Я подскажу критерии "шпаны из подворотни": говорить как можно проще и короче, как говорят в тюрьме или в армии. Никаких лишних смыслов, никаких длинных слов.
Но ведь именно так и стараются формулировать в IT все процессы, мысли и общение - коротко, ясно и без лишней воды.
Я бы немного поспорил - я как раз недавно получил права и - мне доступен ровно 1 каршениг, остальные требуют минимум год, а лучше 2 стажа. Так что выбор был не велик - купить свою машину, и уже на ней ездить аккуратно и осторожно. На каршенинге ездят по скотски и потому, что машина не своя - не жалко.
Я подозреваю, что говоря про "современные моторы", речь шла о моторах формата 1.2 - 1.5 турбо, которые почти на всех китайцах и куче европейцев. А атмосферник на том же логане да, живучий.
Если мотор не выхаживает ста тысяч - то проблема не в моторе, а в водителе, за исключением редкого заводского брака.
Ну вот ниразу нет. 100к например, примерно, ходит турбофорестеры, все старые классные subaru impreza wrx sti, особенно, если их слегка подтюнили. Чем больше лошадок и меньше объем - тем менее живучий мотор. Две крайности - старые американские V8 на 5-8 литров и современные китайцы на с 1.5 литровыми турбомоторами. Угадайте, кто через 100-150к км запросит капиталку? Автомобиль давно не прочная конструкция из нескольких тонн стали, это тоненькая дешевая штамповка, такой же гаджет, как смартфон - так же устаревает и так же планово ломается к концу срока эксплуатации. Китайский автопром это понял первым, с их точки зрения автомобиль вообще идеальный товар - фонарик есть, радио есть, еще и блестит. А за ними и так любимый всеми европейский автопром поехал. И странно любимые многими электромобили - такая же игрушка, бесполезная и хрупкая.
А тут небольшое помещение, как мне кажется,, кухня, люди крутят суши. Вся айти-обвязка там где-то сбоку и живет по остаточному принципу. Если вообще не на аутсорсе. Так-то я знаю как это работает в айти-компаниях, но те компании не суши крутят с доставкой по городу.
Нет. Более того, я не уверен, что и в отсутствии ограничений, завтра Apple не удалит какое-нибудь очередное приложение, которое было важно для меня. А блокировок на уровне "забаним айфоны всей стране" - такого пока не было и вряд ли будет - это все-таки выстрел себе в ногу.
Я знаю что при желании способы есть. Я давно не пользуюсь iphone, так что так, одним глазом стараюсь быть в курсе, но подавляющее большинство тех, кого я знаю, им банковские приложения не удобны на телефоне и не нужны. Мне, кстати, тоже.
А вы прямо так уверены, что банковские приложения на смартфоне надо вот прямо всем? А для всего остального - смартфон и смартфон, нет причин срочно отказываться от него прямо сейчас.
Да нет, это нормальная практика для любой компании, где работает больше 10 человек. А вот вы поступили не красиво дважды: во-первых, не обозначили компании срок, в течении которого вы расскажете об уязвимости (и да, как бы стандарт 30 дней), во-вторых теперь базу точно сольют.
Подход, где делается несколько релизов в день не означает, что за час выкатят хотфикс в прод, на него банально может не быть ресурсов/людей/времени. У этого магазина суши может и айти отдела своего нет толком, а сайт пилит какая-нибудь компания на аутсорсе и ей с большего безразлично на ваши гибкие методологии разработки и time to market.
Про 30% с чека да, про сервисный сбор с клиента - нет. Или про подписку, чтобы снизить или убрать сервисный сбор. Ну и я тоже наслышан от людей в теме, что 30% с чека заказа - это для ресторана в ноль в лучшем случае, поэтому доставка больше как рекламная площадка, чем реальный способ заработка денег.
