Есть версия, что "Народы моря" частично состояли из обнищавших от засухи землетрясений, голода, нашествий и восстаний жителей и рабов тех же самых цивилизаций, которые они разрушали - хеттов, минойцев на Крите, микенцев в Греции и т.д.
Этим и объясняется то, что от нападавших не было спасения - военные переходили на их сторону, так как у правителей больше не было денег платить воинам, укрыться в горах или других труднодоступных местах тоже не получалось - нападавшие ведь были в том числе и местные, и прекрасно знали все секретные тропы, слабости обороны крепостей и т.п.
И разгром этих цивилизаций был тотальным.
А вот в Египте такое не прокатило - засухи сильной еще не было, деньжата у Фараона еще водились, армия и флот были в полном порядке. Но выстояв перед рядом внешних угроз, Египетская империя всё же погибла в середине XII века до н. э.
Помню, когда был маленький, двухэтапный сон точно был - зимой в деревне, часов в 2-3 ночи дедушка просыпался и подтапливал печку. И мы все от шума просыпались, ненадолго конечно)))
Главная проблема с ТУ-144 была другая - За 102 полета Ту-144 пережил более 220 отказов оборудования, многие из которых были настолько серьезными, что, в итоге, вынудили государственного перевозчика «Аэрофлот» отменить рейсы.
Например, 25 января 1978 года, спустя чуть более года после начала эксплуатации, у самолета, перевозившего высокопоставленных чиновников и журналистов, отказали приборы.
23 мая 1978 года произошла катастрофа Ту-144Д. Причем не опытного образца, а самолета, предназначенного для передачи на линию Москва — Хабаровск. Во время полета из-за разрушения топливопровода произошло возгорание топлива в зоне 3-го двигателя. Экипаж был вынужден совершить вынужденную посадку на поле около подмосковного Егорьевска. Начался пожар. Командир экипажа, второй пилот и штурман покинули самолет через форточку кабины. Два находившихся на борту инженера выбрались наружу через переднюю выходную дверь. Двоим их коллегам повезло меньше — будучи зажатыми на своих местах при падении самолета, они не смогли выбраться из самолета и погибли в огне.
31 июля 1980 года во время очередного испытательного полета у самолета с бортовым номером 77113 на сверхзвуковом режиме на высоте 16 000 метров произошло разрушение одного из двигателей. Экипажу с огромным трудом удалось вывести машину из пикирования и посадить.
Последняя попытка поставить Ту-144Д на линию была предпринята в конце 1981 года. Самолет должен был начать полеты по маршруту Москва—Красноярск. Но... Очередное разрушение двигателей в ходе наземных испытаний, и регулярные полеты пришлось отложить. Навсегда.
ИМХО, проблема глубже - если ИИ фильтр отсекает почти 100% кандидатов, а бизнес это никак не волнует, и он ничего не меняет в HR-процессах - это значит, что либо новые специалисты сейчас не очень-то и нужны, либо этих вакансий, по факту, вообще не существует(это сейчас довольно часто встречается, к сожалению).
Проблема в том, что сейчас не набор сотрудников идет в IT-компаниях, а сокращения, причем массовые. Новые сотрудники не нужны, и уж точно не в тех количествах, которые есть на рынке труда. И большие сокращения идут во всех сферах, где IT применяется - на автозаводах, в тяжелой промышленности и т.п. - это еще больше усугубляет ситуацию.
А большие инвестиции сейчас льются только в военную сферу, и вот там ИИ-фильтров, отсекающих большую часть кандидатов, нет - наоборот, компании пылесосят рынок и берут всех подряд, как в айтишечке в добрые старые времена(лет 15 назад).
Так что ATS-фильтры, Волки и т.п. это лишь следствие проблемы...
"Ну, с такими условиями, можно было не тратить время и деньги на выращивание кадров" - я считаю, что мы должны растить джунов и помогать им в любом случае. Если мы, IT-шники, не будем помогать друг другу - то кто нам поможет?
У нас платят денег меньше чем у клиента, но полная удаленка, никто мозги не компостирует, как в больших корпорациях, разрешено свободно переходить из проекта в проект, билет на все виды транспорта оплачивают, электро велосипед можно взять за 30%(правда отработать потом надо в компании 2 года) и в целом отношение хорошее и уважительное. Компания 3% от годового оклада дополнительно выделяет на развитие сотрудника. Я немецкий учу, кто-то по конференциям ездит.
