В долине 1Gbps кабель обойдётся в $90 в месяц.
Starlink уже обходит их. Одна проблема, что они обещают не конкурировать с проводными провайдерами пока и дают бету только в удаленных районах без связи.
Отчего же насест? Приглядываюсь и вижу спинку у сиденья между водительским и пассажирским. А то что рендер Вас немного смутил — будет достаточно нормальных обзоров интерьера в ближайшие часы.
Такая же не вогнутая спинка как у мест в ряду сзади.
По опыту таких же комплектаций — сидеть сзади в центре можно отлично.
А какая бизнес-модель у Firefox Focus? Они блокируют: ad trackers (трекеры посещений), analytics trackers (нажатия и скроллы), social trackers (кнопки лайков и любые другие элементы соцсетей), и выключенные по умолчанию любые другие трекеры. Плюсом можно заблокировать Web-шрифты.
Речь шла именно о Waymo и Cruise, но только об удешевлённых прототипах на картах. Cruise гордится что покрыли 1 миллион миль своими картами.
Тесла не полагается на высокоточные карты, они не вкладываются в такую глупость — или придётся круглосуточно ездить и обновлять малейшие изменения на дорогах. Тесла уже заявляли о недостатках лидаров: стоимость, ограничения по скорости (не достаточно далеко смотрит на 70 милях в час), ограничения по погоде (не видит сквозь туман, снег, дождь). Их логика — две камеры на медленно вращающемся штативе способны справиться с управлением и косячат только по невнимательности, значит, 8 камер, которым даже не надо вращаться и неспособных отвлечься, смогут управлять даже лучше.
Waymo и Cruise пробуют делать дешевые версии, когда автопилот полностью полагается на высокоточные карты, а не на дорогой торчащий лидар.
Мертвое направление — Гугл карты 2 недели не знали о построении новой круговой развязки.
В дополнение, причина, почему FDA одобрила часы как медицинское устройство, кроется в проведенных медицинских исследованиях именно этих часов. Как оказалось в тестах часы корректно обнаружили ФП в 99% случаях. Также часы корректно сказали, что «все хорошо» в 99,6%. Ваши опасения верны только в 1% — мне такой риск подходит.
Источник: www.statnews.com/2018/09/13/heres-the-data-behind-the-new-apple-watch-ekg-app
Может вы и правы про FDA и про качество измерений, но в США некоторые страховые компании бесплатно дают эти часы при условии слива всех показаний в их приложение. Stanford Medical Care явно считает отлов ФП по часам важным и верным вложением средств.
Дословно из ПДД: «Уступайте дорогу любой полицейской, пожарной машине, скорой медицинской помощи
или другому оперативному транспортному
средству, которое движется с включенной
сиреной или мигающим красным сигналом. Прижимайтесь к обочине и предоставляйте
проезд специальным автомашинам.» Требование остановиться здесь явно не указано. И по опыту вся трасса 101 не встает, если мимо проносятся полицейские или пожарные. В случае одной полосы — да, прижимаешься на обочину и останавливаешься, но в случае нескольких полос перестраиваешься правее и сбавляешь скорость.
В Калифорнии один полицейский не сможет остановить 4 полосы. Но он сможет замедлить: полицейская машина с проблесковым маяком виляет через все 4 полосы. Т.к. водители обязаны снизить скорость около мигалки, то все едут медленно и не успеют опередить полицейского ни в одном из рядов. Чтобы полностью остановить движение, они останавливают свои машины на полосах, иногда добавляя сигнальные факелы. Ни один коп не будет ходить по трассе — это смертельно опасно.
Если полицейский сзади включил проблесковый, то нужно плавно сбросить скорость и уйти вправо. Если полицейскому просто нужно проехать, он проедет мимо, а если он хочет тормознуть тебя, то проследует в правую полосу за тобой — и так до самой обочины, где ты обязан остановиться, т.к. по обочине ехать запрещено. Для непонятливых может и в матюгальник объяснить, что нужно делать.
Кстати, проблесковые для скорой и пожарных подчиняются тем же требованиям «подвинуться».