Какой красивый текст с кучей умных слов и убогих транслитераций с английского языка. Ретеншен нужен не ресторану - нужен вам, чтобы ваша доставка работала вновь и вновь. Дешевле держать клиента, а не привлекать нового. Ресторану же в проходном месте в этом плане значительно проще.
Жаль что не упомянуты совсем другие нюансы - ну там, очень сжатые сроки доставки еды для курьера - из-за чего курьеры довольно быстро из пеших в основной массе превратились в вело- и самокатчиков, самые хитрые подсели на электровелосипеды и моноколеса - что сводит статистику скорости доставки на еще более сжатое время и провоцирует нарушать всё на свете, пока тащишь заказ, иначе штраф курьеру. Жаль на этой красивой истории забыли упомянуть, что драйвер этой классной сложной бизнес-модели - зачастую даже нелегальные мигранты со стран СНГ, устроенные у мутных партнеров, чтобы в случае чего, светлое чистое имя Яндекса или Мылару не запятналось - мол, это партнер такой плохой, такого курьера нанял плохого. С такси, к слову, все точно так же, тоже жду статью о белых плащах, которые оживили этот рынок своим великим озарением. Жаль, что в случае проблем, вы бросите промокод на 500 рублей клиенту, как дешевую кость - на, жри, потрать у нас снова его в следующем заказе. Особенно когда вся эта красивая история заказов утечет наружу. Жаль, вы забыли упомянуть, что как-то очень уж жирно вы хотите денег за свои услуги - 30% от цены заказа слупить с ресторана, из-за чего он или цены поднимет или будет заказы отдавать в около-нуля, чтобы просто быть на слуху у клиентов, а с клиента стрясете некий сервисный сбор за пользование приложением. При этом тому же курьеру из этих денег попадает рублей сколько? 200?
Интересная история и симпатичный сайт. Сам немного интересуюсь северными сияниями, но без машины их ловить почти бессмысленно в моем городе. Но пару раз видел и даже фотографировал :).
Но, будучи на месте, я регулярно поглядываю в телефон - как там график на ближайшие пару часов. И тут не помешала бы какая-то темная тема для сайта - чтобы не сбивать ночное зрение. Возможно даже в черно-красных цветах (вроде считается что красная подсветка не сбивает ночное зрение).
Начиная с трёх баллов и при ясном небе можно смело отправляться на «охоту».
Это очень сильно зависит от широты наблюдения. Возможно, стоит запрашивать месторасположение пользователя и давать советы ему - на широте Мурманска и Москвы очень разные Kp нужны, чтобы было видно сияние. Либо же примитивная карта наложения Kp индекса на широту. Вроде такой
Вообще, помимо Kp, если строить универсальный инструмент, полезно еще знать погоду в районе наблюдения в плане температуры и облачности, но это так, то, чего не хватало лично мне.
Вы привели в пример поездку вдвоем с дочерью. При возможной кочке/бордюре/ударе самоката это действительно небезопасно.
Мне кажется, что проблема не в 1 или 2 человека на самокате, а в том, что самокат сам по себе не устойчивый, плюс за рулем чаще всего весьма неопытный ездок. А еще система самокатов, не только ваша, пока довольно плохо (никак вообще) не понимает ситуации "взяли в 10 лиц 10 самокатов и погнали по Невскому в слалом играть". И нет, ограничения до 15 км/ч при этом недостаточно, надо 10 км/ч.
Это странная и не очень понятная новость. На городской велосипед он тянет, но его бы осовременить - как минимум, ручные тормоза + планетарная втулка, чтобы было удобно ездить по разным наклонным плоскостям в городах. Для перевозки в транспорте он недостаточно складывается, и слишком тяжелый опять же.
Уж лучше бы шоссейные велосипеды стали свои делать, типа того же Старт-Шоссе и нормальные дорожные. А это... Даже курьеры и то на более серьезной технике ездят.
Но ведь именно так и стараются формулировать в IT все процессы, мысли и общение - коротко, ясно и без лишней воды.