Наша компания принадлежит 5 банкам, которым и сдает аналитиков и разрабов внаем в проекты. Соответственно, чем выше квалификация у разрабов, тем лучше бизнес. Джуны не нужны в такой схеме вообще, но мы берем студентов со второго курса и выращиваем из них мидлов и далее. И для себя и социальная миссия.
А если кто-то профессионально расти не хочет, то зачем он вообще в профессию пришел? И нам такой точно не нужен. Что с ним делать-то?
Но к счастью, с современной молодежью проблем особых нет, все учатся, развиваются и набираются опыта, никто не жалуется. Я как раз занимаюсь дообучением Джунов, в том числе, за 4 года пара человек только попалось необучаемых...
В компании где я сейчас работаю, мы столкнулись сейчас с тем, что некоторые джуны, часто использующие нейросети в работе, не развивались в мидлов(а для компании это критично), а наоборот - деградировали. Нагенерил код, сдал таску и начисто забыл о том, что и как делал.
Как код работает в проекте, как сам проект работает, как работают смежные с ним проекты - они разбираться не хотят. Как говориться - разобраться-то "можно, а зачем?"
Но надо сказать, что когда мы им обоснованно объяснили, в чем их проблема, и что от них нужно компании, а самое главное перспективу, что они навсегда останутся на зарплате Джуна, ребята все поняли и стали-таки развиваться - читать туториалы, смотреть обучающие видео, курсы проходить и так далее. Тем более что компания это всячески поощряет и оплачивает.
Только один отказался наотрез, да еще и борзеть начал - в стиле, что мы ничего не понимаем и у нас устаревшие подходы к разработке - его пришлось уволить.
Сейчас особых проблем с Copilot-ами и прочими ИИ-шками нет.
"Заработали ли мы миллионы? Нет. Мы сработали в ноль, может быть, в небольшой минус" - мы работали с немецкой компанией, и она в абсолютно точно таком же случае (разовый взрывной рост заказов, которые надо было сделать за короткое время до 31 декабря) и пальцем не пошевелила, чтобы выгнать людей сверхурочно на производстве, складах и т.п. - просто увеличила время поставки и продолжила работать в том же темпе, в котором всегда работала. Доп.заказы в итоге не взяла.
Владелец компании сказал, что потом будут большие проблемы с профсоюзами, с мед-страховой - усталые рабочие начнут чаще болеть и получать травмы на производстве, будут проблемы со СМИ - журналисты накопают много плохого о жадном хозяине, который выжимает все соки из рабочих ради прибыли(которой в итоге не будет).
Могут быть общественные проблемы, например, и с церковью - потому что в Германии религиозный взнос(небольшой) вычитается сразу из налогов, и рабочие, честно оплатившие его, условно говоря, должны в церковь ходить по воскресеньям, а не вкалывать сверхурочно. А владелец ходил в ту же церковь, что и рабочие. И из гольфклуба исключить могут - был похожий прецедент уже.
В общем, будет много проблем и прибыль не покроет бизнес- и репутационные издержки. И хотя там примерно 100 тыс. евро чистыми выходило, владелец отказался от доп.заказов наотрез.
Для инвесторов в AI пузырь сейчас очень актуальна старая китайская пословица - "Когда едешь верхом на тигре, самое страшное - это остановиться."
Потому что если перестать безумно, без оглядки на цены, "инвестировать в AI", остановиться, и посмотреть на ситуацию в здравом уме и твердой памяти(не оперативной))) - вдруг станет понятно, что доходы от AI совсем не такие большие, как ожидалось, и большая часть вложенных денег уже потеряна...
Кейс четыре. "Руководитель сильно до него докапывался.У обоих эта история была из разряда просто какой-то пассивной агрессии" - я так понимаю, что "руководитель" тупо докапывался до своего сотрудника, не объясняя толком, чем он недоволен?
В таком случае, уход от такого "руководителя" (увольнение или переход в другой отдел) - это единственное верное решение, проговаривать словами тут уже нечего.
Все что автор описал про Швейцарию, я почти один в один сейчас прохожу в Германии - "прекрасная природа, спокойный ритм рабочей жизни, рост профессиональный, но не карьерный, неплохая на фоне остальных стран зарплата, очень высокие цены, сложность с жильём, сложность с интеграцией, бесконечная бюрократия, сонные города".