Все эти варианты поведения вполне можно покрыть автопилотом, кроме матюгальника.
PS. Интересный факт, на некоторых светофорах есть датчики проблесковых маячков, которые при срабатывании включают красный на все направления, кроме того, где едет маячок.
Опять не точный перевод. С чего хоть контакт? С чего хоть полицейские создали опасную ситуацию?
Одна машина перестроилась спереди, другая ехала сзади. Они симулировали пробку плавно останавливаясь. В итоге автопилот встал, думая что впереди затор.
Хорошо что «Navigate On Autopilot» пока требует подтверждения от водителя, а то автопилот бы решил что соседняя полоса быстрее и просто перестроился :)
Дизайн сразу напомнил AeonTech Wallmote. Те же скургления, тот же тач, то же стекло, та же магнитная панель к стене.
Стоит он $60. https://aeotec.com/z-wave-wireless-switch
Расположение, изоляция, защита паков аккумуляторов в днище изменилась с 2016 года. А двигателям что меняться? Роторы и роторы. В модели 3 стоят правда другие роторы.
Или длиннющие ряды ждут 1 июля, чтобы пересечь границу в 200 тыс проданных (продажей считается получение машины на руки) в США электромобилей Тесла в следующем квартале. Сейчас государство в конце налогового периода возвращает $7500 за покупку электромобиля. Как только они пересекут ту границу начнется отсчет времени: 2 квартала еще по $7500, 2 квартала по $3750, 2 квартала по $1825 — а затем больше скидок с Теслы не будет.
Речь не о достижении. Речь о не верном сравнении возрастов марок. Для ДВС три поколения назад было 10 лет. Для Тесл три поколения назад было 2012-2016 годы. Электромобили меняются быстрее и улучшаются быстрее. Значит сравнивать старые 9 летние ДВС как раз корректно с со старыми 4 летними Теслами. И если говорить, что современные ДВС какой-нибудь короллы больше не горят, то и сравнивать нужно с современными полутора годовалыми Теслами, которые пока сами не горят.
Тогда и нужно сравнивать новые Теслы. Циклы обновления у них другие. Сейчас уже третья версия. Можно ли собрать выборку с ДВС 3х поколений назад. Это когда экомод только ввели?
А если сравнивать новые исправленные батареи — ноль самовозгораний с декабря 2016.
В долине 1Gbps кабель обойдётся в $90 в месяц.
Starlink уже обходит их. Одна проблема, что они обещают не конкурировать с проводными провайдерами пока и дают бету только в удаленных районах без связи.
Посмотрел — 6-ти местный. 6 спинок насчитал.
Отчего же насест? Приглядываюсь и вижу спинку у сиденья между водительским и пассажирским. А то что рендер Вас немного смутил — будет достаточно нормальных обзоров интерьера в ближайшие часы.
Такая же не вогнутая спинка как у мест в ряду сзади.
По опыту таких же комплектаций — сидеть сзади в центре можно отлично.
А какая бизнес-модель у Firefox Focus? Они блокируют: ad trackers (трекеры посещений), analytics trackers (нажатия и скроллы), social trackers (кнопки лайков и любые другие элементы соцсетей), и выключенные по умолчанию любые другие трекеры. Плюсом можно заблокировать Web-шрифты.
Firefox Focus например пытается
Речь шла именно о Waymo и Cruise, но только об удешевлённых прототипах на картах. Cruise гордится что покрыли 1 миллион миль своими картами.
Тесла не полагается на высокоточные карты, они не вкладываются в такую глупость — или придётся круглосуточно ездить и обновлять малейшие изменения на дорогах. Тесла уже заявляли о недостатках лидаров: стоимость, ограничения по скорости (не достаточно далеко смотрит на 70 милях в час), ограничения по погоде (не видит сквозь туман, снег, дождь). Их логика — две камеры на медленно вращающемся штативе способны справиться с управлением и косячат только по невнимательности, значит, 8 камер, которым даже не надо вращаться и неспособных отвлечься, смогут управлять даже лучше.