Я бы немного поспорил - я как раз недавно получил права и - мне доступен ровно 1 каршениг, остальные требуют минимум год, а лучше 2 стажа. Так что выбор был не велик - купить свою машину, и уже на ней ездить аккуратно и осторожно. На каршенинге ездят по скотски и потому, что машина не своя - не жалко.
Я подозреваю, что говоря про "современные моторы", речь шла о моторах формата 1.2 - 1.5 турбо, которые почти на всех китайцах и куче европейцев. А атмосферник на том же логане да, живучий.
Конечно скинут :) Вон бензин массово покупают, а солярку - и того более массово. То-то она дешевле и дешевле становится.
Ну вот ниразу нет. 100к например, примерно, ходит турбофорестеры, все старые классные subaru impreza wrx sti, особенно, если их слегка подтюнили. Чем больше лошадок и меньше объем - тем менее живучий мотор. Две крайности - старые американские V8 на 5-8 литров и современные китайцы на с 1.5 литровыми турбомоторами. Угадайте, кто через 100-150к км запросит капиталку? Автомобиль давно не прочная конструкция из нескольких тонн стали, это тоненькая дешевая штамповка, такой же гаджет, как смартфон - так же устаревает и так же планово ломается к концу срока эксплуатации. Китайский автопром это понял первым, с их точки зрения автомобиль вообще идеальный товар - фонарик есть, радио есть, еще и блестит. А за ними и так любимый всеми европейский автопром поехал. И странно любимые многими электромобили - такая же игрушка, бесполезная и хрупкая.
В столицах такое тоже бывает (в соседнем дворе так мазду заряжают).
А тут небольшое помещение, как мне кажется,, кухня, люди крутят суши. Вся айти-обвязка там где-то сбоку и живет по остаточному принципу. Если вообще не на аутсорсе. Так-то я знаю как это работает в айти-компаниях, но те компании не суши крутят с доставкой по городу.
Нет. Более того, я не уверен, что и в отсутствии ограничений, завтра Apple не удалит какое-нибудь очередное приложение, которое было важно для меня. А блокировок на уровне "забаним айфоны всей стране" - такого пока не было и вряд ли будет - это все-таки выстрел себе в ногу.
Я знаю что при желании способы есть. Я давно не пользуюсь iphone, так что так, одним глазом стараюсь быть в курсе, но подавляющее большинство тех, кого я знаю, им банковские приложения не удобны на телефоне и не нужны. Мне, кстати, тоже.
А вы прямо так уверены, что банковские приложения на смартфоне надо вот прямо всем? А для всего остального - смартфон и смартфон, нет причин срочно отказываться от него прямо сейчас.
Да нет, это нормальная практика для любой компании, где работает больше 10 человек. А вот вы поступили не красиво дважды: во-первых, не обозначили компании срок, в течении которого вы расскажете об уязвимости (и да, как бы стандарт 30 дней), во-вторых теперь базу точно сольют.
Подход, где делается несколько релизов в день не означает, что за час выкатят хотфикс в прод, на него банально может не быть ресурсов/людей/времени. У этого магазина суши может и айти отдела своего нет толком, а сайт пилит какая-нибудь компания на аутсорсе и ей с большего безразлично на ваши гибкие методологии разработки и time to market.
Если сделать хуже Максиму - он может и дать сдачи. А его собака - нет.
- Это секретные данные, их засекретили спецслужбы!
- Так откуда ты знаешь?
- По телевизору рассказали.
(с) не точно.
Ну вообще идея не нова - см. MTT_Turbine_Superbike. Заодно в пробке можно соседям плавить пластик на машинах
Про 30% с чека да, про сервисный сбор с клиента - нет. Или про подписку, чтобы снизить или убрать сервисный сбор. Ну и я тоже наслышан от людей в теме, что 30% с чека заказа - это для ресторана в ноль в лучшем случае, поэтому доставка больше как рекламная площадка, чем реальный способ заработка денег.
