следующая концепция XXI века, которая уже практически реализуется на практике – это безобидные, как мирный советский трактор, электростанции на орбите, которые преобразуют бесплатную энергию Солнца в лучи доброй и полезной энергии, которые точно нацеливаются направляются в специальные коллекторы на Земле, или...
Мега-созвездия неустанно сканируют всю поверхность планеты, AI в реальном времени отслеживает признаки правонарушений и ересии немедленно сообщает ближайшей "электростанции", если обнаруживает.
В интересное время живём, товарищи! Старина Ферми не даст соврать со своими парадоксами.
если без иронии, то исходная ссылка на дрон-фонарь как раз была на статью о краудфандинге подобного проекта. В наше время даже капитал – опция, если сама идея годная. На мой взгляд, гаджет определенно не хуже вентиляторов в козырьке итп безделушек, которыми забиты маркетплейсы. Помню проект пляжного холодильника "всё-в-одном" на колесах, специально брать с собой на пляж комплект – источник питания, холодные напитки, шкафчик для ценностей итп. Не знаю, чем закончился, но был. Чем он лучше или хуже?..
если дрон в полете питается от бортового аккумулятора
на картинке видно, что дрон – проводной, а расход энергии у него оценивается в 150-200 Вт на поддержание висения в воздухе, что аккурат на порядок больше, чем LED-люстра. Если идея получит развитие, то вариантов много – от аналогов парящего воздушного змея до чередования дронов с посадкой на подзарядку, если так уж нужно обойтись без провода. Сама концепция "кинул световой шар и он висит, освещает" мне лично кажется похожей на волшебство из сказки, а вот поди ж ты – дожили!
Упустил статью, упустил возможность плюсануть, но яростно благодарю! Caramba Switcher реально отторгает жлобством оплаты по подписке, а нормальных – пускай, платных – альтернатив не было. Одно время я юзал LangSelector и даже писал автору feedback, но он был сырой, потом бесплатный период закончился, а покупать новую версию на доверии я был не готов, пока подписка за Caramba давала гарантированный результат.
Берегите простоту и легкость программы! В этом её ценность, а не в многоярусных настройках и попытках предсказать все возможные ветвления. Какие-то исключения стоит определять (окно набора пароля, например), но угодить всем не выйдет.
Ещё раз снимаю шляпу, хотя app даже не устанавливал. Спасибо, что делаете нужную штуку на энтузиазме!
не-не, не всё так просто. У Вадима Лукашевича на ФБ (кажется) был разбор. Именно что шаттлы пытались намеренно сажать на автопилоте для тестирования и что-то не выходило аккуратно. Я не помню деталей, но советский был качественно лучше. Что мы, собственно, и видели на практике.
2 причины: 1) термодеформации. Те плитки TPS были очень хрупкие, а корпус челноков прилично сжимался-разжимался. И клеили их через прокладку-буфер 2) любая конструкция типа черепицы, но с металлическими шипами для надежного закрепления (как на Starship) делает этот шип проводником тепла, тепловой мост получался бы
я по-прежнему считаю, что Старшип не "взрывался" (RUD), а его планово взрывали штатной системой самоликвидации, чтобы не достался китайцам. Интересно, что было в этот раз? Выловили? Или тоже взорвали после дотошного изучения? Может, плитки откулупнули?
Знаете характерный для голливудских фильмов образ Нью-Йорка? Постоянно на фоне слышны сирены "скорой" и пожарных. И это в действительности так и есть, как и пар из вентиляционных решеток. Штамп, но правдивый. При этом, ситуация со стоимостью "скорых" достоверно описана в статье, и местные предпочитают добираться в больницы на такси, даже будучи совсем плохими, если есть хоть какая-то возможность. Иначе – тысячи долларов счетов. И меня всегда удивляло – кто же едет с сиренами-то?! Пожаров не видел ни разу тоже, когда там бывал. И всё справедливо, как разобрали в каментах – "скорая" не Uber, подобомбить во время вынужденного простоя не может, а полную готовность квалифицированного персонала и дорогого оборудования должна поддерживать.
В прошлом году довелось на реанимации съездить в Склиф. Безупречно! 10/10. Три человека бригада. Работали как в Формуле-1 на пит-стопе, молниеносно и четко. Хотя лучше бы, конечно, пешком в парк. И здесь каменты почитывать, а не вот это вот всё...
пока речь идет о приводнении. FAA одобрила до 2 тестовых приводнений и в перспективе до 10 возвратов в год с Тихим океаном как основной локацией в Тихиом океане, в международных водах, примерно в 1300 км от Калифорнии
В виде "как есть" (как это подаётся на сегодня), технология не P2P, от точки к точке. В будущем (при массовом использовании) SpaceX, вероятно, будет предлагать несколько предопределённых зон в разных океанах в зависимости от космодрома запуска с Восточного или Западного побережья США, как для грузовых Dragon.
