Пользователь
Мы успешно попали в батч S20 акселератора Y Combinator с проектом CommandBar, хотя сами в то время продолжали работать над другим стартапом под названием CodePost. Нам одинаково нравились оба проекта и мы решили пусть YC определит какой проект лучше. "Если проект попал в YC, значит идея хорошая". Оглядываясь назад, я хочу сказать, что фаундеры совершают ошибку рассуждая подобным образом.
В продолжение статьи про проектирование электромобиля Кама-1 я хотел бы
рассказать об участии своих коллег в данном проекте. В то время, как коллеги из СПбПУ разрабатывали конструкцию и дизайн электромобиля, компания Ладуга занималась разработкой электрической и электронной архитектуры, что включало в себя разработку и изготовление прототипов электронных блоков.
Ниже собранные мной некоторые технические детали проекта, о том, как он шел, со слов непосредственных участников этой работы.
Недавно наткнулся на интересный документ, автором которого является организация EuroNCAP — да, та самая, которая берет новенькие автомобили, набивает их манекенами, колошматит в стены-блоки и выставляет оценки-звезды по безопасности.
Сегодняшние тренды в автомобилестроении связаны с самоуправлением, или по крайней мере, продвижением в эту сторону. И лично я, а может и не только я, и не задумывался, что системы самоуправления автомобиля тоже можно (и нужно!) оценивать с точки зрения безопасности, и для таких компаний как EuroNCAP это та еще проблема.
Собственно, статья о тех новых технологиях помощи водителю, которые Euro NCAP собирается учитывать в своих рейтингах. Некоторые абзацы, которые не относятся к системам помощи водителю, я не сдал переводить, если интересно — ссылка на оригинал статьи в описании.