Какой красивый текст с кучей умных слов и убогих транслитераций с английского языка. Ретеншен нужен не ресторану - нужен вам, чтобы ваша доставка работала вновь и вновь. Дешевле держать клиента, а не привлекать нового. Ресторану же в проходном месте в этом плане значительно проще.
Жаль что не упомянуты совсем другие нюансы - ну там, очень сжатые сроки доставки еды для курьера - из-за чего курьеры довольно быстро из пеших в основной массе превратились в вело- и самокатчиков, самые хитрые подсели на электровелосипеды и моноколеса - что сводит статистику скорости доставки на еще более сжатое время и провоцирует нарушать всё на свете, пока тащишь заказ, иначе штраф курьеру. Жаль на этой красивой истории забыли упомянуть, что драйвер этой классной сложной бизнес-модели - зачастую даже нелегальные мигранты со стран СНГ, устроенные у мутных партнеров, чтобы в случае чего, светлое чистое имя Яндекса или Мылару не запятналось - мол, это партнер такой плохой, такого курьера нанял плохого. С такси, к слову, все точно так же, тоже жду статью о белых плащах, которые оживили этот рынок своим великим озарением. Жаль, что в случае проблем, вы бросите промокод на 500 рублей клиенту, как дешевую кость - на, жри, потрать у нас снова его в следующем заказе. Особенно когда вся эта красивая история заказов утечет наружу. Жаль, вы забыли упомянуть, что как-то очень уж жирно вы хотите денег за свои услуги - 30% от цены заказа слупить с ресторана, из-за чего он или цены поднимет или будет заказы отдавать в около-нуля, чтобы просто быть на слуху у клиентов, а с клиента стрясете некий сервисный сбор за пользование приложением. При этом тому же курьеру из этих денег попадает рублей сколько? 200?
Наконец они смогут забрать того самого африканского астронавта, который с орбиты шлет письма и обещает миллионы долларов.
Интересная история и симпатичный сайт. Сам немного интересуюсь северными сияниями, но без машины их ловить почти бессмысленно в моем городе. Но пару раз видел и даже фотографировал :).
Но, будучи на месте, я регулярно поглядываю в телефон - как там график на ближайшие пару часов. И тут не помешала бы какая-то темная тема для сайта - чтобы не сбивать ночное зрение. Возможно даже в черно-красных цветах (вроде считается что красная подсветка не сбивает ночное зрение).
Это очень сильно зависит от широты наблюдения. Возможно, стоит запрашивать месторасположение пользователя и давать советы ему - на широте Мурманска и Москвы очень разные Kp нужны, чтобы было видно сияние. Либо же примитивная карта наложения Kp индекса на широту. Вроде такой
Вообще, помимо Kp, если строить универсальный инструмент, полезно еще знать погоду в районе наблюдения в плане температуры и облачности, но это так, то, чего не хватало лично мне.
Мне кажется, что проблема не в 1 или 2 человека на самокате, а в том, что самокат сам по себе не устойчивый, плюс за рулем чаще всего весьма неопытный ездок. А еще система самокатов, не только ваша, пока довольно плохо (никак вообще) не понимает ситуации "взяли в 10 лиц 10 самокатов и погнали по Невскому в слалом играть". И нет, ограничения до 15 км/ч при этом недостаточно, надо 10 км/ч.
Это странная и не очень понятная новость. На городской велосипед он тянет, но его бы осовременить - как минимум, ручные тормоза + планетарная втулка, чтобы было удобно ездить по разным наклонным плоскостям в городах. Для перевозки в транспорте он недостаточно складывается, и слишком тяжелый опять же.
Уж лучше бы шоссейные велосипеды стали свои делать, типа того же Старт-Шоссе и нормальные дорожные. А это... Даже курьеры и то на более серьезной технике ездят.