И таким образом освобождает не только своё внимание, но и своей девушки.
А может и воспринять это негативно. Но я бы от такой девушки держался подальше. На пустом месте сношать мозги - это не та черта, что привлекает меня в девушках.
И что же это за влияние такое аддиктивное? Ученые доказали, что дети как-то от этого отупели? Или старые деды просто решили, что детки чем-то не тем занимаются?
Ученые не доказали, но есть наблюдения, что качество внимания деградирует. Дети настолько привыкают к коротким роликам, что теряют навык чтения лонгридов. Им становится труднее удерживать внимание для глубокого исследования темы.
Опять же. Это исключительно личный опыт. В том числе наблюдения за собой. Какие изменения происходят при частом просмотре коротких роликов. Только у меня есть навык чтения лонгридов. А детям с потреблением роликов нет необходимости осваивать этот навык.
И да, это приводит к деградации креативности. Ребенок привыкает потреблять настолько, что создать что-то своё (кроме коротких роликов) уже проблематично.
Это не истина, а мнение. В смысле спорить незачем. Достаточно не согласиться.
Он лексически связанный, конечно, но бессодержательный.
Так вы не поленитесь, сходите по ссылке. И там почитайте.
Изначально было утверждение, что ВСЕ муфты блокируются ТОЛЬКО после пробуксовки. Контрпример: Халдекс 4-ого, 5-ого и 6-ого уже 15 лет работают с превентивной блокировкой ДО начала пробуксовки по инфе с датчиков ускорения, положения руля, педали газа и т.д.
Я бы понял ваш скептицизм про буллшит, если бы это был рекламный проспект новой муфты, которую только начали продавать (и никто на ней не катался, чтобы успели разоблачить обман). А эта технология уже 15 лет работает, какой смысл "гнать маркетинговый буллшит"?
Спорить с вами не вижу смысла, потому что вы матчасть даже не изучили. Спасибо за диалог.
Я этот булшит читаю про каждую очередную говномуфту коим я давно счет потерял.
Я думал, что вы не только читали, но и катались. Мужики, которые катались, почему-то не считают это буллшитом. И даже есть видео с примерами езды на такой муфте.
Да, можно тезисно: у авто есть куча датчиков и преднатяг муфты. До третьего поколения у муфт было поведение как вы описали. Начиная с четвертого муфтой управляет ЭБУ, который по показаниям датчиков блокирует муфту превентивно.
А у вас?
А у меня связный текст, который вы даже не осилили прочитать. Потому что у вас есть опыт по говномуфтам первых поколений, который вы обобщили на все поколения муфт. Только мир меняется. И вы за ним не успеваете. Живете в своей виртуальной реальности.
Коллективная производительность всегда меньше, чем раздельная производительность каждого. Это даже в нормах для обычных грузчиков прописано.
Вы знаете, когда я смотрю новости из командных видов спорта, то там хорошо видно, что сыгранная команда середняков может сделать больше, чем набор простой набор звёзд.
И да, довольно часто вдвоем с другом дело можно завершить раза в три быстрее, чем одному.
Так что я не согласен с вашей категоричностью.
И хочу обратить ваше внимание на то, что разработка - это не работа грузчиком. Грузчик не может с помощью простой копипасты перенести оставшиеся мешки, например. Так что разные условия работы - разные эффекты.
Извините, но вы гоните. И уровень аргументации у вас "мамой клянусь". Почитайте страницу, там довольно ясно сказано, за счет чего электроника успевает отработать до пробуксовки колес.
Все автоподключалки срабатывают по факту пробуксовки (других предпосылок не существует). Это значит что колесо уже перешло от трения покоя к трению скольжения с соответствующим уменьшением величины.
Ну вот я читаю про муфту 4 поколения, и там другая инфа
Муфта Haldex 4 поколения является одной из самых совершенных систем подключаемого полного привода представленных в мире на текущий момент (к слову, на мощнейшем Bugatti Veyron тоже используется муфта Haldex). Её конструкция очень проста и надежна, а главное преимущество по сравнению с другими системами подключаемого полного привода заключается в том, что разность скоростей вращения колес на передней и задней оси не является условием включения муфты. Электроника превентивно блокирует муфту в соответствии с дорожной обстановкой.
Больше никакой реальной причины для отмены удаленки нет. Все остальное легко решается с помощью современных средств связи.
Из моего опыта могут быть другие причины. Есть такое понятие, как синергия. Это когда один человек сам по себе может сделать Х, второй сам по себе тоже может сделать Х, а когда они начинают работать вместе, то внезапно они делают 2.5-3Х.
И да, если из 10 человек у пяти при работе в командной атмосфере офиса повышается производительность, то выбор бизнеса очевиден.