Мне очень хорошо понятно, как капсула интегрируется в ракету, как рационально выводится и сходит с орбиты, приводняется, как будут стараться максимально всё использовать повторно. Это всё здорово и востребовано, есть целый стартап про возврат капсул, Varda Space (а вот сейчас жалко ребят). Что мне не ясно – как полезная нагрузка попадает в капсулу, за исключением одного варианта, когда она летит с Земли в самой капсуле, летает по орбите нужное время и затем с неё сходит.
Конаныхин лучший в этом жанре, на мой взгляд. Пёрлу 10 лет недавно исполнилось, кстати. Если не читали – насладитесь! Ссылка на оригинал на фб, но сам текст легко гуглится по ключу "макаронный монстр илон маск". Почему лучше батута? Потому, что писал "эксперт", "инженер" с каким-то обоснованием.
это удар ниже пояса. Если прочесть Бена Рича, то никакая статья не зайдет потом. Но благодаря статьям на хабре я и узнал о книге и взахлеб, с наслаждением, ее прочитал.
PS Как рыбак – рыбаку, порекомендую книги Эрика Бергера о SpaceX (обе). Именно подача и комфортная степень погружения в инженерные нюансы похожи.
холодный душ в отношении МиГов – боевое применение, реальная статистика побед и поражений. Существенные факторы: подготовка летчиков, поддержка РЭБ и самолетов ДРЛО, разведка, численное превосходство. Иначе получатся знаменитые безупречные пуговицы, технически превосходящие все остальные, но вот жаль, с костюмом не все так же удачно получилось.
я служил когда-то в ПВО на о. Сахалин и хорошо помню, как нас поднимали по готовности №1 на "высотную цель" – так называли пролет SR-71, как все стояли на ушах. Поэтому я немного представляю ТТХ советской авиации ПВО и понимаю окно возможностей успешной (гипотетической, так как реальных не было) атаки такой скоростной высотной цели. Это окно довольно узкое, можно сказать, бойница. Из советских самолетов наиболее революционным и схожим в этом с A-12 (М3 крейсерская) выглядит “Сотка” Т-4, но их не было серийных, поэтому сравнение не корректно.
следующая концепция XXI века, которая уже практически реализуется на практике – это безобидные, как мирный советский трактор, электростанции на орбите, которые преобразуют бесплатную энергию Солнца в лучи доброй и полезной энергии, которые точно
нацеливаютсянаправляются в специальные коллекторы на Земле, или...Мега-созвездия неустанно сканируют всю поверхность планеты, AI в реальном времени отслеживает признаки правонарушений и ересии немедленно сообщает ближайшей "электростанции", если обнаруживает.
В интересное время живём, товарищи! Старина Ферми не даст соврать со своими парадоксами.
если без иронии, то исходная ссылка на дрон-фонарь как раз была на статью о краудфандинге подобного проекта. В наше время даже капитал – опция, если сама идея годная. На мой взгляд, гаджет определенно не хуже вентиляторов в козырьке итп безделушек, которыми забиты маркетплейсы. Помню проект пляжного холодильника "всё-в-одном" на колесах, специально брать с собой на пляж комплект – источник питания, холодные напитки, шкафчик для ценностей итп. Не знаю, чем закончился, но был. Чем он лучше или хуже?..
Судя по граффити, что я видел – рисовальщиков шатает не меньше, чем дрон на ветру!
шар вообще не вариант, его только привязывать. А если привязывать, то в чем тогда выигрыш относительно провода?..
на картинке видно, что дрон – проводной, а расход энергии у него оценивается в 150-200 Вт на поддержание висения в воздухе, что аккурат на порядок больше, чем LED-люстра. Если идея получит развитие, то вариантов много – от аналогов парящего воздушного змея до чередования дронов с посадкой на подзарядку, если так уж нужно обойтись без провода. Сама концепция "кинул световой шар и он висит, освещает" мне лично кажется похожей на волшебство из сказки, а вот поди ж ты – дожили!
немного офф, но мы вообще-то с камер начинали – меня больше всего удивили дрон‑лампочки. И ведь кажется реально удобно же!
это из другой книжки, "страж-птица", вы путаете /s
Упустил статью, упустил возможность плюсануть, но яростно благодарю! Caramba Switcher реально отторгает жлобством оплаты по подписке, а нормальных – пускай, платных – альтернатив не было. Одно время я юзал LangSelector и даже писал автору feedback, но он был сырой, потом бесплатный период закончился, а покупать новую версию на доверии я был не готов, пока подписка за Caramba давала гарантированный результат.
Берегите простоту и легкость программы! В этом её ценность, а не в многоярусных настройках и попытках предсказать все возможные ветвления. Какие-то исключения стоит определять (окно набора пароля, например), но угодить всем не выйдет.
Ещё раз снимаю шляпу, хотя app даже не устанавливал. Спасибо, что делаете нужную штуку на энтузиазме!
