Чтобы преодолеть проблему ограниченного радиуса действия электромобилей и отсутствия инфраструктуры для подзарядки, еще в 1896 году была впервые предложена услуга по замене аккумуляторов.[46] Эта концепция была впервые применена на практике компанией Hartford Electric Light Company в рамках услуги по замене аккумуляторов GeVeCo, которая изначально была доступна для электрических грузовиков. Владелец транспортного средства приобретал его у General Vehicle Company (GVC, дочерней компании General Electric Company) без аккумулятора, а электричество приобреталось у Hartford Electric посредством замены аккумулятора. Владелец платил переменную плату за пройденное расстояние и ежемесячную абонентскую плату за обслуживание и хранение грузовика. И автомобили, и аккумуляторы были модифицированы для облегчения быстрой замены аккумуляторов. Услуга предоставлялась в период с 1910 по 1924 год и за это время преодолела расстояние более 6 миллионов миль. Начиная с 1917 года аналогичная успешная услуга предоставлялась в Чикаго владельцам автомобилей Milburn Wagon Company, которые также могли приобрести автомобиль без аккумуляторов.[46]
У него так изначально. Я просто не очень понятно выразился. Можно читать так:
Минус затраты на проблемы/обслуживание акпп (потому что eCVT - это неубиваемая планетарка). По-моему идеальный конструктив. На тех же эскейпах народ за 500тыс миль переваливает и в основном имеет проблемы с кузовщиной чем с eCVT или ВВБ (предохранитель вентилятора ввб не в счёт)
Ну если рассматривать последовательный гибрид - это электричка + мотор-генератор.
Если варианты типа классической тойоты-приуса - то минус сложноватая АКПП (вместо неё неубиваемая планетарка) и из изнашивающегося тормоза-стопора для двс.
При ценнике в 19.5Р на городских электрозаправках стоимость 100км пробега идентична бензиновой. Поэтому именно фактор экономии получается вторичным без своей бытовой розетки и пока ещё без социальной нормы электропотребления.
А вот из плюсов - та самая электрическая динамика и "неорганиченный" (наличием электрозаправок) запас хода
Видимо полчаса и требование - утрированы. Чаще это скорее рекомендация ответить либо на вопрос в письме в течении суток, либо хотя бы дать ориентировочные сроки ответа.
Ну и когда бОльшая часть людей в компании соблюдает такой "этикет", то редкие его нарушения сильно раздражают
Где-то попадалось что у них тоже метрики наподобии индекса цитируемости - те так или иначе надо "светиться" в сми. И этот засвет и есть конечная цель/показатель.
Чтобы преодолеть проблему ограниченного радиуса действия электромобилей и отсутствия инфраструктуры для подзарядки, еще в 1896 году была впервые предложена услуга по замене аккумуляторов.[46]Эта концепция была впервые применена на практике компаниейHartford Electric Light Companyв рамках услуги по замене аккумуляторов GeVeCo, которая изначально была доступна для электрических грузовиков. Владелец транспортного средства приобретал его у General Vehicle Company (GVC, дочерней компанииGeneral Electric Company) без аккумулятора, а электричество приобреталось уHartford Electricпосредством замены аккумулятора. Владелец платил переменную плату за пройденное расстояние и ежемесячную абонентскую плату за обслуживание и хранение грузовика. И автомобили, и аккумуляторы были модифицированы для облегчения быстрой замены аккумуляторов. Услуга предоставлялась в период с 1910 по 1924 год и за это время преодолела расстояние более 6 миллионов миль. Начиная с 1917 года аналогичная успешная услуга предоставлялась вЧикаговладельцам автомобилей Milburn Wagon Company, которые также могли приобрести автомобиль без аккумуляторов.[46]источник:https/en.wikipedia.org/wiki/History_of_the_electric_vehicleНу это так себе бизнес-план)
Гибриды тут заманчивы: запас хода побольше + кемпинговая раздача 3+кВт
Боюсь оказаться пессимистом, но скорее всего норма окажется на уровне холдильник+телевизор+лампочка в туалете.
То бишь пенмионеры будут на грани нормы, а остальнвее - уже на разных участках поогрессивности...
Просто до конца введут социальную норму на ээ)
Автосведение колодок без явного включения режима их замены санером + сброса давления гидроакка? (ну или накрайняк сброс клемм 12в акка)
У него так изначально. Я просто не очень понятно выразился. Можно читать так:
Минус затраты на проблемы/обслуживание акпп (потому что eCVT - это неубиваемая планетарка). По-моему идеальный конструктив. На тех же эскейпах народ за 500тыс миль переваливает и в основном имеет проблемы с кузовщиной чем с eCVT или ВВБ (предохранитель вентилятора ввб не в счёт)
Ну если рассматривать последовательный гибрид - это электричка + мотор-генератор.
Если варианты типа классической тойоты-приуса - то минус сложноватая АКПП (вместо неё неубиваемая планетарка) и из изнашивающегося тормоза-стопора для двс.
При ценнике в 19.5Р на городских электрозаправках стоимость 100км пробега идентична бензиновой. Поэтому именно фактор экономии получается вторичным без своей бытовой розетки и пока ещё без социальной нормы электропотребления.
А вот из плюсов - та самая электрическая динамика и "неорганиченный" (наличием электрозаправок) запас хода
Мы очистим всё от мусора и скачивания лишнего, но для этого надо скачать...
Не уловил когда темная/светлая тема стало чуть ли не ключевым преимуществом. Особенно для условно разово применяемого инструмента.
А ведь совсем недавно апгрейдил до 16мб память чтобы фотошоп 3.0.2 получше работал с ретушью материалов под хорошую полиграфию)
По-моему сейчас активы повально переоценены, а оценивается степень устойчивости их переоценки.
Грубо: "вон тот пузырь лопнет позже или будет медленно сдуваться = надо брать"
Как версия: выгоднее дотировать чтобы население было при деле, чем утихомиривать барагозящее безработное население
Был ещё момент с отказом от первого предложения... Второе ещё богаче - в пределах 80₽ за безлимитный инет и 1000+ минут.
В другой вариации 700₽ тариф + постоянная 90% скидка.
Но это прям в варианте "шапки об пол" в виде приезда курьера с симками от "т"
Ну там несколько сторон с разной степенью заинтересованности.
И судя по двухлетнему эксперименту - интерес не угас
Точно!
Вот ещё одна категория)
Видимо полчаса и требование - утрированы. Чаще это скорее рекомендация ответить либо на вопрос в письме в течении суток, либо хотя бы дать ориентировочные сроки ответа.
Ну и когда бОльшая часть людей в компании соблюдает такой "этикет", то редкие его нарушения сильно раздражают
Даже если я пропишу 0.0.0.0 то увидят это только компы в моей домашней сети за NAT
А вот чтобы до хоста добрался дикий интернет - мне потребуется как минимум пробросить порты...
А тут получается народ гоняет oll на арендованных vps/vds? (вариант размещения её на граничных шлюзах предприятий наверное маловероятен)
Лет 50 назад ходила байка про чистильщика обуви возле политеха: тот имел свой гешефт в помощи поступить. Не поступившим - пунктуально возвращал.
Весь его маршрут был от своего рабочего места до доски с результатами экзаменов и обратно)
Где-то попадалось что у них тоже метрики наподобии индекса цитируемости - те так или иначе надо "светиться" в сми. И этот засвет и есть конечная цель/показатель.