Больше того, возможен вариант, когда у 2-ух любителей удаленки (из всё той же команды) производительность чуть просядет, но общая производительность команды всё равно будет больше.
Не зря есть такие термины как тимблидинг, команда и прочее. И бизнес как раз хочет, чтобы у него была команда, а не каждый сам по себе.
Так что с моей точки зрения контроль тут ни при чем. Но и на простых примерах обосновать причину не получается. Тем более, что условия для командной работы не у всех получается создать. Но с командой в офисе шансы получить результат командной работы выше, чем когда все на удаленке. Поэтому бизнес туда и идет.
Ну и в целом, есть такие, кого действительно нужно контролировать. Почему-то часть людей лучше работают именно когда есть контроль (когда начальник задает границы, на которые можно опереться при работе). Так что контроль в меру - довольно полезная штука.
Но при этом вроде как пять лет назад такого не было (проблемы с медузами всего второй или третий год).
Так что могли понадеятся на то, что это была исключительная ситуация, которая не повторится в ближайшем будущем.
Экономика? Типа такое (нужное для охлаждения) количество пресной воды будет стоить много-много денег, и себестоимость электроэнергии будет негуманной.
Почему вы думаете, что проект делали идиоты?
Емнип, пока морская вода не потеплела из-за того самого глобального потепления, проблем с медузами не было. Они там просто не жили и не размножались (в таком количестве).
По этому предложению видно, что в некоторых местах вы специально приукрашиваете.
Не за просто так, а за то, что вам оформили билет прямо в поезде. Вы же могли купить его на станции, но не сделали этого.
Вы не знаете, что проезд в поезде по билетам?
Я на незнакомой станции могу найти кассу и купить билет, даже если там турникетов нет и в поезд можно сесть без билета.
Так что "не всё так однозначно", как вы тут описали. В рамках борьбы с зайцами это нормально брать 100 р за оформление билета прямо в поезде.
Так это не за просто так, а за работу контролера кассиром. Больше того, если на станции нет кассы, то там обычно стоит автомат, печатающий специальный код. И если такой код не распечатать, то все равно за оформление билета прямо в поезде возьмут 100 р.
А всё потому что зайцы.
Хотите жить в розовых очках?
Опыт показывает, что если я кому-то и нужен, то только самому себе.
Пока я сам себе не нужен - весь мир не в силах меня спасти.
Если есть необходимость на что-то опереться, то лучше выбирать что-то реальное, а не вот эту фантастику "Ты нужен миру". Потому что встреча с реальностью может оказаться очень жестокой (можно сказать убийственной).
А между велодорожками телепортироваться? Имхо связной инфраструктуры в РФ нет. И даже по велодорожкам особо не поездить, потому что по ним гуляют собачники с собаками, бегают бегуны, ходят просто пешеходы. Да и узковаты эти дорожки для встречного разъезда.
Скорее всего вы говорите про эффективность одного сотрудника. А я говорил про пару. Без синергии оба будут делать 2Х (каждый по Х), а при наличии синергии могут сделать 2.5Х-3Х
Скорее всего HR=ХР. А там и до хрю недалеко
Я думаю, что да. Навыки были. Больше того, школа и садик им этот навык (концентрации внимания больше, чем на 1 минуту) тренировала. И да, если они собираются эволюционировать, то навык длительного внимания им просто необходим.
Так-то можно дойти до того, что нам для жизни и система пищеварения уже не нужна. Всё необходимое можно получать через капельницу.
Деградация креативности как раз в том, что они всё время потребляют контент из смартфона. Выйти из потребления в креативность не получается. Внимания не хватает. И да, скука тут играет не последнюю роль. Чтобы что-то скреатировать - бывает нужно поскучать.
Нет скуки - намного сложнее креатировать.
Чтобы вы понимали, какого уровня это диагноз. Если человек месяц лежит и не двигается, то через месяц ему будет сложно ходить. Мышцы придется реанимировать. Для этого не нужно быть супер экспертом.
С вниманием ситуация один в один. Не тренировал длительное внимание - не получается сосредоточится и написать сложное приложение. Максимум хватит внимания на несколько функций.
Я бы сказал, что отношение девушки скажет больше о девушке. Как и ваше отношение к тому, что среди списка рабочих задач есть личные, скорее говорит о вас, чем о том, кто смешал рабочее с личным.
Девушка может увидеть в этом пользу, потому что с помощью этого инструмента молодой (?) человек заботливо напоминает о важных совместных задачах. И таким образом освобождает не только своё внимание, но и своей девушки.
А может и воспринять это негативно. Но я бы от такой девушки держался подальше. На пустом месте сношать мозги - это не та черта, что привлекает меня в девушках.
