В зависимости от авто этот уровень регулируется либо в меню на штуки 3 положения, либо подрулевыми лепестками на много положений. Средний уровень - примерно как выкат на АКПП, слабый - как на нейтрали, а сильные - как на механике
В итоге выбрав оптимальный для себя - получаем интересные эффекты 'в одну педаль'
И да, это касается режимов отпускания газа. Если жать тормоз - авто выбирает максимум рекуперацией, а колодки задействуются только если усилия мало.
Отсюда и замены колодок на электричках/гибридах гораздо позже чем на чистых двс
Кстати когда-то проходил бесплатно вариант указания неверного номера для голосового ящика и переключения всех вызовов на него. Притом с шокирующим ответом "неправильно набран номер" либо "абонент не обслуживается". А когда надо - вернуть ussd командой приём звонков.
Ну где опсосы набирают писателей скриптов и их исполнителей - никому не ведомо... Малейшие отклонения от типовухи и ступор. Притом с этим всем иногда просто цирк. Я даже в какой-то момент просто развлекался: услуга "второй номер" и когда-то "мультфон"... уже не помню деталей, но куча кругов с предложением отправить смс с этого второго номера - был просто цирк. Притом то что требовалось отпало, но процесс шёл ещё месяца полтора-два (ваш вопрос был решён? нет! хорошо, заводим новый тикет). А вот "верните деньги %;№%№%;№" когда вдруг свисток подпишется на нечто - стало даже как-то пресно: тупо чуть накаляешь тон боту в чате и всё возвращается. Раньше-то можно было подвести живого оператора к признанию что они с мошенниками партнерствуют и получают деньги.. с вытекающим отсюда мошенничеством, совершенным группой лиц по предварительному сговору и с использованием своего положения)
В какой-то мере - да. Как образчик (частичный) борьбы "официалов" типа мвидео с али доставками.
С другой стороны демагогия про "вот если бы налоги с зп были скромнее то платили бы больше" из уст сероплатящих.
Да и, кстати, зачастую бывает что цена для потребителя ± одна, но вот часть честно платит, часть нет... И получается как на автофорумах в спорах с обочечниками)
Добавлю кейс: последовательный гибрид - двс для подзарядки ввб заводится при скорости 25+ км/ч и выключается при остановке. Соответственно на не "рваном" маршруте он проработает дольше. Так же при меньшем количестве ускорений-замедлений немного уменьшится расход батареи.
В том или ином виде это вижу в tomtom в виде 'оптимальный по расходу энергии' в вариантах маршрутов
Ну примерно так. То есть варианты "схем" в общем-то давно известны, данных по транзакциям - море. И даже ии притягивать не надо.
Притом это отлично схлопывается и юриками, по которым давно многокритериальный светофор по куче признаков.
Дальше остается select top xxx... order by
Я скорее удивлён что так уже давно не лупят с достаточной прицельностью. Как минимум недвижка, авто и тп + вклады + оф зарплаты у налоговой есть -> в общем виде можно увидеть дельту доходов и расходов отсортировать по ней...
Ну экология - экологией, но в некоторых случаях в этом ключе уже перебор. Именно в сторону повестки.
Ну и собственно если копнуть - перезаметание мусора под ковёр: заметная часть выбросов релоцируется с глаз долой. Что топливная генерация в "другом месте", что опять же локально зеленеющая выработка с закрыванием глаз на неэкологичность производства средств выработки и их утилизации.
Тот же гибрид в этом плане честнее что-ли: да, выбросы, но существенно купированные за счёт их зануления на низких скоростях (жилые и пешеходные зоны + пробки-светофоры).
Кстати у современных гибридов тоже баки занижены по вместимости до 40-50л. Хотя это скорее нечто типа достаточный до 800-1000км запас хода - большой бак с мелким акком и наоборот.
Вот да - гибриды с совсем недавнего времени лишены бесплатных парковок и бесплатного проезда по платным дорогам.
Но для электричек - подобное - вопрос месяцев-года. Разве что возможно форма отбора этого чуть изменится: ещё чуть дороже кВт на быстрых зарядках и бензин начнёт выигрывать по ценнику + оплата парковки на зарядных местах...
p.s. а чистая электричка с "генераторм в багажнике" - это EREV (Extended Range Electric Vehicle): яркий представитель - bmw i3 с range extender - типа по экологическому классу Zero Emission (а от него как раз льготы), а по факту - гибрид)
p.p.s. штатно последовательные гибриды почти блюдут вариант по типу отключения двс, просто штатно скорее при скоростях меньше 15-20км/ч и дополнить софт ещё и геоблокировкой - вопрос несложный, вопрос только в востребованности - это жеж надо новый класс экологичности ввести типа Евро6.5/7.5, законодательно легализовать... в том числе и наказания за нарушения (патчинг/спуфинг геоконтроля) и механизмы выявления )
Тут натянется легче:
Звонил?
Да
Значит с использованием технических средств
Ну и далее)
Телефон в кармане был?
А в телефоне ии...
В зависимости от авто этот уровень регулируется либо в меню на штуки 3 положения, либо подрулевыми лепестками на много положений. Средний уровень - примерно как выкат на АКПП, слабый - как на нейтрали, а сильные - как на механике
В итоге выбрав оптимальный для себя - получаем интересные эффекты 'в одну педаль'
И да, это касается режимов отпускания газа. Если жать тормоз - авто выбирает максимум рекуперацией, а колодки задействуются только если усилия мало.