... и таки да - ощущения от этого неоднозначные. Потому что я знаю, как может быть лучше - в банковской системе, например. Справки только бумажные, по почте, до недавнего времени документы по факсу пересылали, бюрократия просто чудовищная, до такой программы как Госуслуги - тут как пешком до Китая.
А местные этого не знают, и им норм)))
И да - иностранцу квартиру за разумные деньги не снять - мой коллега-иранец переехал в Берлин, за двушку 65 м2 платит 1800 евро.
В компании где я сейчас работаю, мы столкнулись сейчас с тем, что джуны, часто использующие нейросети в работе, не развиваются в мидлов, а наоборот - деградируют. Нагенерил код, сдал таску и начисто забыл о том, что и как делал.
Как код работает в проекте, как сам проект работает, как работают смежные с ним проекты - они разбираться не хотят, а зачем? Это не говоря уже о качестве "нагенеренного" кода. Приходится ограничивать для них применение ИИ.
Плюс компания в начале года дополнительно выделяет 3% от суммы годовой оплаты сотрудника на его обучение. И ставятся личные цели чему должен научиться, за выполнение - премия. Или нет, если не выполнил.
Владельцы компании пошли на доп расходы, а иначе все это кончится большими проблемами в будущем.
Надо честно посмотреть правде в глаза - если ИИ фильтр HR отсекает 100% резюме, а бизнес это особо не парит, он ничего не меняет в подходе к найму - значит этих вакансий по факту не существует. Новые сотрудники в IT сейчас попросту не нужны, кто бы что не говорил, отсюда и весь этот цирк с конями в найме - глупые вопросы, многоэтапные собеседования а-ля FAANG в мелкие фирмочки и т.п...
Сейчас нет расширения IT-бизнеса по всему миру из-за политической и экономической ситуации, все инвестиции идут в военную сферу, и тут не до набора новых сотрудников в IT компаниях - оставшихся бы сохранить...
Найм не сломан - он остановлен, таким вот извращенным способом, а все вынуждены делать вид, что все ОК, чтобы держатели акций не сильно паниковали...
«А можно ли сделать так, чтобы пользователи сами записывались на консультацию через Telegram?» - уже не можно, к сожалению(((
Сегодня:
Telegram не соблюдает российское законодательство и не принимает реальных мер для противодействия мошенничеству, заявили «Ъ» в пресс-службе Роскомнадзора (РКН). В этих условиях ведомство продолжит ограничивать работу мессенджера, чтобы добиться от Telegram исполнения законов.
Вряд ли это был его прям личный купленный самолет, скорее всего арендованный:
В Ермолино, например, был целый парк таких самолетов-лабораторий, с них поснимали всю испытательную аппаратуру и начали в хвост и гриву гонять как грузовики с целью заработка лихих денег, не особо считаясь с вопросами безопасности полетов.
29 октября 1994 года самолет Ан-12 совершал коммерческий рейс по маршруту Южно-Сахалинск—Усть-Илимск—Омск—Ермолино. Перед вылетом из Южно-Сахалинска по документам на борту самолёта находилось 12 100 килограммов груза: 7500 килограммов рыбы, 2 легковых автомобиля и 2 микроавтобуса (их общий вес составлял 4600 килограммов). Также на борту самолёта помимо 9 членов экипажа находились 14 пассажиров, в том числе 5 детей возрастом менее 12 лет. Общая взлётная масса самолёта составила 68 400 килограммов, что на 7400 килограммов больше предельно допустимой.
Самолет разбился при посадке, все пассажиры и экипаж погибли.
Точно такой же Ан-12 разбился 22 июня 1992 года выполняя "фруктовый рейс". Так называли грузовые рейсы по перевозке свежих фруктов в северные регионы страны. Самолёт следовал по маршруту Андижан - Омск – Норильск. На борту, помимо 12 тонн груза, было 5 пассажиров и 7 членов экипажа.
Самолет разбился при посадке, только два человека выжили.
А если это был Нижневартовск, и здоровенная сумка с пачками денег, то бизнесом клиента была скорее всего не колбаса, а нефть...
Есть версия, что "Народы моря" частично состояли из обнищавших от засухи землетрясений, голода, нашествий и восстаний жителей и рабов тех же самых цивилизаций, которые они разрушали - хеттов, минойцев на Крите, микенцев в Греции и т.д.