Waymo и Cruise пробуют делать дешевые версии, когда автопилот полностью полагается на высокоточные карты, а не на дорогой торчащий лидар.
Мертвое направление — Гугл карты 2 недели не знали о построении новой круговой развязки.
Источник: www.statnews.com/2018/09/13/heres-the-data-behind-the-new-apple-watch-ekg-app
или другому оперативному транспортному
средству, которое движется с включенной
сиреной или мигающим красным сигналом. Прижимайтесь к обочине и предоставляйте
проезд специальным автомашинам.» Требование остановиться здесь явно не указано. И по опыту вся трасса 101 не встает, если мимо проносятся полицейские или пожарные. В случае одной полосы — да, прижимаешься на обочину и останавливаешься, но в случае нескольких полос перестраиваешься правее и сбавляешь скорость.
В Калифорнии один полицейский не сможет остановить 4 полосы. Но он сможет замедлить: полицейская машина с проблесковым маяком виляет через все 4 полосы. Т.к. водители обязаны снизить скорость около мигалки, то все едут медленно и не успеют опередить полицейского ни в одном из рядов. Чтобы полностью остановить движение, они останавливают свои машины на полосах, иногда добавляя сигнальные факелы. Ни один коп не будет ходить по трассе — это смертельно опасно.
Если полицейский сзади включил проблесковый, то нужно плавно сбросить скорость и уйти вправо. Если полицейскому просто нужно проехать, он проедет мимо, а если он хочет тормознуть тебя, то проследует в правую полосу за тобой — и так до самой обочины, где ты обязан остановиться, т.к. по обочине ехать запрещено. Для непонятливых может и в матюгальник объяснить, что нужно делать.
Кстати, проблесковые для скорой и пожарных подчиняются тем же требованиям «подвинуться».
Все эти варианты поведения вполне можно покрыть автопилотом, кроме матюгальника.
PS. Интересный факт, на некоторых светофорах есть датчики проблесковых маячков, которые при срабатывании включают красный на все направления, кроме того, где едет маячок.
Затем что по закону водитель обязан не спать
Опять не точный перевод. С чего хоть контакт? С чего хоть полицейские создали опасную ситуацию?
Одна машина перестроилась спереди, другая ехала сзади. Они симулировали пробку плавно останавливаясь. В итоге автопилот встал, думая что впереди затор.
Хорошо что «Navigate On Autopilot» пока требует подтверждения от водителя, а то автопилот бы решил что соседняя полоса быстрее и просто перестроился :)
Дизайн сразу напомнил AeonTech Wallmote. Те же скургления, тот же тач, то же стекло, та же магнитная панель к стене.
Стоит он $60. https://aeotec.com/z-wave-wireless-switch
Расположение, изоляция, защита паков аккумуляторов в днище изменилась с 2016 года. А двигателям что меняться? Роторы и роторы. В модели 3 стоят правда другие роторы.
Или длиннющие ряды ждут 1 июля, чтобы пересечь границу в 200 тыс проданных (продажей считается получение машины на руки) в США электромобилей Тесла в следующем квартале. Сейчас государство в конце налогового периода возвращает $7500 за покупку электромобиля. Как только они пересекут ту границу начнется отсчет времени: 2 квартала еще по $7500, 2 квартала по $3750, 2 квартала по $1825 — а затем больше скидок с Теслы не будет.
Речь не о достижении. Речь о не верном сравнении возрастов марок. Для ДВС три поколения назад было 10 лет. Для Тесл три поколения назад было 2012-2016 годы. Электромобили меняются быстрее и улучшаются быстрее. Значит сравнивать старые 9 летние ДВС как раз корректно с со старыми 4 летними Теслами. И если говорить, что современные ДВС какой-нибудь короллы больше не горят, то и сравнивать нужно с современными полутора годовалыми Теслами, которые пока сами не горят.
Тогда и нужно сравнивать новые Теслы. Циклы обновления у них другие. Сейчас уже третья версия. Можно ли собрать выборку с ДВС 3х поколений назад. Это когда экомод только ввели?
А если сравнивать новые исправленные батареи — ноль самовозгораний с декабря 2016.