Отсюда и замены колодок на электричках/гибридах гораздо позже чем на чистых двс
Там правда есть хитрые программы "от 0.01%“
Несколько месяцев назад так брал нашекитаепром
Просто коряво изложили)
При высокой рекуперации можно двигаться манипулируя только педалью газа практически до полной остановки
В чём проблема?
Я сейчас так от дока до дока. К которым подключены мониторы и ОДИНАКОВЫЕ клавиатуры.
Всегда на родных бучных клавиатурах беда то расположением кнопки питания, то курсорных и тп
Поэтому строго клава с ентером-сапогом, и полным комплектом кнопок вокруг пробела
Ну это так... Мечты.
В идеале 2 шт tb, плюс чутка и старого для совместимости
Ну если на месте hdmi окажется +2 type-c это ещё куда ни шло.
Образчик: telega?)
В псевдомонополии типа опсосов увы не работает. "... нет, вы будете меньше есть"
Кстати когда-то проходил бесплатно вариант указания неверного номера для голосового ящика и переключения всех вызовов на него. Притом с шокирующим ответом "неправильно набран номер" либо "абонент не обслуживается". А когда надо - вернуть ussd командой приём звонков.
Ну где опсосы набирают писателей скриптов и их исполнителей - никому не ведомо... Малейшие отклонения от типовухи и ступор. Притом с этим всем иногда просто цирк. Я даже в какой-то момент просто развлекался: услуга "второй номер" и когда-то "мультфон"... уже не помню деталей, но куча кругов с предложением отправить смс с этого второго номера - был просто цирк. Притом то что требовалось отпало, но процесс шёл ещё месяца полтора-два (ваш вопрос был решён? нет! хорошо, заводим новый тикет). А вот "верните деньги %;№%№%;№" когда вдруг свисток подпишется на нечто - стало даже как-то пресно: тупо чуть накаляешь тон боту в чате и всё возвращается. Раньше-то можно было подвести живого оператора к признанию что они с мошенниками партнерствуют и получают деньги.. с вытекающим отсюда мошенничеством, совершенным группой лиц по предварительному сговору и с использованием своего положения)
Вот да. Характерная кривая реализация здравых инициатив.
С удовольствием бы перевёл свои симкарты в "детский" режим, если бы это меня оградило от любого сорта спама... Но лишусь и банковских смс(
В какой-то мере - да. Как образчик (частичный) борьбы "официалов" типа мвидео с али доставками.
С другой стороны демагогия про "вот если бы налоги с зп были скромнее то платили бы больше" из уст сероплатящих.
Да и, кстати, зачастую бывает что цена для потребителя ± одна, но вот часть честно платит, часть нет... И получается как на автофорумах в спорах с обочечниками)
Такой бизнес переложит и несуществующие расходы
Добавлю кейс: последовательный гибрид - двс для подзарядки ввб заводится при скорости 25+ км/ч и выключается при остановке. Соответственно на не "рваном" маршруте он проработает дольше. Так же при меньшем количестве ускорений-замедлений немного уменьшится расход батареи.
В том или ином виде это вижу в tomtom в виде 'оптимальный по расходу энергии' в вариантах маршрутов
Ну примерно так. То есть варианты "схем" в общем-то давно известны, данных по транзакциям - море. И даже ии притягивать не надо.
Притом это отлично схлопывается и юриками, по которым давно многокритериальный светофор по куче признаков.
Дальше остается select top xxx... order by
Я скорее удивлён что так уже давно не лупят с достаточной прицельностью. Как минимум недвижка, авто и тп + вклады + оф зарплаты у налоговой есть -> в общем виде можно увидеть дельту доходов и расходов отсортировать по ней...
Ну экология - экологией, но в некоторых случаях в этом ключе уже перебор. Именно в сторону повестки.
Ну и собственно если копнуть - перезаметание мусора под ковёр: заметная часть выбросов релоцируется с глаз долой. Что топливная генерация в "другом месте", что опять же локально зеленеющая выработка с закрыванием глаз на неэкологичность производства средств выработки и их утилизации.
Тот же гибрид в этом плане честнее что-ли: да, выбросы, но существенно купированные за счёт их зануления на низких скоростях (жилые и пешеходные зоны + пробки-светофоры).
Кстати у современных гибридов тоже баки занижены по вместимости до 40-50л. Хотя это скорее нечто типа достаточный до 800-1000км запас хода - большой бак с мелким акком и наоборот.
Вот да - гибриды с совсем недавнего времени лишены бесплатных парковок и бесплатного проезда по платным дорогам.
Но для электричек - подобное - вопрос месяцев-года. Разве что возможно форма отбора этого чуть изменится: ещё чуть дороже кВт на быстрых зарядках и бензин начнёт выигрывать по ценнику + оплата парковки на зарядных местах...
p.s. а чистая электричка с "генераторм в багажнике" - это EREV (Extended Range Electric Vehicle): яркий представитель - bmw i3 с range extender - типа по экологическому классу Zero Emission (а от него как раз льготы), а по факту - гибрид)
p.p.s. штатно последовательные гибриды почти блюдут вариант по типу отключения двс, просто штатно скорее при скоростях меньше 15-20км/ч и дополнить софт ещё и геоблокировкой - вопрос несложный, вопрос только в востребованности - это жеж надо новый класс экологичности ввести типа Евро6.5/7.5, законодательно легализовать... в том числе и наказания за нарушения (патчинг/спуфинг геоконтроля) и механизмы выявления )