Этим и объясняется то, что от нападавших не было спасения - военные переходили на их сторону, так как у правителей больше не было денег платить воинам, укрыться в горах или других труднодоступных местах тоже не получалось - нападавшие ведь были в том числе и местные, и прекрасно знали все секретные тропы, слабости обороны крепостей и т.п.
И разгром этих цивилизаций был тотальным.
А вот в Египте такое не прокатило - засухи сильной еще не было, деньжата у Фараона еще водились, армия и флот были в полном порядке. Но выстояв перед рядом внешних угроз, Египетская империя всё же погибла в середине XII века до н. э.
Помню, когда был маленький, двухэтапный сон точно был - зимой в деревне, часов в 2-3 ночи дедушка просыпался и подтапливал печку. И мы все от шума просыпались, ненадолго конечно)))
Главная проблема с ТУ-144 была другая - За 102 полета Ту-144 пережил более 220 отказов оборудования, многие из которых были настолько серьезными, что, в итоге, вынудили государственного перевозчика «Аэрофлот» отменить рейсы.
Например, 25 января 1978 года, спустя чуть более года после начала эксплуатации, у самолета, перевозившего высокопоставленных чиновников и журналистов, отказали приборы.
23 мая 1978 года произошла катастрофа Ту-144Д. Причем не опытного образца, а самолета, предназначенного для передачи на линию Москва — Хабаровск. Во время полета из-за разрушения топливопровода произошло возгорание топлива в зоне 3-го двигателя. Экипаж был вынужден совершить вынужденную посадку на поле около подмосковного Егорьевска. Начался пожар. Командир экипажа, второй пилот и штурман покинули самолет через форточку кабины. Два находившихся на борту инженера выбрались наружу через переднюю выходную дверь. Двоим их коллегам повезло меньше — будучи зажатыми на своих местах при падении самолета, они не смогли выбраться из самолета и погибли в огне.
31 июля 1980 года во время очередного испытательного полета у самолета с бортовым номером 77113 на сверхзвуковом режиме на высоте 16 000 метров произошло разрушение одного из двигателей. Экипажу с огромным трудом удалось вывести машину из пикирования и посадить.
Последняя попытка поставить Ту-144Д на линию была предпринята в конце 1981 года. Самолет должен был начать полеты по маршруту Москва—Красноярск. Но... Очередное разрушение двигателей в ходе наземных испытаний, и регулярные полеты пришлось отложить. Навсегда.
ИМХО, проблема глубже - если ИИ фильтр отсекает почти 100% кандидатов, а бизнес это никак не волнует, и он ничего не меняет в HR-процессах - это значит, что либо новые специалисты сейчас не очень-то и нужны, либо этих вакансий, по факту, вообще не существует(это сейчас довольно часто встречается, к сожалению).
Проблема в том, что сейчас не набор сотрудников идет в IT-компаниях, а сокращения, причем массовые. Новые сотрудники не нужны, и уж точно не в тех количествах, которые есть на рынке труда. И большие сокращения идут во всех сферах, где IT применяется - на автозаводах, в тяжелой промышленности и т.п. - это еще больше усугубляет ситуацию.
А большие инвестиции сейчас льются только в военную сферу, и вот там ИИ-фильтров, отсекающих большую часть кандидатов, нет - наоборот, компании пылесосят рынок и берут всех подряд, как в айтишечке в добрые старые времена(лет 15 назад).
Так что ATS-фильтры, Волки и т.п. это лишь следствие проблемы...
"Ну, с такими условиями, можно было не тратить время и деньги на выращивание кадров" - я считаю, что мы должны растить джунов и помогать им в любом случае. Если мы, IT-шники, не будем помогать друг другу - то кто нам поможет?
Неправ он был. В любом случае надо с людьми уважительно общаться.
У нас платят денег меньше чем у клиента, но полная удаленка, никто мозги не компостирует, как в больших корпорациях, разрешено свободно переходить из проекта в проект, билет на все виды транспорта оплачивают, электро велосипед можно взять за 30%(правда отработать потом надо в компании 2 года) и в целом отношение хорошее и уважительное. Компания 3% от годового оклада дополнительно выделяет на развитие сотрудника. Я немецкий учу, кто-то по конференциям ездит.
Кто-то уходит, конечно, но большинство остается.
Наша компания принадлежит 5 банкам, которым и сдает аналитиков и разрабов внаем в проекты. Соответственно, чем выше квалификация у разрабов, тем лучше бизнес. Джуны не нужны в такой схеме вообще, но мы берем студентов со второго курса и выращиваем из них мидлов и далее. И для себя и социальная миссия.
