«Внутри конденсаторы прикольные. Кто же знал-то.»
В одном институте все окна на солнечной стороне до сих пор заклеены фольгой из пробитых высоковольтных конденсаторов.
Может дороги были лучше или нагрузка меньше. В любом случае подвеска ни в дугу — болячка была у всех экземпляров единственного известного мне маршрута от метро сквозь спальный район к окружной. ЛАЗы были просто верхом комфортабельности по сравнению с ними, но мелковаты. А на остальных нагруженных маршрутах к счастью эксплуатировались Экарусы.
«Обливион (2013) — инопланетного робота, построенной по неведомой технологии и с неизвестной архитектурой, можно перепрограммировать, сидя в пещере с помощью камней и палок.»
Для штатного техника это привычное занятие. Без него результат не был бы гарантирован, да и повозиться пришлось бы дольше.
А велосипедиста, следующего впритык за фурой, а по указанию полиции остановиться — обходящего её слева, тут же подрезающего и уходящего в ответвление вправо, оставляя полицию с носом? Забавное было видео.
Знакомый покупал в девяностых без пробега. Из минусов — вдова бывшего владельца, не ездившего из-за плохого зрения, успела продать лобовое стекло, и машину несколько десятилетий прятавшуюся от непогоды в сарае засидели куры.
Человек предался порыву творческого экстаза на волне детской ностальгии.
Он не получал от кого-либо конкретного ТЗ и предоплату. Не собирает комплект конструкторской документации для запуска производства ограниченной серии коллекционных копеек. Не проводил сбор пожертвований для приобретения 3-D сканера. Даже не анонсировал грядущий выпуск супер-пупер модели.
Суть каких бы то ни было претензий таким образом не ясна.
Да, были более детализированные игрушечные модельки, но лично мне результат нравится.
" что именно издавало бутылочный булькающе-звенящий звук на холостых: разбитые крестовины карданов или детали коробки."
Ладно бы булькающе-звенящие звуки, у ЛиАЗов подвеска была такая, как будто полным желудком каждую трещинку в асфальте пальпируешь.
Мой дедушка три таких отъездил — каждую по 5 лет, потом Запорожец на 7.
Специально на замену мотоколяскам проектировали Оку, но получилось иначе.
Возил всё — внуков по три штуки на пассажирском месте со снятым креслом плюс один на коленях, копну сена в мешках навьюченных сверху, зерно по паре центнеров, поросят с рынка, бессчётно соседей — личный автотранспорт был в дефиците, а его обладатели в почёте.
Аппарат преодолевал подъёмы в 40 градусов по глине, унижая всяческие Москвичи-Волги, довольно экономно кушал и довольно громко ехал. Принимал резину с сеялок — тем протектор ни к чему, стартеры с самоходного шасси, цепи с комбайнов. Однажды вывез на стартере и 120 Ач аккумуляторе с комбайна из великой топи — стартер посинел, но сдюжил 500 кг веса аппарата плюс пассажиров с грузом.
Толкать по ровной дороге могли пара школьников младших классов.
Как-то раз выдёргивая Беларусом из очередной трясины, буквально порвали пополам — лопнула продольная балка. Сразу отвезли на МТС, оттуда вернулась к вечеру ещё выносливее.
В одном институте все окна на солнечной стороне до сих пор заклеены фольгой из пробитых высоковольтных конденсаторов.
Для штатного техника это привычное занятие. Без него результат не был бы гарантирован, да и повозиться пришлось бы дольше.
«Before and after, with a bonus (blown) vacuum tube»
А стоковые фото действительно можно было подать в джипеге.
Он не получал от кого-либо конкретного ТЗ и предоплату. Не собирает комплект конструкторской документации для запуска производства ограниченной серии коллекционных копеек. Не проводил сбор пожертвований для приобретения 3-D сканера. Даже не анонсировал грядущий выпуск супер-пупер модели.
Суть каких бы то ни было претензий таким образом не ясна.
Да, были более детализированные игрушечные модельки, но лично мне результат нравится.
Ладно бы булькающе-звенящие звуки, у ЛиАЗов подвеска была такая, как будто полным желудком каждую трещинку в асфальте пальпируешь.
Специально на замену мотоколяскам проектировали Оку, но получилось иначе.
Возил всё — внуков по три штуки на пассажирском месте со снятым креслом плюс один на коленях, копну сена в мешках навьюченных сверху, зерно по паре центнеров, поросят с рынка, бессчётно соседей — личный автотранспорт был в дефиците, а его обладатели в почёте.
Аппарат преодолевал подъёмы в 40 градусов по глине, унижая всяческие Москвичи-Волги, довольно экономно кушал и довольно громко ехал. Принимал резину с сеялок — тем протектор ни к чему, стартеры с самоходного шасси, цепи с комбайнов. Однажды вывез на стартере и 120 Ач аккумуляторе с комбайна из великой топи — стартер посинел, но сдюжил 500 кг веса аппарата плюс пассажиров с грузом.
Толкать по ровной дороге могли пара школьников младших классов.
Как-то раз выдёргивая Беларусом из очередной трясины, буквально порвали пополам — лопнула продольная балка. Сразу отвезли на МТС, оттуда вернулась к вечеру ещё выносливее.
Одним словом — легенда.