не-не, не всё так просто. У Вадима Лукашевича на ФБ (кажется) был разбор. Именно что шаттлы пытались намеренно сажать на автопилоте для тестирования и что-то не выходило аккуратно. Я не помню деталей, но советский был качественно лучше. Что мы, собственно, и видели на практике.
2 причины:
1) термодеформации. Те плитки TPS были очень хрупкие, а корпус челноков прилично сжимался-разжимался. И клеили их через прокладку-буфер
2) любая конструкция типа черепицы, но с металлическими шипами для надежного закрепления (как на Starship) делает этот шип проводником тепла, тепловой мост получался бы
я по-прежнему считаю, что Старшип не "взрывался" (RUD), а его планово взрывали штатной системой самоликвидации, чтобы не достался китайцам. Интересно, что было в этот раз? Выловили? Или тоже взорвали после дотошного изучения? Может, плитки откулупнули?
Обалдеть! С каким железом – понятно, что не на этом, из статьи рендерили, но уровень технологий показателен – и какой классный фильм нарисовали!
Знаете характерный для голливудских фильмов образ Нью-Йорка? Постоянно на фоне слышны сирены "скорой" и пожарных. И это в действительности так и есть, как и пар из вентиляционных решеток. Штамп, но правдивый. При этом, ситуация со стоимостью "скорых" достоверно описана в статье, и местные предпочитают добираться в больницы на такси, даже будучи совсем плохими, если есть хоть какая-то возможность. Иначе – тысячи долларов счетов. И меня всегда удивляло – кто же едет с сиренами-то?! Пожаров не видел ни разу тоже, когда там бывал. И всё справедливо, как разобрали в каментах – "скорая" не Uber, подобомбить во время вынужденного простоя не может, а полную готовность квалифицированного персонала и дорогого оборудования должна поддерживать.
В прошлом году довелось на реанимации съездить в Склиф. Безупречно! 10/10. Три человека бригада. Работали как в Формуле-1 на пит-стопе, молниеносно и четко. Хотя лучше бы, конечно, пешком в парк. И здесь каменты почитывать, а не вот это вот всё...
спелчекера?! У меня так ошибается ИИ, а вот T9 – совсем иначе
пока речь идет о приводнении. FAA одобрила до 2 тестовых приводнений и в перспективе до 10 возвратов в год с Тихим океаном как основной локацией в Тихиом океане, в международных водах, примерно в 1300 км от Калифорнии
В виде "как есть" (как это подаётся на сегодня), технология не P2P, от точки к точке. В будущем (при массовом использовании) SpaceX, вероятно, будет предлагать несколько предопределённых зон в разных океанах в зависимости от космодрома запуска с Восточного или Западного побережья США, как для грузовых Dragon.
Мне очень хорошо понятно, как капсула интегрируется в ракету, как рационально выводится и сходит с орбиты, приводняется, как будут стараться максимально всё использовать повторно. Это всё здорово и востребовано, есть целый стартап про возврат капсул, Varda Space (а вот сейчас жалко ребят). Что мне не ясно – как полезная нагрузка попадает в капсулу, за исключением одного варианта, когда она летит с Земли в самой капсуле, летает по орбите нужное время и затем с неё сходит.
Конаныхин лучший в этом жанре, на мой взгляд. Пёрлу 10 лет недавно исполнилось, кстати. Если не читали – насладитесь! Ссылка на оригинал на фб, но сам текст легко гуглится по ключу "макаронный монстр илон маск". Почему лучше батута? Потому, что писал "эксперт", "инженер" с каким-то обоснованием.
это удар ниже пояса. Если прочесть Бена Рича, то никакая статья не зайдет потом. Но благодаря статьям на хабре я и узнал о книге и взахлеб, с наслаждением, ее прочитал.
PS Как рыбак – рыбаку, порекомендую книги Эрика Бергера о SpaceX (обе). Именно подача и комфортная степень погружения в инженерные нюансы похожи.
не в бровь, а в глаз! Я попытался придумать термин получше, но предзаправка выглядит крайне удачным названием.
холодный душ в отношении МиГов – боевое применение, реальная статистика побед и поражений. Существенные факторы: подготовка летчиков, поддержка РЭБ и самолетов ДРЛО, разведка, численное превосходство. Иначе получатся знаменитые безупречные пуговицы, технически превосходящие все остальные, но вот жаль, с костюмом не все так же удачно получилось.
я служил когда-то в ПВО на о. Сахалин и хорошо помню, как нас поднимали по готовности №1 на "высотную цель" – так называли пролет SR-71, как все стояли на ушах. Поэтому я немного представляю ТТХ советской авиации ПВО и понимаю окно возможностей успешной (гипотетической, так как реальных не было) атаки такой скоростной высотной цели. Это окно довольно узкое, можно сказать, бойница. Из советских самолетов наиболее революционным и схожим в этом с A-12 (М3 крейсерская) выглядит “Сотка” Т-4, но их не было серийных, поэтому сравнение не корректно.