А если кто-то профессионально расти не хочет, то зачем он вообще в профессию пришел? И нам такой точно не нужен. Что с ним делать-то?
Но к счастью, с современной молодежью проблем особых нет, все учатся, развиваются и набираются опыта, никто не жалуется. Я как раз занимаюсь дообучением Джунов, в том числе, за 4 года пара человек только попалось необучаемых...
В компании где я сейчас работаю, мы столкнулись сейчас с тем, что некоторые джуны, часто использующие нейросети в работе, не развивались в мидлов(а для компании это критично), а наоборот - деградировали. Нагенерил код, сдал таску и начисто забыл о том, что и как делал.
Как код работает в проекте, как сам проект работает, как работают смежные с ним проекты - они разбираться не хотят. Как говориться - разобраться-то "можно, а зачем?"
Но надо сказать, что когда мы им обоснованно объяснили, в чем их проблема, и что от них нужно компании, а самое главное перспективу, что они навсегда останутся на зарплате Джуна, ребята все поняли и стали-таки развиваться - читать туториалы, смотреть обучающие видео, курсы проходить и так далее. Тем более что компания это всячески поощряет и оплачивает.
Только один отказался наотрез, да еще и борзеть начал - в стиле, что мы ничего не понимаем и у нас устаревшие подходы к разработке - его пришлось уволить.
Сейчас особых проблем с Copilot-ами и прочими ИИ-шками нет.
Церкви сейчас кто-то донатит, кто-то нет, а тут централизованный налог, как в старые времена)))
"Заработали ли мы миллионы? Нет. Мы сработали в ноль, может быть, в небольшой минус" - мы работали с немецкой компанией, и она в абсолютно точно таком же случае (разовый взрывной рост заказов, которые надо было сделать за короткое время до 31 декабря) и пальцем не пошевелила, чтобы выгнать людей сверхурочно на производстве, складах и т.п. - просто увеличила время поставки и продолжила работать в том же темпе, в котором всегда работала. Доп.заказы в итоге не взяла.
Владелец компании сказал, что потом будут большие проблемы с профсоюзами, с мед-страховой - усталые рабочие начнут чаще болеть и получать травмы на производстве, будут проблемы со СМИ - журналисты накопают много плохого о жадном хозяине, который выжимает все соки из рабочих ради прибыли(которой в итоге не будет).
Могут быть общественные проблемы, например, и с церковью - потому что в Германии религиозный взнос(небольшой) вычитается сразу из налогов, и рабочие, честно оплатившие его, условно говоря, должны в церковь ходить по воскресеньям, а не вкалывать сверхурочно. А владелец ходил в ту же церковь, что и рабочие. И из гольфклуба исключить могут - был похожий прецедент уже.
В общем, будет много проблем и прибыль не покроет бизнес- и репутационные издержки. И хотя там примерно 100 тыс. евро чистыми выходило, владелец отказался от доп.заказов наотрез.
Для инвесторов в AI пузырь сейчас очень актуальна старая китайская пословица - "Когда едешь верхом на тигре, самое страшное - это остановиться."
Потому что если перестать безумно, без оглядки на цены, "инвестировать в AI", остановиться, и посмотреть на ситуацию в здравом уме и твердой памяти(не оперативной))) - вдруг станет понятно, что доходы от AI совсем не такие большие, как ожидалось, и большая часть вложенных денег уже потеряна...
Кейс четыре. "Руководитель сильно до него докапывался.У обоих эта история была из разряда просто какой-то пассивной агрессии" - я так понимаю, что "руководитель" тупо докапывался до своего сотрудника, не объясняя толком, чем он недоволен?
В таком случае, уход от такого "руководителя" (увольнение или переход в другой отдел) - это единственное верное решение, проговаривать словами тут уже нечего.
У врача сомнолога хорошо бы еще провериться, а то у меня было апноэ, а я не знал про это - 10 лет промучился(((
Все что автор описал про Швейцарию, я почти один в один сейчас прохожу в Германии - "прекрасная природа, спокойный ритм рабочей жизни, рост профессиональный, но не карьерный, неплохая на фоне остальных стран зарплата, очень высокие цены, сложность с жильём, сложность с интеграцией, бесконечная бюрократия, сонные города".
