Поскольку я уже разрешил, повторить это не получится. Но там ничего нового - отсутствие нотаризации приложения - Файл "приложение" невозможно открыть, так как Apple не может проверить его на наличие вредоносного ПО
Архивбокс просто не для того, чтобы по требовани делать снимки сделан. Насколько я понимаю идея автора была в том чтобы через расширение браузера архивировать все посещенные человеком страницы. В целом мысль здравая, но мне кажется перебором, эдак никаких дисков не хватит.
Мне нравится Zotero, очень юзабельно.
А ирония в том что авторы статьи предлагают сохранять все на свои vds, учитывая что в прошлом году именно этот провайдер решил что хочет лучше знать своих клиентов и потребовал или предоставить паспорта или собирать вещи...
Первый год я так и делал (не таймлапсы а видео, про таймлапы говорил выше, это не то). Но это требует многих дополнительных движений, и не дает стабильности в положении.
Такого контента не хватает лично мне в текущем информационном потоке. Если бы его было больше - было бы лучше. Как минимум мне, хотя может и кому то еще) Что по востребованности - да, не особо. Летом, когда видео часто выкладываются, доходит до 1-2 тысяч просмотров в день (не конкретно нового видео а всего, их там много). В несезон - до 100 просмотров в день. Это все объясняется алгоритмами рекомендаций ютуба.
Скорость видео напрямую диктуется длительностью. 1-2 минуты - это потолок, больше редко кто досмотрит.
Попробовал, но получается не то. Видео, даже ускоренное в 200 раз, все равно остается видео, совсем другая плавность. Съемка долгих явлений в фото это как ни крути компромисс. Когда надо экономить или место на диске, или энергию, или ресурсы для обработки. А у меня все это есть, экономить не надо. Ну и как и с любым компромиссом получается не так хорошо как могло бы быть.
Это немного не про то, там фактически телеуправление, причем в закрытой среде карьера. Впрочем были новости о том что камаз запустил грузовики на М1, но что то подозрительно мало подробностей.
Я о том что камазовская платформа К5 изначально проектировалась под возможность использования в беспилотной сфере, об этом много говорили при ее введении.
Намеренные или случайные бэкдоры разной степени есть в немалой части СКУД. И не только - вон сколько дыр в прошивках ip камер к примеру, которые в любом офисе есть.
Проблема с компрометацией ключей несколько переоценена по моему. Безопасность объектов обеспечивается не только ключами. В конце концов физический ключ (карту) кому надо тот достанет. Во всех местах где нужно обеспечить серьезную безопасность ключ - это один из нескольких факторов.
Некоторые категории товаров можно продавать только после получения явного разрешения от честного знака. Кроме того некоторые магазины внедряют добровольно такое, например чтобы не продать просрочку. Но делают это странно, например перекресток выдает позорную ошибку 555 вместо того чтобы честно написать что сорян, не углядели. Ну тут наверно какие то юридические ограничения.
я обе пробовал
Дайте две) А где-нибудь есть подписка на оповещение о выходе?
Недавно прочитал про Tauri - фреймворк, использующий ля отрисовки нативный webview системы. Выглядит интересно.
Никаких ошибок. Из дока пропадает, в трее не появляется.
Поскольку я уже разрешил, повторить это не получится. Но там ничего нового - отсутствие нотаризации приложения - Файл "приложение" невозможно открыть, так как Apple не может проверить его на наличие вредоносного ПО
15.1.1 M1
На mac os не работает. Сначала система защиты не дает запустить, а если это обойти то просто вылетает.
А какова цель этого исследования? Что вы с этим значением погрешности планируете делать?
Архивбокс просто не для того, чтобы по требовани делать снимки сделан. Насколько я понимаю идея автора была в том чтобы через расширение браузера архивировать все посещенные человеком страницы. В целом мысль здравая, но мне кажется перебором, эдак никаких дисков не хватит.
Мне нравится Zotero, очень юзабельно.
А ирония в том что авторы статьи предлагают сохранять все на свои vds, учитывая что в прошлом году именно этот провайдер решил что хочет лучше знать своих клиентов и потребовал или предоставить паспорта или собирать вещи...
Ну и сами себе злобные буратины)
Это путь в один конец. Не так то просто найти порядка 100 уникальных незаезженных треков в год, к которым не будет претензий по авторским правам.
Первый год я так и делал (не таймлапсы а видео, про таймлапы говорил выше, это не то). Но это требует многих дополнительных движений, и не дает стабильности в положении.
Нет
Такого контента не хватает лично мне в текущем информационном потоке. Если бы его было больше - было бы лучше. Как минимум мне, хотя может и кому то еще) Что по востребованности - да, не особо. Летом, когда видео часто выкладываются, доходит до 1-2 тысяч просмотров в день (не конкретно нового видео а всего, их там много). В несезон - до 100 просмотров в день. Это все объясняется алгоритмами рекомендаций ютуба.
Скорость видео напрямую диктуется длительностью. 1-2 минуты - это потолок, больше редко кто досмотрит.
Попробовал, но получается не то. Видео, даже ускоренное в 200 раз, все равно остается видео, совсем другая плавность.
Съемка долгих явлений в фото это как ни крути компромисс. Когда надо экономить или место на диске, или энергию, или ресурсы для обработки. А у меня все это есть, экономить не надо. Ну и как и с любым компромиссом получается не так хорошо как могло бы быть.
Это немного не про то, там фактически телеуправление, причем в закрытой среде карьера. Впрочем были новости о том что камаз запустил грузовики на М1, но что то подозрительно мало подробностей.
Я о том что камазовская платформа К5 изначально проектировалась под возможность использования в беспилотной сфере, об этом много говорили при ее введении.
А с камазом не срослось или какие то другие причины?
Размер подборки внушает почтение, прямой путь в закладки. Но очень не хватает краткого описания книг.
Намеренные или случайные бэкдоры разной степени есть в немалой части СКУД. И не только - вон сколько дыр в прошивках ip камер к примеру, которые в любом офисе есть.
Проблема с компрометацией ключей несколько переоценена по моему. Безопасность объектов обеспечивается не только ключами. В конце концов физический ключ (карту) кому надо тот достанет. Во всех местах где нужно обеспечить серьезную безопасность ключ - это один из нескольких факторов.
То есть скоро в страховых Китая никто не сможет точно сказать, почему было принято то или иное решение...
Но вообще странно. Разве в крупных страховых компания эти процессы не оцифрованы уже давным-давно?
Некоторые категории товаров можно продавать только после получения явного разрешения от честного знака. Кроме того некоторые магазины внедряют добровольно такое, например чтобы не продать просрочку. Но делают это странно, например перекресток выдает позорную ошибку 555 вместо того чтобы честно написать что сорян, не углядели. Ну тут наверно какие то юридические ограничения.