Вот это спорное утверждение.
Ученые не доказали, но есть наблюдения, что качество внимания деградирует. Дети настолько привыкают к коротким роликам, что теряют навык чтения лонгридов. Им становится труднее удерживать внимание для глубокого исследования темы.
Опять же. Это исключительно личный опыт. В том числе наблюдения за собой. Какие изменения происходят при частом просмотре коротких роликов. Только у меня есть навык чтения лонгридов. А детям с потреблением роликов нет необходимости осваивать этот навык.
И да, это приводит к деградации креативности. Ребенок привыкает потреблять настолько, что создать что-то своё (кроме коротких роликов) уже проблематично.
Это не истина, а мнение. В смысле спорить незачем. Достаточно не согласиться.
Так вы не поленитесь, сходите по ссылке. И там почитайте.
Изначально было утверждение, что ВСЕ муфты блокируются ТОЛЬКО после пробуксовки. Контрпример: Халдекс 4-ого, 5-ого и 6-ого уже 15 лет работают с превентивной блокировкой ДО начала пробуксовки по инфе с датчиков ускорения, положения руля, педали газа и т.д.
Я бы понял ваш скептицизм про буллшит, если бы это был рекламный проспект новой муфты, которую только начали продавать (и никто на ней не катался, чтобы успели разоблачить обман). А эта технология уже 15 лет работает, какой смысл "гнать маркетинговый буллшит"?
Спорить с вами не вижу смысла, потому что вы матчасть даже не изучили. Спасибо за диалог.
Я думал, что вы не только читали, но и катались. Мужики, которые катались, почему-то не считают это буллшитом. И даже есть видео с примерами езды на такой муфте.
Да, можно тезисно: у авто есть куча датчиков и преднатяг муфты. До третьего поколения у муфт было поведение как вы описали. Начиная с четвертого муфтой управляет ЭБУ, который по показаниям датчиков блокирует муфту превентивно.
А у меня связный текст, который вы даже не осилили прочитать. Потому что у вас есть опыт по говномуфтам первых поколений, который вы обобщили на все поколения муфт. Только мир меняется. И вы за ним не успеваете. Живете в своей виртуальной реальности.
Вы знаете, когда я смотрю новости из командных видов спорта, то там хорошо видно, что сыгранная команда середняков может сделать больше, чем набор простой набор звёзд.
И да, довольно часто вдвоем с другом дело можно завершить раза в три быстрее, чем одному.
Так что я не согласен с вашей категоричностью.
И хочу обратить ваше внимание на то, что разработка - это не работа грузчиком. Грузчик не может с помощью простой копипасты перенести оставшиеся мешки, например. Так что разные условия работы - разные эффекты.
Извините, но вы гоните. И уровень аргументации у вас "мамой клянусь". Почитайте страницу, там довольно ясно сказано, за счет чего электроника успевает отработать до пробуксовки колес.
Ну вот я читаю про муфту 4 поколения, и там другая инфа
Нашел тут https://forum.tiguans.ru/threads/o-polnom-privode-tiguana.10093/
Из моего опыта могут быть другие причины. Есть такое понятие, как синергия. Это когда один человек сам по себе может сделать Х, второй сам по себе тоже может сделать Х, а когда они начинают работать вместе, то внезапно они делают 2.5-3Х.
И да, если из 10 человек у пяти при работе в командной атмосфере офиса повышается производительность, то выбор бизнеса очевиден.
Больше того, возможен вариант, когда у 2-ух любителей удаленки (из всё той же команды) производительность чуть просядет, но общая производительность команды всё равно будет больше.
Не зря есть такие термины как тимблидинг, команда и прочее. И бизнес как раз хочет, чтобы у него была команда, а не каждый сам по себе.
Так что с моей точки зрения контроль тут ни при чем. Но и на простых примерах обосновать причину не получается. Тем более, что условия для командной работы не у всех получается создать. Но с командой в офисе шансы получить результат командной работы выше, чем когда все на удаленке. Поэтому бизнес туда и идет.
Ну и в целом, есть такие, кого действительно нужно контролировать. Почему-то часть людей лучше работают именно когда есть контроль (когда начальник задает границы, на которые можно опереться при работе). Так что контроль в меру - довольно полезная штука.
Именно! Опять невидимая рука рынка решает. Слишком дорого = не нужно. Пока регуляторы не вмешаются.
Автоматические помощники сделают это за меня при помощи бысстродействующей электроники
На полном приводе ещё приятнее (но дороже, и опять рыночек решает в пользу более дешевого варианта).
А при наличии блокировок можно "в любом сугробе запарковаться".