... и таки да - ощущения от этого неоднозначные. Потому что я знаю, как может быть лучше - в банковской системе, например. Справки только бумажные, по почте, до недавнего времени документы по факсу пересылали, бюрократия просто чудовищная, до такой программы как Госуслуги - тут как пешком до Китая.
А местные этого не знают, и им норм)))
И да - иностранцу квартиру за разумные деньги не снять - мой коллега-иранец переехал в Берлин, за двушку 65 м2 платит 1800 евро.
В компании где я сейчас работаю, мы столкнулись сейчас с тем, что джуны, часто использующие нейросети в работе, не развиваются в мидлов, а наоборот - деградируют. Нагенерил код, сдал таску и начисто забыл о том, что и как делал.
Как код работает в проекте, как сам проект работает, как работают смежные с ним проекты - они разбираться не хотят, а зачем? Это не говоря уже о качестве "нагенеренного" кода. Приходится ограничивать для них применение ИИ.
Плюс компания в начале года дополнительно выделяет 3% от суммы годовой оплаты сотрудника на его обучение. И ставятся личные цели чему должен научиться, за выполнение - премия. Или нет, если не выполнил.
Владельцы компании пошли на доп расходы, а иначе все это кончится большими проблемами в будущем.
Надо честно посмотреть правде в глаза - если ИИ фильтр HR отсекает 100% резюме, а бизнес это особо не парит, он ничего не меняет в подходе к найму - значит этих вакансий по факту не существует. Новые сотрудники в IT сейчас попросту не нужны, кто бы что не говорил, отсюда и весь этот цирк с конями в найме - глупые вопросы, многоэтапные собеседования а-ля FAANG в мелкие фирмочки и т.п...
Сейчас нет расширения IT-бизнеса по всему миру из-за политической и экономической ситуации, все инвестиции идут в военную сферу, и тут не до набора новых сотрудников в IT компаниях - оставшихся бы сохранить...
Найм не сломан - он остановлен, таким вот извращенным способом, а все вынуждены делать вид, что все ОК, чтобы держатели акций не сильно паниковали...
Отмена удаленки = жесткий контроль.
Некоторые работодатели
, возомнившие себя рабовладельцами, при удаленке чувствуют потерю власти над своимирабамисотрудниками...Больше никакой реальной причины нет. Все остальное легко решается с помощью современных средств связи.
«А можно ли сделать так, чтобы пользователи сами записывались на консультацию через Telegram?» - уже не можно, к сожалению(((
Сегодня:
Telegram не соблюдает российское законодательство и не принимает реальных мер для противодействия мошенничеству, заявили «Ъ» в пресс-службе Роскомнадзора (РКН). В этих условиях ведомство продолжит ограничивать работу мессенджера, чтобы добиться от Telegram исполнения законов.
https://www.kommersant.ru/doc/8420609?from=top_main_1
Вряд ли это был его прям личный купленный самолет, скорее всего арендованный:
В Ермолино, например, был целый парк таких самолетов-лабораторий, с них поснимали всю испытательную аппаратуру и начали в хвост и гриву гонять как грузовики с целью заработка лихих денег, не особо считаясь с вопросами безопасности полетов.
29 октября 1994 года самолет Ан-12 совершал коммерческий рейс по маршруту Южно-Сахалинск—Усть-Илимск—Омск—Ермолино. Перед вылетом из Южно-Сахалинска по документам на борту самолёта находилось 12 100 килограммов груза: 7500 килограммов рыбы, 2 легковых автомобиля и 2 микроавтобуса (их общий вес составлял 4600 килограммов). Также на борту самолёта помимо 9 членов экипажа находились 14 пассажиров, в том числе 5 детей возрастом менее 12 лет. Общая взлётная масса самолёта составила 68 400 килограммов, что на 7400 килограммов больше предельно допустимой.
Самолет разбился при посадке, все пассажиры и экипаж погибли.
Точно такой же Ан-12 разбился 22 июня 1992 года выполняя "фруктовый рейс". Так называли грузовые рейсы по перевозке свежих фруктов в северные регионы страны. Самолёт следовал по маршруту Андижан - Омск – Норильск. На борту, помимо 12 тонн груза, было 5 пассажиров и 7 членов экипажа.
Самолет разбился при посадке, только два человека выжили.
А если это был Нижневартовск, и здоровенная сумка с пачками денег, то бизнесом клиента была скорее всего не колбаса, а нефть...